ZIL-παραλαβή: περιγραφή με φωτογραφία, προδιαγραφές, ιστορικό δημιουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το πρώτο πειραματικό μοντέλο του pickup ZIL κατασκευάστηκε τη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα. Η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε στο τμήμα σχεδιασμού του εργοστασίου της πρωτεύουσας που πήρε το όνομά του από τον Likhachev. Ο ορισμός του οχήματος ανά σκοπό είναι ένα ελαφρύ φορτηγό για τη μεταφορά καυσίμων για την περίοδο δοκιμής έμπειρων κυβερνητικών λιμουζινών. Το μοντέλο με μακρόστενη μύτη και κύτος οκλαδόν φαινόταν αστείο και κάπως προκλητικό.

Χάρη στην εξαιρετική εμφάνιση, το αυτοκίνητο πήρε το παρατσούκλι "Cheburashka". Εξετάστε τα χαρακτηριστικά του και τις μεθόδους σύγχρονης αποκατάστασης.

Δεύτερη γενιά

Το ZIL-pic-up ανακλήθηκε ξανά στα μέσα της δεκαετίας του '80. Στο εργοστάσιο, για τις δικές τους ανάγκες, κατασκεύασαν δύο δείγματα "Cheburashka" με βάση το επιβατικό αυτοκίνητο ZIL-4104. Ο κινητήρας που χρησιμοποιήθηκε ήταν ένας κινητήρας 315 ίππων, ο οποίος αλληλεπιδρούσε με ένα υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε τρεις λειτουργίες. Ο "Δίδυμος" έλαβε τους αριθμούς κατάστασης 95-50 και 91-50 (MNP).

Οι εκπρόσωποι αυτής της σειράς ήταν εξοπλισμένοι με κανονικές καμπίνες από ένα τριαξονικό φορτηγό ZIL-131, ενοποιημένα αμαξώματα κατασκευασμένα απόδέντρο. Πάνω τους τοποθετήθηκαν τέντες που κάλυπταν τα τρία τέταρτα κάθε πλατφόρμας σε μήκος. Οι παραλαβές χρησιμοποιήθηκαν για οικιακούς σκοπούς ενώ ελέγχονταν με βάση τα χιλιόμετρα.

Λειτουργίες

Η λαμπερή εμφάνιση του pickup ZIL τράβηξε τα βλέμματα των περαστικών και των άλλων οδηγών, σαν μαγνήτης. Οι υπάλληλοι της Κρατικής επιθεώρησης τροχαίας δεν άφησαν ασχολίαστο την κατάληψη «Τσεμπουράσκα». Το φορτηγό συχνά σταματούσε όχι για να ελέγξει έγγραφα και άλλες διατυπώσεις, αλλά για να ρωτήσει για τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός σπάνιου οχήματος. Οι ειδικοί εκτίμησαν το τμήμα του κινητήρα, το οποίο στέγαζε τον βενζινοκινητήρα σε σχήμα V.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Στο φεστιβάλ αυτοκινήτου Autoexotica το 2012, μπορούσε κανείς να δει ένα όμορφο πορτοκαλί φορτηγό ZIL (φωτογραφία πάνω). Η ντιζάιν διακόσμηση αντέγραψε ελαφρώς τα αριστουργήματα ξένων σχεδιαστών των μέσων του περασμένου αιώνα. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο φαινόταν αρκετά αξιοπρεπές και αρμονικό. Ήταν δύσκολο να αναγνωρίσουμε το Cheburashka, το οποίο κάποτε χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά τεχνικού και μετρητικού εξοπλισμού.

Γρήγορη αναφορά. Ήταν δυνατή η τοποθέτηση διαφόρων εκδόσεων αμαξώματος στο πλαίσιο των λιμουζινών ZIL. Ήταν τότε που προέκυψε η ιδέα της δημιουργίας ενός μικρού φορτηγού. Εκείνη την ώρα, όταν εμφανίστηκε στο δρόμο, σόκαρε τους πάντες. Δυστυχώς, αυτό το έργο περιορίστηκε γρήγορα, οπότε γεννήθηκαν μόνο λίγα αντίγραφα. Ωστόσο, υπήρξαν εκείνοι που κατάφεραν να αποκαταστήσουν το ξεχασμένο αυτοκίνητο.

RemakeZIL-130 σε φορτηγό pickup

Ένας υπάλληλος ενός στούντιο αυτοκινήτων μαζί με τους βοηθούς του αποφάσισαν να αναλάβουν την αποκατάσταση του Cheburashka. Αρχικά, ανέπτυξαν την ιδέα της κατασκευής ενός φορτηγού με βάση το Βόλγα. Το στυλ των Ford Rancher και Chevrolet El Camino θεωρήθηκε ως πρωτότυπο. Το αμάξωμα του νέου αυτοκινήτου ήταν σχεδόν έτοιμο, αλλά υπήρχε ένα εμπόδιο με την προμήθεια του κινητήρα V-8. Ως αποτέλεσμα, άρχισαν να εξετάζουν άλλες επιλογές, συμπεριλαμβανομένης της απόκτησης ενός άλλου αυτοκινήτου δωρητή.

Ένας κοινός φίλος βοήθησε τους σχεδιαστές, οι οποίοι πρότειναν την ανάπτυξη του Ford E-250 Ecoline. Η πρώτη τηγανίτα έγινε σβόλος (όταν προσπάθησαν να βάλουν ένα σώμα «Βόλγα» στο πλαίσιο του Αμερικανού). Αποδείχθηκε αρκετά διασκεδαστικό, αλλά τίποτα περισσότερο. Μετά από μια σειρά από μακροχρόνιες σκέψεις έσωσε την υπόθεση. Το φορτηγό καυσίμων ZIL-130 τράβηξε κατά λάθος τα βλέμματα των θαυμαστών. Το φορτηγό, η φωτογραφία του οποίου φαίνεται παρακάτω, κατασκευάστηκε συνήθως στη βάση του.

Και δεν είναι απλώς μια ανόητη συναισθηματική απόφαση. Το καθορισμένο φορτηγό συνδύαζε βέλτιστα έναν συνδυασμό από τα καλύτερα αμερικανικά μοντέλα της δεκαετίας του '50, συγκεκριμένα:

• αυθεντικό στρογγυλό σχέδιο;
• πανοραμικό γυαλί;
• φαρδιά φτερά;
• βέλτιστο μέγεθος για το επιλεγμένο πλαίσιο.

Προετοιμασία

Η ενεργή εργασία για τη δημιουργία ενός φορτηγού με καμπίνα ZIL-130 ξεκίνησε με την αναζήτηση αυτού ακριβώς του στοιχείου. Μια κατάλληλη επιλογή αγοράστηκε σε μια βάση γεωλογικής εξερεύνησης. Η καμπίνα με το «μητρικό» φορτηγό λειτουργεί από το 1976 στον Πόλο, εξοπλισμένη με διπλά τζάμια, στρώση αλκοόλης, μπάρες παραθύρων, μόνωση γούναςεσωτερικό μέρος. Είναι αλήθεια ότι ο πάτος έπρεπε να χωνευτεί.

Η σχάρα ψυγείου προέρχεται από τις πρώτες εκδόσεις των 130 ZIL. Χρειάστηκε πολύς χρόνος για να βρεθεί αυτό το μέρος, γιατί ήταν δύσκολο να βρεθεί μια μη σπασμένη και σάπια έκδοση. Και πάλι η υπόθεση ήρθε στη διάσωση, η σχάρα βρέθηκε σε ένα από τα καταστήματα αυτοκινήτων και κανείς δεν μπορούσε πραγματικά να εξηγήσει από πού προερχόταν.

Σχετικά με τον δωρητή

Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο δωρητής ήταν ένα Ford E-250 Econoline, το οποίο είναι ένα τυπικό αμερικανικό φορτηγό πλήρους μεγέθους. Τα χαρακτηριστικά του:

• μήκος - περίπου 6000 mm;
• πλάτος - 2000 mm;
• βάρος - 2, 3 τόνοι;
• πλαίσιο - ισχυρό spar;
• κορυφαία κίνηση - πίσω άξονας;
• κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
• μετατόπιση κινητήρα - 4,2 l;
• ονομαστική ισχύς - 200 ίπποι σελ.;
• ροπή - 400 Nm.

Στον δότη, ο θερμαντήρας λεωφορείου Ford, που είναι αρκετά εντυπωσιακός σε μέγεθος, ήταν πολύ εμφανής. Δεν ήταν δυνατή η εγκατάσταση αυτού του στοιχείου με κλιματισμό στο αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε πρόσφατα (ούτε στην καμπίνα ούτε κάτω από το καπό).

Συνέχεια παραλαβής συντονισμού ZIL-130

Ένα από τα κύρια στάδια ήταν η βράχυνση του τμήματος του πλαισίου. Αυτή η ανάγκη προέκυψε λόγω του όχι πολύ βολικού ελέγχου ενός φορτηγού με μακριά βάση. Τα προβλήματα προκύπτουν από τη στιγμή που φεύγετε από το γκαράζ. Ως αποτέλεσμα: το σώμα, ο άξονας της προπέλας, η δεξαμενή αερίου, οι γραμμές εργασίας αποσυναρμολογήθηκαν. Μετά το «κόψιμο» το αυτοκίνητο πήρε μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση.

Για να ρυθμίσετε το εγχώριοκαμπίνα σε αμερικάνικο πλαίσιο, το κάτω μέρος και η δομή ισχύος του σοβιετικού αυτοκινήτου έπρεπε να ανακαινιστούν ριζικά. Ως αποτέλεσμα, το κάτω μέρος της καμπίνας έμοιαζε από απόσταση με συνδυασμό ενός κάδου σκουπιδιών με ένα κομμάτι γρανίτη. Προσεγγίσαμε σοβαρά και την επεξεργασία του συστήματος πεταλιών. Η αρχική προσγείωση στο Cheburashka είναι άβολη, ειδικά για ψηλούς ανθρώπους. Το συγκρότημα του πεντάλ μετακινήθηκε προς τα εμπρός κατά 150 χιλιοστά, γεγονός που επέτρεψε να βελτιωθεί κάπως η κατάσταση. Έγινε δυνατό ακόμη και να σταυρώσετε το ένα πόδι (αν μετακινηθείτε πίσω).

Σημαντικές βελτιώσεις

Σε αυτό το στάδιο, για τη δημιουργία ενός φορτηγού με βάση το ZIL-130, πραγματοποιήθηκε εργασία με την ανάρτηση, καθώς το παρακάτω αυτοκίνητο δεν μπορούσε να κατασκευαστεί. Αυτό οφείλεται στον πραγματικό όγκο του πλαισίου, παρόλο που η καμπίνα είναι στερεωμένη στο χαμηλότερο δυνατό ύψος. Τα μπροστινά ελατήρια συντομεύτηκαν κατά μιάμιση στροφή. Μετά την κοπή μεγάλων στοιχείων, το αυτοκίνητο ξάπλωσε στους προφυλακτήρες και χρειάστηκε μια νέα επεξεργασία. Οι πίσω αντίστοιχες είχαν κάποια ταλαιπωρία, αλλά η διαδικασία ήταν λίγο πιο εύκολη.

Μεταξύ των βασικών προβλημάτων:

• δυσκολία με το ξεβίδωμα των ξινισμένων και κολλημένων συνδετήρων στα μανίκια των σκουλαρικιών,
• η ανάγκη να επιλέξετε μια συγκεκριμένη κατηγορία χάλυβα;
• Το μακρύ μεταξόνιο και οι σχεδιαστικές αποχρώσεις της βάσης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν επιτρέπουν τη μείωση της απόστασης από το έδαφος.

Ως αποτέλεσμα, το ύψος του φορτηγού ZIL ήταν 1900 mm (η τυπική παράμετρος ήταν 2400 mm). Οι μπροστινοί τροχοί έμειναν ίδιοι, αλλά η πίστα αυξήθηκε ελαφρώς μέσω ειδικών αποστατών, τα ελαστικά επιλέχθηκαν R16 245/75. Πίσω από δουλεμένα μάτισμα, ελαστικάπροσέγγισε τύπου R16 295-315/70. Αφιερώθηκε λίγος χρόνος για να δουλέψουμε με τα φτερά, μετατρέποντας τις ιδέες σε πραγματικότητα. Το σχέδιο αποδείχθηκε μοναδικό, αλλά με δέσμευση στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα.

Δεύτερη επιλογή

Μια άλλη έκδοση του συντονισμού pickup ZIL έχει επίσης το δικαίωμα να υπάρχει. Είναι αλήθεια ότι παρουσιάζεται στη θεωρία μέχρι στιγμής, επομένως δεν υπάρχει βήμα-βήμα περιγραφή του έργου, αλλά υπάρχει μια σαφής ιδέα για τη γενική αρχή της χειραγώγησης.

Για να ξεκινήσετε:

1. Βάση πλαισίου - το εγγενές μοντέλο παραμένει με λίγη βράχυνση.
2. Γέφυρες - αμετάβλητες, με δυνατότητα προσθήκης εξαρτημάτων από Αμερικανούς "συναδέλφους". Αυτό θα εξασφαλίσει την αξιοπιστία της συναρμολόγησης, την εγκατάσταση δισκόφρενων.
3. Ανάρτηση - το συγκρότημα ελατηρίου παραμένει. Αφήστε το να φαίνεται λίγο βάναυσο, αλλά «φτηνό και χαρούμενο». Εάν θέλετε να κάνετε μια ριζική αλλαγή, η πνευματική σχεδίαση θα είναι η καλύτερη λύση, τα εξαρτήματα για τα οποία μπορείτε να βρείτε στη σύγχρονη αγορά χωρίς κανένα πρόβλημα.
4. Δίδυμοι τροχοί - πάντα στον πίσω άξονα. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο θα φαίνεται άβολο.
5. Μονάδα ισχύος με μετάδοση - είναι προτιμότερο να παίρνετε από ξένα ανάλογα. Εδώ η επιλογή είναι αρκετά μεγάλη. Κατάλληλο ως εγγενές V-8 και "Cummins", "Caterpillars" και παρόμοια.

Καμπίνα και εσωτερικό

Η αναμόρφωση του ίδιου του πιλοτηρίου για λόγους αλλαγής των αναλογιών δεν έχει πολύ νόημα. Ένα φορτηγό με βάση το ZIL θα πρέπει να παραμείνει φορτηγό, αν και με αναχώρηση προς μια ελαφρώς διαφορετικήταξινόμηση. Πάρτε τουλάχιστον τους ίδιους Αμερικανούς που δημιουργούν ενεργά μοναδικά φορτηγά που βασίζονται σε οχήματα μεσαίας χρήσης. Εάν θέλετε, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια διπλή καμπίνα, τότε θα απαιτηθούν ορισμένες τροποποιήσεις. Ακόμη και οι καμπίνες των πυροσβεστών Cheburashka κάποτε τοποθετήθηκαν, χτίστηκαν και συγκολλήθηκαν.

Ο εξοπλισμός κομμωτηρίου είναι μια άλλη κατεύθυνση για να εισαγάγετε τη δική σας φαντασία και σχεδιαστικές λύσεις. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να παρέχετε αξιοπρεπή θόρυβο και θερμομόνωση, να τροποποιήσετε τα καθίσματα, το τιμόνι, το ταμπλό, τον φωτισμό. Επιπλέον, η επιλογή των στοιχείων εκσυγχρονισμού είναι πρακτικά απεριόριστη. Εναλλακτικά, μπορείτε να αφήσετε τον ελάχιστο εξοπλισμό Spartan.

Πλατφόρμα φόρτωσης

Συνέβη ιστορικά ότι στην πατρίδα των pickups, το τμήμα φορτίου του αυτοκινήτου χρησιμοποιήθηκε για τη μέγιστη μεταφορά εμπορευμάτων από το κατάστημα ή καυσόξυλα για πικ-νικ. Στο μοντέλο που δημιουργήθηκε, μπορείτε να κάνετε το ίδιο. Εάν είναι απαραίτητο, επιτρέπεται η φόρτωση και η μεταφορά μάλλον βαρέων, αλλά συμπαγών αντικειμένων βάρους έως αρκετών τόνων. Για την κατασκευή αυτού του στοιχείου, θα χρειαστείτε άλλο ένα ζευγάρι μπροστινά φτερά, λαμαρίνα και ένα ενισχυτικό προφίλ συνδεδεμένο στη βάση. Όλα τα εξαρτήματα επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να αντέξουν το φορτίο στο οποίο είναι προσανατολισμένο το πλαίσιο.

Συνοψίζοντας όλους τους παραπάνω χειρισμούς της δεύτερης έκδοσης συντονισμού, μπορεί να σημειωθεί ότι πρόκειται για ένα μάλλον αφηρημένο έργο. Για να το ζωντανέψετε θα απαιτηθούν πολλά χρήματα, χρόνος και προσπάθεια. Ταυτόχρονα, κανείς δεν θα σας δώσει εγγυήσεις για τη δυνατότητα νόμιμης κίνησης στους δρόμους. Εκτός,θα απαιτηθεί η συμμετοχή αρκετών διαφοροποιημένων ειδικών για να αναδειχθούν και να μελετηθούν όλες οι τεχνικές και δομικές αποχρώσεις.

Σύνοψη

Είναι πολύ καλό που υπάρχουν τέτοιοι ενθουσιώδεις που δίνουν μια δεύτερη ζωή σε ξεχασμένα ή μικρής κλίμακας σοβιετικά οχήματα. Πολλά από αυτά ήταν μια πραγματική σημαντική ανακάλυψη στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το Pickup ZIL "Cheburashka" είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα έργα που μπορείτε να εκτιμήσετε.