"Izh-49" (μοτοσικλέτα): χαρακτηριστικά, τιμή, κριτικές και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

"Izh-49" - μια μοτοσυκλέτα μεσαίας κατηγορίας για ασφαλτοστρωμένους δρόμους, που παρήχθη από το εργοστάσιο Izhmash την περίοδο από το 1951 έως το 1958. Συνολικά, 507.603 δίτροχα οχήματα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Δεδομένου ότι το Izh-49 είναι μια μοτοσικλέτα με μακρά ιστορία, έχει γίνει έκθεμα του Μουσείου Αντίκες Αυτοκινήτου στο Βλαδιβοστόκ. Ο εκθεσιακός χώρος στο Primorsky Krai δεν είναι το μόνο μέρος όπου επιδεικνύεται αυτό το μακρύ συκώτι. Τα κλασικά περιγράμματα του θρυλικού δίτροχου οχήματος βρίσκονται στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη, τη Ρίγα, το Μινσκ. Οι περιοχές στις οποίες εμφανίστηκε η μοτοσυκλέτα δεν μπορούν να μετρηθούν, στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα μεγάλο μέρος της επικράτειας της πρώην ΕΣΣΔ.

Ιστορία

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μηχανές από το εργοστάσιο μοτοσυκλετών Dampf Kraft Wagen (DKW) αφαιρέθηκαν από την ηττημένη Γερμανία ως μέρος συμφωνιών επανόρθωσης. Η δράση ήταν μεγάλης κλίμακας, ολόκληρες γραμμές παραγωγής έπεσαν στην ΕΣΣΔ και κάποτε οι Σοβιετικοί μηχανικοί δεν ήξεραν τι να κάνουν με τον μοναδικό γερμανικό εξοπλισμό. Τελικά αποφασίστηκαν όλα τα τεχνικά μέσαστάλθηκε στο Izhevsk, στο εργοστάσιο Izhmash.

Μετά από αρκετά χρόνια ανάπτυξης και παραγωγής ενός δοκιμαστικού μοντέλου του DKW NZ 350, κατέστη σαφές ότι ο γερμανικός εξοπλισμός είναι αρκετά βιώσιμος. Οι ειδικοί του εργοστασίου άρχισαν να προετοιμάζουν μια γραμμή παραγωγής για την παραγωγή μιας οδικής μοτοσυκλέτας μεσαίας κατηγορίας. Οι λάτρεις της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα αποκλειστικό αντίγραφο με εγχώρια χαρακτηριστικά. Ωστόσο, ο γερμανικός εξοπλισμός ανάγκασε τους ειδικούς να ακολουθήσουν τη γερμανική τεχνολογία.

Έναρξη κυκλοφορίας

Το 1951, το μοντέλο Izh-49, μια μοτοσικλέτα βασισμένη σε γερμανικό πρωτότυπο, τέθηκε σε μαζική παραγωγή. Το μηχάνημα στο σύνολό του αποδείχθηκε επιτυχημένο, για επτά χρόνια συνεχούς παραγωγής, κέρδισε ευρεία αναγνώριση. Το 49ο "Izh", μια μοτοσυκλέτα με εξαιρετικά χαρακτηριστικά, σταμάτησε να κυκλοφορεί το 1958, από τότε είχε ήδη ξεκινήσει η παραγωγή μιας νέας γενιάς μοτοσυκλετών - "Izh-56". Και σύντομα τα τελευταία 49 βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Είναι χαρακτηριστικό ότι το Izh-49 κυριάρχησε στην αγορά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο διάδοχός του, ο 56ος, δεν πέτυχε. Επιπλέον, η νέα μοτοσυκλέτα ήταν κακοσχεδιασμένη και κυριολεκτικά βυθίστηκε σε ατελείωτες βελτιώσεις.

Χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας "Izh-49"

Παράμετροι διαστάσεων και βάρους:

• 2120 mm - μήκος μοτοσικλέτας;
• 980 mm - ύψος;
• 770 mm - πλάτος; ξηρό βάρος - 150 kg;
• βάρος πλήρως εξοπλισμένο - 165 kg;
• η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου είναι 160 kg.

Χαρακτηριστικά τρεξίματος:

• μέγιστη ταχύτητα, χωρίς επιβάτη - 90 km/h;
• απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο με ένα βενζινάδικο - 170-180 χιλιόμετρα;
• Βάθος Wade - 300 χιλιοστά;
• κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο - 4,5 λίτρα ανά 100 χλμ.;
• σύστημα φρένων - μηχανισμοί τυμπάνου και στους δύο τροχούς;
• τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι, ελατήριο, υδραυλική απόσβεση;
• εκκρεμές πίσω ανάρτησης, ελατήριο, με υδραυλικά αμορτισέρ;
• συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων σε λουτρό λαδιού;
• κιβώτιο ταχυτήτων - κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων με αλλαγή ποδιού;
• μέγεθος ελαστικού - 3, 25/19";
• μετακίνηση πίσω τροχού μέσω αλυσίδας κυλίνδρων με αναλογία 2, 33.

Μηχανή

• Κινητήρας "Izh-49" δίχρονος, μονοκύλινδρος;
• εγκεφαλικό επεισόδιο - 85mm;
• διάμετρος κυλίνδρου - 72 mm;
• κύλινδρος χωρητικότητα - 346 cc δείτε;
• αναλογία συμπίεσης - 5, 8;
• μέγιστη ισχύς - στις 4000 rpm 11,5 hp;
• σύστημα λίπανσης - μείγμα λαδιού και καυσίμου σε αναλογία 1:25 για κινητήρα σε λειτουργία;
• ψύξη αέρα.

Η σχεδίαση του κινητήρα επέτρεψε τη λειτουργία του υπό οποιεσδήποτε συνθήκες: η μονάδα λειτουργούσε ομαλά και μετρημένα.

Μπλοκ στροφαλοθαλάμου "Izh-49", αποτελείται από δύο διαμήκη μισά, στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένας θάλαμος στροφάλου με στροφαλοφόρο άξονα, στο πίσω τμήμα - κιβώτιο ταχυτήτων. Η μίζα και ο μοχλός ταχυτήτων βρίσκονται στον ίδιο άξονα, μεαριστερή πλευρά του κινητήρα.

Πλαίσιο

Το τηλεσκοπικό πιρούνι συνδυάζεται με μια προστατευτική ασπίδα, η οποία συνήθως ονομάζεται φτερό, το καλώδιο του ταχύμετρου και η κίνηση του μπροστινού φρένου είναι επίσης τοποθετημένα εκεί. Στο πάνω μέρος του τιμονιού υπάρχει ένας παραβολικός προβολέας με ενσωματωμένο διακόπτη ανάφλεξης και ταχύμετρο. Υπάρχουν επίσης δύο λαμπτήρες, κόκκινοι και πράσινοι, που αντιδρούν στις αλλαγές στο ηλεκτρικό δίκτυο. Το Izh-49 είναι μια μοτοσυκλέτα που δεν χρειάζεται μπαταρία, ολόκληρο το κύκλωμα μπορεί να τροφοδοτηθεί με μαγνήτη.

Η διαδρομή του τιμονιού είναι δυνατή εντός 35 μοιρών τόσο προς τα αριστερά όσο και προς τα δεξιά. Το στέλεχος του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος και στερεωμένο στο ύψος του αναβάτη. Στη δεξιά πλευρά του ρεζερβουάρ αερίου, είναι τοποθετημένος ένας χειροκίνητος μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, ο οποίος αντιγράφει τον ποδοδιακόπτη. Και οι δύο μέθοδοι αλλαγής ταχυτήτων είναι ισοδύναμες, ο αναβάτης μοτοσικλέτας επιλέγει το πιο βολικό για τον εαυτό του.

Θέσεις

Δεδομένου ότι το 49ο "Izh" δεν είναι μοτοσικλέτα υψηλής ταχύτητας, τα καθίσματα του είναι σχεδιασμένα για άνετη οδήγηση, η περιοχή της σέλας είναι αρκετά μεγάλη, η επιφάνεια είναι κυματοειδής, με καλές ιδιότητες απορρόφησης κραδασμών, τα ελατήρια είναι τοποθετημένα κάτω το πιάτο, που παίρνουν το φορτίο και αμβλύνουν σημαντικά το τίναγμα. Σε ορισμένες μοτοσυκλέτες, το κάθισμα του πίσω συνοδηγού έχει το ίδιο σχήμα και διαστάσεις, αλλά μικρότερο. Σε άλλα αντίγραφα, έχουν τοποθετηθεί συνηθισμένα μαξιλάρια από αφρώδες ελαστικό καλυμμένα με χοντρό ύφασμα.

Μερικοί ιδιοκτήτες αναβαθμίζουν το πίσω κάθισμα σύμφωνα με το γούστο των τακτικών επιβατών τους σε φίλους και συγγενείςήταν άνετα. Για ένα παιδί που οδηγεί τακτικά στο πίσω κάθισμα, είναι απαραίτητο να φτιάξει μια πλάτη, περίπου ίδια με μια καρέκλα, αλλά πρέπει να είναι πιο δυνατή. Το υλικό μπορεί να είναι μια μεταλλική ράβδος με διατομή 8-10 χιλιοστών. Πολλά ράφια συγκολλούνται στη βάση και δημιουργείται μια οριζόντια δέσμη κατά μήκος της κορυφής, η οποία θα παίξει το ρόλο του στήριγμα.

Φυσικά, ένα αυτοσχέδιο παιδικό κάθισμα πρέπει να αφαιρείται, έτσι ώστε ένας ενήλικας να μπορεί να κάθεται στο κάθισμα του συνοδηγού εάν είναι απαραίτητο. Υπάρχουν πολλές επιλογές για την τοποθέτηση του πίσω μέρους, όλα εξαρτώνται από τη δημιουργική προσέγγιση του ιδιοκτήτη.

Σπάνια τιμή

Μοτοσικλέτα "Izh-49" (οι φωτογραφίες που παρουσιάζονται στη σελίδα το δείχνουν σε όλο της το μεγαλείο) είναι ένα αρκετά κομψό αυτοκίνητο από το μακρινό παρελθόν και μπορεί να διακοσμήσει οποιαδήποτε συλλογή μηχανοκίνητων οχημάτων. Το μοντέλο πρακτικά απουσιάζει στην αγορά. Εάν μπορείτε να βρείτε μια παρουσία, τότε τις περισσότερες φορές δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Η μοτοσυκλέτα Izh-49, της οποίας η τιμή σήμερα αγγίζει τις τρεις χιλιάδες δολάρια, είναι το όνειρο πολλών γνώστες των σπανίων δίτροχων.

Ο συντονισμός στις περισσότερες περιπτώσεις δεν ισχύει για το Izh-49, καθώς πρόκειται για ένα αυτοκίνητο τέτοιας κατηγορίας όταν είναι καλύτερο να αποκαταστήσετε μια μοτοσικλέτα παρά να την τροποποιήσετε για να ευχαριστήσει τη φαντασία του ιδιοκτήτη. Η καλύτερη ανταμοιβή για τον ιδιοκτήτη θα είναι μια ταλαντούχα ανακαινισμένη μοτοσυκλέτα Izh-49. Οι φωτογραφίες του αυτοκινήτου που έλαβε μια δεύτερη ζωή θα γίνουν ανάμνηση για τους επόμενους.

Κριτικές

Κατά τα επτά χρόνια παραγωγής του "Izh-49" έγιναν πολλές αλλαγές στη μοίρα της μοτοσυκλέτας. Οι προγραμματιστές αυτού του μοντέλου έχουν εκσυγχρονίσει τον σχεδιασμό, εξαλείφουν τα περιττά αξεσουάρ. Αλλά το 49ο ήταν πάντα ένα παράδειγμα αξιοπιστίας και ανθεκτικότητας, το αυτοκίνητο εξυπηρέτησε για πολλά χρόνια χωρίς μεγάλη επισκευή. Τα σχόλια από τους κατόχους αυτής της μοτοσυκλέτας, με σπάνιες εξαιρέσεις, ήταν θετικά.