Κριτικές. Κουτί ρομπότ για αυτοκίνητα: πώς να το χρησιμοποιήσετε;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν μένει ακίνητη. Οι άνθρωποι προσπαθούν να βελτιώσουν τη ζωή τους, να την κάνουν πιο άνετη και βολική. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπαθούν να κάνουν την οδήγηση όσο το δυνατόν πιο εύκολη για τους πελάτες τους. Λόγω αυτού, διάφορες τεχνολογίες βελτιώνονται συνεχώς. Έτσι, ένας αυτόματος συμπλέκτης προσαρτήθηκε στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Συνδυάζοντας αυτά τα δύο στοιχεία, οι προγραμματιστές απέκτησαν τη λεγόμενη ρομποτική μετάδοση, συνδυάζοντας όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μονάδων. Οι άνθρωποι γνωρίζουν επίσης το όνομα "κουτί ρομπότ".

Συσκευή κιβωτίου ταχυτήτων

Ανακαλύπτοντας τα χαρακτηριστικά αυτού του σχεδίου, πρέπει να δώσετε προσοχή στις σχετικές κριτικές. Το κουτί ρομπότ απαιτεί συγκεκριμένο χειρισμό, αλλά για να καταλάβετε γιατί, θα πρέπει να κατανοήσετε τη σχεδίασή του.

Σύμφωνα με την προκαταρκτική περιγραφή, θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί ότι γενικά η σχεδίαση είναι ένα απλό αυτόματο με ειδικό χειριστήριο. Ωστόσο, δεν είναι. Ας εξετάσουμε αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ο σχεδιασμός βασίζεται σε ένα μηχανικό κουτί, το οποίο, σύμφωνα με κριτικές ως επαγγελματίες,και απλοί οδηγοί, θεωρείται πιο αξιόπιστος από τον αυτόματο. Αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό διαβάζοντας online κριτικές. Το κουτί ρομπότ έχει ειδικές συσκευές. Είναι απαραίτητα για να πιέζετε τον συμπλέκτη όταν αλλάζετε ταχύτητες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οδηγός επιλέγει μόνος του τον χρόνο αλλαγής. Για να το κάνει αυτό, εστιάζει σε ό,τι συμβαίνει στο δρόμο και χρησιμοποιεί το πεντάλ του συμπλέκτη σε συνδυασμό με τον μοχλό του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την ανάπτυξη μιας νέας συσκευής που έλαβε αμφιλεγόμενες κριτικές από τους οδηγούς, το κουτί ρομπότ εμφανίστηκε από μια εντελώς διαφορετική πλευρά. Αποφασίστηκε να εξαιρεθούν από την παραπάνω διαδικασία οι άμεσες ενέργειες του οδηγού. Όλες οι σημαντικές εναλλαγές πραγματοποιούνται από τον υπολογιστή. Για την επιτυχή λειτουργία του ρομπότ, εγκαταστάθηκαν ειδικοί κόμβοι ενεργοποιητή. Χάρη σε αυτά, έγινε δυνατή η αλλαγή ταχυτήτων, η οποία ελέγχεται από τον ίδιο τον υπολογιστή.

Κρίνοντας από τις κριτικές, οι καταναλωτές σημειώνουν πολλά κύρια οφέλη. Μιλάμε για τεράστια εξοικονόμηση καυσίμων, ευκολία επισκευής. Επίσης, σε ορισμένους καταναλωτές αρέσει η έλλειψη πεντάλ συμπλέκτη. Ένα άλλο πλεονέκτημα που τονίζεται από τους οδηγούς είναι η δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχύτητας.

Πώς λειτουργεί;

Το εν λόγω πλαίσιο τροφοδοτείται από τους κόμβους ενεργοποιητή για τους οποίους μιλήσαμε νωρίτερα. Συλλέγουν πληροφορίες σχετικά με λεπτομέρειες όπως η ταχύτητα οδήγησης, η ταχύτητα του κινητήρα και η λειτουργία ορισμένων αισθητήρων. Με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται, ο υπολογιστής αποφασίζει ποιαη μετάδοση πρέπει να είναι ενεργοποιημένη. Από όσο γνωρίζουν οι οδηγοί, ο σερβομηχανισμός είναι υπεύθυνος για τον συμπλέκτη. Είναι αυτός που λαμβάνει την εντολή να αλλάξει τη λειτουργία και αποσυνδέει τον κινητήρα από τον άξονα εισόδου. Κατά τη διαδικασία αυτή ενεργοποιείται ο δεύτερος σερβομηχανισμός, επιλέγει την ταχύτητα που χρειάζεται και την εμπλέκει αμέσως. Ένα δευτερόλεπτο αργότερα, ο κινητήρας επανασυνδέεται στον άξονα και το αυτοκίνητο συνεχίζει το δρόμο του. Όλη αυτή η διαδικασία συμβαίνει όσο το δυνατόν γρηγορότερα, οπότε ένα άτομο δεν το παρατηρεί καν. Το μόνο που μπορεί να παρατηρήσει είναι μια μικρή παρόρμηση, αλλά τίποτα περισσότερο. Έτσι λειτουργεί αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων - ένα "ρομπότ". Δείτε τις παρακάτω κριτικές.

Τα Τα Servo διατίθενται σε δύο ποικιλίες. Υπάρχουν ηλεκτρικά και υδραυλικά. Ο πρώτος είναι ένας κινητήρας που μπορεί να κινήσει τον ενεργοποιητή χρησιμοποιώντας κιβώτιο ταχυτήτων. Το υδραυλικό λειτουργεί μέσω ειδικού κυλίνδρου. Λαμβάνει εντολές απευθείας από τη μονάδα ελέγχου.

Πλεονεκτήματα μετάδοσης

Κατά τη χρήση, οι οδηγοί εντοπίζουν τα υπάρχοντα μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα. Φυσικά, πρέπει να μιλήσουμε για αυτούς. Ποιες δηλώσεις μπορούν να βρεθούν εξετάζοντας τις κριτικές; Το κουτί ρομπότ έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Ας ρίξουμε μια ματιά πρώτα στα οφέλη.

• Οι καταναλωτές σημειώνουν ότι, σε αντίθεση με το αυτόματο και το CVT, το ρομποτικό κιβώτιο είναι αξιόπιστο και πιο βολικό.
• Σχεδόν όλα τα μοντέλα του περιγραφόμενου κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να λειτουργούν σε χειροκίνητη λειτουργία, στην οποία ο οδηγός μπορεί να αλλάξει ταχύτητες μόνος του.
• Πολλοί αγοραστές το παρατηρούν αυτότο robot box (κυριαρχούν οι θετικές κριτικές) έχει πολύ μικρότερο όγκο εργασίας. Κατά συνέπεια, απαιτείται μικρή ποσότητα λαδιού.
• Αν βάζετε αυτοκίνητα με διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων στις ίδιες συνθήκες οδήγησης, τότε η ρομποτική κατανάλωση είναι πολύ μικρότερη από άλλες.
• Ο συμπλέκτης του περιγραφόμενου κιβωτίου ταχυτήτων έχει 30% υψηλότερο πόρο.
• Οι καταναλωτές έχουν παρατηρήσει ότι οι εργασίες συντήρησης και επισκευής ενός τέτοιου κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ φθηνότερες.
• Το βάρος ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι τόσο μεγάλο όσο αυτό ενός αυτόματου. Λόγω αυτού, είναι ευκολότερο να το εγκαταστήσετε σε ένα μικρό αυτοκίνητο.

Μειονεκτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων

Ακόμη και με μια τέτοια λίστα πλεονεκτημάτων, η συσκευή έχει τα μειονεκτήματά της, τα οποία, ίσως, τρομάζουν ορισμένους από τους οδηγούς. Σκεφτείτε τους.

• Δυστυχώς, τα συνηθισμένα και φθηνότερα κουτιά ρομπότ δεν μπορούν να προσαρμοστούν στην ειδική οδήγηση ενός συγκεκριμένου οδηγού. Σε αυτό, το ξεπέρασε ένα αυτόματο κιβώτιο, το οποίο προσαρμόζεται εύκολα στο στυλ οδήγησης. Εδώ υπάρχει μόνο ένας τύπος οδήγησης. Είναι ραμμένο, τυπικά, στο υλικολογισμικό.
• Εάν το κιβώτιο ρομπότ (οι κριτικές σε αυτήν την απόχρωση είναι μάλλον αρνητικές) έχει εγκατασταθεί πλήρως με ηλεκτρικό σερβομηχανισμό, τότε δείχνει μια μικρή καθυστέρηση στη λειτουργία. Δηλαδή, η προκύπτουσα παύση μεταξύ της μετάδοσης του σήματος και της ίδιας της μεταγωγής μερικές φορές φτάνει τα δύο δευτερόλεπτα. Αυτό δεν είναι σοβαρό μειονέκτημα, αλλά μπορεί να είναι άβολο όταν οδηγείτε ομοιόμορφα και επιταχύνετε.
• Εάν η υδραυλική κίνηση χρησιμοποιείται μαζί μερομποτικό κουτί, πρέπει να σημειωθεί ότι η εναλλαγή επιταχύνεται σχεδόν στα 0,05 δευτερόλεπτα. Φαίνεται μικρός αριθμός, αλλά μπορείς να τον νιώσεις ενώ οδηγείς. Αλλά μια τέτοια μονάδα δίσκου είναι και ακριβή στην αγορά και όχι φθηνή εγκατάσταση. Επιπλέον, φορτίζει πολύ τον κινητήρα από άποψη ενέργειας, επομένως χρησιμοποιείται συχνά σε σπορ αυτοκίνητα ή άλλα ακριβά αυτοκίνητα.

Ανάπτυξη του κιβωτίου ταχυτήτων - η εμφάνιση του προεπιλεγμένου

Λόγω του γεγονότος ότι το κουτί έχει τα μειονεκτήματά του, οι πρώτες εξελίξεις έγιναν δεκτές μάλλον άσχημα. Το κύριο πράγμα που δεν άρεσε στους οδηγούς ήταν τα τραντάγματα που εμφανίστηκαν κατά την οδήγηση. Πιθανότατα, αυτό έγινε αισθητό λόγω της χαμηλής ταχύτητας εργασίας. Όμως οι προγραμματιστές, λόγω του χαμηλού κόστους και της ευκολίας συναρμολόγησης, συνέχισαν να αναζητούν λύσεις στα προβλήματα που προέκυψαν.

Για να διορθωθεί η κατάσταση και να μειωθεί η καθυστέρηση κατά την εναλλαγή, οι σχεδιαστές άρχισαν να χρησιμοποιούν κιβώτια ταχυτήτων μαζί με δύο συμπλέκτες που λειτουργούν ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο. Αυτό κατέστησε δυνατή την πλήρη απαλλαγή από σημαντικές καθυστερήσεις και τραντάγματα. Η δυναμική του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί σημαντικά. Η καταναλωτική ζήτηση έχει επίσης αυξηθεί απότομα. Ακόμη και τότε, το κουτί ρομπότ άρχισε να κερδίζει δημοτικότητα. Τα σχόλια των κατόχων έχουν βελτιωθεί σταδιακά.

Τώρα ας μιλήσουμε για το ποιος ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων. Πρωτοπόροι είναι η Audi και η γερμανική Volkswagen. Έχουν τοποθετήσει τέτοια κιβώτια ταχυτήτων στα αυτοκίνητά τους από το 2003. Τα σχόλια σχετικά με το πώς ακριβώς λειτουργεί το κουτί στα αυτοκίνητά τους θα είναιπεριγράφεται παρακάτω.

Τι έδωσε η χρήση διπλού συμπλέκτη; Λόγω αυτού, η απαραίτητη ταχύτητα ενεργοποιείται πριν απενεργοποιηθεί η προηγούμενη. Και με αυτόν τον τρόπο, το μηχάνημα αλλάζει συνεχώς από το ένα στο άλλο, διατηρώντας παράλληλα την πρόσφυση στη σωστή ποσότητα. Ένα τέτοιο ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζεται προεπιλεκτικό. Είναι η δεύτερη γενιά. Επιστρέφοντας στο σχεδιασμό της συσκευής, πρέπει να πούμε ότι ένα συμβατικό κουτί οποιουδήποτε τύπου λειτουργεί με έναν πρωτεύοντα και δευτερεύοντα άξονα. Το ίδιο σχέδιο έλαβε δύο από αυτά. Για τι? Κάθε ζεύγος είναι υπεύθυνο είτε για μονό είτε για ζυγό μετάδοση. Οι πρωτεύοντες άξονες είναι ένθετοι, δηλαδή ο ένας φωλιάζει στον άλλο. Συνδέονται στη μονάδα ισχύος μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της δεύτερης γενιάς

Συνδυάζοντας όλες τις καλύτερες εξελίξεις του κιβωτίου δεύτερης γενιάς, δηλαδή αυτές που λειτουργούν με διπλό συμπλέκτη, έχουν μια πιο οικονομική και ταχύτερη τεχνολογία οδήγησης. Είναι επίσης εξαιρετικά άνετα στη χρήση. Λόγω μικρών όγκων, ένα τέτοιο κουτί είναι πιο ορθολογικό και πιο οικονομικό στη χρήση σε μικρά αυτοκίνητα από ένα αυτόματο.

Αλλά ακόμα και με πολλά θετικά, υπάρχουν μερικά μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, σε αντίθεση με την πρώτη γενιά, μια τέτοια μετάδοση είναι πολύ πιο δύσκολο να επισκευαστεί. Επιπλέον, θα βγει σε αξιοπρεπή ποσότητα, που δεν έχουν όλοι οι οδηγοί. Υπήρχε επίσης ένα πρόβλημα με τη ροπή νωρίτερα, αλλά τώρα αυτή η απόχρωση έχει εξαλειφθεί εντελώς.

Κουτί ρομπότμε αυτοκίνητο "Opel"

Στη γκάμα μοντέλων του κατασκευαστή Opel, μερικές φορές υπάρχουν αυτοκίνητα με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Δυστυχώς, υπάρχουν περισσότερες αρνητικές κριτικές για αυτούς παρά θετικές. Ίσως αυτό φταίει ο ίδιος ο κατασκευαστής της Opel.

Το κουτί ρομπότ που εξετάσαμε λειτουργεί μόνο με 1 συμπλέκτη. Αυτό προκαλεί κάποια ενόχληση, καθώς ο οδηγός μπορεί να αισθανθεί τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτήν την επιλογή, αλλά υπάρχουν και μοντέλα με δεύτερη γενιά.

Σύμφωνα με κριτικές, θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να συνηθίσετε το κουτί, είναι συγκεκριμένο. Ωστόσο, αυτό είναι δυνατό και μετά από ένα αξιοπρεπές χρονικό διάστημα γίνεται όσο το δυνατόν πιο βολικό να το χρησιμοποιήσετε. Ξεχωριστά, σημειώνουν ότι οι τιμές για τέτοιες μηχανές και επισκευές κιβωτίων ταχυτήτων είναι χαμηλές, επομένως αυτό μπορεί να επισημανθεί ως ξεχωριστό πλεονέκτημα. Σας επιτρέπει να κλείσετε τα μάτια σας σε επιπόλαια μειονεκτήματα.

Συχνά, οι οδηγοί σημειώνουν ότι είναι απαραίτητο να επαναδιαμορφώνετε τακτικά τον συμπλέκτη. Λόγω του γεγονότος ότι ο κατασκευαστής της Opel πρακτικά δεν φρόντισε αυτό το ζήτημα, το κουτί ρομπότ (ανασκοπήσεις σχετικά με αυτό βρίσκονται συνεχώς) φαίνεται να ζει τη δική του ζωή. Δεν προσαρμόζεται στο στυλ οδήγησης του ίδιου του οδηγού, επομένως μερικές φορές μπορεί ακόμη και να σκοντάψει.

Γενικά, λίγοι άνθρωποι συμβουλεύουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο Opel με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν εξακολουθείτε να έχετε την επιθυμία να ζήσετε, τότε θα πρέπει να εξετάσετε τις πιο ακριβές επιλογές. Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι θα πρέπει να ακολουθήσετε το δρόμο δύο φορές πιο προσεκτικά για να μην τον χάσετε αν ξαφνικάτο πλαίσιο θα "επιβραδύνει".

Κουτί ρομπότ στο Opel Astra

Έχουμε ήδη εξετάσει τη γενική κατάσταση με την Opel παραπάνω, θα ήθελα να θίξω ξεχωριστά το αυτοκίνητο Astra, το οποίο χρησιμοποιούσε κουτί ρομπότ. Το "Astra", οι κριτικές του οποίου είναι αμφιλεγόμενες, αλλά όχι κακές, πήρε το σχέδιο της πρώτης γενιάς, επομένως μπορούμε να πούμε ότι έχει σχεδιαστεί για ερασιτέχνη. Και μιλάμε για τη διαδικασία λειτουργίας, και όχι για την επισκευή. Μερικοί οδηγοί σημειώνουν ότι είναι καλύτερο με ένα τέτοιο κουτί παρά με ένα μηχανικό. Ωστόσο, ταυτόχρονα, η δουλειά του είναι πολύ χειρότερη σε σύγκριση με το συνηθισμένο και πιο γνωστό αυτοματοποιημένο. Πολλοί σημειώνουν ότι στο Astra, το κιβώτιο ρομπότ δεν του αρέσει η κυκλοφοριακή συμφόρηση και μερικές φορές αρχίζει να δυσλειτουργεί. Ανάλογα με τη φύση της βλάβης, η συσκευή μπορεί να είναι πολύ φθηνότερη στην επισκευή από ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, δεν μπορεί κανείς να πει ότι αυτό ισχύει σε όλες τις περιπτώσεις.

Κουτί ρομπότ στο Toyota Corolla

Δεδομένου ότι κάθε άτομο έχει τις δικές του προτιμήσεις στην επιλογή ενός αυτοκινήτου και στη μετάδοση του, ο ίδιος ο οδηγός θα αποφασίσει εάν αυτό το Toyota είναι κατάλληλο για αυτόν. Το κουτί ρομπότ, το οποίο έχει καλές κριτικές στο 80% των περιπτώσεων, δείχνει κανονική λειτουργία. Ωστόσο, εξακολουθεί να έχει ορισμένα μειονεκτήματα.

Πριν αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, πολλοί άνθρωποι σκέφτονται τι είδους κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι καλύτερο; Για να το κάνετε αυτό, εξετάστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Θα το κάνουμε αυτό, λαμβάνοντας υπόψη τις κριτικές του κουτιού ρομπότ.

Το "Corolla" με τέτοιο εξοπλισμό είναι αφιερωμένο σε εγκωμιαστικές ωδές των οδηγών. Το λένε όταν δουλεύουνκαταναλώνει μικρή ποσότητα καυσίμου. Επιπλέον, είναι πιο εύκολο στη συντήρηση και πολύ φθηνότερο. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Τι? Το μηχάνημα αλλάζει ταχύτητες λίγο πιο γρήγορα από το «ρομπότ». Μερικές φορές μειώνει την ομαλότητα της δουλειάς, κάτι που επηρεάζει τον δυναμισμό της οδήγησης και την άνεση γενικότερα. Και επίσης πριν πάτε οπουδήποτε το χειμώνα, πρέπει πάντα να ζεσταίνετε το αυτοκίνητο. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα δυσλειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων.

Δεν δέχονται όλοι οι οδηγοί με ενθουσιασμό το γεγονός ότι έχει τοποθετηθεί ένα κουτί ρομπότ στο Toyota Corolla. Οι κριτικές των περισσότερων καταναλωτών καθιστούν σαφές ότι το μηχάνημα είναι εύκολο στη χρήση και ότι σπάνια εμφανίζονται προβλήματα. Αλλά και πάλι, πρέπει να κατανοήσετε τις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας μιας τέτοιας μετάδοσης και να είστε έτοιμοι να προσαρμοστείτε σε αυτήν.

Κουτί ρομπότ στο αυτοκίνητο Lada

Ας αναλογιστούμε το θρυλικό αυτοκίνητο ενός εγχώριου κατασκευαστή με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, δεδομένων των κριτικών. Η Lada-Vesta, της οποίας το ρομποτικό κουτί δεν αρέσει σε όλους τους καταναλωτές, έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο στην αγορά. Όλοι γράφουν ότι θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να το συνηθίσεις, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου πρόβλημα.

Υπάρχουν πολλές καλές κριτικές στον Ιστό. Σας επιτρέπουν να κατανοήσουμε ότι το κύριο πρόβλημα ενός τέτοιου κιβωτίου είναι μόνο μια πολύ μικρή (σε σύγκριση με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) ταχύτητα μεταγωγής. Πολύ συχνά, οι οδηγοί δεν χρησιμοποιούν χειροκίνητη λειτουργία, κατά κανόνα, αυτό δεν απαιτείται από την κατάσταση. Συχνά, μια επείγουσα ανάγκη εμφανίζεται μόνο όταν οδηγείτε σε μεγάλο ρεύμα.αυτοκίνητα. Και όπως γνωρίζετε, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν προσαρμόζεται στο συγκεκριμένο στυλ οδήγησης του ίδιου του οδηγού, επομένως είναι ασφαλέστερο και πιο κερδοφόρο να χρησιμοποιείτε τη χειροκίνητη λειτουργία.

Σε ορισμένους καταναλωτές δεν αρέσει καθόλου η προοπτική της αυτοοδήγησης, επειδή η μετάδοση δίνεται στον υπολογιστή και πρέπει πάντα να τη διαχειρίζεται χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.

Επίσης από τα πλεονεκτήματα, οι καταναλωτές σημειώνουν ότι το κιβώτιο ρομπότ δεν φορτώνει πολύ τη μονάδα ισχύος, επομένως η οδήγηση είναι όσο το δυνατόν πιο άνετη και άνετη. Η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων μετά την επιτάχυνση είναι αρκετά γρήγορη. Ωστόσο, η εργασία με έναν συμπλέκτη είναι σχεδόν τον περασμένο αιώνα. Αυτό επιβραδύνει πολύ την ανάπτυξη τέτοιων κιβωτίων ταχυτήτων, επειδή τα μοντέλα πρώτης γενιάς λαμβάνουν πολύ αρνητισμό στη διεύθυνσή τους και αυτό μειώνει τη δημοτικότητα της ίδιας της συσκευής.

Γενικά, το Lada Vesta θεωρείται μια κανονική φθηνή επιλογή. Κατά κανόνα, όσοι μόλις μαθαίνουν να οδηγούν το παίρνουν, οι πιο προχωρημένοι δεν το δίνουν σημασία.

Κουτί ρομπότ σε Ford Focus

Δυστυχώς, τα σχόλια από τους κατόχους του αυτοκινήτου Ford Focus δεν ήταν καθόλου θετικά. Μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι προσέλκυσε πολλή αρνητικότητα και καταδίκη προς τον Αμερικανό κατασκευαστή. Ο πρώτος οδηγός δεν άρεσε - το κόστος των επισκευών. Πολλοί γράφουν ότι, έχοντας μάθει την τιμή του, ήθελαν να μεταπωλήσουν το αυτοκίνητο και να αγοράσουν ένα «κανονικό» με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αλλά αυτό το κουτί ρομπότ εξακολουθεί να έχει ορισμένα πλεονεκτήματα. Κριτικές ("Εστίαση" - όχιτο μόνο μοντέλο όπου εγκαταστάθηκε παρόμοια σχεδίαση) μας επιτρέπουν να επιβεβαιώσουμε αυτό το γεγονός. Για παράδειγμα, ένα κουτί δεύτερης γενιάς είναι εγκατεστημένο σε αυτό το αυτοκίνητο. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, γίνεται αισθητό το μέγιστο επίπεδο άνεσης και άνεσης. Η εργασία είναι απρόσκοπτη και η μετατόπιση είναι σχεδόν ανεπαίσθητη.

Γενικά, ορισμένοι καταναλωτές συμβουλεύουν να αγοράσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο, άλλοι όχι. Όλα εξαρτώνται από τη γεύση, καθώς δεν υπάρχουν σοβαρά ελαττώματα. Ωστόσο, όταν επιλέγετε, πρέπει να σκεφτείτε προσεκτικά και να σταθμίσετε τα πάντα, μόνο τότε αποφασίστε για ένα τόσο σοβαρό βήμα όπως η αγορά ενός ρομποτικού αυτοκινήτου Ford. Το κουτί ρομπότ, τις κριτικές του οποίου έχουμε ήδη αναθεωρήσει, είναι η πιο σημαντική λεπτομέρεια στο αυτοκίνητο και η επιλογή του πρέπει να προσεγγιστεί προσεκτικά.