UAZ 3162: ιστορικό δημιουργίας και προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Στις αρχές της δεκαετίας του '90, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ αντιμετώπισε μια αυξανόμενη μείωση της ζήτησης για τα προϊόντα του. Το Υπουργείο Άμυνας, το οποίο για πολλά χρόνια ήταν ο κύριος καταναλωτής των SUV UAZ, μείωσε απότομα τις παραγγελίες. Οι πολίτες δεν ήταν ικανοποιημένοι με το συνολικό επίπεδο άνεσης στο αυτοκίνητο, ειδικά το πάνινο επάνω μέρος προκάλεσε πολλές κριτικές. Ως εκ τούτου, ένα από τα επείγοντα μέτρα ήταν η δημιουργία ενός μοντέλου αυτοκινήτου με μεταλλικό κάλυμμα.

Φτιαγμένο από παλιά και νέα

Πρώτον, τοποθετήθηκε μια σκληρή οροφή σε ένα συμβατικό UAZ 3151. Παράλληλα, οι σχεδιαστές του εργοστασίου άρχισαν να εργάζονται σε έργα για νέα οχήματα εκτός δρόμου. Τα μηχανήματα αναπτύχθηκαν χρησιμοποιώντας κόμβους από υπάρχοντα μοντέλα. Αυτό κατέστησε δυνατή την επιτάχυνση της απελευθέρωσης του μηχανήματος και τη μείωση του κόστους ανάπτυξης. Το 1997, εμφανίστηκε το UAZ 3160, το οποίο ήταν ένα παλιό μοντέλο σασί με ένα εντελώς νέο αμάξωμα. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αισθητά πιο ακριβό από τον προκάτοχό του και δεν ήταν δημοφιλές. Το μοντέλο 3160 στη φωτογραφία.

Ωστόσο, το εργοστάσιο συνέχισε να εισάγει νέες μονάδες στην παραγωγή, αυξάνοντας σταδιακά την αξιοπιστία και την άνεση του μηχανήματος. Το 1999, το εργοστάσιο παρουσίασε ένα νέο μοντέλο - UAZ 3162 "Simbir" μετο μεταξόνιο επεκτείνεται κατά 360 χλστ. Μέχρι το 2002, ανάγκασε τελείως το αποτυχημένο μοντέλο 3160 από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Άνετο UAZ

Χάρη στην αυξημένη βάση, το νέο SUV είχε μεγάλη χωρητικότητα και ευρύχωρο εσωτερικό. Επιπλέον, η μακριά βάση είχε θετική επίδραση στην ομαλότητα της διαδρομής και τη συνολική σταθερότητα του UAZ 3162 σε δρόμους με διαφορετικές επιφάνειες.

Το αυτοκίνητο έλαβε μια εντελώς νέα εσωτερική σχεδίαση. Οι σχεδιαστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στη βελτίωση της ορατότητας από το κάθισμα του οδηγού. Ένας από τους τομείς εργασίας ήταν η επέκταση της ζώνης καθαρισμού γυαλιού - στο νέο μοντέλο, οι βούρτσες φτάνουν σχεδόν στους μπροστινούς πυλώνες της οροφής του αμαξώματος. Για τη διευκόλυνση των οδηγών προσγείωσης διαφόρων κατασκευών, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κολόνα τιμονιού με ρύθμιση κλίσης. Το ίδιο το τιμόνι έχει γίνει μικρότερο σε διάμετρο, χάρη στον υδραυλικό ενισχυτή που περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό. Γενική άποψη του εσωτερικού του αυτοκινήτου UAZ 3162 στην παρακάτω φωτογραφία.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ρύθμιση ύψους και πλάτης. Ένα από τα χαρακτηριστικά της καμπίνας ήταν η δυνατότητα αναδίπλωσης των καθισμάτων για να πάρει κρεβάτια. Η πίσω σειρά καθισμάτων έχει αναδιπλούμενο μηχανισμό και είναι σχεδιασμένη για την προσγείωση τριών ενήλικων επιβατών. Η προσγείωση στα πίσω καθίσματα του UAZ 3162 διευκολύνεται σημαντικά με την επέκταση των ανοιγμάτων της πόρτας. Το πλάτος του ανοίγματος σε διαφορετικά σημεία έχει αυξηθεί κατά 180-220 mm. Η μακρύτερη πλάτη φαίνεται ξεκάθαρα στη φωτογραφία.

Με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, δημιουργήθηκε ένας μεγάλος χώρος αποσκευών. Προαιρετικά στο πορτμπαγκάζνα τοποθετήσει δύο αναδιπλούμενα καθίσματα, στα οποία φιλοξενούνται με σχετική άνεση τέσσερα ακόμη άτομα. Η συνολική χωρητικότητα του αυτοκινήτου είναι 9 άτομα.

Κινητήρας και μετάδοση

Το πλαίσιο της νέας μηχανής δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές σε σύγκριση με το μοντέλο 3160. Άλλαξε η σχεδίαση των πίσω ελατηρίων, κάτι που απαιτούσε μεγαλύτερη ικανότητα φόρτωσης. Για το σκοπό αυτό προστέθηκε σε αυτά ένα φύλλο. Ο μπροστινός άξονας ήταν εξοπλισμένος με ανάρτηση που εξαρτάται από το ελατήριο με αντιστρεπτική ράβδο. Ένα πρόσθετο στήριγμα χρησιμοποιήθηκε στη σχεδίαση του επιμήκους άξονα καρδανίου. Αυτή η λύση επέτρεψε τη μείωση των κραδασμών κατά την οδήγηση.

Για τη διασφάλιση των κύριων τεχνικών χαρακτηριστικών, το UAZ 3162 εξοπλίστηκε με πιο ισχυρούς τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης ZMZ ή UMZ. Το μοντέλο Zavolzhsky κινητήρα 2,7 λίτρων 4092.10 αναπτύσσει ισχύ έως 136 ίππους. s., ο κινητήρας Ulyanovsk 4213.10 με μεγαλύτερο όγκο 2, 9 έχει λιγότερη ισχύ - μόνο 102 δυνάμεις. Και οι δύο κινητήρες θα μπορούσαν προαιρετικά να εξοπλιστούν με προθερμαντήρα. Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή για σίγουρη οδήγηση εκτός δρόμου και αυτοκινητόδρομου.

Και οι δύο κινητήρες εφοδιάζονταν με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Για την επέκταση του εύρους πρόσφυσης, το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων με δυνατότητα απενεργοποίησης της κίνησης του μπροστινού άξονα. Ένας μικρός μοχλός χρησιμοποιήθηκε για τον έλεγχο της θήκης μεταφοράς. Προηγουμένως, η UAZ χρησιμοποιούσε δύο ξεχωριστούς μοχλούς για αυτό.

Περαιτέρω ανάπτυξη

Το 2000, το εργοστάσιο της UAZ τέθηκε υπό τον έλεγχο της Severstal, η οποία όχι μόνο εξόφλησεόλα τα χρέη της επιχείρησης, αλλά και επένδυσε περισσότερα από 100 εκατομμύρια δολάρια στην ανασυγκρότηση της παραγωγής. Με βάση την πολυτελή έκδοση του UAZ 3162, δημιουργήθηκε το μοντέλο Patriot, το οποίο παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό το καλοκαίρι του 2005. Επί του παρόντος, το αυτοκίνητο παράγεται σε ελαφρώς εκσυγχρονισμένη μορφή.

Τα τελευταία Simbirs συναρμολογήθηκαν το 2005 και είχαν ήδη πολλούς κόμβους από το νέο μοντέλο Patriot στο σχεδιασμό.