Τρακτέρ BT-150: προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Παρά την αφθονία του εξοπλισμού τρακτέρ, λίγα μοντέλα έχουν κερδίσει ευρεία δημοτικότητα. Για παράδειγμα, το VT-150 είναι μια δημοφιλής τροποποίηση για περισσότερα από 12 χρόνια, επικεντρωμένη στην εκτέλεση εργασιών που πληρούν όλα τα σύγχρονα πρότυπα, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας των πιο πρόσφατων εξαρτημάτων. Μαζί με την υψηλή πρακτικότητα, ο εξοπλισμός διακρίνεται από ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης, χαμηλή τιμή, υψηλή συντηρησιμότητα και εύκολη λειτουργία.

Αίτηση

Το VT-150 δείχνει μέγιστη απόδοση σε μεγάλα χωράφια, η έκταση των οποίων είναι τουλάχιστον 50 εκτάρια. Είναι πολύ πιθανό να το χρησιμοποιήσετε σε μικρότερες περιοχές. Αλλά ταυτόχρονα, δεν εκδηλώνεται τόσο υψηλός ορθολογισμός, γεγονός που καθιστά δυνατό το τρακτέρ να αποδειχθεί στο 100 τοις εκατό.

Η κύρια εφαρμογή του υπό εξέταση μοντέλου είναι τα μεγάλα αγροτεμάχια και οι σημαντικές εκτάσεις καλλιέργειας. Ιδιαίτερα η απόδοση από άποψη χρόνου και κατανάλωσης γίνεται αισθητή σε καλάμια άνω των 2.000 kgf. Το μηχάνημα είναι ικανό να συναθροίζεται με εξαιρετική απόδοση σε υψηλές ταχύτητες (έως 5,5 τόνους).

Λειτουργίες

Ακολουθούν οι τεχνικές παράμετροι που είναι εγγενείς στο VT-150:

• Μήκος/πλάτος/ύψος - 5400/1850/3090 mm.
• Διάκενο - 38 εκ.
• Διαμήκης βάση - 1830 mm.
• Καλιά - 1330 χλστ.
• Πλάτος κομματιών - 47 cm.
• Λειτουργικό βάρος - 7,82 t.
• Βάρος αφαιρούμενου έρματος – 0,78 t.

Powertrain

Το τρακτέρ BT-150 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ με στρόβιλο, ο οποίος παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Altai στο Barnaul. Η ανάπτυξη προβλέπει δύο τύπους μονάδων ισχύος: D-442-24 VI και D-442-25 VI. Η πρώτη τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική μίζα, η δεύτερη επιλογή είναι μια άμεση ηλεκτρική μίζα. Ο κινητήρας διαθέτει μονάδα ψύξης λαδιού-υγρού. Η απόδοση της στάθμης ανταλλαγής θερμότητας μπορεί να μειώσει σημαντικά τον χρόνο που απαιτείται για το ζέσταμα της μονάδας πριν από την εκκίνηση το χειμώνα και στη ζεστή εποχή δεν επιτρέπει στον κινητήρα να υπερθερμανθεί.

Οι παράμετροι αυτής της μονάδας ισχύος φαίνονται παρακάτω:

• Ισχύς - 150 ίπποι (110 kW).
• Περιθώριο ροπής - 20 τοις εκατό.
• Η μέγιστη χρησιμοποιήσιμη ισχύς είναι 1900 rpm.
• Αριθμός κυλίνδρων – 4.
• Όγκος εργασίας ανά ροή – 7,43 l/h.

Συντήρηση κινητήρα και διάταξη μετάδοσης

Η επισκευή της μονάδας ισχύος BT-150 δεν προκαλεί ιδιαίτερα παράπονα. Η αρθρωτή κουκούλα εγγυάται δωρεάν πρόσβαση σε όλα τα κύρια εξαρτήματα και συστήματα. Οι σχεδιαστές έχουν παράσχει μια δωρεάν θέση στο χώρο του κινητήρα του εξοπλισμού, η οποία σας επιτρέπει να χειρίζεστε όχι μόνο στάνταρ, αλλά και άλλους εγχώριους ή ξένους κινητήρες ντίζελ.

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο πέντε ταχυτήτων με συνεχώς δικτυωμένες ταχύτητες. Τα τελικά μέρη των γραναζιών είναι ελικοειδή γρανάζια με σημείο εμπλοκής. Ως πείραμα, χρησιμοποιήθηκε ένα μπλοκ με ένα ενισχυτικό κουτί τριών τρόπων λειτουργίας. Αυτή η απόφαση κατέστησε δυνατή την αύξηση του αριθμού των ταχυτήτων έως και 15 σειρές. Επιπλέον, υπάρχει ένα αναστρέψιμο κιβώτιο ταχυτήτων και ένας μειωτήρας διαδρομής 4 περιοχών.

Cab

Η καμπίνα του εν λόγω τρακτέρ τύπου πλαισίου είναι εξοπλισμένη με δύο εργασίες, καλή στεγανοποίηση και αρκετά ευρύχωρη. Οι λαμπτήρες αλογονιδίου μετάλλου (MGL VT-150) παρέχουν εξαιρετικό φωτισμό στην καμπίνα, συμπεριλαμβανομένου του ταμπλό. Επιπλέον, η μονάδα είναι εξοπλισμένη με ψυγείο αέρα, θερμαντικό θερμαντήρα, συνδυασμένους σφραγισμένους σάκους στο παρμπρίζ και στο πίσω παράθυρο. Υπάρχουν υαλοκαθαριστήρες πίσω και εμπρός, ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού με ελατήρια και κλιματισμός (προαιρετικά).

Η καμπίνα είναι αρκετά άνετη, παρά το λιτό εσωτερικό. Όλοι οι αισθητήρες και τα όργανα βρίσκονται ακριβώς μπροστά από τον χειριστή, το ελατηριωτό κάθισμα σάς επιτρέπει να απορροφάτε τους κραδασμούς που εμφανίζονται όταν κινείστε σε ανώμαλη επιφάνεια. Όλα τα αφαιρούμενα και κινούμενα μέρη είναι εξοπλισμένα με λαστιχένια μαξιλαράκια για την αποφυγή χτυπημάτων και τριγμών, εισόδου σκόνης στην καμπίνα.

Undercarriage

Τιμόνι κλασικού τύπου, μετά το πάτημα της μανέτας ενεργοποιούνται ο συμπλέκτης και το φρένο. Δεν χρειάζεται να πατήσετε τα πεντάλ. Η ελαφρότητα επιτυγχάνεται με τη χρήση πνευματικών ενισχυτών. Η μέθοδος των στροφών ελέγχου είναι ένα πλανητικό γρανάζι με πνευματικά συστήματα.

Ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με δισκόφρενο, αυτοίδιαφορετικό από τους τυποποιημένους αντίστοιχους ιμάντες που χρησιμοποιούνται σε άλλους τρακτέρ με ιμάντες. Το σύστημα λειτουργίας της μονάδας διαθέτει ατομική ανάρτηση συνδυασμένου τύπου. Μπορεί να λειτουργήσει ως ελαστικό εξισορροπητή ή ως προσωπικό ελατήριο. Αυτή η λύση παρέχει ομαλή οδήγηση, ελάχιστη πρόσκρουση των τροχιών στο έδαφος και επίσης αυξάνει τις δυνατότητες τοποθέτησης του εξοπλισμού.

Υδραυλική σύνδεση

Αυτό το συγκρότημα είναι εξοπλισμένο με σχέδιο μοχλού μεντεσέ με δυνατότητα ζεύγης ή τριπλής ρύθμισης. Η χωρητικότητα φορτίου στους αρθρωτούς άξονες είναι 3000 kgf. Η μέγιστη πίεση στο υδραυλικό σύστημα είναι 20 MPa, η απόδοση της αντλίας είναι 90 λίτρα ανά λεπτό.

Οι συγκεντρωτικές προσαρτήσεις σάς επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε το τρακτέρ για καλλιέργεια, όργωμα, λίπανση, σπορά, βελτίωση, συγκομιδή. Ο πίσω άξονας απογείωσης ισχύος έχει δύο ταχύτητες, μερικώς ανεξάρτητους και μπορεί να ενεργεί ταυτόχρονα και στους δύο μοχλούς ελέγχου χωρίς να απενεργοποιείται η μετάδοση κίνησης. 1η και 3η περιστροφές στελέχους - 540 και 2800 rpm.

Λειτουργίες

Αρκετά σημεία μπορούν να αποδοθούν στα χαρακτηριστικά της εν λόγω τεχνικής:

• Η λάμπα αλογόνου VT-150 παρέχει εξαιρετικό φωτισμό τη νύχτα.
• Η τεχνολογία μετάδοσης εξασφαλίζει ελάχιστη απώλεια ισχύος και υψηλή αξιοπιστία της μονάδας.
• Βελτιωμένη εξαναγκασμένη λίπανση παρέχεται από μια αντλία λαδιού αναβαθμισμένης απόδοσης.
• Τελική δύναμη έλξης στα καλαμάκια - 44 kN.
• Ο τύπος συμπλέκτη της μηχανής είναι μονάδα στεγνώματος μονού δίσκου με πλανητικό μηχανισμό, που καθιστά δυνατή τη γρήγορη περιστροφή του τρακτέρ σχεδόν σε ένα σημείο.

VT-150: κριτικές

Στη θετική πλευρά, οι χρήστες σημειώνουν ότι αυτός ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με μια άνετη καμπίνα, εκτελεί πολλές διαφορετικές λειτουργίες, είναι αξιόπιστος και εξαιρετικά συντηρήσιμος. Από την άλλη πλευρά, το τρακτέρ διακόπηκε λόγω του κλεισίματος του εργοστασίου του Βόλγκογκραντ. Από αυτή την άποψη, είναι πολύ δύσκολο να βρεθούν κατάλληλα ανταλλακτικά και η τιμή για αυτά είναι σημαντική.