MAZ-503 - ο θρύλος της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Ο σοβιετικός εξοπλισμός ακόμη και τώρα εκπλήσσει πολλούς με την αξιοπιστία, τη δύναμη και την αντοχή του. Από τους πιο ενδιαφέροντες εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ, αξίζει να επισημανθεί το MAZ-503.

Κατασκευάστηκε το 1965 στο εργοστάσιο του Μινσκ και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εδάφους, πετρωμάτων και άλλων βαρέων υλικών.

Πρόγονος

Το νέο μοντέλο εξοπλισμού μεγάλου μεγέθους αναπτύχθηκε με βάση το σύγχρονο και προοδευτικό φορτηγό MAZ-500 εκείνη την εποχή. Ήταν ένα ανατρεπόμενο φορτηγό με κινητήρα ντίζελ 11,2 λίτρων με 180 ίππους. Για τη μεταφορά φορτίου, το τυπικό μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με ξύλινα πλαϊνά.

Η μέγιστη χωρητικότητα ήταν 7,5 χιλιάδες κιλά. Οι τροποποιήσεις του μοντέλου MAZ-500 διέφεραν σε διάφορους τύπους πλευρών:

• Το MAZ-500V στη σχεδίασή του είχε μια μεταλλική πλατφόρμα, η οποία είχε θετική επίδραση στις δυνατότητες μεταφοράς.
• Το MAZ-500G είχε ένα επίμηκες σώμα, το οποίο επέτρεπε τη μεταφορά μακριών υλικών.

Στη συνέχεια, αυτές οι δύο κύριες τροποποιήσεις αντικαταστάθηκαν από νέους εκπροσώπους βαρέων οχημάτων - MAZ-503 (ανατρεπόμενο φορτηγό), MAZ-504 (τρακτέρ φορτηγών) και MAZ-509,που προορίζονται για τη μεταφορά ξύλινων υλικών. Εξετάστε την πρώτη επιλογή με περισσότερες λεπτομέρειες.

MAZ-503: περιγραφή μοντέλου

Οι Σοβιετικοί επιστήμονες δεν επινόησαν κάτι εντελώς νέο, επομένως το φορτηγό στα πρώτα χρόνια παραγωγής δεν διέφερε ουσιαστικά από τον «πατέρα» του. Σημαντικές καινοτομίες εισήχθησαν στο σχεδιασμό το 1970.

Από τότε, η βάση του αυτοκινήτου είναι ένα συμπαγές πλαίσιο καρφωμένο από σταμπωτά μέρη. Το κάτω μέρος του φορτηγού στηρίζεται σε 4 ημιελλειπτικά ελατήρια που βρίσκονται κατά μήκος του πλαισίου. Αυτό, σε συνδυασμό με τα υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ, χάρισε στο ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-503 χωρητικότητα φόρτωσης και καλή ικανότητα μεταφοράς κραδασμών.

Το αυτοκίνητο ήταν άνετο για μακρινά ταξίδια. Η καμπίνα ήταν ένα σχέδιο εξ' ολοκλήρου από μέταλλο με συγκολλημένο cabover. Ήταν εξοπλισμένο με κουκέτα και, εκτός από τον οδηγό, μπορούσε να φιλοξενήσει ακόμη δύο επιβάτες. Το υδραυλικό τιμόνι βοήθησε στην οδήγηση του αυτοκινήτου.

Για τη μεταφορά εμπορευμάτων, το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με μια γενική μεταλλική συγκολλημένη πλατφόρμα, στην οποία η πόρτα του χώρου αποσκευών άνοιγε και έκλεινε αυτόματα στους μεντεσέδες. Μια υδραυλική κίνηση έγειρε την πλατφόρμα και μια ειδικά ενσωματωμένη βαλβίδα την τίναξε για να εξασφαλίσει πλήρη εκφόρτωση.

Προδιαγραφές

Λόγω του σχεδιασμού του, το MAZ-503 έχει εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά:

• μέγιστη χωρητικότητα φορτίου - 8 τόνοι;
• απόβαρο - 7520 kg;
• μέγιστη ταχύτητα - 75χλμ/ώρα;
• κατανάλωση καυσίμου - 22 λίτρα ανά 100 km;
• μέγιστη ροπή - 1503 rpm;
• διαστάσεις - 5785x2500x2650 mm;
• ακτίνα στροφής - 15 m;
• κενό (απόσταση από το έδαφος) - 29,5 cm.

Λόγω του σχετικά μεγάλου μεγέθους και της ακτίνας στροφής, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ευέλικτο.

Χρησιμοποιείται κυρίως σε ανοιχτά λάκκα, μεγάλα εργοτάξια και βιομηχανικές εγκαταστάσεις.

Κινητήρας και μετάδοση

Το ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-503 οφείλει την ικανότητά του και τη μεταφορική του ικανότητα στον ισχυρό κινητήρα ντίζελ YaMZ-236. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας περιλαμβάνει 6 κυλίνδρους διατεταγμένους σε σχήμα V. Ο κυβισμός είναι 11,15 λίτρα, γι' αυτό και η μέγιστη ισχύς είναι στα επίπεδα των 180 ίππων.

Το σύστημα ψύξης είναι υγρό, με αναγκαστική κυκλοφορία αντιψυκτικού και θερμοστατική συσκευή. Η τελευταία συσκευή σχεδιάστηκε για να δημιουργεί ένα βέλτιστο καθεστώς θερμοκρασίας, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.

Ένα πολύπλοκο σύστημα καθαρισμού καυσίμου μπορεί να ονομαστεί χαρακτηριστικό της εγκατάστασης. Πριν μπει στο θάλαμο καύσης, το ντίζελ υποβλήθηκε σε χονδρό και λεπτό καθαρισμό. Για να γίνει αυτό, δύο φίλτρα ενσωματώθηκαν στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου - ένα στοιχείο για βαμβακερό ρολό για πρωτογενή επεξεργασία και ένα φίλτρο αλεύρου ξύλου σε μια δέσμη κονιοποιημένου βακελίτη.

Αυτό αύξησε ταυτόχρονα την ανθεκτικότητα της μονάδας και επέτρεψε τη χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Ένα παρόμοιο σύστημα χρησιμοποιήθηκε στο σύστημα μικτού λαδιού κινητήρα.

Η μετάδοση του MAZ-503 αντιπροσωπεύεται από ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες εκτός από την πρώτη. Ο διπλός συμπλέκτης ξηρού τύπου με συμπλέκτες έχει αποδειχθεί από τη θετική πλευρά.

Στον σημερινό κόσμο

Δεν θα βρείτε πλέον αυτόν τον εκπρόσωπο των ανατρεπόμενων φορτηγών στην αγορά μεγάλων οχημάτων. Ήταν σχετικά και περιζήτητα μέχρι τη δεκαετία του 1980, αλλά στη συνέχεια αντικαταστάθηκαν από πιο προοδευτικά φορτηγά βασισμένα στο MAZ-5335.

Αλλά αντίγραφα του σοβιετικού ζητήματος που έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ενεργά σε μεσαίου μεγέθους εργοτάξια, στη γεωργία και σε ορισμένες βιομηχανικές περιοχές. Και κάθε χρόνο ο αριθμός τους μειώνεται.

Σύντομα το MAZ-503 (του οποίου η φωτογραφία μπορείτε να δείτε σε αυτό το άρθρο) θα γίνει μόνο μια ανάμνηση. Όσοι ενδιαφέρονται για τη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία μπορούν να βρουν ένα μοντέλο κλίμακας (1:43) του εργοστασίου Kostroma.