Κριτικές Mitsubishi Pajero: μια σύντομη επισκόπηση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Mitsubishi Pajero μπορεί να χαρακτηριστεί με ασφάλεια ένας από τους τιτάνες μεταξύ των σύγχρονων SUV μεγάλου πλαισίου. Κρίνοντας από τον αριθμό των κριτικών, η Mitsubishi Pajero διατηρεί με σιγουριά τη θέση της στη ρωσική αγορά. Και αυτό παρά τον προφανή συντηρητισμό του μοντέλου.

Pajero 4

Η τέταρτη γενιά του αυτοκινήτου κυκλοφόρησε το 2006 και 12 χρόνια είναι πολύς χρόνος για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, ακόμη και για ένα SUV. Αν λάβουμε υπόψη ότι η τέταρτη γενιά αποκαλείται συχνά βαθιά ανανέωση της τρίτης γενιάς, τότε γίνεται εμφανής ένας ορισμένος αρχαϊσμός του αυτοκινήτου. Εξ ου και οι αντιφατικές κριτικές των ιδιοκτητών Mitsubishi Pajero.

Δεν χρειάζονται όλοι εντυπωσιακές ικανότητες εκτός δρόμου, συχνά οι άνθρωποι απαιτούν πρώτα από όλα αντιπροσωπευτικότητα, άνεση στην καμπίνα και ζωηρή συμπεριφορά στο πεζοδρόμιο. Αλλά τα δύο τελευταία σημεία δεν είναι προγραμματικά για το μοντέλο, κάτι που συχνά οδηγεί σε δυσαρέσκεια. Αλλά, εκτός από, στην πραγματικότητα, την έννοια ενός αυτοκινήτου, όπως ένα SUV, υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις, δηλαδή όχι προφανή πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Pajero. Θα σταματήσουμε πάνω τους.περισσότερα.

Σώμα

Το πεντάθυρο Pajero έχει εντυπωσιακές διαστάσεις. Το μήκος του μηχανήματος φτάνει τα 4900 mm. Το όχημα διαθέτει πολύ ευρύχωρο εσωτερικό και τεράστιο πορτμπαγκάζ, οι διαστάσεις του οποίου ικανοποιούν τη συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών. Το αυτοκίνητο θεωρείται πλαίσιο, αλλά αυτό δεν είναι ένα κλασικό ξεχωριστό πλαίσιο, αλλά ένας συνδυασμός στοιχείων σπάρς ενσωματωμένα στο αμάξωμα και μια δομή στήριξης αμαξώματος. Αυτό έκανε το αυτοκίνητο ελαφρύτερο και πιο μοντέρνο και βελτίωσε την οδική συμπεριφορά.

Αλλά σύμφωνα με κριτικές, το Mitsubishi Pajero μερικές φορές στερείται ακαμψίας αμαξώματος εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο γίνεται πολύ τρίζει. Και το χειμώνα, σε έναν χιονισμένο δρόμο, η συνεχής κινητικότητα του σώματος οδηγεί σε δυνατούς ήχους λόγω του ιπτάμενου πάγου. Αλλά ταυτόχρονα, δεν είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για τη χαμηλή αξιοπιστία του αμαξώματος του τέταρτου Pajero. Είναι πολύ επίμονος και δεν έχει σχεδόν καθόλου τρωτά σημεία. Εξαίρεση αποτελεί ο πίσω προφυλακτήρας, ο οποίος είναι στερεωμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχει κάποιος κίνδυνος σκίσιμο σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου.

Πολλοί ιδιοκτήτες είναι δυσαρεστημένοι με την ποιότητα των δεξαμενών καυσίμου, οι οποίες είναι πολύ ευαίσθητες στη διάβρωση, επομένως είναι απαραίτητο να τις αντιμετωπίσετε προσεκτικά με ένα αντιδιαβρωτικό αμέσως μετά την αγορά ενός τζιπ. Σε ό,τι αφορά τη δομή του αμαξώματος, το ιδιόμορφο σχήμα των θόλων των τροχών εγείρει ερωτήματα, στο εσωτερικό των οποίων υπάρχουν κοιλότητες όπου συσσωρεύεται σταθερά η βρωμιά. Η ποιότητα της βαφής του αμαξώματος είναι μέτρια. Σύμφωνα με κριτικές, το Mitsubishi Pajero είναι πολύ εύκολο να γρατσουνιστεί. Αλλά το χρώμα δεν ξεφλουδίζει και, αν θέλετε, οι γρατσουνιές μπορούν να γυαλιστούν.

Salon

Είναι ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα μέρη στη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Αντικειμενικά, το επίπεδο φινιρίσματος και εξοπλισμού του αυτοκινήτου δεν αντιστοιχεί πλήρως στην κατηγορία τιμής του. Και εδώ ήδη οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο στρατόπεδα. Σύμφωνα με ορισμένες κριτικές, το Mitsubishi Pajero είναι πολύ αρχαϊκό, δεν αξίζει τα λεφτά του. Άλλοι ιδιοκτήτες, συνήθως λάτρεις της άσφαλτο, είναι πιο συγκρατημένοι και επισημαίνουν ότι το εσωτερικό δεν είναι καθοριστικό χαρακτηριστικό για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Το κύριο μειονέκτημα της καμπίνας του Pajero είναι η γενικά ξεπερασμένη εργονομία.

Έτσι, το κάθισμα του οδηγού πρέπει να αναδιαμορφώνεται κάθε φορά, αλλά εξακολουθεί να είναι άβολο για ψηλούς ανθρώπους, η κολόνα του τιμονιού δεν ρυθμίζεται. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής είναι εξαιρετικά πρωτόγονος και το κλιματιστικό είναι δύσκολο να προσαρμοστεί σε συγκεκριμένες απαιτήσεις, αν και είναι ισχυρό. Η απομόνωση θορύβου είναι μέτρια, και με μισάνοιχτα παράθυρα στην καμπίνα είναι πολύ θορυβώδης λόγω της συγκεκριμένης αεροδυναμικής. Ταυτόχρονα, στη μισάνοιχτη μορφή, τα παράθυρα της πόρτας κρέμονται ελαφρώς, κάτι που είναι απλώς αναξιοπρεπές για ένα τόσο ακριβό αυτοκίνητο. Ωστόσο, το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική σόμπα και έντονο εσωτερικό φωτισμό. Η δερμάτινη επένδυση, ενώ δεν φαίνεται πολύ ακριβή, είναι ανθεκτική και δυνατή.

Μηχανές και μετάδοση

Οι δύο κύριοι κινητήρες του τέταρτου Pajero είναι ένας τρίλιτρος βενζίνης 173 ίππων και ένας ντίζελ 3,2 λίτρων 200 ίππων. Σύμφωνα με κριτικές, το Mitsubishi Pajero με κινητήρα ντίζελ έχει εξαιρετική κατανάλωση καυσίμου. Στον αυτοκινητόδρομο τρώει μόνο 10-11 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Η ροπή ξεπερνά αυτή ενός βενζινοκινητήραπερισσότερες από δύο φορές. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι η συντριπτική πλειοψηφία των κατόχων Mitsubishi Pajero 3.2.

Οι κριτικές για τον βενζινοκινητήρα είναι πιο συγκρατημένες. Για εκτός δρόμου, είναι αρκετά, αλλά οι λάτρεις της γρήγορης εκκίνησης από τα φανάρια το λένε ότι δεν αντιστοιχεί στη μάζα του αυτοκινήτου. Εάν λειτουργείτε το αυτοκίνητο σε μετρημένη λειτουργία, τότε η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετά αρκετή. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου είναι αξιόπιστο, αλλά αρκετοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται για κάποια «στοχαστικότητα» του κιβωτίου. Επιπλέον, το off-road "αυτόματο" είναι πάντα κατώτερο από το "μηχανικό", το οποίο σας επιτρέπει να αισθάνεστε καλύτερα το αυτοκίνητο.

Ανάρτηση και ευελιξία

Αναμενόμενα, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες βρίσκουν το αυτοκίνητο σκληρό. Ωστόσο, αυτό έχει τα πλεονεκτήματά του. Αν και το αυτοκίνητο είναι αρκετά αρχαϊκό, έχει εξαιρετική ευελιξία και ακτίνα στροφής για την κατηγορία του. Επιπλέον, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες δηλώνουν με βεβαιότητα ότι ένα φορτωμένο Pajero είναι πιο μαλακό και χειρίζεται πολύ καλύτερα από ένα άδειο. Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική ορατότητα από τους καθρέφτες και την κάμερα οπισθοπορείας. Επομένως, η ανάγκη για αισθητήρες στάθμευσης σχεδόν εξαφανίζεται.

Επιδόσεις εκτός δρόμου

Μαζί με την αξιοπιστία, αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου. Όλοι οι ιδιοκτήτες σημειώνουν την εξαιρετική ικανότητα cross-country του τζιπ ακόμη και σε στάνταρ ελαστικά και χωρίς μπλοκάρισμα πίσω διαφορικού. Και το Pajero σε Instyle επιδόσεις εκτός δρόμου με κλείδωμα διαφορικού μπορεί να χαρακτηριστεί ένα από τα καλύτερα SUV παραγωγής στην κατηγορία.

Αν μιλάμε για το αυτοκίνητο μέσαΓενικά, οι άνθρωποι που το λειτουργούν ακριβώς όπως ένα τζιπ γράφουν θετικές κριτικές στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων. Το Mitsubishi Pajero 3.0 είναι λίγο αδύναμο. Αλλά η επιλογή ντίζελ είναι μια από τις καλύτερες στην κατηγορία για εκείνους τους αυτοκινητιστές που δεν περιορίζουν την κίνησή τους στην πόλη.