Honda Airwave: προδιαγραφές και κριτικές κατόχων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το Honda Airwave είναι ένα συμπαγές station wagon που κατασκευάστηκε από το 2005 έως το 2010. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε για μικρό χρονικό διάστημα, αλλά σε 5 χρόνια κατάφερε να γίνει δημοφιλής επιλογή μεταξύ των ανθρώπων που θέλουν να αγοράσουν ένα λειτουργικό και πρακτικό ξένο αυτοκίνητο με λίγα χρήματα.

Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα;

Το στέισον βάγκον Honda Airwave προσφέρθηκε σε πιθανούς αγοραστές τόσο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς όσο και σε όλους τους τροχούς. Όμως κάτω από το καπό όλων των εκδόσεων τοποθετήθηκε μόνο ένας κινητήρας. Και ήταν μια μονάδα ψεκασμού 1,5 λίτρων 110 ίππων. Δεν μπορούσε να καυχηθεί για δύναμη, αλλά τον διέκρινε ανεπιτήδευτο. Κατανάλωνε ήρεμα και την 95η και την 92η βενζίνη. Και συγκεντρώθηκε από μια μεταβλητή CVT.

Ωστόσο, η δυναμική ενός αυτοκινήτου με τέτοιο κινητήρα ήταν ακόμα εκεί. Μπορούσε να επιταχύνει το πολύ στα 170 km/h. Και αφού το Honda Airwave τοποθετήθηκε ως αυτοκίνητο πόλης, αυτή η ταχύτητα ήταν αρκετή για τους ιδιοκτήτες του.

Η «όρεξη» του αυτοκινήτου είναι μέτρια. Με ήρεμη οδήγησηξοδεύονται λίγο περισσότερα από 8 λίτρα 95ης βενζίνης ανά 100 «αστικά» χιλιόμετρα.

Εξοπλισμός

Το στέισον βάγκον Honda Airwave κατασκευάστηκε σε μέτρια διαμόρφωση. Ωστόσο, περιλάμβανε όλα όσα χρειάζεστε για βασική άνεση.

Η λίστα του εξοπλισμού περιελάμβανε προβολείς xenon, εργοστασιακά φιμέ τζάμια, προστασία UV, μεγάλη ηλιοροφή, πίσω αεροτομή, αναδιπλούμενα καθίσματα με ρύθμιση ύψους, τηλεχειριστήριο, ηλεκτρικά παράθυρα, αερόσακους οδηγού και συνοδηγού και βάσεις παιδικών καθισμάτων ISOFIX. Εκτός από τα παραπάνω, η συσκευασία περιελάμβανε ενεργά προσκέφαλα, αντιμπλοκάρισμα και βοηθητικά συστήματα, κλιματισμό, φίλτρο καμπίνας, ραδιόφωνο.

Υπήρχε επίσης CD player, ήχος DVD, πλοηγός, ενσωματωμένη μνήμη, έγχρωμη οθόνη LCD, αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας και αντικλεπτικό σύστημα.

Πλαίσιο

Όπως μπορείτε να δείτε, οι επιδόσεις του Honda Airwave station wagon δεν είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακές. Αλλά εδώ είναι το σασί, σύμφωνα με τις κριτικές των πραγματικών ιδιοκτητών, το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό. Αυτό επιβεβαιώνεται ακόμη και από εκείνους τους αυτοκινητιστές που μπορούν να συγκριθούν με άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας.

Η ανάρτηση δεν είναι κακή, οι αρμοί και τα χτυπήματα εξομαλύνονται απαλά, παραμένοντας αόρατα στον οδηγό και τους επιβάτες. Αυτό εξέπληξε ευχάριστα πολλούς. Η διέλευση ελαττωματικών οδικών τμημάτων μπορεί να αναγνωριστεί μόνο από τους «γρύλους» του σκληρού πλαστικού.

Περισσότεροι άνθρωποι σημειώνουν άξια άδεια. 16 εκατοστά είναι αρκετά για οδήγηση στην πόλη, και παρκάρισμα είναι«τσέπες» και αυλές δεν προκαλεί ταλαιπωρία. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το μπροστινό μέρος των κρασπέδων.

Ελαττώματα

Οι αυτοκινητιστές, αφήνοντας κριτικές για το στέισον βάγκον Honda Airwave, σημειώνουν όχι μόνο τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου, αλλά και τα μειονεκτήματα. Τα έχει κι αυτή.

Πολλοί είναι αναστατωμένοι από την ποιότητα του πλαστικού. Κάποιοι δεν διστάζουν καν να το συγκρίνουν με αυτό που χρησιμοποιείται στη διακόσμηση του Zhiguli.

Οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι πολύ μικροί, γεγονός που επηρεάζει την ορατότητα. Πολύ στενά στάνταρ ελαστικά. Προκειμένου το αυτοκίνητο να κρατά καλά το δρόμο, πρέπει να αλλάξετε τους τροχούς.

Επίσης ένα αρνητικό σημείο είναι η κακή θερμομόνωση. Είναι απαραίτητο να σβήσετε τον κινητήρα το χειμώνα, καθώς στην καμπίνα την επόμενη στιγμή κάνει πολύ κρύο. Σε υψηλές ταχύτητες, μπορείτε να νιώσετε τον άνεμο να πνέει μέσα από τις πόρτες. Το καλοκαίρι αντίστοιχα το κλιματιστικό πρέπει να δουλεύει συνεχώς για να δροσίζει το εσωτερικό. Η απομόνωση θορύβου, φυσικά, αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά.

Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με το variator. Το προφανές του πλεονέκτημα είναι η οικονομία. Αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν ξεκινά χωρίς αισθητή δόνηση και επακόλουθο τράνταγμα είναι ένα πρόβλημα.

Άλλες λεπτομέρειες

Αξίζει να σημειώσουμε μερικά ακόμη σημεία σχετικά με ένα αυτοκίνητο όπως το Honda Airwave, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παραπάνω.

Πολλοί ιδιοκτήτες λένε ότι το πρόβλημα που αναφέρθηκε προηγουμένως με το CVT εξαλείφεται αλλάζοντας το υγρό στο κιβώτιο ταχυτήτων πολλές φορές. Επιπλέον, δεν συνιστάται η οδήγηση σε λειτουργία "kick-down", αφού με αυτότο κουτί μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Και δεν αξίζει τον κόπο. Ο κινητήρας λειτουργεί υπέροχα στις υψηλές στροφές. Όταν όμως γλιστρήσει, το αυτοκίνητο τρυπώνει αμέσως. Κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο για κατοίκους περιοχών στις οποίες η αφθονία χιονιού για αρκετούς μήνες είναι ο κανόνας. Και όχι μόνο λόγω ολίσθησης. Σε ολισθηρούς δρόμους, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται περίεργα. Δεν υπάρχει τρόπος να αποφύγεις τις παρασύρσεις. Μπορεί να εξοικονομήσει μόνο τετρακίνηση, η οποία δεν είναι διαθέσιμη σε όλες τις εκδόσεις. Αλλά ακόμη και αυτός δεν θα βοηθήσει όταν ξεκινάει σε μια πλαγιά που καλύπτεται από πάγο. Έτσι, αυτό το αυτοκίνητο θα είναι μια καλή επιλογή μόνο για αυτοκινητιστές που ζουν σε "ξηρές" και ζεστές περιοχές.

Κόστος

Μια τελευταία λέξη που θα ήθελα να πω για την τιμή. Το χαμηλό κόστος είναι ένα από τα πλεονεκτήματα για τα οποία αυτό το station wagon εξακολουθεί να είναι δημοφιλές. Μια μεταχειρισμένη έκδοση σε καλή κατάσταση μπορεί να αγοραστεί για περίπου 350-400 χιλιάδες ρούβλια. Το αυτοκίνητο φαίνεται καλό, είναι ευρύχωρο και οικονομικό. Επομένως, αν ψάχνετε για ένα οικονομικό αυτοκίνητο πόλης, το Honda Airwave μπορεί να είναι μια καλή επιλογή.