Μοτοσικλέτα "Sunrise": χαρακτηριστικά, φωτογραφία, τιμή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το σοβιετικό ποδήλατο δρόμου "Voskhod" κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Degtyarev, μια μεγάλη αμυντική επιχείρηση που βρίσκεται στη ρωσική πόλη Kovrov. Η παραγωγή ενός ελαφρού δίτροχου οχήματος ξεκίνησε με τη μορφή καταναλωτικών αγαθών το 1957. Η μοτοσυκλέτα Voskhod ήταν αξιοσημείωτη για τον απλό σχεδιασμό και την λειτουργική της αξιοπιστία. Οι επισκευές ήταν επίσης φθηνές. Σε εκείνες τις μακρινές εποχές, η έννοια του κύρους ενός οχήματος δεν υπήρχε, η μοτοσυκλέτα αξιολογήθηκε από τον βαθμό αντοχής και προσιτότητας. Το χαμηλό επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με δύο τροχούς δεν ενόχλησε κανέναν. Το κούνημα ακόμα και σε καλό δρόμο, η δόνηση όλων των κόμβων ταυτόχρονα θεωρούνταν αναπόσπαστα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας.

Πρόδρομος

Το πρωτότυπο του Voskhod ήταν μια γερμανική μοτοσυκλέτα RT 125 που κατασκευάστηκε από την DKW. Αρχικά, η σοβιετική έκδοση ονομαζόταν "Kovrovets" και μόνο λίγα χρόνια αργότερα το αυτοκίνητο έλαβε το όνομα "Voskhod". Η μοτοσυκλέτα, η φωτογραφία της οποίας δημοσιεύτηκε στις εφημερίδες, έγινε αμέσωςδημοφιλές στον γενικό πληθυσμό και η παραγωγή του τέθηκε σε κυκλοφορία. Η αλλαγή του ονόματος εξηγείται από την αυξανόμενη δημοτικότητα του αυτοκινήτου και τη ζήτησή του σε ολόκληρη την ΕΣΣΔ. Η νέα μοτοσυκλέτα Voskhod, της οποίας τα χαρακτηριστικά παρέμειναν πρακτικά αμετάβλητα, θεωρήθηκε το πιο αξιόπιστο, «λαϊκό» μοντέλο. Η σχετικά χαμηλή τιμή αντιστοιχούσε σε αυτό το αξίωμα. Η προέλευση του σχεδίου δεν διαφημίστηκε, οι Σοβιετικοί καταναλωτές ήταν σίγουροι ότι αγόραζαν μια εγχώρια μοτοσυκλέτα, αξιόπιστη και ανθεκτική.

Τεχνικές παράμετροι

Προδιαγραφές μοτοσυκλέτας:

• κινητήρας - δίχρονος, μονοκύλινδρος;
• χωρητικότητα κυλίνδρου - 173,7 cu. δείτε;
• διάμετρος - 61,72 mm;
• εγκεφαλικό επεισόδιο - 58mm;
• ισχύς - 10 HP σελ.;
• κιβώτιο ταχυτήτων - ενσωματωμένο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων;
• μετακίνηση πίσω τροχού - αλυσίδα;
• πίσω ανάρτηση - εκκρεμές;
• μπροστινή ανάρτηση - τηλεσκοπική;
• φρένα - τύμπανο;
• μέγιστη ταχύτητα - 90 km/h;
• καύσιμο - βενζίνη χαμηλών οκτανίων A72;
• βάρος - 110 kg.

Τροποποιήσεις

Η μοτοσυκλέτα Voskhod κατασκευαζόταν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς καμία βελτίωση, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της γενικά ανταποκρίνονταν στις απαιτήσεις των καταναλωτών. Ωστόσο, υπήρξαν παράπονα, ορισμένοι αγοραστές εξέφρασαν την άποψη ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ θορυβώδες και ασταθές στο δρόμο. Αν και αυτές οι παρατηρήσεις ήταν μεμονωμένες, αυτοίτέθηκε σε ισχύ.

Το 1972, το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου στο Kovrov άρχισε να εκσυγχρονίζει το "λαϊκό" μοντέλο. Η μοτοσυκλέτα Voskhod έγινε γνωστή ως Voskhod-2 και πέντε χρόνια αργότερα η Voskhod-2M, η οποία κατασκευάστηκε από το 1977 έως το 1979, βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ριζικές αλλαγές στη σχεδίαση του νέου αυτοκινήτου επηρέασαν κυρίως τον κινητήρα. Με όγκο κυλίνδρου 173,7 κυβ. Η ισχύς cm έχει αυξηθεί στα 14 "άλογα" λόγω της αναβαθμισμένης κυλινδροκεφαλής και της διευρυμένης διαμόρφωσης των καναλιών παράκαμψης. Ο λόγος συμπίεσης ήταν 9,2 μονάδες. Η ταχύτητα αυξήθηκε στα 105 km/h. Ο νέος κινητήρας απαιτούσε καύσιμο υψηλών οκτανίων, στο διαβατήριο του αυτοκινήτου αντί για βενζίνη A72 ονόμασαν A93.

Το 1979, η μοτοσυκλέτα Voskhod-2M μετονομάστηκε. Έγινε γνωστό ως Voskhod-3. Το μοντέλο παρήχθη μέχρι το 1983 και στη συνέχεια εμφανίστηκε μια νέα, τελευταία τροποποίηση. Ήταν η μοτοσυκλέτα Voskhod-3M, η οποία ολοκλήρωσε τη γκάμα μοντέλων των ελαφρών δίτροχων οχημάτων του εργοστασίου Kovrov. Αυτό το τελευταίο μέλος μιας άξιας οικογένειας εξακολουθεί να θεωρείται το καλύτερο στην κατηγορία του.

Νέα μοτοσυκλέτα "Voskhod-3M"

Την περίοδο από το 1983 έως το 1993, το τελευταίο μοντέλο 3M κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Kovrov. Σε σύγκριση με τους προκατόχους της, η νέα μοτοσικλέτα είχε πολλά πλεονεκτήματα, όπως αυξημένη περιοχή ψύξης με ραβδώσεις του κυλίνδρου, χρήση τσεχοσλοβακικού καρμπυρατέρ, ηλεκτρικό εξοπλισμό 12 βολτ αντί για 6 βολτ, ένα σύγχρονο ταμπλό οργάνων(το ταχύμετρο συνδυάστηκε με τις λυχνίες ελέγχου των φλας και την αλλαγή της μεγάλης σκάλας στη μεσαία σκάλα). Οι κύριες συνδέσεις ηλεκτρικής καλωδίωσης ήταν κρυμμένες κάτω από το κάθισμα σε ειδικά πλαστικά δοχεία. Η μοτοσικλέτα ήταν εξοπλισμένη με μια αρκετά ισχυρή γεννήτρια, η οποία επέτρεπε να γίνει χωρίς μπαταρία.

Το μπροστινό πιρούνι έλαβε κυματοειδή προστατευτικά καλύμματα, τα σκαλοπάτια του συνοδηγού και η στάση του kickstarter έγιναν αναδιπλούμενα, πλευρικοί καθρέφτες εμφανίστηκαν στο τιμόνι. Και ως τελευταία πινελιά στην αναβάθμιση της μοτοσυκλέτας, τοποθετήθηκε μια αποτελεσματική αντικλεπτική κλειδαριά. Ως αποτέλεσμα όλων των βελτιώσεων, ο κύριος στόχος επιτεύχθηκε - η μείωση του θορύβου του κινητήρα και του πλαισίου. Το σιγαστήρα ευθείας ροής αντικαταστάθηκε με ένα σιγαστήρα τομής με εσωτερικά διαφράγματα. Αναθεωρήθηκε η σχεδίαση του μπροστινού πιρουνιού και της ανάρτησης του πίσω ψαλιδιού, ενώ αφαιρέθηκαν όλες οι αρθρώσεις που θα μπορούσαν να προκαλέσουν χτύπημα κατά την οδήγηση. Ως αποτέλεσμα των μέτρων που ελήφθησαν, ο θόρυβος της μοτοσυκλέτας έχει μειωθεί αισθητά.

Τροποποίηση για τον τουρισμό

Με τον καιρό προέκυψε η ιδέα να δημιουργηθεί ένα δίτροχο αυτοκίνητο για τους λάτρεις των πολλών χιλιομέτρων ταξιδιού. Με βάση το μοντέλο 3M, αναπτύχθηκε μια μοτοσικλέτα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, που ονομάζεται Voskhod-3M-tourist. Η κύρια διαφορά του νέου αυτοκινήτου ήταν ένα ψηλό τιμόνι με ένα βραχυκυκλωτήρα, παρέχοντας στον οδηγό μια άνετη θέση. Η μοτοσυκλέτα ήταν εξοπλισμένη με καμάρες ασφαλείας και ένα πίσω πορτμπαγκάζ με πλαϊνά τμήματα, στα οποία ήταν τοποθετημένα σακούλες για πράγματα, προμήθειες και εργαλεία.

Φορτηγό μάρκας Voskhod

Για τους κατοίκους της υπαίθρου, αναπτύχθηκε επίσης ειδικό όχημα με αμάξωμα για τη μεταφορά αγροτικών προϊόντων και οικοδομικών υλικών. Ωστόσο, το φορτηγό δεν μπήκε σε μαζική παραγωγή. Δεδομένου ότι οι σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων της μοτοσικλέτας δεν αντιστοιχούσαν με κανέναν τρόπο στις παραμέτρους ταχύτητας για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε αγροτικούς δρόμους. Έπρεπε να οδηγήσω με την πρώτη ταχύτητα και αυτό αναπόφευκτα κατέληξε σε υπερθέρμανση του κινητήρα, καθώς και σε υπερβολική κατανάλωση βενζίνης. Ο κινητήρας της μοτοσικλέτας Voskhod αποδείχθηκε ακατάλληλος για αυτόν τον τρόπο λειτουργίας. Η ροπή και η προσπάθεια μετάδοσης ήταν ασύμβατα. Οι προσπάθειες ανακατασκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν επίσης ανεπιτυχείς και το φορτίο "Voskhod" - μια μοτοσικλέτα, η φωτογραφία της οποίας παρουσιάζεται στη σελίδα, βγήκε σχεδόν αμέσως από την παραγωγή.

κουκουβάγια

Το 1989 κυκλοφόρησε η παραγωγή ενός μοντέλου, εξοπλισμένου με έναν ριζικά νέο κινητήρα, ο κύλινδρος του οποίου διακρίθηκε από ένα πεντακάναλο καθαρισμό με μία μόνο θύρα εξάτμισης. Στην είσοδο του εύφλεκτου μείγματος τοποθετήθηκε βαλβίδα καλαμιού, η οποία μείωσε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε στα 15 λίτρα. Με. στις 5500 σ.α.λ. Το νέο μοντέλο, το οποίο έλαβε τον δείκτη Voskhod-3M-01, ονομάστηκε Κουκουβάγια.

Τιμή

Υπήρχαν αρκετά σχετικά φθηνά μοντέλα στην αγορά μοτοσικλετών της σοβιετικής περιόδου, αλλά το Voskhod θεωρήθηκε το φθηνότερο αυτοκίνητο. Μια μοτοσικλέτα, η τιμή της οποίας σήμερα κυμαίνεται από 6, 5 έως 30 χιλιάδες ρούβλια, μπορεί να είναι ακριβή εάν το μοντέλοθεωρείται σπάνιο. Και το αντίστροφο, ένα σπασμένο αυτοκίνητο, σε κακή πορεία, θα πουληθεί σε τιμή ευκαιρίας. Υπάρχουν συλλέκτες στη Ρωσία που έχουν ένα Kovrovets ή Voskhod δίπλα σε μια ξεγελασμένη Honda ή Mitsubishi στο γκαράζ τους, καθώς το επίπεδο σπανιότητας των μοτοσικλετών της σοβιετικής περιόδου είναι πολύ υψηλότερο από αυτό των ιαπωνικών αντιπροσώπων. Και το κόστος του αυτοκινήτου σε χρηματικούς όρους σε αυτή την περίπτωση δεν έχει σημασία, καθώς εδώ λειτουργεί μια εντελώς διαφορετική κλίμακα αξιών.