ZIL-130 (ντίζελ) - ο θρύλος της σοβιετικής βιομηχανίας φορτηγών

2025 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15

Όπως μπορείτε να μαντέψετε από τον τίτλο, αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί σε ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο, που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε κατά την ύπαρξη της Σοβιετικής Ένωσης. Γιατί αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται θρύλος; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε μαζί.

Ένα ταξίδι στην ιστορία

Πρώτα πρέπει να βουτήξετε στις σελίδες της ιστορίας, που περιέχουν βασικές πληροφορίες για το μοντέλο ZIL-130. Η παραγωγή ανατρεπόμενων φορτηγών του 130ου μοντέλου ανήκει στο εργοστάσιο αυτοκινητοβιομηχανίας Mytishchi, που βρίσκεται στην περιοχή της Μόσχας. Το πρώτο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου Likhachev το 1962. Ήταν η αυγή της παραγωγής φορτηγών μεσαίου τύπου ZIL-130. Το ντίζελ, η βενζίνη, το αέριο χρησιμοποιούνταν ήδη ευρέως ως καύσιμο εκείνη την εποχή. Επιπλέον, η παραγωγή αυτού του μοντέλου μηχανών επικεντρώθηκε σε διάφορες συνθήκες λειτουργίας.

Η εταιρεία παρήγαγε φορτηγά που μπορούσαν να λειτουργήσουν ακόμη και σε σκληρά κλίματα, όπου οι θερμοκρασίες θα μπορούσαν να φτάσουν τους μείον 60°C. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής ήτανεπικεντρώθηκε στην παραγωγή αυτοκινήτων για χρήση στη γεωργία σε εύκρατο κλίμα. Αυτά τα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με μονάδες ντίζελ και συχνά αναφέρονται ως ZIL-130 (ντίζελ) "Kolkhoznik". Επίσης, η παραγωγή περιελάμβανε πολλές παραλλαγές του μοντέλου για χρήση σε χώρες με τροπικό κλίμα.

Ο κύριος σκοπός των οχημάτων ZIL είναι η μεταφορά φορτίου μεσαίας χωρητικότητας κατά τη διάρκεια κατασκευής, επισκευής δρόμων και άλλων εργασιών.

Βασικά οφέλη

Η ιστορία δείχνει ότι το αυτοκίνητο ZIL κατασκευαζόταν για πολλά χρόνια και παραδόθηκε σε διάφορες περιοχές και χώρες. Πώς μπορεί να εξηγηθεί αυτό; Πρώτα απ 'όλα, τα κύρια πλεονεκτήματα που κατέστησαν δυνατή την κατάληψη ηγετικής θέσης στην αγορά εκείνη την εποχή είναι η αυξημένη αξιοπιστία, η ισχύς των κύριων μηχανισμών και η ανοχή σε σφάλματα του μοντέλου ZIL-130 (ντίζελ). Τα χαρακτηριστικά του ανατρεπόμενου φορτηγού ήταν τέτοια που εκείνη την εποχή θεωρούνταν προηγμένα και χρησίμευαν ως σημείο αναφοράς για τους ξένους ανταγωνιστές.

Διαβάστε περισσότερα για τα χαρακτηριστικά

Λαμβάνοντας υπόψη αυτή τη μάρκα φορτηγών, είναι αδύνατο να αγνοήσουμε τα λειτουργικά χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά του ZIL-130. Το ντίζελ, η βενζίνη και το αέριο, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως καύσιμο για τη λειτουργία του κινητήρα. Ωστόσο, υπήρχαν μονάδες που μπορούσαν να λειτουργήσουν τόσο με βενζίνη όσο και με συμπιεσμένο φυσικό αέριο.

Οι περισσότερες τροποποιήσεις του ZIL-130 ήταν εξοπλισμένες με έναν 8κύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα. ΣχέδιοΟι κύλινδροι είχαν σχήμα V, λόγω του οποίου η ισχύς του κινητήρα (έως 150 ίπποι) και η χωρητικότητα του ίδιου του αυτοκινήτου αυξήθηκαν σημαντικά.

Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η ισχύς ήταν υπερβολική, επομένως, από τα μέσα της δεκαετίας του '70, οι βενζινοκινητήρες 6 κυλίνδρων άρχισαν να χρησιμοποιούνται ευρέως στην παραγωγή για την αύξηση της απόδοσης, η ισχύς των οποίων έφτασε τους 110 ίππους. s.

Οι κινητήρες των εξαγωγικών μοντέλων ZIL-130 παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Το ντίζελ χρησιμοποιήθηκε σπάνια στη σοβιετική εποχή, ενώ οι ξένες χώρες επικεντρώνονταν κυρίως στη χρήση καυσίμου ντίζελ για φορτηγά. Επομένως, οι εκδόσεις εξαγωγής θα μπορούσαν να εξοπλιστούν με τρεις τύπους κινητήρων: Perkins 6.345 (8κύλινδροι, 140 ίπποι), Valmet 411BS (4κύλινδροι, 125 ίπποι) και Leyland 0.400 (6κύλινδροι, 135 ίπποι).).

Κιβώτιο ταχυτήτων, ηλεκτρικό σύστημα, σύστημα πέδησης

Όλες οι διαμορφώσεις ήταν πισωκίνητες. Για τον έλεγχο αυτού του αυτοκινήτου χρησιμοποιήθηκε χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Το ZIL-130 (ντίζελ), όπως και άλλες τροποποιήσεις, ήταν εξοπλισμένο με ένα μονοσύρμα ηλεκτρικό σύστημα 12 βολτ, αποτελούμενο από μπαταρία 90 Ah και εναλλάκτη. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με πνευματικό σύστημα πέδησης τύπου τύμπανου εγκατεστημένο σε όλους τους τροχούς.