Φτιάξτο μόνος σου Συντονισμός MAZ. MAZ-500: συντονισμός καμπίνας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Ένα αυτοκίνητο είναι πολύ περισσότερα από ένα απλό μέσο μεταφοράς, ειδικά για τον οδηγό και τον ιδιοκτήτη. Για την ακρίβεια, το αυτοκίνητο εδώ και καιρό έχει γίνει αντικείμενο εικόνας για την οποία καυχιούνται και στην οποία, θα έλεγε κανείς, ζουν. Και μερικές φορές με την πιο αληθινή έννοια της λέξης, όταν πρόκειται για φορτηγατζήδες - οι μέρες μπορεί να μετατραπούν σε εβδομάδες και όλος αυτός ο χρόνος περνάει στην καμπίνα ενός φορτηγού.

MAZ-500

Αυτό το αυτοκίνητο ξεκίνησε την ιστορία του μετά το 1957, δηλαδή πίσω στην εποχή της ΕΣΣΔ.

Μέχρι αυτή τη στιγμή, το εργοστάσιο του Μινσκ παρήγαγε ένα μοντέλο με σήμανση 200, αλλά όλα γίνονται παρωχημένα κάποια στιγμή. Αυτή η θλιβερή μοίρα δεν παρακάμπτει τα αυτοκίνητα.

Γενικά, αυτά τα φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια παράγονται εδώ και δώδεκα χρόνια, που είναι αρκετά. Και ακόμη και τώρα στους ρωσικούς δρόμους μπορείτε να βρείτε τέτοια αυτοκίνητα. Όπως πολλά άλλα πράγματα, τα φορτηγά στη Σοβιετική Ένωση κατασκευάστηκαν για να διαρκούν, αλλά όχι πάντα για τους ανθρώπους. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

Λειτουργίες σχεδίασης

Αρχικά, πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το φορτηγό ήταν το πρώτομοντέλο cabover που παράγεται στην ΕΣΣΔ. Η πρόοδος ήταν μάλλον αργή εκείνη την εποχή, αν και στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες αυτή η ρύθμιση ήταν ήδη συνηθισμένη, όχι νέα.

Από τα πλεονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού, όταν η καμπίνα βρίσκεται ακριβώς πάνω από τον κινητήρα, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει μια σημαντική αύξηση στην πλατφόρμα φόρτωσης. Για τέτοια αυτοκίνητα, αυτό το χαρακτηριστικό ήταν σχεδόν το κλειδί. Και εδώ υπήρξε μια αλλαγή κυριολεκτικά κατά τάξη μεγέθους - κατά δύο τόνους ταυτόχρονα. Αυτή ήταν μια σημαντική ανακάλυψη για το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ.

Πρέπει επίσης να ειπωθεί ότι αυτός ο σχεδιασμός κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του συνολικού βάρους και των διαστάσεων του μηχανήματος. Επιπλέον, η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου έχει γίνει ευκολότερη. Αυτό επηρεάστηκε επίσης από την αύξηση της άνεσης του οδηγού - πιο μοντέρνα αμορτισέρ και ελατήρια, καθίσματα νέας σχεδίασης. Όλα αυτά έπαιξαν μόνο υπέρ του νέου μοντέλου.

Tuning - τι είναι;

Σε οποιαδήποτε μορφή, συντονισμός σημαίνει αλλαγή του οχήματος. Υπάρχουν διάφοροι τύποι του. Πρώτα απ 'όλα, οι αυτοκινητιστές συνήθως ασχολούνται με την εσωτερική βελτίωση, σκάβοντας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Κάνοντας αυτό, προσπαθούν να επιτύχουν άλλους δείκτες στο δρόμο (συνήθως υψηλότεροι). Αυτό χρησιμοποιείται συνήθως είτε για παλιά είτε για αρχικά όχι πολύ δυνατά αυτοκίνητα από αυτή την άποψη.

Υπάρχει επίσης ένα εξωτερικό εξάρτημα. Κάθε είδους καλούπια, αεροτομές, προφυλακτήρες και άλλα παρόμοια.

Γενικά, αυτό επηρεάζει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος, αλλά μόνο έμμεσα. Στην πραγματικότητα, αυτό γίνεται αποκλειστικά για τη βελτίωση της εμφάνισης,σύμφωνα με τα γούστα του ιδιοκτήτη. Για το ίδιοχρησιμοποιούνται χρώματα, αυτοκόλλητα βινυλίου κ.λπ.

Μπορούν να αναβαθμιστούν τα φορτηγά;

Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα εντελώς ξεχωριστό θέμα. Κυρίως επειδή η ισχύς και η συνολική διάταξη των εσωτερικών εξαρτημάτων (εννοώντας τον μηχανισμό του κινητήρα και άλλα γεμίσματα) επαληθεύονται απευθείας στο εργοστάσιο. Εδώ για να αλλάξεις είναι μόνο να χαλάσεις. Αλλά μερικές φορές υπάρχουν λάτρεις που καταφέρνουν να μεταφέρουν τον κινητήρα και οτιδήποτε άλλο από ένα πιο σύγχρονο αυτοκίνητο σε ένα παλιό μοντέλο. Όλα αυτά γίνονται ως προσωπικό πείραμα και πρακτικά δεν έχουν πρακτική εφαρμογή.

Tuning MAZ, με τη σειρά του, όπως κάθε άλλο φορτηγό, θα επικεντρωθεί σε μερικά άλλα πράγματα. Για παράδειγμα, για τη βελτίωση της άνεσης του οδηγού κατά την οδήγηση. Ή απλώς φέρνοντας το ίδιο το μηχάνημα σε μια θεϊκή κατάσταση. Λαμβάνοντας υπόψη τα χρόνια που διακόπηκε η κυκλοφορία, ούτε αυτή η επιλογή μπορεί να μειωθεί.

Tuning φορτηγά MAZ

Εδώ τα πράγματα είναι κάπως πιο περίπλοκα ακόμη και από άλλα φορτηγά. Το γεγονός είναι ότι μέρη του μηχανήματος απλά δεν παράγονται πλέον. Επομένως, θα πρέπει να επιλέξετε κάτι αποκλειστικά "με το μάτι" και μόνοι σας. Φυσικά, αυτό είναι γεμάτο με κάποια ταλαιπωρία.

Πρώτα απ' όλα, πρόκειται για διαφορά μεταξύ των διαφόρων εργαλείων κίνησης. Έχουν περάσει 40 χρόνια και ο συντονισμός MAZ έχει γίνει περισσότερο μια καλλυντική αναθεώρηση από οτιδήποτε άλλο. Αλλά η απόρριψη άλλων επιλογών δεν αξίζει τον κόπο.

Προβλήματα αγορών

Πρέπει να ξέρετε ότι η αγορά ενός φορτηγού που κατασκευάστηκε πριν γεννηθείς είναι κάτι όμορφοεπικίνδυνος. Το γεγονός είναι ότι ο συντονισμός του MAZ είναι το μικρότερο πρόβλημά σας εάν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να αγοράσετε.

Το κύριο πράγμα θα είναι να φέρετε το μηχάνημα σε κατάσταση λειτουργίας. Φυσικά, τότε όλα έγιναν με καλή πίστη, αλλά ακόμη και το μέταλλο μετατρέπεται τελικά σε σκόνη. Επομένως, ακολουθήστε τα μέτρα ασφαλείας πριν δώσετε χρήματα που έχετε κερδίσει με κόπο. Επιθεωρήστε προσεκτικά το επιλεγμένο αυτοκίνητο, καθίστε μέσα και αξιολογήστε τη γενική κατάσταση της καμπίνας. Στα φορτηγά MAZ, ο συντονισμός καμπίνας, παρεμπιπτόντως, είναι το πιο συνηθισμένο μέρος των αλλαγών.

Επίσης, δεν θα ήταν κακό να οδηγήσετε αυτό το φορτηγό τουλάχιστον μία φορά.

Είναι πολύ πιθανό να συμφωνήσετε με τον ιδιοκτήτη σε αυτό το θέμα. Εάν η άρνηση δεν υποκινείται από τίποτα, τότε αυτό δεν είναι το καλύτερο σημάδι για εσάς.

Τι θα χρειαστεί να αλλάξει;

Είναι ξεκάθαρο ότι η βελτίωση ενός αυτοκινήτου, ειδικά ενός τόσο μεγαλωμένου αυτοκινήτου, είναι μια αρκετά μακρά διαδικασία. Αλλά από πού πρέπει να ξεκινήσετε να ρυθμίζετε την καμπίνα MAZ με τα χέρια σας, οπότε αυτό είναι από τον έλεγχο των ελατηρίων απορρόφησης κραδασμών της καμπίνας και των καθισμάτων που είναι εγκατεστημένα μέσα.

Αυτή είναι μια αξιόλογη επιλογή, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι τα αμορτισέρ καταλαμβάνουν τεράστιο φορτίο όταν το φορτηγό λειτουργεί. Επομένως, μπορεί να είναι σε χειρότερη κατάσταση από το ίδιο το μηχάνημα στο σύνολό του. Στην πραγματικότητα, όχι μόνο η αντικατάσταση, αλλά και τα πρόσθετα ελατήρια δεν θα σας βλάψουν.

Η σχεδίαση καθιστά δυνατή τη ρύθμιση του MAZ.

Στην περίπτωση της καρέκλας, όλα είναι πολύ απλά. Μπορεί να υπάρχουν πολλά προβλήματα ταυτόχρονα. Πρώτον, μπορεί να υπάρχειτα φύλλα στα ελατήρια είναι σπασμένα - θα πρέπει να αλλάξουν. Θα χρειαστεί επίσης να εγκαταστήσετε νέους κυλίνδρους για να μετακινήσετε την καρέκλα. Απλώς σπάνε ιδιαίτερα συχνά, και μάλιστα στα πρώτα χρόνια της δουλειάς. Επίσης, μην τεμπελιάζετε να ελέγξετε τα αμορτισέρ, γιατί αν σπάσουν, η βόλτα θα είναι πολύ άβολη.

MAZ-5440: συντονισμός

Αυτή η τροποποίηση του αυτοκινήτου, όπως και το προηγούμενο μοντέλο, χαρακτηρίζεται από ορισμένα προβλήματα με τη θερμοκρασία στην καμπίνα. Το θέμα εδώ είναι ο σχεδιασμός της σόμπας. Αυτά είναι μόνο δύο καλοριφέρ που συνδέονται σε έναν κινητήρα και τροφοδοτούνται ακόμη και σε σειρά.

Δεδομένου του μεγέθους της καμπίνας, είναι σαφές ότι η σόμπα δεν θα αντεπεξέλθει στην εργασία. Αλλά η αφαίρεσή της είναι αρκετά απλή, και τουλάχιστον οι μηχανικοί μπορούν να ευχαριστηθούν γι' αυτό. Για αντικατάσταση, οι σόμπες από άλλα παρόμοια φορτηγά είναι τέλειες. Για παράδειγμα, ένας θερμαντήρας που λαμβάνεται από μια καμπίνα KamAZ θα κάνει τέλεια τη δουλειά του.

Επιπλέον, για να βελτιώσετε το εφέ, θα πρέπει είτε να αλλάξετε τα πίσω και πλαϊνά παράθυρα για να τα κάνετε πιο αεροστεγή, είτε απλά να τα καλύψετε με κάποιο είδος πυκνού υλικού. Αυτό το τελευταίο είναι η συμβουλή ενός από τους σημερινούς κατόχους ενός τέτοιου μηχανήματος και δεν υπάρχει λόγος να μην το πιστέψετε.

Όλοι αυτοί οι χειρισμοί γενικά θα σας δώσουν την ευκαιρία να οδηγήσετε χωρίς γούνινο παλτό ακόμα και σε σκληρές βόρειες συνθήκες. Φυσικά, δεν θα είναι πολύ ζεστό στην καμπίνα, γιατί αξίζει να θυμόμαστε ότι αυτό είναι ένα MAZ-500. Ο συντονισμός της καμπίνας σε αυτήν τη διαμόρφωση θα σας επιτρέψει τουλάχιστον να εργάζεστε κανονικά, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία έξω από το παράθυρο.

Μερικά χρήσιμα μικρά πράγματα

ΒΠρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να σημειώσω έναν τέτοιο παραλογισμό στο σχεδιασμό όπως οι καθρέφτες όπισθεν. Πιο συγκεκριμένα, το θέμα είναι στις στερεώσεις τους - σε αρκετά μεγάλη ταχύτητα ή ανώμαλο δρόμο, φαίνεται ότι δεν υπάρχουν καθόλου βίδες.

Όλα λύνονται πολύ απλά - αντικαθιστώντας τους ίδιους τους καθρέφτες, καθώς ακόμη και άλλοι συνδετήρες δεν εγγυώνται αξιοπιστία.

Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το φορτηγό σας ως τρακτέρ, τότε θα πρέπει να γνωρίζετε ότι οι ισχυρότεροι κινητήρες (για παράδειγμα, το YaMZ 238) καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο. Επομένως, θα πρέπει να αλλάξετε ελαφρώς το σχέδιο στο σύνολό του, έτσι ώστε όλα να ταιριάζουν.

Λάβετε επίσης υπόψη το γεγονός ότι το ράφι στην καμπίνα δεν είναι πολύ βολικό.

Για να απολαύσετε πλήρως την καμπίνα με κάθε δυνατή άνεση, και αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, θα ήταν καλύτερο να την κατεβάσετε χαμηλότερα. Θα χρειαστείτε ένα μύλο και μια μηχανή συγκόλλησης για αυτό, καθώς και εμπειρία στο χειρισμό αυτών των συσκευών.

Συμπέρασμα

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο συντονισμός MAZ "κάντε μόνοι σας" είναι ένα μάλλον προβληματικό θέμα.

Να θυμάστε ότι όλες οι ενέργειές σας θα πρέπει τελικά να αυξήσουν τη χρηστικότητα. Αν όλα γίνονται για περισσότερη δύναμη ή εμφάνιση, σχεδόν ποτέ δεν αποδίδει.

Με οποιεσδήποτε αλλαγές στο σχέδιο, μην βιαστείτε. Εάν δεν είστε σίγουροι ότι όλα είναι εντάξει, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό σε ένα σέρβις αυτοκινήτων. Διαφορετικά, αυτό μπορεί να μην οδηγήσει στις πιο ευχάριστες συνέπειες. Δείτε επίσης παραδείγματα άλλων επιλογώνβελτιώσεις (υπάρχει φωτογραφία στο άρθρο μας).

Λοιπόν, ανακαλύψαμε πώς μπορείτε να τροποποιήσετε την καμπίνα ενός φορτηγού όπως το MAZ με τα χέρια σας.