Ο θεμελιώδης σχεδιασμός μιας μοτοσικλέτας δεν έχει αλλάξει από την εποχή του Gottlieb Daimler

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Η Μοτοσικλέτα ως μέσο μεταφοράς εμφανίστηκε ένα χρόνο πριν το αυτοκίνητο. Εφευρέθηκε από τον G. Daimler, του οποίου το όνομα είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με έναν άλλο ταλαντούχο Γερμανό μηχανικό - τον K. Benz, ο οποίος κατασκεύασε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο. Παρά το γεγονός ότι η συσκευή της μοτοσικλέτας το 1885 ήταν εξαιρετικά πρωτόγονη και η δομή στήριξης ήταν ένα ξύλινο πλαίσιο, ήταν αυτή η συσκευή που έγινε το πρωτότυπο όλων των ποδηλάτων που διασχίζουν το διάστημα σήμερα.

Ένα αυτοκίνητο και μια μοτοσικλέτα έχουν πολλά κοινά. Και τα δύο τροφοδοτούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης. Διαθέτουν κιβώτιο ταχυτήτων, φρένα, παροχή καυσίμου, ψύξη, ανάφλεξη, καρμπυρατέρ, τιμόνι, σιγαστήρα, καθίσματα και ρεζερβουάρ. Υπάρχουν επίσης πρόσθετες λειτουργικές συσκευές και, φυσικά, η δομή στήριξης που συνδυάζει όλους αυτούς τους κόμβους. Ένα αυτοκίνητο έχει σώμα, ένα ποδήλατο έχει πλαίσιο.

Η δομή ενός κινητήρα μοτοσικλέτας, συνήθως σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων, διαφέρει από μοντέλο σε μοντέλο. Έρχεται σε δύο ή τέσσερις κινήσεις. Ο αριθμός των κυλίνδρων μπορεί επίσης να ποικίλλει από έναν έως δύο. Η αρχή λειτουργίας παραμένει η ίδια, με τον συνήθη κύκλο λειτουργίας, το έμβολο και τη μανιβέλαμηχανισμός.

Το σύστημα που προστατεύει τον κινητήρα από υπερθέρμανση είναι ο αέρας και το νερό. Όταν χρησιμοποιείτε το ποδήλατο, θα πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση του φίλτρου, γιατί εάν βουλώσει, ο κινητήρας θα σταματήσει να συγκρατεί ταχύτητα και θα αρχίσει να σβήνει.

Η συσκευή μοτοσικλέτας περιλαμβάνει ένα ακόμη «ιδιότροπο» στοιχείο - τα κεριά. Μπορούν να καλυφθούν με συμπύκνωμα, ειδικά κατά την επανειλημμένη εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα. Γενικά, το σύστημα ανάφλεξης λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως ένα αυτοκίνητο. Το καύσιμο παρέχεται από τη βαρύτητα.

Το καρμπυρατέρ είναι γενικά παρόμοιο με ένα αυτοκίνητο. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ήταν ακόμη και στάνταρ για τα αμερικανικά "Harley" και τα τζιπ του στρατού - "Willis", γεγονός που διευκόλυνε πολύ τη λειτουργία του εξοπλισμού. Εάν η μοτοσυκλέτα έχει παραμείνει όρθια για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε μπορεί να εμφανιστεί μια επίστρωση, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε χάλκινο σύρμα για να καθαρίσετε τον πίδακα.

Ενδιαφέρουσα συσκευή σιγαστήρα μοτοσικλέτας. Είναι μηχανικό ακουστικό φίλτρο τύπου «pipe in pipe» με διαφράγματα. Εκτός από μια χρήσιμη λειτουργία, ο σιγαστήρας φέρει επίσης ένα διακοσμητικό φορτίο - λάμπει έντονα και είναι το καμάρι κάθε ποδηλάτη, όπως άλλα μέρη επικαλυμμένα με χρώμιο και νικέλιο.

Ο μπροστινός τροχός είναι στερεωμένος σε ένα πιρούνι κατασκευασμένο από χαλύβδινους σωλήνες, το οποίο περιστρέφεται μαζί με το τιμόνι στερεωμένο άκαμπτα σε αυτόν. Είναι εξοπλισμένο με ελατήριο και υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Ο προβολέας και η προστατευτική ασπίδα βρίσκονταιεκεί.

Η συσκευή της μοτοσυκλέτας έχει ένα άλλο συγκεκριμένο χαρακτηριστικό - τα διπλά φρένα. Ο πίσω τροχός ελέγχεται από ένα πεντάλ που πιέζεται από το δεξί πόδι και ο μπροστινός τροχός ελέγχεται από τη δεξιά λαβή στο τιμόνι.

Το κιβώτιο ταχυτήτων που βρίσκεται στα περισσότερα μοντέλα επιτρέπει τέσσερις ταχύτητες και μερικές φορές όπισθεν.

Αν και ο σχεδιασμός μιας μοτοσυκλέτας δεν έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές τις τελευταίες δεκαετίες, ορισμένες τεχνολογικές εξελίξεις εξακολουθούν να κάνουν τη σκληρή ζωή ενός ποδηλάτη ευκολότερη. Οι ελαστικές στεγανοποιήσεις στην αλυσίδα που είναι ανθεκτικές στο λάδι θα παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής της αλυσίδας, αλλά φροντίστε να λιπαίνεται πάντα, ειδικά μετά την οδήγηση μέσα από λακκούβες.