2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10
Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα (MAF) είναι ένα εξάρτημα που καθορίζει την ποσότητα της ροής αέρα που παρέχεται μέσω του φίλτρου αέρα. Αυτός ο μηχανισμός βρίσκεται κοντά στο ίδιο φίλτρο. Παρά το μικρό του μέγεθος, αυτός ο αισθητήρας παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στο αυτοκίνητο. Μια αστοχία του DMRV μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα. Επομένως, για να αποφύγετε δυσάρεστες συνέπειες, πρέπει να κάνετε τακτικά τη διάγνωση αυτού του εξαρτήματος και, εάν είναι απαραίτητο, να το επισκευάζετε ή να το αντικαθιστάτε.
Σημεία δυσλειτουργίας DMRV
Μπορείτε να διαπιστώσετε ότι ο αισθητήρας ροής αέρα είναι ελαττωματικός από τα ακόλουθα συμπτώματα. Πρώτον, αντανακλάται στην αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Δεύτερον, τα σημάδια δυσλειτουργίας του DMRV μπορεί να είναι απώλεια ισχύος κινητήρα. Αξίζει επίσης να ηχήσει ο συναγερμός όταν εμφανιστεί το σφάλμα "Check Engine" στον πίνακα οργάνων. Ένα άλλο σύμπτωμα είναι η κακή εκκίνηση.
Ωστόσο, ταυτόχρονα, αξίζει να θυμόμαστε ότι όλαΤα παραπάνω σημάδια δυσλειτουργίας του DMRV μπορεί να υποδεικνύουν άλλες βλάβες. Συγκεκριμένα, η κακή εκκίνηση του κινητήρα εκδηλώνεται σε ένα κακώς ρυθμισμένο καρμπυρατέρ. Η απώλεια ισχύος του κινητήρα μπορεί να κρυφτεί σε ένα βρώμικο φίλτρο. Η φωτεινή ένδειξη "Check Engine" εμφανίζεται όταν ο αισθητήρας του αισθητήρα λάμδα είναι ελαττωματικός. Και η αιτία της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου είναι συχνά ένα βρώμικο φίλτρο. Επομένως, για να μάθετε αν το αυτοκίνητο πραγματικά «ντύνεται» λόγω του αισθητήρα ροής αέρα, πρέπει να το προσεγγίσετε μόνοι σας και να το διαγνώσετε.
Ο καλύτερος διαγνωστικός εξοπλισμός για το MAF θα είναι ένας ελεγκτής κινητήρα. Ωστόσο, εάν δεν έχετε ένα τέτοιο εργαλείο στο σπίτι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό βολτόμετρο με κλίμακα 2 V. Για να προσδιορίσετε εάν αυτά είναι πραγματικά σημάδια δυσλειτουργίας του VAZ DMRV ή όχι, εισάγουμε τον πείρο σε όλη τη διαδρομή σε επαφή μεταξύ του κίτρινου σύρματος και της τσιμούχας. Στη συνέχεια, ανοίξτε την ανάφλεξη και κοιτάξτε τη ζυγαριά. Στην ιδανική περίπτωση, η τάση θα πρέπει να κυμαίνεται από 0,98 έως 0,99 βολτ. Επιτρέπεται ένα μικρό σφάλμα 0,03 V. Εάν το βέλος στην κλίμακα έδειχνε λιγότερο από 0,95 ή περισσότερο από 1,03 V, αυτό δείχνει ότι επιβεβαιώθηκαν τα σημάδια δυσλειτουργίας του VAZ 2110 DMRV. Αλλά δεν χρειάζεται να αλλάξετε αμέσως τον αισθητήρα. Έχουμε ακόμα την ευκαιρία να τον επαναφέρουμε στη ζωή.
Λοιπόν, ξεβιδώστε τους συνδετήρες του μπλοκ και προχωρήστε στην επισκευή. Για να το κάνετε αυτό, ετοιμάστε ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ αεροζόλ και λυγίστε τον σωλήνα σε ορθή γωνία, προθερμαίνοντάς τον με ένα σπίρτο. Περαιτέρωκόψτε τον σωλήνα έτσι ώστε ο πίδακας να χτυπά στο πλάι και το ίδιο το τμήμα να είναι ίσιο. Εισάγουμε το τελευταίο σε βάθος 9-10 χιλιοστών στο επάνω κανάλι του DMRV και καθαρίζουμε την αντίσταση. Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση μπατονιών σε αυτή την περίπτωση. Μετά από λίγα λεπτά, επαναλαμβάνουμε τα πάντα ξανά. Αφού στεγνώσει το εξάρτημα, τοποθετήστε το ξανά στη θήκη και μετρήστε την τάση με το ίδιο βολτόμετρο. Εάν τα ληφθέντα δεδομένα αντιστοιχούν στις παραπάνω τιμές, το MAF επισκευάστηκε με επιτυχία. Λοιπόν, εάν το βέλος πέσει κάτω από 0,95 V, πρέπει να κάνετε μια πλήρη αντικατάσταση του εξαρτήματος. Δεν δίνεται άλλο.
Συνιστάται:
Χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού: αιτίες δυσλειτουργίας και λύσεις
Το τιμόνι είναι σημαντικό μέρος κάθε αυτοκινήτου. Το SDA απαγορεύει τη λειτουργία μηχανικών οχημάτων με διάφορες βλάβες του συστήματος διεύθυνσης. Είναι πολύ σημαντικό να πραγματοποιείτε διαγνωστικά ή επισκευές ακόμη και με μικρά σημάδια δυσλειτουργίας. Ένα χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού είναι ήδη ένα αρκετά σοβαρό σημάδι που υποδεικνύει ελαττώματα στο τιμόνι. Εξετάστε τις τυπικές αιτίες των δυσλειτουργιών και πώς να τις εξαλείψετε
Ο θεμελιώδης σχεδιασμός μιας μοτοσικλέτας δεν έχει αλλάξει από την εποχή του Gottlieb Daimler
Αν και η σχεδίαση της μοτοσικλέτας δεν έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές τις τελευταίες δεκαετίες, ορισμένες τεχνολογικές εξελίξεις εξακολουθούν να κάνουν τη σκληρή ζωή ενός ποδηλάτη ευκολότερη
Επεξεργασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου: κριτικές, τιμές. Επεξεργασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου με τα χέρια σας
Το άρθρο λέει για το ποια είναι η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου. Δίνονται τα μέσα επεξεργασίας, περιγράφεται η διαδικασία της
Τα κύρια σημάδια δυσλειτουργίας των μπουζί: λίστα, αιτίες, χαρακτηριστικά επισκευής
Τα μπουζί είναι αναπόσπαστο μέρος του κινητήρα κάθε βενζινοκίνητου αυτοκινήτου. Αυτό το τμήμα είναι που παρέχει τον απαραίτητο σπινθήρα, ο οποίος στη συνέχεια αναφλέγει το μείγμα αέρα και καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Όπως όλα τα άλλα εξαρτήματα του κινητήρα, μπορεί να χαλάσουν και αν εμφανιστεί ακόμη και το παραμικρό σημάδι δυσλειτουργίας του μπουζί, πρέπει να επισκευαστούν
Ένα σύμπτωμα δυσλειτουργίας του αισθητήρα ροής μάζας αέρα και η διάγνωσή του
Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα (συντομογραφία DMRV) είναι μια απαραίτητη συσκευή που καθορίζει και ρυθμίζει την παροχή της απαιτούμενης ποσότητας αέρα στον θάλαμο καύσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει απαραιτήτως ένα ανεμόμετρο θερμού καλωδίου, η κύρια λειτουργία του οποίου είναι η μέτρηση του κόστους των παρεχόμενων αερίων. Ο αισθητήρας ροής αέρα VAZ-2114 και 2115 βρίσκεται κοντά στο φίλτρο αέρα. Αλλά ανεξάρτητα από τη θέση του, χαλάει με τον ίδιο τρόπο, όπως όλα τα σύγχρονα μοντέλα του εργοστασίου του Βόλγα
