Τα κύρια σημάδια δυσλειτουργίας των μπουζί: λίστα, αιτίες, χαρακτηριστικά επισκευής

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Τα μπουζί είναι αναπόσπαστο μέρος του κινητήρα κάθε βενζινοκίνητου αυτοκινήτου. Αυτό το τμήμα είναι που παρέχει τον απαραίτητο σπινθήρα, ο οποίος στη συνέχεια αναφλέγει το μείγμα αέρα και καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Όπως όλα τα άλλα εξαρτήματα του κινητήρα, μπορεί να χαλάσουν και αν εμφανιστεί ακόμη και το παραμικρό σημάδι κακών μπουζί, πρέπει να επισκευαστούν.

Εάν το εξάρτημα αποτύχει, αυξάνεται επίσης το φορτίο στο πηνίο ανάφλεξης, το οποίο μπορεί επίσης να σπάσει ως αποτέλεσμα. Το κόστος ενός κεριού είναι ασύγκριτο με την τιμή ενός πηνίου. Εάν συνεχίσετε να οδηγείτε με ελαττωματικά κεριά, ο οδηγός θα παρατηρήσει ασταθή λειτουργία της μονάδας ισχύος στο ρελαντί. Συχνά, όταν όλα είναι σε καλή κατάσταση, η λειτουργία του κινητήρα στις 1000 σ.α.λ. λεία και απαλή. Εάν τα μπουζί αστοχήσουν, η βελόνα του στροφόμετρου θα πηδήξει και ο κινητήρας θα δονείται και θα κάνει δυσάρεστους σκληρούς ήχους.

Σήμερα, μια ECU θα βοηθήσει έναν λάτρη του αυτοκινήτου να εντοπίσει σημάδια δυσλειτουργίας των μπουζί. Πριν από μερικές δεκαετίες, αυτό δεν συνέβαινε ακόμη και όσοι συντηρούσαν ανεξάρτητα τα αυτοκίνητά τους έπρεπε να διαγνώσουν αυτά τα στοιχεία. Για να κάνετε σωστή διάγνωση, πρέπει να γνωρίζετε τα τυπικά προβλήματα με τα υπόθετα και να μπορείτε να τα αναγνωρίσετε οπτικά.

Ποια είναι τα σημάδια των κακών μπουζί;

Έτσι, όταν τα κεριά αποτυγχάνουν, ο κινητήρας διακόπτεται. Ο κινητήρας αρνείται να εκτελέσει τις λειτουργίες που του έχουν ανατεθεί. Ακολουθεί μια λίστα με σημάδια που απαιτούν επείγουσα παρέμβαση ειδικού.

Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει με σοβαρές και ορατές δυσκολίες, αυτό είναι ένα σήμα για τον ιδιοκτήτη να διαγνώσει και να αντικαταστήσει το μπουζί. Επίσης, η φύση της λειτουργίας του κινητήρα θα πει για το αποτυχημένο κερί: εάν η μονάδα συσπάται, αλλά δεν υπάρχει πρόσφυση και δύναμη, τότε αυτό είναι ένα άλλο σημάδι. Ταυτόχρονα, συχνά με ελαττωματικά μπουζί, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αρκετές φορές και το CO κυριαρχεί στη σύνθεση των καυσαερίων. Εάν υπάρχει χαμηλή ισχύς ή ο κινητήρας δεν θέλει να αποκτήσει ορμή όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, τότε αυτό υποδηλώνει επίσης την ανάγκη για διαγνωστικά.

Αν προσέξετε έγκαιρα αυτά τα κύρια σημάδια δυσλειτουργίας μπουζί, τότε η κατάσταση μπορεί να λυθεί. Εάν δεν δώσετε προσοχή σε αυτά τα σήματα, το αποτέλεσμα θα είναι αξιοθρήνητο.

Οι συνέπειες των ελαττωματικών κεριών

Σε κυλίνδρουςεμφανίζεται έκρηξη, το αποτέλεσμα της οποίας είναι ένα ισχυρό ωστικό κύμα. Μπορεί να προκαλέσει την έκρηξη της γόμωσης που παραμένει ακόμα στον κύλινδρο. Μετά από αυτό, ο κινητήρας θα χάσει εντελώς την ισχύ του. Κατά τη διαδικασία αυτής της πρόσκρουσης, ο στροφαλοφόρος άξονας, τα έμβολα και οι μπιέλες υποφέρουν λόγω σοβαρής υπερθέρμανσης. Επίσης, μικρά εξαρτήματα καίγονται και η μεμβράνη λαδιού στον κύλινδρο καταστρέφεται.

Πότε να αλλάξετε μπουζί

Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά προγραμματισμένη αντικατάσταση κατά τη συντήρηση. Αλλά οι έμπειροι οδηγοί δεν συμφωνούν με αυτές τις δηλώσεις. Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου αντικαθιστούν τα μπουζί με βάση τα χιλιόμετρα - κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι κατασκευαστές μπουζί συνιστούν την αλλαγή των κλασικών μπουζί ήδη στα 15.000 km. Τα μέρη από πλατίνα μπορούν να αλλάξουν λιγότερο συχνά - η ζωή τους φτάνει στα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μην περιμένετε μέχρι να εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια κακών μπουζί. Εάν το καύσιμο χαμηλής ποιότητας χύνεται τακτικά στη δεξαμενή, τότε τα κεριά θα αρχίσουν να συσσωρεύουν εναποθέσεις άνθρακα και η αστοχία θα είναι νωρίτερα από τις προθεσμίες που ορίζουν οι κατασκευαστές.

Διάγνωση: ψάχνω για ένα κερί με ελάττωμα

Τα προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν οπτικά ακόμη και με γυμνό μάτι. Ωστόσο, η βλάβη είναι εμφανής όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί ανομοιόμορφα και σταματά. Αξίζει να θυμάστε ότι δυσλειτουργίες αυτού του είδους καθιστούν αδύνατη την ανάφλεξη του μπουζί καυσίμου-αέρα στον κύλινδρο.

Ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το καύσιμο δεν καίγεται, μπορεί να εισέλθει στον καταλύτη. Αυτό θα αναδώσει μια έντονη μυρωδιά βενζίνης. Άλλο ένα προφανέςένα σημάδι ενός δυσλειτουργικού κεριού είναι μια σημαντική αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Αυτό συμβαίνει επειδή το μείγμα δεν καίγεται εντελώς λόγω λανθασμένης ανάφλεξης.

Για αποτελεσματική καύση σε βενζινοκινητήρες, είναι απαραίτητο η θερμοκρασία στους κυλίνδρους να φτάνει τους 400-500 βαθμούς ή περισσότερο. Αυτό είναι δυνατό με τη συμπίεση του μείγματος καυσίμου, το οποίο αυξάνει περαιτέρω τη θερμοκρασία. Μόνο με αυτόν τον τρόπο το μείγμα είναι εύκολο, και το πιο σημαντικό - εντελώς, αναφλέγεται και καίγεται.

Ωστόσο, οι υψηλές θερμοκρασίες δεν έχουν την καλύτερη επίδραση στον πόρο των κεριών. Τις περισσότερες φορές, τα στρώματα βρίσκονται σε παλιά μέρη. Στα ηλεκτρόδια διακρίνονται επίσης εναποθέσεις, οι οποίες επηρεάζουν την ποιότητα του σπινθήρα. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι σε ένα κερί εργασίας, το ηλεκτρόδιο έχει ομοιόμορφο χρώμα και ομοιόμορφο σχήμα και δεν υπάρχουν εναποθέσεις.

Δοκιμή μπουζί

Το κανονικό μέρος δεν έχει σχεδόν καθόλου καύση στο ηλεκτρόδιο. Με ένα τέτοιο κερί, ο κινητήρας θα λειτουργεί σαν ρολόι.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τι είδους αστοχίες μπουζί μπορεί να είναι. Αυτό θα βοηθήσει τους αρχάριους αυτοκινητιστές.

Καταθέσεις αιθάλης

Αν μια επίστρωση είναι ορατή στο στοιχείο γείωσης, καθώς και στο ηλεκτρόδιο και στο σώμα του κεριού, τότε ένα τέτοιο κερί δεν λειτουργεί σωστά. Ο λόγος για αυτό είναι η λανθασμένη προετοιμασία του μείγματος. Για παράδειγμα, η σύνθεση μπορεί να περιέχει πάρα πολύ αέρα ή, αντίθετα, όχι αρκετό. Επίσης, αυτές οι εναποθέσεις μπορεί να εμφανιστούν ως αποτέλεσμα βρώμικων φίλτρων αέρα, δυσλειτουργιών του συστήματος έγχυσης, βλάβης αισθητήρων θερμοκρασίας ή λάμδαprobe.

Κηρέλαιο

Σε αυτήν την περίπτωση, το στοιχείο γείωσης, το περίβλημα και το ηλεκτρόδιο καλύπτονται με ομοιόμορφη επίστρωση λαδιού. Αυτά τα σημάδια κακών μπουζί προκαλούνται από την περίσσεια λαδιού στους κυλίνδρους του κινητήρα. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει λόγω υπερχείλισης λαδιού στον κινητήρα. Επιπλέον, αυτό το σύμπτωμα μπορεί να υποδεικνύει φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου, τα ίδια τα έμβολα ή οδηγούς βαλβίδων. Σε οχήματα με στροβιλοσυμπιεστή, τα μπουζί με λάδι μπορεί να υποδηλώνουν προβλήματα με τον συμπιεστή.

Καταθέσεις λάκα

Εάν παρατηρούνται καφέ-κίτρινες ή πράσινες εναποθέσεις στο κερί, τότε ο πιο δημοφιλής λόγος είναι η παρουσία προσθέτων στη βενζίνη ή το λάδι. Αυτά είναι συμπτώματα λειτουργίας του κινητήρα με πολύ άπαχο μείγμα καυσίμου ή με αέριο.

Καταθέσεις σκωρίας

Μπορούν να παρατηρηθούν στο στοιχείο γείωσης, καθώς και όχι στα ηλεκτρόδια. Πρόκειται για μεγάλα κοιτάσματα καυσίμου και πετρελαίου. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η παρουσία προσθέτων στο λάδι, τα οποία γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στους κατασκευαστές λιπαντικών. Αυτό μπορεί επίσης να είναι η αιτία της ακατάλληλης λειτουργίας τόσο του ίδιου του κινητήρα όσο και του συστήματος ανάφλεξης. Συχνά μπορείτε να παρατηρήσετε τέτοια σημάδια δυσλειτουργίας των μπουζί VAZ-2110.

Κεντρικό ηλεκτρόδιο λιωμένο

Μπορείτε να δείτε το λιωμένο κεντρικό ηλεκτρόδιο και τη λιωμένη άκρη στο στοιχείο γείωσης.

Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η υπερθέρμανση του κεριού ως αποτέλεσμα λανθασμένης λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης. Αυτά είναι σημάδια κακών μπουζί.ανάφλεξη VAZ-2114. Σε τέτοια οχήματα, μπορεί συχνά να παρατηρηθούν προβλήματα με τη μονάδα ανάφλεξης.

Το ηλεκτρόδιο του μπουζί φθείρεται πολύ γρήγορα

Μπορεί να παρατηρηθεί αυξημένη φθορά στα ηλεκτρόδια και στα στοιχεία γείωσης, με αποτέλεσμα να καταστραφεί το υλικό των κρίσιμων στοιχείων του κεριού. Ο λόγος για αυτό είναι η χαμηλής ποιότητας βενζίνη με μεγάλο αριθμό πρόσθετων. Επίσης, το λάδι με πρόσθετα μπορεί να οδηγήσει σε αυτό. Μπορεί να παρατηρηθεί γρήγορη φθορά του μπουζί κατά την έκρηξη ή την υπερθέρμανση.

Το κερί έλιωσε

Αυτό υποδεικνύεται από ισχυρές εναποθέσεις στο στοιχείο γείωσης και στο ηλεκτρόδιο. Αυτό συμβαίνει λόγω της παρουσίας διαφόρων εναποθέσεων στον θάλαμο καύσης, οι οποίες μπορούν να αναφλεγούν αυθόρμητα. Θα μπορούσε επίσης να είναι σημάδι δυσλειτουργίας της βαλβίδας. Λοιπόν, ο πιο δημοφιλής λόγος είναι τα κακά καύσιμα.

Φθαρμένος σύνδεσμος

Συχνά, η φθορά του μπουζί συμβαίνει στο σημείο όπου δημιουργείται ο σπινθήρας. Ωστόσο, η ζημιά μπορεί να είναι και στην άλλη πλευρά - όπου είναι συνδεδεμένο το καλώδιο υψηλής τάσης.

Η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας είναι μια παλιά υποδοχή στο καλώδιο ή η υπερθέρμανση.

Έλεγχος μπουζί

Με τη σειρά τους, τα κεριά ξεβιδώνονται με ειδικό κλειδί και ακούνε τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας δεν έχει σπάσει το ρυθμό και συνεχίζει να λειτουργεί σταθερά με κανονικό ήχο, τότε ένα κερί που δεν λειτουργεί αυτή τη στιγμή έχει τραβηχτεί. Μπορείτε επίσης να αποσυνδέσετε το καλώδιο από το μπουζί και να το αγγίξετε στο μπλοκ κυλίνδρων. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, τότε το μπουζί πρέπει να αλλάξει.

Επίσης, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορεί να αναφέρει δυσλειτουργίες. Πάρτε, για παράδειγμα, το γαλλικό Peugeot Partner Tipi. Τα μπουζί, τα σημάδια δυσλειτουργίας των οποίων μπορούν να αναγνωριστούν όχι μόνο με οπτική επιθεώρηση, μπορούν να ελεγχθούν από τον ιδιοκτήτη χρησιμοποιώντας τον υπολογιστή. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνει. Είναι πολύ σημαντικό να το γνωρίζουμε αυτό. Ελαττωματικά μπουζί - ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα, ζημιά σε κρίσιμα εξαρτήματα και δαπανηρές επισκευές κινητήρα. Και αν γνωρίζετε πώς λειτουργούν τα μπουζί και τα σημάδια αστοχίας τους, μπορούν να αποφευχθούν μεγάλα προβλήματα με τον κινητήρα.