ZIL-133G40: φωτογραφία με περιγραφή, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Το φορτηγό ZIL-133G40 βασίζεται στο θρυλικό 130ο μοντέλο. Οι ενημερωμένες τροποποιήσεις έχουν γίνει πιο πρακτικές και πιο παραγωγικές από τον προκάτοχό τους. Η ενσωματωμένη έκδοση έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει μια ποικιλία αγαθών σε δημόσιους δρόμους.

Προδιαγραφές ZIL-133G40

Ακολουθούν οι παράμετροι του εν λόγω αυτοκινήτου:

• Ο τύπος τροχού είναι 6×4.
• Χωρητικότητα -10 t.
• Το βάρος του αυτοκινήτου σε κατάσταση λειτουργίας είναι 7,47 τόνοι.
• Διαστάσεις πλατφόρμας - 6, 11/2, 32/0, 57 μ.
• Η μέγιστη ταχύτητα είναι 85 km/h.
• Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 23,7 l/100km.
• Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 170 λίτρα.
• Τύπος μονάδας ισχύος - κινητήρας ντίζελ V-8.
• συμπίεση – 18, 5.
• Ισχύς - 185 ή 200 ίπποι
• Όγκος εργασίας - 8, 7 ή 9,5 l.

Κιβώτιο ταχυτήτων και συμπλέκτης

Η αλλαγή ταχυτήτων του φορτηγού ZIL-133G40 πραγματοποιείται μέσω πνευμονομηχανικής κίνησης. Μεταξύ των χαρακτηριστικών - η βαλβίδα για την ενεργοποίηση της εκτελεστικής μονάδας αλληλεπιδρά με τον προωθητή του πνευματικού ενισχυτή που σχετίζεται με το σύστημαενεργοποιητής συμπλέκτη.

Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει εκ των προτέρων την επιθυμητή ταχύτητα στο διαχωριστικό χωρίς να χρησιμοποιεί το πεντάλ γκαζιού και συμπλέκτη, μετά την οποία η ταχύτητα ενεργοποιείται πατώντας απλά το πεντάλ του συμπλέκτη. Η ευκολία ενός τέτοιου συστήματος είναι ιδιαίτερα αισθητή σε δρόμους με συχνά μεταβαλλόμενο έδαφος και κάλυψη. Ανάλογα με το έτος κατασκευής, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είχε 5 ή 9 λειτουργίες. Τύπος συμπλέκτη - μονός δίσκος συμπλέκτης με κινούμενο δίσκο με διάμετρο 38 cm.

φρένα

Το συγκρότημα φρένων περιλαμβάνει τέσσερα συστήματα:

1. Μονάδα εργασίας με ατμοσφαιρική κίνηση. Το πώμα εμπρός και πίσω τροχών περνά χωριστά. Το σύστημα ελέγχεται από ένα πεντάλ στην καμπίνα και μια βαλβίδα φρένου με ειδικούς μοχλούς.
2. Χειρόφρενο που χρησιμοποιείται για τη στερέωση του μηχανήματος σε μια πλαγιά. Το σύστημα ελέγχεται και από πνευματικά με ειδικό γερανό. Οι θάλαμοι φρένων είναι εξοπλισμένοι με στοιχεία μπαταρίας για να αποτρέπουν το φρενάρισμα των τροχών στον πίσω άξονα.
3. Ο βοηθητικός κόμβος χρησιμοποιείται για συχνές στάσεις. Ταυτόχρονα, μέρος του φορτίου από την κύρια μονάδα ισοπεδώνεται λόγω πέδησης από τον κινητήρα. Αυτή η λειτουργία παρατείνει τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος πέδησης.
4. Η εφεδρική μονάδα έχει σχεδιαστεί για το φρενάρισμα του ZIL-133G40 σε περίπτωση βλάβης του κύριου συστήματος. Τα φρένα έκτακτης ανάγκης ελέγχονται από έναν γερανό στάθμευσης που ενεργοποιεί τις μονάδες αποθήκευσης ενέργειας.

Στοιχεία πλαισίου και ανάρτησης

Το πλαίσιο του εν λόγω αυτοκινήτου αποτελείται από ένα ζευγάρι στάμπεςσπάρς. Συνδέονται μεταξύ τους μέσω ειδικών εγκάρσιων ράβδων. Τα τελευταία στοιχεία είναι αρκετά σημαντικά στη συνολική συμπεριφορά της κατασκευής. Η ακαμψία διασφαλίζεται από την ειδική δομή των αρθρώσεων. Αυτό είναι ένα αρκετά σημαντικό σημείο, καθώς τα στηρίγματα για τη μονάδα ισχύος και τα σχετικά εξαρτήματα είναι τοποθετημένα στο πρώτο μέρος, οι δοκοί στην τρίτη εγκάρσια ράβδο, το τέταρτο στοιχείο είναι εξοπλισμένο με μισά κανάλια, η πέμπτη εγκάρσια ράβδος χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση της συσκευής ρυμούλκησης.

Οι μπροστινοί τροχοί του ZIL-133G40 διαθέτουν εξαρτημένη μονάδα ανάρτησης με διαμήκη ημιελλειπτικά ελατήρια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Το ανάλογο στους πίσω τροχούς είναι εξαρτημένοι εξισορροπητές με ράβδους ροπής και ελατήρια. Σχεδίαση πλαισίου - ράβδος, σφραγισμένη, συγκολλημένη διαμόρφωση.

Cab

Η περιγραφή του ZIL-133G40 θα συνεχιστεί λαμβάνοντας υπόψη το κάθισμα του οδηγού. Η καμπίνα είναι παρμένη από τον προκάτοχό του (130η σειρά). Έχει ελαφρώς βελτιωθεί και τελειοποιηθεί. Ανάμεσα στις αλλαγές είναι η αύξηση του ύψους, ο προφυλακτήρας έμεινε σε λευκό και το κυρίως σώμα βρίσκεται σε διάφορες αποχρώσεις. Πάνω από τη γρίλια υπάρχει η πινακίδα του κατασκευαστή. Κάτω από αυτό το στοιχείο υπάρχουν άγκιστρα ρυμούλκησης για το καλώδιο. Υπάρχουν φώτα θέσης στην οροφή, τυπικά "φλας" στα πλάγια, μετωπικά κύρια φώτα μπροστά.

Ο εσωτερικός εξοπλισμός είναι αρκετά ανεκτός, όλα γίνονται για την ευκολία του οδηγού. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει καταπακτή εξαερισμού, μεγάλους καθρέφτες οπισθοπορείας και άλλες λεπτομέρειες που απλοποιούν τη ροή εργασίας. Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο για πρόσβαση και κλίση, τα οποίασας επιτρέπει να το προσαρμόσετε για ένα συγκεκριμένο άτομο.

Όλα τα χειριστήρια είναι πανομοιότυπα με αυτά της καμπίνας του 130ου ZIL. Αυτό διευκολύνει την άνεση με την τοποθεσία και τον έλεγχό τους. Μια τέτοια τοποθέτηση είναι αρκετά βολική και όσο το δυνατόν πιο σαφής. Οι αισθητήρες μέτρησης και οι συσκευές ελέγχου είναι σύγχρονες ακόμη και στη σύγχρονη εποχή. Εκτός από τη δυνατότητα οδήγησης με μέγιστο φορτίο, το μηχάνημα μπορεί να ρυμουλκήσει έναν επιπλέον κοτσαδόρο.

Σώμα

Η κατασκευή αυτού του τμήματος σε ορισμένες τροποποιήσεις είναι ξύλινη, σε νεότερα μοντέλα είναι κατασκευασμένη από μέταλλο. Για το φορτηγό ZIL-133G40 (δείτε τη φωτογραφία στο άρθρο) με μέση βάση, μόνο οι πλευρές ξαπλώνουν, οι εκδόσεις με επιμήκη βάση είναι εξοπλισμένες με πτυσσόμενα τοιχώματα στις τρεις πλευρές.

Για να αυξηθεί η χρησιμότητα του αυτοκινήτου και να επεκταθεί η λειτουργικότητά του, επιτρέπεται η τοποθέτηση στο σώμα της σκηνής. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται μια ειδική δομή πλαισίου. Αντί για το τμήμα φορτίου, διάφορες μονάδες για βιομηχανικές, γεωργικές και ειδικές εργασίες τοποθετήθηκαν στην τροποποίηση 133-X. Εάν είναι επιθυμητό, οι πελάτες θα μπορούσαν να παραγγείλουν ένα αυτοκίνητο με άδειο πλαίσιο, τοποθετώντας στη συνέχεια την απαραίτητη εγκατάσταση, η οποία είναι σημαντική για οργανισμούς με στενά εστιασμένη δραστηριότητα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Το ιστορικό του ZIL-133G40 δείχνει ότι το αυτοκίνητο έχει μια σειρά από θετικά χαρακτηριστικά. Αυτά περιλαμβάνουν τα οικονομικά της λειτουργίας. Η επισκευή ενός φορτηγού δεν απαιτεί σημαντικό κόστος, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Αγορά ανταλλακτικώνθα είναι δύσκολο, αφού χωρίζονται σε ξεχωριστές υποομάδες. Επιπλέον, τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν την ανεπιτήδευση στη συντήρηση, την καλή ικανότητα μεταφοράς στη χώρα και την ικανότητα μεταφοράς.

Παρά όλα τα πλεονεκτήματα, το αυτοκίνητο έχει τα μειονεκτήματά του. Δεν συμπεριφέρεται με μεγάλη αυτοπεποίθηση σε απόλυτες εκτός δρόμου και χιονισμένες περιοχές. Στα μειονεκτήματα σημειώνουν επίσης την κακή ηχομόνωση της καμπίνας και την ποιότητα επεξεργασίας των εξωτερικών μερών του οχήματος. Παρά όλα τα χαρακτηριστικά, το φορτηγό ZIL-133G40 αποδείχθηκε αξιόπιστος και πιστός βοηθός σε διάφορες βιομηχανίες, ικανός να εκτελεί καλά καθορισμένες εργασίες σε οποιεσδήποτε κλιματικές περιοχές.