"Ural M-63": προδιαγραφές, περιγραφή, φωτογραφία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Ο χάλυβας βαρέων βαρών που ονομάζεται "Ural M-63" θεωρείται μία από τις πιο ισχυρές μοτοσυκλέτες της σοβιετικής περιόδου. Αυτή η τεχνική είναι αρκετά «λαίμαργη», αλλά έχει μεγάλη δύναμη. Αυτό το όχημα, εξοπλισμένο με πλαϊνό κάρο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ενεργά για οποιονδήποτε αγροτικό σκοπό.

Το συγκεκριμένο μοντέλο κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο μοτοσυκλετών Irbit από το 1963 έως το 1980. Αυτή η τροποποίηση έχει πολλές διαφορές από τους προγόνους της. Πρώτον, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με πλαίσιο με ανάρτηση τύπου εκκρεμούς στον πίσω τροχό. Δεύτερον, είναι εξοπλισμένο με ελατήρια με υδραυλικά στοιχεία απόσβεσης στο πίσω μέρος, τα οποία αργότερα ήταν χρήσιμα στο αναπηρικό καροτσάκι. Επίσης, οι προγραμματιστές έχουν επεκτείνει σημαντικά το διάκενο και έχουν εισαγάγει έναν νέο τύπο διάταξης του συγκροτήματος εξάτμισης.

Γενική περιγραφή

Μοτοσικλέτα "Ural M-63" έχει μήκος 2,42 μέτρα. Ταυτόχρονα, το πλάτος του οχήματος ήταν 1,57 μ. Το ύψος του ποδηλάτου ήταν 1,1 μ. Το ξηρό βάρος του σιδερένιου βαρέος αλόγου, ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο από 320 κιλά.

Ο εν λόγω εξοπλισμός μπορεί να αντέξει περισσότερα από 250 κιλά φορτίου χωρίς συνέπειες. Η συνιστώμενη ταχύτητα ποδηλάτου είναι 100 km/h. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι εξοπλισμένοσύστημα βαλβίδας εναέριας στάθμης, όγκος εργασίας - 650 κυβικά εκατοστά. Μέγεθος κυλίνδρου - 780 mm με μέτρια αναλογία συμπίεσης (6, 2). Η μέγιστη ισχύς αυτού του βαρέος βάρους με τρεις τροχούς είναι 28 ίπποι.

Ο στροφαλοφόρος άξονας στη μοτοσικλέτα "Ural M-63" στη μέγιστη ταχύτητα περιστρέφεται με ταχύτητα 5200 σ.α.λ. Η αξιοπρεπής κατανάλωση καυσίμου αντισταθμίστηκε εν μέρει από ένα ευρύχωρο ρεζερβουάρ καυσίμου 22 λίτρων. Η τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με σύστημα τροφοδοσίας έξι βολτ και καρμπυρατέρ K-301.

Λειτουργίες

Το "Ural M-63", τα χαρακτηριστικά του οποίου επιτρέπουν στη μοτοσικλέτα να χρησιμοποιείται ως τρακτέρ για ρυμουλκούμενο, έχει κίνηση τόσο στον πίσω τροχό όσο και στο πλαϊνό καρότσι, γεγονός που βελτιώνει την πρόσφυση.

Κατά τη δημιουργία της μονάδας ισχύος, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη του συστήματος διανομής αερίου. Οι καινοτόμες λύσεις οδήγησαν τελικά σε αύξηση της ακαμψίας της μετάδοσης κίνησης της βαλβίδας και μείωση της τάσης επαφής αυξάνοντας τις διαστάσεις των λαιμών του διανομέα. Επιπλέον, ο κινητήρας έχει μια ακόμη απόχρωση: την μπροστινή τοποθέτηση του μηχανισμού μπιέλας-μανιβέλας, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, που σας επιτρέπει να επεκτείνετε τις παγίδες λαδιού κατά εννέα χιλιοστά.

Το μέγεθος των μοτοσυκλετών είναι παρόμοιο με τις διαστάσεις ενός μικρού αυτοκινήτου. Αυτό καθιστά δύσκολο τους ελιγμούς με ένα πλευρικό καρό που είναι προσαρτημένο σε στενούς χώρους. Σημαντικό ρόλο παίζει και ο ογκομετρικός χώρος αποσκευών που βρίσκεται στο πίσω μέρος του καροτσιού. Μπορείτε να μεταφέρετε αξιοπρεπείς αποσκευές εκεί.

Η απόδοση του εν λόγω οχήματος το καθιστά εξαιρετικό βοηθόεξοχή. Ωστόσο, είναι αρκετά δύσκολο να αποκτήσετε μια τέτοια συσκευή σε κατάσταση λειτουργίας. Για επισκευάσιμα μοντέλα που έχουν υποστεί αποκατάσταση, η τιμή ξεκινά από 250 χιλιάδες ρούβλια.

Τεχνικοί δείκτες

Η μοτοσικλέτα Ural M-63, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της οποίας δίνονται παρακάτω, δεν μπορεί να ονομαστεί οικονομική μεταφορά, αν και κατά τη διάρκεια των τιμών της βενζίνης η ισχύς της ήταν ένας από τους ηγέτες στην κατηγορία της.

Κύρια τεχνικά δεδομένα:

• Συνολικό μήκος/πλάτος/ύψος (mm) – 2420/1570/1100.
• Μεταξόνιο (mm) – 1450.
• Βάρος (kg) – 320.
• Μέγιστη ταχύτητα (χλμ/ώρα) – 100.
• Ισχύς (hp) – 21.
• Μέγιστο φορτίο (kg) – 255.
• Όγκος δεξαμενής αερίου (l) – 22.

Επίσης, το εν λόγω μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τηλεσκοπική μπροστινή ανάρτηση με υδραυλικά αμορτισέρ διπλής ενέργειας. Πίσω ανάρτηση - τύπος μοχλού σε στοιχεία ελατηρίου. Φρένα μοτοσικλέτας - παπουτσόφρενα με επενδύσεις τριβής. Ο συμπλέκτης στεγνού δίσκου αλληλεπιδρά με τη γραμμή μετάδοσης κίνησης.

Κριτικές Ιδιοκτητών

Moto "Ural M-63" είναι ένας πραγματικός θρύλος της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η ευελιξία και η ισχύς του είναι εντυπωσιακές. Οι ιδιοκτήτες της μονάδας επισημαίνουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα σε αυτήν:

• Άφθονο πλαϊνό τρέιλερ μαζί με υψηλή χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου.
• Ισχυρή μονάδα ισχύος, αξιόπιστη.
• Μαλακή ανάρτηση, εύκολη λειτουργία και επισκευή.
• Εξελιγμένος σχεδιασμός φωτισμούαντικείμενα.

Όπως κάθε τεχνική, το εν λόγω όχημα έχει τα μειονεκτήματά του. Ανάμεσά τους οι καταναλωτές σημειώνουν υψηλή κατανάλωση καυσίμου, δυσκολία στην οδήγηση χωρίς καρότσι, σκληρά καθίσματα και αδύναμη μπαταρία για τέτοιο βάρος.

Συμπέρασμα

Στο τέλος της αναθεώρησης της μοτοσικλέτας Ural M-632, θα ήθελα να σημειώσω ότι αυτή η μεταφορά αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '60. Εκείνη την εποχή, μια τέτοια τεχνολογία άξιζε το βάρος της σε χρυσό. Το ποδήλατο ήταν απαραίτητος βοηθός σε χωριά και χωριά, παρά την υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα είναι ανεπιτήδευτη στη συντήρηση, επισκευάζεται αρκετά εύκολα και μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους που ορισμένα αυτοκίνητα δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Τρεις παράγοντες που επηρέασαν τη δημοτικότητα αυτής της μονάδας: αξιοπιστία, ισχύς και χωρητικότητα φορτίου. Σήμερα, αυτή η συσκευή θεωρείται μια πραγματική σπάνια και δεν είναι τόσο εύκολη η αγορά της, ειδικά σε καλή κατάσταση.