Moskvich-403 αυτοκίνητο: προδιαγραφές, συντονισμός, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Τώρα, αν ρωτήσετε κάποιον τι αυτοκίνητα κατασκευάζονταν στην ΕΣΣΔ, σίγουρα θα αναφέρει το VAZ Classic, το θρυλικό Volga και το μεταπολεμικό Pobeda M-20. Αλλά σήμερα θέλουμε να μιλήσουμε για ένα πιο μακρινό αυτοκίνητο. Αυτό είναι το Moskvich-403. Φωτογραφία, σχέδιο και χαρακτηριστικά αυτού του μηχανήματος - περαιτέρω στο άρθρο μας.

Ιστορία

Αυτό το "Moskvich" εμφανίστηκε στα μέσα του περασμένου αιώνα. Ο συναγωνιστής της «Νίκης» ας πούμε. Γενικά, το αυτοκίνητο Moskvich-403 ήταν ένα μεταβατικό μοντέλο. Ανήκε στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Συχνά συγχέεται με το αυτοκίνητο Moskvich-402 (403, 407 είναι επίσης παρόμοια μεταξύ τους). Συνολικά, περίπου εκατό χιλιάδες αντίτυπα έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Τώρα έχουν μείνει πολύ λίγοι από αυτούς. Αυτό είναι μια πραγματική σπανιότητα. Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε στην AZLK από το 1962 έως το 1965

Σχέδιο

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο "Moskvich-403" (η φωτογραφία του αυτοκινήτου φαίνεται παρακάτω) ουσιαστικά δεν διέφερε από τον 402ο προκάτοχό του. Κλασικό στυλ για εκείνα τα χρόνια. Αλλά ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του '60, αυτό το σχέδιο θεωρήθηκε ξεπερασμένο.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα κάθε αυτοκινήτου εκείνης της εποχής είναι το πολύ χρώμιο. Είναι στον προφυλακτήρα, στους καθρέφτες, επάνωτροχούς και σχάρα. Ακόμη και το όνομα "Moskvich" είναι φτιαγμένο σε χρώμιο. Και αυτό δεν είναι πλαστικό, αλλά πραγματικό σοβιετικό μέταλλο. Παρεμπιπτόντως, είναι εύκολο να το αποκαταστήσετε - οι τεχνίτες χρησιμοποιούν αλουμινόχαρτο εμποτισμένο σε νερό για αυτό. Παρήχθησαν διάφορες τροποποιήσεις αυτοκινήτων Moskvich - 403, 407. Κάποιες μάλιστα εξήχθησαν - με την ένδειξη "E". Τέτοιες περιπτώσεις διακρίθηκαν από ένα πίσω οπτικό σύστημα τριών τεμαχίων, μια ορθογώνια ευρεία μάσκα ψυγείου, καθώς και ένα τροποποιημένο πλευρικό καλούπι. Υπήρχαν μοντέλα με χαρακτηριστικά «κυνόδοντες» στον προφυλακτήρα. Αλλά αυτοκίνητα με προσεγμένες επικαλύψεις εξήχθησαν. Αυτό το μοντέλο ήταν ανταγωνιστής του θρυλικού "είκοσι πρώτου", δηλαδή του GAZ-21. Άλλωστε, το πλάι και το μπροστινό μέρος είναι σχεδόν αδέρφια.

Τι άλλο να πούμε για το σχέδιο; Ναι, δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα - αυτό είναι ένα σπάνιο αυτοκίνητο που μπορεί να βρεθεί μόνο σε ένα μουσείο. Σίγουρα, αν το Moskvich-403 αποκατασταθεί, θα τραβήξει την προσοχή στο ρέμα. Αλλά αυτή είναι μια πολύ μακρά και δαπανηρή επιχείρηση. Εξάλλου, δεν έχουν όλοι τόσα χρήματα και επιθυμία να επιστρέψουν ένα αυτοκίνητο 60 ετών στην εργοστασιακή κατάσταση.

Αλλά όσοι δεν φείδονται προσπάθειας για να δώσουν στον Moskvich μια δεύτερη ζωή θα πρέπει να πουν ένα ιδιαίτερο «ευχαριστώ». Εξάλλου, κάθε χρόνο υπάρχουν ολοένα και λιγότερα από αυτά τα αυτοκίνητα - σαπίζουν εντελώς στα χέρια ξεχασιάρικων ιδιοκτητών.

Salon

Είναι πολύ απλό μέσα. Χωρίς πλαστικά μέρη - ακόμη και η τορπίλη είναι κατασκευασμένη από μέταλλο. Ταπετσαρίες - μόνο στις πόρτες. Το τιμόνι εδώ είναι δύο ακτίνων και στον πίνακα οργάνων υπάρχει μόνο ένα ταχύμετρο. Σε κοντινή απόσταση υπάρχει ένας αισθητήρας στάθμης καυσίμου καιαντιψυκτικό. Παρεμπιπτόντως, το τελευταίο χαρακτηρίζεται ως "Νερό". Εξάλλου, όταν κατασκευάστηκε αυτό το αυτοκίνητο, δεν υπήρχε τέτοιο υγρό όπως αντιψυκτικό. Στο κέντρο υπάρχουν τεράστια στρογγυλά κουμπιά. Φαίνεται ότι έχουν φτιαχτεί για να επιβιώσουν περισσότερο από την ανθρωπότητα. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να χαρακτηριστεί η σοβιετική ποιότητα.

Στα δεξιά, ο συνοδηγός έχει ένα μικρό ντουλαπάκι. Όλα γίνονται σε μινιμαλιστικό στυλ. Φυσικά, η εσωτερική διακόσμηση είναι πολύ διαφορετική, ακόμη και σε σύγκριση με το Volga-24. Το τιμόνι σε όλες τις τροποποιήσεις του αυτοκινήτου Moskvich-403 κατασκευάστηκε σε φωτεινά χρώματα. Μπροστά - ένας καναπές χαρακτηριστικός των ρετρό αυτοκινήτων. Χωρίς πλαϊνά στηρίγματα ή υποβραχιόνια. Παρεμπιπτόντως, η πλάτη είναι πλήρως διπλωμένη. Το αποτέλεσμα είναι ένα επίπεδο κρεβάτι.

Παρά τα πολλά χρόνια, η ίδια η μυρωδιά ενός σοβιετικού αυτοκινήτου παρέμενε ακόμα μέσα. Τίποτα δεν συγκρίνεται μαζί του. Είναι δυνατόν να γίνει συντονισμός αυτοκινήτου "Moskvich-403"; Οι βελτιώσεις μπορούν να αφορούν μόνο την αποκατάσταση της πρώην ομορφιάς του σαλονιού. Οι αναπαλαιωτές αλλάζουν τις ταπετσαρίες και ξαναβάφουν μεταλλικά μέρη.

Περίεργα, αλλά μετά από τόσα χρόνια, αυτό το αυτοκίνητο δεν προκαλεί αηδία. Αυτή είναι η δική της ιστορία. Φαίνεται ιδιαίτερα εντυπωσιακό στα αυθεντικά καπάκια χρωμίου.

Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε ποια τεχνικά χαρακτηριστικά έχει το αυτοκίνητο Moskvich-403.

Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα;

Τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής (με εξαίρεση τους κορυφαίους "Αμερικανούς") δεν διέφεραν σε ιδιαίτερα ισχυρούς κινητήρες. Έτσι, εγκαταστάθηκε μια μονάδα βενζίνης 45 ίππων στο Moskvich-403. Ο όγκος εργασίας του ήταν 1,3 λίτρα. Στο μοντέλο 407 εγκαταστάθηκεκινητήρας με την ένδειξη "D". Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν υδραυλικό συμπλέκτη. Σήμαινε πολλά για τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής. Υπήρχε επίσης ένας μεταβατικός κινητήρας 407D1. Η ισχύς του ήταν 50 ίπποι. Πιστεύεται ότι ο σχεδιασμός του ήταν πιο σύγχρονος και αξιόπιστος. Αλλά στην εποχή μας, ουσιαστικά δεν έφτασαν. Όσον αφορά τις τεχνικές βελτιώσεις, το μοντέλο 403 χρησιμοποίησε νέους στροφαλοφόρους άξονες με διευρυμένο κύριο γεμιστήρα, επενδύσεις, διαφορετικό σφόνδυλο και λεκάνη λαδιού. Αυτό επέτρεψε την αύξηση της μέγιστης ταχύτητας στα 115 χιλιόμετρα την ώρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων εδώ είναι μηχανικό, με paddle shifter. Οι Γερμανοί χρησιμοποιούσαν το ίδιο σχέδιο στην εποχή τους στο αυτοκίνητο Opel-Olympia.

Σχετικά με τις τεχνικές βελτιώσεις

Κατά τη δημιουργία του διακόπτη της κολόνας τιμονιού, συμμετείχαν ειδικοί από το εργοστάσιο MZMA. Χρησιμοποίησαν έναν άξονα αλλαγής ταχυτήτων που είναι ομόκεντρος με το τιμόνι. Προηγουμένως, τοποθετούνταν ομοαξονικά.

Αυτή η σχεδίαση μείωσε σημαντικά τους κραδασμούς του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

Το ψυγείο ψύξης και ο μηχανισμός διεύθυνσης ολοκληρώνονταν. Το τελευταίο ήταν με μοχλό εκκρεμούς, που ήταν τοποθετημένο στο δεξιό πλευρικό μέλος. Η ανάρτηση εδώ είναι αρθρωτή και ο κύριος κύλινδρος του φρένου έχει μετακινηθεί από το χώρο επιβατών κάτω από το καπό. Παρεμπιπτόντως, το "Moskvich-403" ήταν το πρώτο σοβιετικό αυτοκίνητο στο οποίο εγκαταστάθηκαν αυτόματα ρυθμιζόμενοι κύλινδροι φρένων. Υπήρχε επίσης ένα πλυντήριο παρμπρίζ. Ελεγχόταν μηχανικά με το πάτημα της σκανδάλης του ποδιού. Όλες αυτές είναι τεχνικές βελτιώσειςεγχώριο αυτοκίνητο "Moskvich" 403ο μοντέλο.

Τροποποιήσεις

Το σοβιετικό "Moskvich" παρήχθη σε διάφορες παραλλαγές. Ήταν ένα σεντάν, καθώς και ένα στέισον βάγκον με τη σήμανση M-423. Υπήρχαν επίσης τροποποιήσεις τετρακίνησης με το πρόθεμα "M". Αλλά αυτά δεν βρίσκονται τώρα ούτε στα χέρια συλλεκτών. Τα μοντέλα που εξήχθησαν είχαν την ονομασία «Yu». Συχνά αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε στο σοβιετικό ταξί ("Moskvich-T").

Σχετικά με τις τιμές

Είναι δύσκολο να βρεθούν τέτοια δείγματα τώρα. Πολύ λίγες διαφημίσεις. Αυτά που πωλούνται δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση. Οι ανακαινισμένες επιλογές μπορεί να κοστίζουν περίπου δέκα χιλιάδες δολάρια. Όσο για τα υπόλοιπα μοντέλα, μπορούν να αγοραστούν από 200-300 δολάρια ΗΠΑ. Σίγουρα πρέπει να επενδύσετε σε αυτό το αυτοκίνητο ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό. Η τιμή εξαρτάται από τη συγκεκριμένη συνθήκη. Αλλά είναι δύσκολο να πούμε ότι τα ανταλλακτικά για το Moskvich είναι ακριβά. Το πρόβλημα είναι ότι είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθούν. Δεν παράγουν ανάλογα για αυτό, και αυτό που υπάρχει στη δευτερογενή αγορά είναι στις περισσότερες περιπτώσεις σε κακή κατάσταση. Μερικοί συντηρητές χωρούν σε 800-900 δολάρια, συμπεριλαμβανομένου του μαγειρέματος και του βαψίματος του σώματος. Σίγουρα, όλα αυτά απαιτούν χρόνο και προσπάθεια.

Όμως, σύμφωνα με τις κριτικές όσων το αποκατέστησαν, μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο δεν προκαλεί αρνητικά συναισθήματα. Απευθύνεται σε μια μέτρια ήσυχη βόλτα. Οι καμάρες μπορούν να χωρέσουν τροχούς 15 ιντσών, καθιστώντας δυνατή τη στάθμευση σε οποιοδήποτε πεζοδρόμιο.

Οι άνθρωποι σίγουρα θα το προσέξουν αυτόαυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, η σιλουέτα του μοιάζει λίγο με τον 21ο Βόλγα.

Συντήρηση και λειτουργία

Όσον αφορά τη συντήρηση, το κύριο πρόβλημα είναι τα αναλώσιμα. Αυθεντικά φίλτρα για ένα τέτοιο μοντέλο απλά δεν παράγονται. Οι τεχνίτες έβαλαν στοιχεία από την «Οκά». Οι σιγαστήρες χωνεύουν από τα "Κλασικά". Τα υπόλοιπα - το σώμα, τα μέρη της καμπίνας, μπορούν να βρεθούν σε οποιαδήποτε υπαίθρια αγορά. Η κατάσταση δεν θα είναι καθόλου νέα, αλλά με προσπάθεια, μπορείτε να επαναφέρετε το αυτοκίνητο στην αρχική του εμφάνιση, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Ο κινητήρας των 1300cc είναι πολύ οικονομικός. Για να μην πω ότι τη δεκαετία του '50 οι μηχανικοί σκέφτηκαν το πρόβλημα της οικολογίας, αλλά ξοδεύει λόγω του μικρού όγκου των 8 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα. Επιπλέον, μπορείτε να ρίξετε οποιαδήποτε βενζίνη εδώ - ο κινητήρας θα αντέξει τα πάντα. Σε όσους αγαπούν τα παλιά αυτοκίνητα σίγουρα θα αρέσει το 403ο Moskvich.

Μπορεί να μην είναι κατάλληλο ως αυτοκίνητο για καθημερινές εκδρομές, αλλά κανείς δεν απαγόρευσε να ευχαριστεί τα βλέμματα των περαστικών τα Σαββατοκύριακα. Λόγω της μοναδικότητας ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι αρκετά κατάλληλο για γάμο.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι το αυτοκίνητο Moskvich-403. Παραδόξως, αλλά σε ολόκληρο το στάδιο της παραγωγής, οι μηχανικοί βελτίωναν συνεχώς αυτό το αυτοκίνητο, εξαλείφοντας όλα τα εμπόδια. Ως αποτέλεσμα, αντικαταστάθηκε από το γνωστό μοντέλο AZLK-2140. Οι οδηγοί της επαίνεσαν για μια αξιόπιστη ανάρτηση και τον άφθαρτο κινητήρα. Δυστυχώς, τώρα αυτά τα αυτοκίνητα πρακτικά δεν βρίσκονται στην απεραντοσύνη της χώρας μας. Κάποια πέφτουν στα χέρια των αναστηλωτών, ενώ άλλα συνεχίζουν να σαπίζουν στα γκαράζ κάποιωναγροτική ενδοχώρα.