Επισκευή πλήμνης τροχού: σημάδια δυσλειτουργίας, αιτίες, βήματα επισκευής

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι ο κύριος κανόνας στο δρόμο είναι η ασφάλεια, την οποία πρέπει να διασφαλίζει όχι μόνο για τον εαυτό του και τους επιβάτες του, αλλά και για τους άλλους χρήστες του δρόμου. Αυτό ισχύει όχι μόνο για τη συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά και για την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου.

Η ιστορία γνωρίζει πολλές περιπτώσεις ατυχημάτων που αφορούν ελαττωματικά οχήματα. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό για έναν αυτοκινητιστή να μπορεί να βρει και να εξαλείψει τις υπάρχουσες δυσλειτουργίες εγκαίρως. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για το σασί, αφού από αυτό εξαρτάται η ασφάλεια του ταξιδιού. Περιλαμβάνει όχι μόνο τροχούς, αλλά και πλήμνες, που θα συζητηθούν σε αυτό το άρθρο. Παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην πολύπλοκη λειτουργία του μηχανήματος. Το άρθρο μιλάει για την επισκευή του διανομέα και τα προβλήματα που σχετίζονται με τη θραύση του.

Η συσκευή του διανομέα και ο σκοπός της

Κάθε μέρος του οχήματος εκτελεί την εργασία που του έχουν ανατεθεί από τους προγραμματιστές. Το καθήκον της πλήμνης είναι να στερεώσει τον τροχό στον άξονα και να μεταφέρει τη ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα σε αυτόν. Μαζί με το κίνημαΕίναι επίσης σχεδιασμένο για να σταματά το αυτοκίνητο, καθώς οι δίσκοι των φρένων είναι στερεωμένοι σε αυτό. Κατασκευάζεται σε μορφή μονοκόμματου εξαρτήματος με ημιάξονα ή με σπιναρισμένη οπή προσγείωσης για τοποθέτηση στον ημιάξονα του μεντεσέ ίσων γωνιακών ταχυτήτων. Το ρουλεμάν είναι ένα σημαντικό στοιχείο του πλαισίου, το οποίο μπορεί να είναι μονής ή διπλής σειράς. Hub Γενικός Σκοπός:

• Κρατήστε τη στεφάνη του τροχού με ασφάλεια.
• Γίνετε η βάση για την τοποθέτηση του δίσκου του φρένου και άλλων εξαρτημάτων, όπως το ABS.
• Γυρίστε τον τροχό.

Ανάθεση των επιμέρους μερών του:

• Χείλος με τρύπες απαιτείται για βίδωμα σε μπουλόνια, μπουλόνια ή δακτυλίους οδηγών.
• Το εσωτερικό μέρος χρειάζεται για την τοποθέτηση των ρουλεμάν.
• Οι εγκοπές στην οπή χρειάζονται για να χωρέσουν η πλήμνη στον άξονα του αρμού CV.
• Ορισμένα στοιχεία έχουν πρόσθετες υποδοχές για την εγκατάσταση αισθητήρων.

Πριν επισκευάσετε την πλήμνη του τροχού, είναι απαραίτητο να διευκρινίσετε τον τύπο και τη σχεδίασή του. Και αν η αποσυναρμολόγηση γίνει για πρώτη φορά, τότε είναι σκόπιμο να διαβάσετε πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά του. Μερικές φορές ακόμη και τα ελαττωματικά μέρη δεν έχουν ορατά ελαττώματα. Από απειρία, μπορείτε να αντικαταστήσετε έναν πλήρως επισκευήσιμο κόμβο.

Σημεία φθοράς και πώς να αναγνωρίσετε

Ένας έμπειρος οδηγός μπορεί να πει εάν ένας διανομέας χρειάζεται επισκευή ακολουθώντας μερικά από τα σημάδια:

• Ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος του ελαστικού.
• Υπάρχει μεγάλη ταλάντευση του αμαξώματος στις στροφές ή στο φρενάρισμα.
• Κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο αρχίζει να αποκλίνει απόευθεία πορεία.
• Τα αμορτισέρ αρχίζουν να διαρρέουν και να συρρικνώνονται. Αυτό προκαλεί κραδασμούς και εξωτερικό θόρυβο κατά την οδήγηση.

Τέτοια συμπτώματα συνήθως υποδεικνύουν ότι απαιτείται επισκευή πλήμνης μπροστινού τροχού σε όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ένα άλλο πιο εμφανές σημάδι φθοράς του προϊόντος για αυτούς τους τύπους οχημάτων είναι η υψηλή φθορά των ελαστικών, η οποία επηρεάζει τους κραδασμούς και την ανάκρουση στο τιμόνι κατά την οδήγηση. Ως αποτέλεσμα της ισχυρής τριβής του εσωτερικού ρουλεμάν, ο δίσκος του φρένου θερμαίνεται.

Για να το μάθετε, πρέπει να οδηγήσετε 10 χιλιόμετρα και να το αγγίξετε. Εάν η θερμοκρασία του είναι μεγαλύτερη από 70 °, τότε υπάρχει λόγος να σκεφτούμε. Εάν έχετε αμφιβολίες, μπορείτε να σηκώσετε το αυτοκίνητο με γρύλο και να γυρίσετε τον τροχό εμπρός και πίσω. Μια φθαρμένη πλήμνη περιστρέφεται με ένα τρίξιμο και κουδουνίστρα. Έχει επίσης παιχνίδι, όπως αποδεικνύεται από μια ελαφριά χαλαρότητα του τροχού.

Λόγος φθοράς

Μια κοινή αιτία τέτοιων βλαβών είναι η σοβαρή φθορά άλλων στοιχείων του συστήματος. Τα λανθασμένα στερεωμένα αμορτισέρ, οι ανακρίβειες στη ρύθμιση της ευθυγράμμισης των τροχών προκαλούν ανεπανόρθωτη ζημιά στην πλήμνη. Σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, είναι πολύ καταπονημένο.

Στις μηχανές με κίνηση στους πίσω τροχούς, τα αξονικά και σημαντικά κατακόρυφα φορτία επηρεάζουν τη φθορά του εξαρτήματος και στις μηχανές τετρακίνησης προστίθεται υψηλή ροπή στρέψης. Σε ορισμένες περιπτώσεις απαιτείται επισκευή κόμβου λόγω αμέλειας των ίδιων των ιδιοκτητών. Αυτό συμβαίνει κατά την αλλαγή των ελαστικών. Δεν το νιώθουν όλοι αυτό«χρυσή τομή» και εφαρμόστε υπερβολική δύναμη, σπάζοντάς την. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε ένα κλειδί που έχει ρυθμιζόμενη ροπή στρέψης.

Σημαντικές ζημιές προκαλούνται από τη σκόνη, την υγρασία, που εισχωρεί στο εσωτερικό κατά την οδήγηση στους δρόμους. Η σκόνη στο εσωτερικό λειτουργεί ως λειαντικό, τρίβοντας σταδιακά την επιφάνεια του εξαρτήματος και πιέζοντας έξω το λιπαντικό. Μπορείτε να το μάθετε από το χαρακτηριστικό βουητό και χτύπημα, που εντείνεται όταν χτυπάτε τα χτυπήματα. Επίσης, όταν στρίβεις το τιμόνι, το φρενάρισμα δεν είναι χαρακτηριστικό για το αυτοκίνητο. Τα παραπάνω "συμπτώματα" είναι τα πρώτα σημάδια ότι υπάρχει πρόβλημα με το κέντρο.

Απαιτούμενο εργαλείο

Συνήθως αρκεί για την επισκευή ενός διανομέα:

• Σετ κλειδιών με διαφορετικά μεγέθη κεφαλής.
• Αφαίρεση δακτυλίου συγκράτησης.
• Vice.
• Αφαίρεση φλιτζανιών.
• Ένα σετ κατσαβιδιών.
• Σμίλη.
• Hammer.
• Τζακ.

Αυτό το σετ εργαλείων είναι στάνταρ. Συνήθως αρκεί για εργασία, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστούν εξειδικευμένες συσκευές. Για παράδειγμα, για ξένα αυτοκίνητα, στους κόμβους των οποίων είναι τοποθετημένοι αισθητήρες.

Ακολουθία εργασίας

Όλα τα απαιτούμενα ανταλλακτικά πρέπει να αγοραστούν εκ των προτέρων. Μπορείτε να προσδιορίσετε εάν απαιτείται ένα πλήρες συγκρότημα πλήμνης ή απλώς ένα ρουλεμάν από τον βαθμό θέρμανσης του δίσκου του φρένου και τον βαθμό φθοράς του. Μόνο το προβληματικό τμήμα πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι επιθυμητό να αντιγράψετε το έργο του γρύλου με ράβδους, τούβλα ήάλλα στηρίγματα, σε περίπτωση που το αυτοκίνητο πετάξει από πάνω του. Είναι σημαντικό να δίνετε στο αυτοκίνητο μια αξιόπιστη βάση ενώ εργάζεστε. Δεν χρειάζεται να το σηκώσετε ψηλά, γιατί απλά πρέπει να κρεμάσετε τον τροχό για να μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα.

Μετά από όλες τις προετοιμασίες, το αυτοκίνητο μπαίνει στο χειρόφρενο και ανάβει η ταχύτητα. Η επισκευή της μπροστινής πλήμνης ξεκινά με την αφαίρεση του τροχού, για τον οποίο ξεβιδώνονται τέσσερα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρείται. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι από την πλήμνη με ένα κατσαβίδι. Μια δαγκάνα αφαιρείται από το δίσκο του φρένου, ο οποίος περιλαμβάνει ένα τύμπανο και σχάρες. Για να μην ανακατευτούν, απλώς τους παραμερίζουν και τους κλείνουν. Στο τρίτο βήμα, αφαιρέστε τις άκρες του τιμονιού και τους σφαιρικούς συνδέσμους. Ο δίσκος του φρένου αφαιρείται απλά ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια που τον στερεώνουν στην πλήμνη. Στη συνέχεια αφαιρούν το ράφι και αφαιρούν το ίδιο το κέντρο.

Πιο συχνά σπάει το ίδιο το ρουλεμάν, οπότε μόνο αυτό αλλάζει. Σε περίπτωση πιο σοβαρής ζημιάς, αλλάζει ολόκληρο το τμήμα στο σύνολό του. Η πίσω πλήμνη επισκευάζεται με παρόμοιο τρόπο. Αφού επιθεωρήσετε και αντικαταστήσετε ελαττωματικά εξαρτήματα, εγκαταστήστε και συναρμολογήστε ξανά.

Συμπέρασμα

Η επισκευή κόμβου δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως συχνή, καθώς η συχνότητά της εξαρτάται από εξωτερικούς παράγοντες. Η ακριβής οδήγηση και η λιτότητα στο αυτοκίνητο μπορούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος. Ήδη αντιμετωπίζει τεράστια φορτία, από τα οποία μειώνεται δραστικά η διάρκεια ζωής του. Η έγκαιρη διάγνωση θα σας επιτρέψει να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία πρόωρα, προτού εξελιχθεί σε μεγάλο πρόβλημα.