Καρμπυρατέρ K-151: συσκευή, ρύθμιση, δυσλειτουργίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το καρμπυρατέρ Κ-151 της σειράς "Gazelle" παράγεται με φαρδύ καπάκι. Οι βαλβίδες στην τροποποίηση είναι σε θέση να αντέξουν υψηλή πίεση. Μεταξύ των χαρακτηριστικών, είναι σημαντικό να αναφέρουμε την αντλία υψηλής ποιότητας που είναι εγκατεστημένη στη συσκευή. Επίσης, το μοντέλο επαινείται ενεργά για την ευρεία κάμερα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους ανθρώπους είναι η ρύθμιση του καρμπυρατέρ K-151. Πρέπει να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με αυτό το θέμα πριν αναλύσετε τη συσκευή. Κατά τη διάρκεια της προσαρμογής, είναι σημαντικό να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες. Για να κατανοήσετε λεπτομερώς αυτό το ζήτημα, σας συνιστούμε να μελετήσετε πρώτα απ 'όλα τη συσκευή του καρμπυρατέρ K-151.

Γενική διάταξη του καρμπυρατέρ

Εξετάστε το καρμπυρατέρ Gazelle K-151, το οποίο περιλαμβάνει έναν διαχύτη και ένα σύστημα βαλβίδων που βρίσκονται σε έναν ευρύ θάλαμο. Υπάρχει μια αντλία στο κάτω μέρος του μοντέλου. Επίσης, η συσκευή καρμπυρατέρ K-151 διαθέτει υπερσυμπιεστή με σωλήνα. Η θήκη στερεώνεται στο νήμα. Στο πλάι του μοντέλου υπάρχει ένας ψεκαστήρας, ο οποίος συνδέεται με το ακροφύσιο.

Ο περιοριστής χρησιμοποιείται με πίδακα. Το σύστημα καυσίμου βρίσκεται στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Επίσης, το κύκλωμα του καρμπυρατέρ K-151 περιλαμβάνει ένα εξάρτημα που χρησιμοποιείται με μια μικρή βελόνα. Ο μηχανισμός πλωτήρα βρίσκεται κάτω από το θάλαμο. Ατομική προσοχή στη συσκευήαξίζει μια αλλαγή. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται με βαλβίδα γκαζιού. Το καρμπυρατέρ K-151 συνδέεται μέσω υπερσυμπιεστή.

Μηχανισμός επίπλευσης

Ο μηχανισμός πλωτήρα του καρμπυρατέρ είναι κατασκευασμένος με δύο επενδύσεις. Τα ράφια είναι μόνο στη μία πλευρά. Για να καθαρίσετε αυτόν τον μηχανισμό, χρειάζεται μόνο να αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα της τροποποίησης. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ο σωλήνας αναχωρεί από τον κεντρικό θάλαμο. Στο κάτω μέρος του μηχανισμού, τοποθετείται ένα μπλοκ στο καρμπυρατέρ K-151. Δυσλειτουργίες παρουσιάζονται σπάνια επειδή χρησιμοποιούνται δύο επικαλύψεις. Στο ρελαντί, μπορούν να φθαρούν αρκετά. Εάν είναι απαραίτητο, το επίθεμα μπορεί να κοπεί μόνοι σας από ένα μικρό κομμάτι καουτσούκ.

Σύστημα βαλβίδων

Το σύστημα βαλβίδων στο καρμπυρατέρ είναι υπεύθυνο για την έγχυση καυσίμου. Υπάρχει μεγάλη πίεση στα ράφια. Ο κύριος θάλαμος τροποποίησης είναι κατασκευασμένος με δύο στηρίγματα. Υπάρχει ένα μικρό κάλυμμα στο κεντρικό τμήμα της συσκευής. Για να το προσαρμόσετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κλειδί. Στο πλάι του συστήματος, μια βαλβίδα συνδέεται με το καρμπυρατέρ K-151. Οι δυσλειτουργίες του μηχανισμού, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν πάντα να εξαλειφθούν ανεξάρτητα. Τα ένθετα στο μοντέλο σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιούνται από καουτσούκ. Ο πίδακας από τις βαλβίδες είναι serge. Για να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα μόνοι σας, θα χρειαστείτε ειδικό εξοπλισμό. Οι ειδικοί λένε ότι ο σωλήνας πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά. Για αυτό ταιριάζει ένα μακρύ ramrod. Είναι πιο σκόπιμο να παρέχεται νερό υπό υψηλή πίεση.

Ρύθμιση θήκης

Λόγω της περιστροφής της βάσης, το καρμπυρατέρ K-151 ρυθμίζεται. Τα βίντεο στο Διαδίκτυο σχετικά με αυτό δεν αποκαλύπτουν πάντα πλήρως το θέμα. Σε αυτή την τροποποίηση, η θήκη βρίσκεται στο πλάι του πίδακα. Για κύλιση, χρειάζεστε ένα κοντό πλήκτρο σε σχήμα L. Πρέπει να περιστραφεί δεξιόστροφα. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, ένα άτομο πρέπει να παρακολουθεί τη θέση της βαλβίδας. Εάν γέρνει προς τα πίσω, τότε η θήκη πρέπει να περιστραφεί περισσότερο δεξιόστροφα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο αποσβεστήρας μπορεί να βυθιστεί κατά τη ρύθμιση. Σε αυτή την περίπτωση, η βίδα πρέπει να διατηρείται συνεχώς σε κατάσταση σύσφιξης. Για να λάβετε τον αποσβεστήρα, πρέπει να το ξεστρέψετε με ένα αιχμηρό αντικείμενο από την πλευρά του κύριου θαλάμου.

Θάλαμος δευτερεύουσας τροποποίησης

Ο δευτερεύων θάλαμος σε αυτήν την τροποποίηση περιλαμβάνει μια ισχυρή αντλία και ένα σετ δίσκων. Η βαλβίδα παράκαμψης σε αυτή την περίπτωση βρίσκεται στο κάτω μέρος του θαλάμου. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο διαθέτει πίδακα που αλληλεπιδρά με το σύστημα καυσίμου. Εάν εντοπιστούν προβλήματα, συνιστάται να ελέγξετε αμέσως την απόδοση του κεντρικού εξαρτήματος. Εάν η βελόνα δεν κινείται, τότε το κανάλι είναι φραγμένο.

Ο καθαρισμός της κάμερας είναι ευκολότερος με ένα ακροφύσιο. Επιπλέον, φυσάται με πίδακα αέρα υπό πίεση. Είναι σημαντικό να μην καταστρέψετε το σύστημα βαλβίδων. Η ταχύτητα ρελαντί του καρμπυρατέρ K-151 ρυθμίζεται από τη βάση. Μερικοί άνθρωποι έχουν προβλήματα με τον ρυθμιστή που βρίσκεται στο θάλαμο. Σε αυτή την τροποποίηση, συνδέεται μεκύλινδρος.

Για να ελέγξετε τον ρυθμιστή, αφαιρέστε το κάλυμμα και αποσυνδέστε την επάνω αντλία. Μόνο μετά από αυτό πηγαίνει απευθείας στο ράφι. Πρώτα απ 'όλα, ο κύλινδρος αποσυνδέεται. Μετά από αυτό, πρέπει να επιθεωρήσετε τη βάση του ρυθμιστή. Αυτό το καρμπυρατέρ είναι κατασκευασμένο με μια μικρή βάση. Εάν παραμορφωθεί, τότε το μοντέλο θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Ένα άλλο πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται σε ένα κυρτό διάφραγμα. Αυτό οφείλεται σε υπερφόρτωση των βαλβίδων. Το διαμέρισμα μπορεί να αλλάξει ξεχωριστά. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς τον ρυθμιστή.

Δυσλειτουργίες αντλίας

Η αντλία αυτού του καρμπυρατέρ χρησιμοποιείται με ένα μικρό ράφι. Στο επάνω μέρος της τροποποίησης υπάρχει μια λαβή που συνδέεται με το σώμα. Υπάρχει επίσης μια βίδα που ασφαλίζει τη βάση. Οι κύριες αστοχίες του μοντέλου συνδέονται με τη λαβή. Η επισκευή του καρμπυρατέρ K-151 σε μια τέτοια κατάσταση θα πρέπει να ξεκινήσει με μια επιθεώρηση της βάσης της αντλίας. Μετά από αυτό, ελέγχεται ο σωλήνας από το ράφι. Υπάρχει ένα μικρό έμβολο μέσα στην αντλία. Για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το κάτω κάλυμμα. Μόνο μετά από αυτό θα είναι δυνατό να στρίψετε τη βίδα και να επιθεωρήσετε ολόκληρο το εσωτερικό της τροποποίησης. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται να αγγίξετε τον προσαρμογέα. Κατά την αντικατάσταση της λαβής, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στον πίδακα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, βυθίζεται γρήγορα. Το ράφι μπορεί να αλλάξει χωρίς κάλυμμα. Κατά τη διάρκεια αυτού, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να μην καταστρέψετε τον πλωτήρα.

Επισκευή ρυθμιστή

Αν λάβουμε υπόψη τον ρυθμιστή του δευτερεύοντος θαλάμου, θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι εγκατεστημένος στο καρμπυρατέρ K-151 D με δύο ράφια. επικαλύψειςεφαρμόστε μόνο στο επάνω μέρος της συσκευής. Κατά την αντικατάσταση του ρυθμιστή, αφαιρείται πρώτα το κάλυμμα. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το φράγμα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να λιπαίνεται καλά. Τα πτερύγια σε αυτή την περίπτωση δεν χρειάζεται να τα αγγίξετε.

Το διάφραγμα αυτού του καρμπυρατέρ στερεώνεται μόνο σε ένα κλιπ. Το μάνδαλο κάθεται αρκετά σταθερά, επομένως πρέπει να αφαιρεθεί. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο ράφι. Είναι πιο σκόπιμο να μην απελευθερώνετε τη θήκη ταυτόχρονα. Εάν πέσει η βίδα σύσφιξης, πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Μερικές φορές ο ρυθμιστής βυθίζεται απευθείας. Αυτό συμβαίνει λόγω της μετατόπισης του στηρίγματος. Σε μια τέτοια περίπτωση, οι ειδικοί συνιστούν να ελέγξετε το πλαϊνό σταντ και την ακεραιότητα της κάμερας.

Πώς να αντικαταστήσετε το εξάρτημα στη συσκευή;

Το εξάρτημα, το οποίο διαθέτει καρμπυρατέρ K-151, παίζει το ρόλο του συγκρατητή. Είναι απαραίτητο για την κανονική λειτουργία των βαλβίδων. Εάν το εξάρτημα πάει χαμένο, τότε οι βαλβίδες φθείρονται γρήγορα. Αυτή η διαδικασία συνοδεύεται επίσης από υπερθέρμανση του πρωτεύοντος θαλάμου. Η λίπανση είναι επίσης σπασμένη. Για να διορθώσετε αυτήν την κατάσταση, πρέπει να είστε σε θέση να επιθεωρήσετε σωστά το εξάρτημα. Αυτό δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Πρώτα απ 'όλα, τοποθετείται ένα μπλοκ για τη στερέωση του μηχανισμού. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια κανονική μέγγενη. Μετά από αυτό, πρέπει να βρείτε τις βίδες σύσφιξης στο επάνω κάλυμμα. Είναι στα πλάγια και κρύβονται από επικαλύψεις. Μετά την αφαίρεση του καλύμματος, η κεντρική βαλβίδα μετακινείται στο πλάι. Αυτό αφαιρεί εντελώς την αντλία.

Στη συνέχεια, πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά τη βαλβίδα. Εάν είναι ορατό πάνω τους το σκούρο, τότε η λίπανση του καρμπυρατέρ έχει σπάσει. Αντλίαμπορεί επίσης να υποφέρει από αυτό. Ακολουθεί η τοποθέτηση απευθείας. Στη βάση του υπάρχει ένα μικρό κεφάλι. Όταν παραμορφώνεται, το μοντέλο δεν μπορεί να αντέξει την πίεση που δημιουργείται στο εσωτερικό του θαλάμου. Η κεφαλή αυτής της τροποποίησης είναι αφαιρούμενου τύπου. Ωστόσο, η λήψη του ξεχωριστά είναι αρκετά προβληματική. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αλλάξετε εντελώς τη συναρμολόγηση.

Αντικατάσταση παρεμβυσμάτων

Τα παρεμβύσματα στο καρμπυρατέρ είναι υπεύθυνα για τη στεγανοποίηση των θαλάμων. Αν κοιτάξετε τα κάτω τακάκια, μπορείτε να δείτε ότι έχουν μια στενή βάση. Συγκρατούνται στη θέση τους με βίδες. Για να αλλάξετε την επένδυση στον δευτερεύοντα θάλαμο, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να στερεώσετε το καρμπυρατέρ K-151. Μετά από αυτό, ο πίδακας ξεβιδώνεται. Τα παντζούρια δεν χρειάζεται να τα αγγίξετε. Πολλοί άνθρωποι κάνουν το λάθος να βγάλουν όλες τις βίδες ταυτόχρονα. Πρέπει να τα ξεβιδώσετε ένα προς ένα. Έτσι, η επένδυση δεν θα λυγίσει ποτέ. Αν σκεφτούμε τον άνω θάλαμο, τότε όλα είναι λίγο διαφορετικά εκεί. Πρώτα απ 'όλα, το καρμπυρατέρ είναι σταθερό για επισκευή. Το επόμενο βήμα είναι να κλείσετε τη βαλβίδα. Σε αυτή την περίπτωση, ο κάτοχος πρέπει να βρίσκεται σε ακίνητη κατάσταση. Οι βίδες πρέπει να σφίγγονται μία κάθε φορά. Επιπλέον, ένα άτομο πρέπει να παρακολουθεί τη θέση του ράφι. Μερικές φορές η επένδυση αρχίζει να γλιστρά αμέσως.

Όλα αυτά οδηγούν στο γεγονός ότι μπορεί να καταστραφεί. Για να το αποφύγετε αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ενός φίλου. Ένα άτομο θα πρέπει να επιβλέπει μόνο το στήριγμα όταν χειρίζεται τις βίδες. Ο σύντροφος είναι υποχρεωμένος να ελέγχει την επικάλυψη. Αν αρχίσει να λυγίζει πολύ, τότε σίγουρα θα πρέπει να αλλάξει. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότιη φλάντζα βρίσκεται στον κύριο θάλαμο του καρμπυρατέρ. Βρίσκεται ακριβώς πίσω από το καπάκι. Το καπάκι στερεώνεται με τέσσερις βίδες. Πριν βιδώσετε τα πάντα πίσω, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη λίπανση των κύριων εξαρτημάτων. Σε αυτή την περίπτωση, οι άκρες των θαλάμων πρέπει να καθαρίζονται καλά.

Μηχανισμός κλειδώματος

Ο μηχανισμός ασφάλισης, ο οποίος διαθέτει καρμπυρατέρ K-151, είναι υπεύθυνος για την παροχή καυσίμου. Περιλαμβάνει ένα πίδακα, καθώς και μια αντλία χαμηλής ισχύος, από την οποία εκτείνεται ένας σωλήνας. Ο κύριος θάλαμος τροποποίησης βρίσκεται στο κάτω μέρος. Το κύριο πρόβλημα της συσκευής έγκειται στη λανθασμένη λειτουργία του διαστολέα. Είναι εγκατεστημένο σε ειδικό προσαρμογέα.

Πρέπει να ελέγξετε αμέσως τον προσαρμογέα για απόφραξη. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αποσυνδέσετε την αντλία και να επιθεωρήσετε τη βάση του θαλάμου. Ο διαστολέας στο καρμπυρατέρ στερεώνεται με δύο κλιπ που βρίσκονται και στις δύο πλευρές. Ο πίδακας αέρα σε αυτή την περίπτωση δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με τη βάση. Κατά την αντικατάσταση του διαστολέα, συνιστάται να καθαρίζετε προσεκτικά την κεφαλή. Ταυτόχρονα, το επάνω κάλυμμα δεν πρέπει να τρίβεται πολύ.

Επισκευή γκαζιού

Η βαλβίδα γκαζιού που έχει το καρμπυρατέρ K-151 μπορεί να κινηθεί μόνο προς μία κατεύθυνση. Αποτυγχάνει λόγω της μεγάλης συμφόρησης της σχάρας. Αυτό συμβαίνει λόγω παραβίασης του συστήματος έγχυσης. Για να διορθώσετε αυτήν την κατάσταση, συνιστάται πρώτα απ 'όλα να επιθεωρήσετε τον προσαρμογέα, ο οποίος βρίσκεται κάτω από την αντλία. Το πιο εύκολο πράγμα είναι να αλλάξετε τη φλάντζα. Εάν είναι ορατές γρατσουνιές στη βάση,οπότε υπάρχει τριβή με τη βαλβίδα.

Όλα αυτά, τελικά, καταπονούν πολύ το σύστημα καυσίμου και το γκάζι. Για να αλλάξετε τη βαλβίδα, απλώς αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα. Σε αυτή την περίπτωση, η βίδα ρύθμισης δεν πρέπει να αγγίζεται. Στο μέλλον, θα είναι δύσκολο να το ρυθμίσετε. Ιδιαίτερη προσοχή κατά την αντικατάσταση της βαλβίδας πρέπει να δίνεται στο μπροστινό γόνατο. Η βίδα σε αυτήν δεν πρέπει να σφίγγεται μέχρι τέρμα. Εάν ασχολείστε απευθείας με τον αποσβεστήρα, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον πίδακα. Σε αυτή την περίπτωση, ο σωλήνας δεν πρέπει να αποσυνδεθεί. Ο αποσβεστήρας αφαιρείται χειροκίνητα και το μάνδαλο μετακινείται στο πλάι.

Πώς να αντικαταστήσετε τον σωλήνα αποστράγγισης;

Ο σωλήνας αποστράγγισης σε αυτό το καρμπυρατέρ βρίσκεται κάτω από τον δευτερεύοντα θάλαμο. Έχει μικρό μήκος, αλλά μερικές φορές στρίβει έντονα. Σε αυτή την περίπτωση, όλες οι μηχανικές βλάβες στο περίβλημα και η υπερβολική ανακίνηση επηρεάζουν. Για να ξεβιδώσετε τον σωλήνα από την πλευρά του πίδακα, πρέπει να έχετε ένα μικρό κλειδί. Τα ανοίγματα εξόδου του ακροφυσίου πρέπει να καθαρίζονται αμέσως από τη σκόνη. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πανί. Μετά από αυτό, ο σωλήνας διακλάδωσης αποσυνδέεται από την πλευρά της κάμερας.