Αιτίες βλάβης και χαρακτηριστικά επισκευής μπεκ ψεκασμού κινητήρα ντίζελ

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η αστοχία των μπεκ ντίζελ είναι γεμάτη με υψηλό κόστος για την αγορά νέων. Ωστόσο, οι ειδικοί της Bosch κατάφεραν να βρουν έναν λιγότερο οικονομικό τρόπο για να λύσουν το πρόβλημα - δίδαξαν στις υπηρεσίες αυτοκινήτων πώς να επισκευάζουν ακροφύσια.

Αιτίες αποτυχίας μπεκ ψεκασμού

Η κύρια αιτία των αστοχιών του μπεκ είναι η χαμηλής ποιότητας καύσιμο. Το ντίζελ με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο ή νερό φράζει το κανάλι της βελόνας και του ψεκαστήρα: η γωνία ψεκασμού αλλάζει, η βελόνα σταματά.

Το πλυντήριο και το ελατήριο φθείρονται λιγότερο συχνά. Εάν μπορούν ακόμα να προστεθούν ροδέλες στο ελατήριο, τότε η ροδέλα πρέπει να αντικατασταθεί μόνο. Πολύ σπάνια η θήκη γίνεται άχρηστη - έχει μηχανική βλάβη.

Συμπτώματα αποτυχίας εγχυτήρα

Το πιο παράδοξο σύμπτωμα είναι η ξαφνική εμφάνιση «ευκινησίας» του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει όταν τα μπεκ ψεκασμού παρέχουν περισσότερο καύσιμο από αυτό που χρειάζονται. Αλλά αυτό το φαινόμενο σύντομα αντιστρέφεται - το αυτοκίνητο αρχίζει να καπνίζει, το καύσιμο εισέρχεται στις γραμμές λίπανσης και η στάθμη του λαδιού αυξάνεται.

Μετάμακροχρόνια στάθμευση, το αυτοκίνητο ξεκινά χειρότερα και καπνίζει. Το ρελαντί γίνεται ανομοιόμορφο.

Επισκευή μπεκ ντίζελ

Στα πρατήρια κάνουν διάγνωση του μπεκ, εντοπίζουν δυσλειτουργίες και, εάν είναι δυνατόν, τον καθαρίζουν και αλλάζουν φθαρμένα εξαρτήματα.

Πριν από την έναρξη των διαγνωστικών, το ακροφύσιο καθαρίζεται από τη διάβρωση και τη βρωμιά σε ένα λουτρό υπερήχων. Στη συνέχεια επιθεωρούν αν το σώμα είναι κατεστραμμένο. Για διαγνωστικά, χρησιμοποιείται αντλία εμβόλου. Μετρά την πίεση της ένεσης και την κίνηση της βελόνας.

Η δοκιμή στεγανότητας πραγματοποιείται με τη βοήθεια ενός μεγόμετρου απευθείας στον κινητήρα. Το ακροφύσιο συνδέεται με το εξάρτημα της αντλίας μέσω αυτής της συσκευής. Ο μηχανικός γυρίζει τον στροφαλοφόρο άξονα με μίζα. Η έγχυση ντίζελ μέσω του ακροφυσίου και του μεγίμετρου θα πρέπει να ξεκινά ταυτόχρονα - αυτό είναι σημάδι κανονικής πίεσης για να ξεκινήσετε να σηκώνετε τη βελόνα.

Στη συνέχεια μετράται η γωνία ψεκασμού καυσίμου στον πάγκο.

Για να ελέγξετε ανεξάρτητα την απόδοση του ακροφυσίου, πρέπει να το ξεβιδώσετε και να πιέσετε το σπείρωμα στον κινητήρα. Κάντε μερικές στροφές με τη μίζα. Εάν το ακροφύσιο λειτουργεί, θα αρχίσει να σπινθηρίζει, θα εμφανιστεί ο σωστός κώνος καυσίμου.

Σε συνθήκες γκαράζ, η επισκευή μπεκ του κινητήρα ντίζελ είναι σχεδόν αδύνατη. Το μόνο πράγμα που μπορεί να κάνει ένας λάτρης του αυτοκινήτου είναι να καθαρίσει το σώμα του ακροφυσίου με μια βούρτσα. Το κύριο πράγμα είναι να είναι τέλεια καθαρό όταν αφαιρείτε αυτό το μέρος για να αποφύγετε την είσοδο σκόνης ή κόκκων άμμου στην τρύπα με σπείρωμα.

Μην χρησιμοποιείτε κλειδιά. Μπορούν όχι μόνο να σβήσουν τις άκρες του παξιμαδιού, αλλά και να το συνθλίψουν. Γιααυτή τη διαδικασία, τα καπάκια είναι κατάλληλα: κατανέμουν ομοιόμορφα το φορτίο στο παξιμάδι.

Εξοπλισμός για επισκευή μπεκ και διαγνωστικά

Ρυθμιστής εγχυτήρα αποτελείται από:

• συλλέκτης καυσίμου;
• δικός εγχυτήρας;
• βάσεις για δοκιμαστικό εγχυτήρα;
• tank;
• μανόμετρο;
• διανομέας;
• εμβολική αντλία.

Αυτή η συσκευή καταγράφει την πίεση του καυσίμου στην αρχή του ψεκασμού και την ταχύτητα πτώσης του. Εάν οι ενδείξεις δεν πληρούν τα πρότυπα, τότε η ρύθμιση πραγματοποιείται στον ίδιο μηχανισμό - σφίγγουν ή χαλαρώνουν το ελατήριο του ακροφυσίου με τη βίδα ρύθμισης.

Σε περίπτωση που οι χειρισμοί δεν φέρουν αποτελέσματα, το φθαρμένο μέρος προσδιορίζεται και αντικαθίσταται.

Μια δυσλειτουργία σε μπεκ με ηλεκτρονικό έλεγχο έγχυσης είναι πιο δύσκολο να επιδιορθωθεί: δεν είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε το μηχανικό μέρος και δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε έναν ηλεκτρονικό αισθητήρα. Ένας κατεστραμμένος ψεκαστήρας μπορεί να αντικατασταθεί, αλλά αυτή η διαδικασία δεν θα εξαλείψει εντελώς το πρόβλημα: η περαιτέρω λειτουργία του ακροφυσίου θα είναι απρόβλεπτη. Οι ειδικοί του πρατηρίου σε τέτοιες περιπτώσεις συνιστούν την αντικατάστασή του.

Αντλία εγχυτήρα. Λειτουργίες επισκευής

Η μειωμένη πίεση ή η φθορά του ακροφυσίου προσδιορίζεται κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου πάγκου, καθώς και κατά την επισκευή μπεκ ψεκασμού καυσίμου Common Rail. Η διαφορά μεταξύ των μπεκ αντλιών είναι ότι καθένας από αυτούς είναι εξοπλισμένος με τη δική του αντλία παροχής ντίζελ.

Η πιο συνηθισμένη βλάβη είναι η φθορά της βαλβίδας πίεσης που είναι υπεύθυνη για τη μέτρηση της παροχής καυσίμου. Μετά την αντικατάστασή του, πραγματοποιείται εκ νέου ρύθμιση στη βάση. Εάν δεν είναι δυνατή η ρύθμιση της πίεσης του ακροφυσίου, τότε αλλάξτε το έμβολο (απαιτείται για τη συμπίεση του καυσίμου).

Κριτήρια για την αξιολόγηση της ποιότητας της επισκευής μπεκ ντίζελ:

1. Όταν παρέχεται καύσιμο, δημιουργείται κανονική πίεση στο ακροφύσιο.
2. Το ντίζελ δεν ρέει έξω από τον ατμοποιητή ενώ η αντλία είναι κλειστή.
3. Το μοτίβο ψεκασμού είναι σωστό.
4. Μετά το τέλος της κύριας έγχυσης, η πίεση μειώνεται ομαλά.

Μετά την επισκευή του μπεκ της αντλίας κινητήρα ντίζελ, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι η τοποθέτησή του πραγματοποιείται στη σωστή γωνία ως προς το GB. Η λανθασμένη τοποθέτηση μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία τόσο της κεφαλής του μπλοκ όσο και της ίδιας της συσκευής.

Εάν η επισκευή μπεκ ψεκασμού κινητήρα ντίζελ δεν έχει αποδώσει αποτελέσματα ή αποδειχθεί αδύνατη, πρέπει να αλλάξουν. Επιλέξτε ένα νέο ακροφύσιο καλύτερο από το εμπορικό σήμα που εγκαταστάθηκε από τον κατασκευαστή.