"Moskvich-2141": προδιαγραφές, συντονισμός, επισκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το επιβατικό Moskvich-2141 ήταν ένα επιτυχημένο μοντέλο του εργοστασίου αυτοκινήτων AZLK της Μόσχας, αλλά η δύσκολη και μακρά περίοδος ανάπτυξής του οδήγησε στο γεγονός ότι το επιβατικό αυτοκίνητο ήταν ήδη ξεπερασμένο και με αδύναμες μονάδες ισχύος στον μεταφορέα. Αυτοί οι δύο παράγοντες έχουν γίνει οι κύριοι λόγοι για τη χαμηλή ζήτηση για το M-2141.

Γίνε εργοστάσιο αυτοκινήτων

"Moskvich" - στη Σοβιετική Ένωση, αυτό ήταν το όνομα όχι μόνο για τους κατοίκους της πρωτεύουσας, αλλά και για τα μικρά αυτοκίνητα που παράγονται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Lenin Komsomol. Η κατασκευή του εργοστασίου AZLK ξεκίνησε το 1929. Ένα χρόνο αργότερα, η επιχείρηση άνοιξε και παρήγαγε τα πρώτα αυτοκίνητα Ford των μοντέλων Α και ΑΑ. Την ίδια χρονιά, το εργοστάσιο έλαβε το όνομά του - Εργοστάσιο Συναρμολόγησης Κρατικών Αυτοκινήτων Kim.

Το 1933, η επιχείρηση γίνεται υποκατάστημα της GAZ και μεταβαίνει στην παραγωγή αυτοκινήτων GAZ-AA. Το 1945 η εταιρεία έγινε ξανά ανεξάρτητη. Παράγει τα προϊόντα της με την επωνυμία του εργοστασίου μικρών αυτοκινήτων (MAMZ). Το πρώτο μικρό αυτοκίνητο με το όνομα "Moskvich" κυκλοφόρησε το 1947, με τον δείκτη 400, και τον επόμενο χρόνοξεκίνησαν οι πρώτες εξαγωγικές παραδόσεις του αυτοκινήτου.

Ανάπτυξη και κλείσιμο του AZLK

Η ανάπτυξη της MAMZ συνδέεται με την αύξηση της παραγωγής και την κυκλοφορία νέων μοντέλων επιβατικών αυτοκινήτων. Ένα σημαντικό βήμα ήταν η ανάπτυξη και η παραγωγή του μικρού αυτοκινήτου "Moskvich-408", το εκατομμυριοστό αντίγραφο του οποίου παρήχθη το 1967. Το επόμενο έτος σημειώθηκαν ορισμένα σημαντικά γεγονότα:

• έναρξη κατασκευής νέας μονάδας συναρμολόγησης;
• κυκλοφορία του αυτοκινήτου Moskvich-412, καθώς και τροποποιήσεις στα αμαξώματα στέισον βάγκον και φορτηγών;
• η εταιρεία έλαβε άλλο όνομα: Εργοστάσιο Αυτοκινήτων που πήρε το όνομά της. Lenin Komsomol (AZLK).

Το 1975, η επόμενη καινοτομία ήταν το Moskvich-2140 - ήταν σχεδόν ένα ανακαινισμένο μοντέλο 412. Το πρώτο προσθιοκίνητο επιβατικό Moskvich 2141 κατασκευάστηκε το 1986 και έγινε το τελευταίο για το εργοστάσιο. Η παραγωγή του εκσυγχρονισμένου Moskvich-2141-45 που ονομάζεται Svyatogor ολοκληρώθηκε το 2002 και το εργοστάσιο της AZLK εκκαθαρίστηκε το 2010.

Δυσκολίες στην ανάπτυξη του M-2141

Για πρώτη φορά στο εργοστάσιο αυτοκινήτων, άρχισαν να δημιουργούν ένα μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το οποίο έπρεπε να αντικαταστήσει το M-412, το 1972, αλλά οι εργασίες ανεστάλησαν. Αποφασίστηκε να ξεκινήσει η σειριακή παραγωγή του "Moskvich-2140". Αργότερα, η απόφαση αυτή αναγνωρίστηκε ως εσφαλμένη, καθώς η παραγωγή ενός απαρχαιωμένου μοντέλου ανέστειλε την ανάπτυξη της επιχείρησης.

Οι εργασίες για την παραγωγή ενός υποσυμπαγούς με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς συνεχίστηκαν μόνο το 1976. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα πεντάθυρο αμάξωμα hatchback και μια διάταξη κίνησης στους πίσω τροχούς. Όμως αποφασίστηκεεγκαταλείψτε την κίνηση στους πίσω τροχούς και μεταβείτε στην προοδευτική κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, γεγονός που επέκτεινε για άλλη μια φορά την περίοδο ανάπτυξης.

Μια άλλη στροφή στη δημιουργία του μοντέλου σημειώθηκε όταν ελήφθη μια παραγγελία να ληφθεί το γαλλικό subcompact Simka-1308 ως «δωρητής». Μετά από πολλές αλλαγές, μετατροπές και ανακαινίσεις το 1986, το Moskvich-2141 έφτασε στη γραμμή συναρμολόγησης. Για σύγκριση, το "Simka-1308" αναγνωρίστηκε ως το αυτοκίνητο της χρονιάς το 1976.

Design M-2141

Παρά την ύπαρξη ενός πρωτοτύπου, οι σχεδιαστές της AZLK κατάφεραν να δημιουργήσουν μια σχεδόν ατομική εμφάνιση για το αυτοκίνητο Moskvich-2141. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου για τη δεκαετία του ογδόντα του περασμένου αιώνα ήταν μοντέρνος και κουλ. Τα ομαλά περιγράμματα του σώματος φαινόταν πολύ ενδιαφέροντα, ούτε μια αιχμηρή γωνία, μια γρήγορη σιλουέτα και μια μεγάλη περιοχή με γυάλινα νέα αντικείμενα. Στερεότητα και δυναμισμός δόθηκε στο αυτοκίνητο:

• μακριά κουκούλα με ανάγλυφες ραβδώσεις;
• μεγάλοι θόλοι τροχών;
• οπτικά μεγάλης κεφαλής;
• μπροστινή γραμμή σφράγισης που εκτείνεται από τα μπροστινά φτερά μέχρι την πρύμνη του αυτοκινήτου;
• υψηλά τοποθετημένος βαθμωτός πίσω προφυλακτήρας;
• πίσω τζάμι με μεγάλη κλίση;
• φαρδιά συνδυασμένα φώτα πρύμνης.

Με φόντο τα εγχώρια Zhiguli και Volga, το M-2141 έμοιαζε με ξένο αυτοκίνητο.

Εσωτερικό

Με τα σύγχρονα πρότυπα, ακόμη και τα οικονομικά επιβατικά αυτοκίνητα, το εσωτερικό του Moskvich-2141 φαίνεται πολύ φτωχό και αρχαϊκό. Εμφανίζεται:

• μεγάλο τιμόνι δύο ακτίνων;
• ελάχιστη ποσότητα πληροφοριών στο ταμπλό, εξοπλισμένο με προεξέχον σκαλοπάτι;
• απλά μπροστινά καθίσματα με σκούρα προσκέφαλα;
• χερούλια ηλεκτρικών παραθύρων που τοποθετούνται σε πόρτα;
• ορθογώνιοι διαχύτες θέρμανσης και εξαερισμού;
• με έναν μικρό εσωτερικό καθρέφτη.

Για εσωτερική διακόσμηση χρησιμοποιήθηκαν: σκληρό πλαστικό, ύφασμα, αφρός πολυουρεθάνης. Είναι αλήθεια ότι ήδη το 1987, με ειδικές παραγγελίες, άρχισαν να παράγουν αυτοκίνητα με βελούδινη επένδυση και εγκατέστησαν ηλεκτρικά παράθυρα για όλα τα παράθυρα της δικής τους σχεδίασης.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, προκειμένου να δώσουν άνεση στην καμπίνα, πραγματοποίησαν ανεξάρτητα τον εσωτερικό συντονισμό του Moskvich-2141. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκαν τα ακόλουθα:

• καλύμματα τιμονιού;
• μεγεθυνόμενοι καθρέφτες;
• νέα προσκέφαλα καθισμάτων;
• μαλακό δάπεδο;
• άλλαξαν υλικά εσωτερικής διακόσμησης.

Ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ θεωρήθηκε χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου, το οποίο αυξήθηκε με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα για να σχηματίσουν μια επίπεδη περιοχή.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Αν και η καινοτομία βασίστηκε στο γαλλικό "Simka", οι σχεδιαστές του εργοστασίου απομακρύνθηκαν από την άμεση αντιγραφή. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποίησαν μια διαμήκη διάταξη για τον κινητήρα Moskvich-2141 που βρίσκεται μπροστά. Επιπλέον, αυτό έγινε για τις μονάδες ισχύος UZAM και VAZ-2106, οι οποίες παραδοσιακά τοποθετούνταν σε μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η διαμήκης διάταξη του κινητήρα σχημάτισε μια καλή αξονική κατανομή βάρους του μικρού αυτοκινήτου, η οποία κατέστησε δυνατή τη δημιουργία πρόσθετων δυναμικών παραμέτρων, τη βελτίωση της αναρρίχησης και την αύξηση της ικανότητας διασταυρώσεων.

Το επόμενο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου θα πρέπει να ονομάζεται χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το οποίο εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά σε εγχώρια επιβατικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, ο κύριος και ο δευτερεύων άξονες σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένοι σε ένα μόνο οριζόντιο επίπεδο, γεγονός που αύξησε σημαντικά τη συμπαγή ολόκληρη μονάδα ισχύος και, κατά συνέπεια, χαμήλωσε τη γραμμή του καπό.

Στο πλαίσιο του αμαξώματος χρησιμοποιήθηκαν ειδικά σπαρτάκια, τα οποία χρησίμευαν ως αμορτισέρ σε μετωπική σύγκρουση και αύξησαν την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Η πίσω ανάρτηση έλαβε ειδικά ελατήρια. Ορισμένοι αυτοκινητιστές, ειδικά εκείνοι που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για ταξίδια στην εξοχή, τοποθέτησαν ελατήρια με αυξημένο αριθμό στροφών ως τεχνικό συντονισμό για το Moskvich-2141 για μεγαλύτερη αξιοπιστία. Το γόνατο MacPherson επιλέχθηκε για την μπροστινή ανάρτηση.

Παρά τις ιδιαιτερότητες, ο σχεδιασμός επέτρεψε την επισκευή του Moskvich-2141, όπως λένε στο γκαράζ, γεγονός που αύξησε την ελκυστικότητα του αυτοκινήτου για τους αυτοκινητιστές.

Τεχνικές παράμετροι

Η καινοτομία, μαζί με μια ασυνήθιστη εμφάνιση, είχε τεχνικές παραμέτρους υψηλής ποιότητας. Το Moskvich-2141 έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά με τον κινητήρα UZAM-331:

• τάξη – μικρή;
• τύπος αμαξώματος - hatchback;
• αριθμός θυρών - 5;
• χωρητικότητα - 5 άτομα;
• μεταξόνιο - 2,58 m;
• μήκος - 4,35 m;
• ύψος – 1, 40;
• πλάτος – 1,69 m;
• μεικτό βάρος – 1,48 τόνοι;
• απόσταση από το έδαφος - 16,3 cm;
• μοντέλο κινητήρα - UZAM-331;
• τύπος - βενζίνη;
• σχηματισμός μείγματος - καρμπυρατέρ (DAAZ 2140);
• ψύξη - υγρό;
• αριθμός κυλίνδρων – 4 τεμάχια;
• αριθμός βαλβίδων – 8;
• διάταξη κυλίνδρου - γραμμή L;
• όγκος εργασίας - 1,48 l;
• Ισχύς- 71,5 λίτρα. σελ.;
• κιβώτιο ταχυτήτων - προσθιοκίνητο, μηχανικό;
• κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων;
• μέγιστη ταχύτητα - 154,6 km/h;
• επιτάχυνση στα 100 km/h - 17,9 sec;
• κατανάλωση καυσίμου (συνδυασμένη) - 6,0 l/100km;
• μέγεθος δεξαμενής καυσίμου - 55,0 λίτρα;
• καύσιμο - βενζίνη AI-92;
• μέγεθος ελαστικού - 165/80R14.

Παράμετροι άλλων μονάδων ισχύος που ήταν εξοπλισμένες με M-2141:

- Μοντέλο VAZ-2106-70:

• τύπος - βενζίνη;
• όγκος – 1,57 l;
• ισχύς - 80 ίπποι s.

- Μοντέλο UZAM-3317:

• τύπος - βενζίνη;
• τόμος – 1, 70 l;
• ισχύς - 86 ίπποι s.

- Μοντέλο VAZ-21213:

• τύπος - βενζίνη;
• τόμος – 1, 70 l;
• ισχύς - 83 ίπποι s.

- Μοντέλο Ford-XLD418:

• τύπος - ντίζελ;
• όγκος – 1,75 l;
• ισχύς - 60 ίπποι s.

- Μοντέλο Renault-F3R:

• τύπος - βενζίνη;
• όγκος – 2,00 l;
• ισχύς - 113 ίπποι s.

Οι εγχώριοι κινητήρες ήταν πιο δημοφιλείς στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Παρά τα ξεπερασμένα μοντέλα, μείωσαν το κόστος επισκευής λόγω των διαθέσιμων ανταλλακτικών για το Moskvich-2141 σε περίπτωση βλάβης.

Εργασίες συντήρησης και επισκευής

Οι αρχικές εργασίες επισκευής και συντήρησης για τους ιδιοκτήτες οφείλονταν κυρίως στην κακή ποιότητα κατασκευής του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, για το νέο αυτοκίνητο, σχεδόν όλοι οι συνδετήρες είχαν ανοίξει, εξαλείφθηκαν διαρροές και τριξίματα σε διάφορους αρμούς, ρυθμίστηκαν τα στοιχεία του αμαξώματος και του εσωτερικού. Οι αρμοί των παραθύρων σφραγίστηκαν επιπλέον για την προστασία του εσωτερικού από το νερό.

Η αντιδιαβρωτική επεξεργασία των μεταλλικών στοιχείων του αυτοκινήτου έγινε ιδιαίτερα προσεκτικά λόγω της χαμηλής ποιότητας της βαφής. Παρόλα αυτά, πολύ συχνά το σώμα του M-2141, όπως είπαν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, άρχισε να ανθίζει σε περίπου ένα χρόνο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής. Στη συνέχεια, η βαφή βελτιώθηκε, αλλά το πρόβλημα διάβρωσης δεν εξαλείφθηκε εντελώς.

Για αξιόπιστη λειτουργία, αύξηση της διάρκειας ζωής, μείωση του αριθμού επισκευών για το Moskvich 2141, καθορίστηκαν τα ακόλουθα τυποποιημένα διαστήματα συντήρησης:

• TO-1 - 4000 km;
• TO-2 - 16000 km.

Αν το μικρό αυτοκίνητο χρησιμοποιούταν συνεχώς σε δύσκολες συνθήκες (ταξίδια σε αγροτικούς δρόμους, για παράδειγμα), τα χιλιόμετρα μεταξύ MOT θα πρέπει να μειωθούν κατά 10-20%.

Οφέλη καιελαττώματα αυτοκινήτου

Τα κύρια πλεονεκτήματα του νέου Moskvich-2141 ήταν:

• μπροστινή κίνηση;
• κιβώτιο πέντε ταχυτήτων;
• ενδιαφέρον σχέδιο;
• ευρύχωρο πορτμπαγκάζ;
• προσιτή τιμή:
• καλός σταυρός.

Επιπλέον, εάν χρειάζονταν επισκευές, τα ανταλλακτικά για το Moskvich-2141 δεν θεωρούνταν σπάνια και η ίδια η διαδικασία, λόγω του σχεδιασμού του αυτοκινήτου, στις περισσότερες περιπτώσεις δεν απαιτούσε υψηλά προσόντα.

Μεταξύ των ελλείψεων στις κριτικές τους, οι ιδιοκτήτες σημείωσαν:

• κακή ποιότητα κατασκευής;
• κακές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες;
• χωρίς υδραυλικό τιμόνι;
• μονάδες χαμηλής ισχύος;
• κακή ηχομόνωση και στεγανοποίηση;
• τοποθεσία του εφεδρικού τροχού κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου;
• συχνές βλάβες ηλεκτρικού εξοπλισμού;
• τρίζει στην καμπίνα;
• κακή ορατότητα με στοκ εξωτερικούς καθρέφτες;
• υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Ένας μεγάλος αριθμός ελλείψεων, καθώς και η γενική οικονομική κατάσταση, οδήγησαν στο γεγονός ότι, μαζί με τη διακοπή της παραγωγής του Moskvich-2141, έπαψε να υπάρχει και το εργοστάσιο AZLK.