Κινητήρας ZMZ-409: προδιαγραφές, επισκευές, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Στη χώρα μας, ο κινητήρας ZMZ 409 ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής και ευρέως χρησιμοποιούμενος. Τα αυτοκίνητα UAZ Patriot ήταν εξοπλισμένα με αυτόν τον κινητήρα. Ο κινητήρας τοποθετήθηκε επίσης σε Sable και Gazelle.

Ιστορία του φυτού

Η ιστορία του εργοστασίου αυτοκινήτων Zavolzhsky συνεχίζεται εδώ και 45 χρόνια. Το 1958, η ZMZ, η οποία παρήγαγε κυρίως ανταλλακτικά και προϊόντα χύτευσης από κράματα αλουμινίου, αναδιοργανώθηκε σε εργοστάσιο αυτοκινήτων σε ένα μικρό χωριό. Παρήγαγε μονάδες ισχύος για τις αυτοκινητοβιομηχανίες Γκόρκι, Ουλιάνοφσκ και Μόσχα.

Ο πρώτος κινητήρας που συναρμολογήθηκε σε αυτό είναι ένας GAZ 21 για το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga. Το εργοστάσιο κινητήρα αύξανε συνεχώς τις δυνατότητες και τη χωρητικότητά του. Ο εξοπλισμός, τα εργαστήρια, οι τεχνολογίες παραγωγής βελτιώνονταν συνεχώς. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στο χυτήριο στο εργοστάσιο κινητήρων.

Τη δεκαετία του '80, ο πρώτος 4κύλινδρος και 16-βάλβιδος βενζινοκινητήρας σχεδιάστηκε σε αυτό το εργοστάσιο. Ο όγκος του ήταν 2,3 λίτρα και η λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης ελεγχόταν από έναν μικροελεγκτή, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για το σύστημα ψεκασμού και ανάφλεξης. Αυτός ο κινητήρας ονομάστηκε ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Ενεργόμεταφορέας αυτός ο κινητήρας παραδόθηκε το 1996. Σήμερα, με βάση αυτόν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, παράγονται αρκετές μονάδες με όγκο από 2,3 έως 2,7 λίτρα. Αυτές είναι οι εγκαταστάσεις των μοντέλων 406 και 405. Αυτό περιελάμβανε τον κινητήρα 409. Αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε κυρίως σε νέα και σύγχρονα οικιακά αυτοκίνητα UAZ και GAZ. Όλες οι γενιές αυτών των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής είναι εξοπλισμένες με μετατροπέα αερίου και παράγονται πλήρως σύμφωνα με τα πρότυπα EURO-2.

Για αρκετά χρόνια παραγωγής, οι κινητήρες έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές και βελτιώσεις αρκετές φορές. Το 2003, ο σχεδιασμός των εκκεντροφόρων άλλαξε. Τα πλαστικά παπούτσια τεντωτήρα αντικαταστάθηκαν με γρανάζια, τα οποία επέτρεψαν να απαλλαγούμε από το πρόβλημα της αστοχίας των υδραυλικών ταπετών λόγω απόφραξης του λαδιού κινητήρα με προϊόντα πλαστικής φθοράς.

Στη συνέχεια, μαζί με το γεγονός ότι το εργοστάσιο μεταπήδησε σε εισαγόμενα εξαρτήματα για κρίσιμα εξαρτήματα κινητήρα, η διοίκηση αποφάσισε να κάνει ακόμη πιο σοβαρές τροποποιήσεις στα προϊόντα της. Το σύστημα εκκεντροφόρου αντικαταστάθηκε με ένα απλοποιημένο συγκρότημα. Αυτό επηρέασε αμέσως την αξιοπιστία. Έχουν γίνει επίσης πολλές άλλες αναβαθμίσεις.

Σήμερα, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zavolzhsky είναι μια κορυφαία εγχώρια επιχείρηση. Τα προϊόντα που παράγονται εδώ είναι υψηλής απόδοσης και ποιότητας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα εσωτερικής καύσης ZMZ 409

Ο κινητήρας 409 είναι ένας 4κύλινδρος, εν σειρά κινητήρας που ελέγχεται από μικροεπεξεργαστές. Ο όγκος εργασίας της μονάδας είναι 2,6 λίτρα, ο λόγος συμπίεσης είναι -9. Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων οργανώνεται σύμφωνα με το σχήμα 1-3-4-2,ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται προς τα δεξιά. Η μέγιστη ροπή είναι 230 kg-cm σε ταχύτητα 3900 rpm. Η μάζα του κινητήρα είναι 190 kg. Το σύστημα τροφοδοσίας αυτού του κινητήρα είναι η έγχυση καυσίμου στον σωλήνα. Το σύστημα εξαερισμού, που χρησιμοποιείται σε αυτή τη μονάδα ισχύος, είναι κλειστό, εξαναγκασμένης δράσης, που λειτουργεί λόγω κενού στο σύστημα εξάτμισης. Το σύστημα λίπανσης είναι επίσης εξαναγκασμένο, σε συνδυασμό, με πιτσίλισμα. Το σύστημα ψύξης παρουσιάζεται με τη μορφή υγρού, εξαναγκασμένου και κλειστού. Το ηλεκτρικό μέρος παρουσιάζεται ως σύστημα μονού καλωδίου.

Σχεδίαση κινητήρα

Εξετάστε τη σχεδίαση και τα κύρια εξαρτήματα του κινητήρα ZMZ 409. Αρχικά, σχετικά με το μπλοκ κυλίνδρων. Το κύριο υλικό για αυτό το συγκρότημα ήταν ο γκρίζος χυτοσίδηρος. Μεταξύ των κυλίνδρων, οι μηχανικοί κατασκεύασαν ειδικά κανάλια μέσω των οποίων κυκλοφορεί το ψυκτικό. Η σχεδίαση μονομπλόκ έχει ήδη όλα όσα χρειάζεστε και όλες τις οπές για τη σύνδεση εξαρτημάτων και καναλιών λίπανσης. Το κάτω μέρος αυτού του συγκροτήματος είναι εξοπλισμένο με κύρια στηρίγματα ρουλεμάν για την τοποθέτηση του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτά τα καπάκια ρουλεμάν δεν μπορούν να αντικατασταθούν.

Η κεφαλή κυλίνδρου είναι χυτό αλουμίνιο. Η κυλινδροκεφαλή είναι εξοπλισμένη με βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. Κάθε ένας από τους κυλίνδρους είναι εξοπλισμένος με δύο βαλβίδες. Οι βαλβίδες εισαγωγής βρίσκονται στα δεξιά και οι βαλβίδες εξαγωγής είναι στα αριστερά. Οι υδραυλικοί ωστήρες κατέστησαν δυνατή την απαλλαγή από τη διαδικασία χειροκίνητης ρύθμισης των κενών. Τώρα τα κενά των έκκεντρων ρυθμίζονται αυτόματα.

Τα έμβολα κατασκευάζονται επίσης απόαλουμίνιο. Αυτά τα μέρη έχουν θερμοστατικά ένθετα. Η φούστα είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με προφίλ σε σχήμα κάννης και είναι επίσης εξοπλισμένη με ειδικό μικροανάγλυφο, το οποίο μπορεί να βελτιώσει σημαντικά το τρέξιμο, καθώς και να μειώσει σημαντικά τις απώλειες τριβής.

Το κάτω μέρος κάθε εμβόλου έχει μαύρες αυλακώσεις, οι οποίες είναι φτιαγμένες για να αποτρέπουν στο μέγιστο δυνατό βαθμό πιθανά χτυπήματα του εμβόλου στο κάτω μέρος των δίσκων της βαλβίδας σε περίπτωση πιθανής δυσλειτουργίας.

Οι δακτύλιοι εμβόλου είναι τοποθετημένοι τρεις σε καθένα από τα έμβολα. Στον κινητήρα 409, οι προδιαγραφές περιλαμβάνουν δύο δακτυλίους συμπίεσης και έναν δακτύλιο απόξεσης λαδιού. Όσον αφορά την εξωτερική επιφάνεια του δακτυλίου συμπίεσης, καλύπτεται με ένα στρώμα ειδικού πορώδους χρωμίου. Ο κάτω δακτύλιος είναι επικασσιτερωμένος και οι υπόλοιποι δακτύλιοι είναι φωσφορικοί.

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι κατασκευασμένος από εξαιρετικά ισχυρό χυτοσίδηρο. Είναι πέντε στηρίγματα, για καλύτερη εκφόρτωση των στηρίξεων είναι εξοπλισμένο με αντίβαρα. Το δάκτυλο του στροφαλοφόρου άξονα καθώς και το στέλεχος συνοδεύονται από ελαστικά στεγανοποιητικά.

Ο άξονας έχει ζυγοσταθμιστεί δυναμικά στο εργοστάσιο. Για να μην κινηθεί κατά μήκος των αξόνων, οι μηχανικοί το περιόρισαν με δύο ροδέλες, οι οποίες βρίσκονται και στις δύο πλευρές του μεσαίου ή του τρίτου ρουλεμάν. Οι ροδέλες ώσης, με τη σειρά τους, αποτελούνται από μισές ροδέλες.

Σύστημα διανομής αερίου

Οι εκκεντροφόροι σε αυτόν τον κινητήρα είναι χυτοί. Το υλικό ήταν χυτοσίδηρος υψηλής αντοχής. Η επιφάνεια του εκκεντροφόρου έχει υποστεί ειδική επεξεργασία για να επιτευχθεί μεγαλύτερη αντοχή στη φθορά.

Αυτά τα μέρη περιστρέφονταιρουλεμάν, τα οποία σχηματίζονται από την κυλινδροκεφαλή και τα ειδικά αφαιρούμενα καλύμματα από αλουμίνιο.

Οδήγηση - αλυσίδα, δύο σταδίων. Το σύστημα τάνυσης της αλυσίδας πραγματοποιείται με υδραυλικούς εντατήρες.

Οι βαλβίδες αυτού του κινητήρα είναι κατασκευασμένες από ειδικό ανθεκτικό στη θερμότητα χάλυβα. Ο κινητήρας 409 είναι εξοπλισμένος με βαλβίδες που περιστρέφονται κατά τη λειτουργία. Η κίνηση πραγματοποιείται από υδραυλικούς ωθητές εκκεντροφόρων. Δεδομένου ότι πρόκειται για κινητήρα 409, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του καθιστούν δυνατή τη μη προσαρμογή των κενών λόγω της χρήσης υδραυλικών ωστηρίων. Τα ελατήρια βαλβίδων κατασκευάζονται με τη μορφή διπλών ελατηρίων. Αυτά τα εξαρτήματα είναι ενοποιημένα με κινητήρες του VAZ 2108. Οι υδραυλικοί ωστήρες είναι κατασκευασμένοι σε μορφή κυλινδρικού κυπέλλου και το λάδι παρέχεται από την κυλινδροκεφαλή.

Σύστημα λίπανσης

Ο κινητήρας 409 (UAZ Patriot) είναι εξοπλισμένος με σύστημα συνδυασμένης λίπανσης που ψεκάζει λάδι υπό πίεση μεταξύ των εξαρτημάτων τριβής. Το σύστημα λίπανσης αποτελείται από ένα κάρτερ λαδιού, μια αντλία, σωλήνες και βαλβίδες, κανάλια λαδιού στην κυλινδροκεφαλή, έναν στροφαλοφόρο άξονα, ένα φίλτρο λαδιού και ηλεκτρονικούς αισθητήρες πίεσης λαδιού.

Σύστημα ψύξης

Ο κινητήρας ZMZ 409 είναι εξοπλισμένος με υγρό, κλειστό, εξαναγκασμένο σύστημα ψύξης. Το σύστημα παρουσιάζεται με τη μορφή χιτώνιο νερού στο μπλοκ κυλίνδρων, στην κυλινδροκεφαλή, αντλία νερού, καθώς και θερμοστάτη, αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, αισθητήρα θέρμανσης περιβάλλοντος.

Ο κινητήρας ZMZ 409 παρέχει τη βέλτιστη θερμική κατάσταση εντός 80-90βαθμούς. Υποστηρίζεται από θερμοστάτη. Λειτουργεί αυτόματα. Το σωστό καθεστώς θερμοκρασίας σάς επιτρέπει να κάνετε το UAZ SUV ανεπιτήδευτο στη συντήρηση. Ο κινητήρας του μοντέλου 409 είναι ιδιαίτερα οικονομικός και τα μέρη του είναι εξαιρετικά ανθεκτικά στη φθορά.

Για να είναι ήρεμος ο οδηγός και να μην υπερθερμανθεί ο κινητήρας ZMZ 409, οι μηχανικοί έβαλαν μια λυχνία θερμοκρασίας έκτακτης ανάγκης στο ταμπλό. Ο δείκτης θα λειτουργήσει εάν η θερμοκρασία ξεπεράσει τους 104 βαθμούς. Ο αισθητήρας βρίσκεται στην κορυφή της δεξαμενής του ψυγείου. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε ο κινητήρας να μην υπερθερμανθεί, διαφορετικά ο κινητήρας 409 θα χρειαστεί επισκευή.

Σύστημα τροφοδοσίας

Το σύστημα τροφοδοσίας που διαθέτει ο κινητήρας 409 είναι μπεκ ψεκασμού. Ως εκ τούτου, γίνεται με τη μορφή έγχυσης του μείγματος καυσίμου στον σωλήνα χρησιμοποιώντας ένα μπεκ ψεκασμού. Το τελευταίο ελέγχεται πλήρως από τον ελεγκτή ή την ECU. Το ίδιο το σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα είναι οργανωμένο από μια δεξαμενή καυσίμου, κινητήρες, μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου, φίλτρα και μια γραμμή καυσίμου για τον κινητήρα.

Maintenance

Για να λειτουργεί σωστά αυτός ο κινητήρας προς ικανοποίηση του ιδιοκτήτη του, πρέπει να πραγματοποιείται τακτική συντήρηση. Τότε, υπό αυτή την προϋπόθεση, ο κινητήρας θα έχει υψηλή απόδοση. Για αυτήν τη μονάδα, πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο καύσιμα και λιπαντικά υψηλής ποιότητας.

Πρέπει να φροντίζετε και να συντηρείτε όλα τα συστήματα του κινητήρα και του αυτοκινήτου. Μόνο υπό τέτοιες συνθήκες ο κινητήρας θα διαρκέσει πολύ και θα λειτουργεί χωρίς βλάβες. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά τα επίπεδα λαδιού, ψυκτικού υγρού, τάσης ιμάντααντλία ψύξης.

Για να λειτουργεί αξιόπιστα ο κινητήρας, είναι επιτακτική ανάγκη να φροντίζετε το σύστημα ισχύος. Μόνο με τακτική συντήρηση μπορεί να επιτευχθεί σταθερή λειτουργία. Βεβαιωθείτε ότι όλες οι συνδέσεις της γραμμής καυσίμου είναι ασφαλείς και καθαρίζετε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου από καιρό σε καιρό.

Προβλήματα επισκευής

Μπορεί να χρειαστεί επισκευή κινητήρα εάν τα χιλιόμετρα είναι περίπου 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ανάγκη για επισκευές μπορεί να προκύψει νωρίτερα εάν το όχημα ή η μονάδα έχει χρησιμοποιηθεί σε ιδιαίτερα σκληρές συνθήκες.

Απαιτείται επισκευή κινητήρα 409 εάν πέσει η ισχύς, η πίεση λαδιού μειωθεί, εάν ο κινητήρας καπνίζει και η κατανάλωση καυσίμου αυξηθεί.

Για τον κινητήρα, πωλούνται εξαρτήματα, επομένως δεν είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε φθαρμένα εξαρτήματα ή συγκροτήματα.

Κριτικές

"Patriot" UAZ (ο κινητήρας 409 είναι εγκατεστημένος σε αυτό) εμφανίζεται καλά απουσία δρόμων. Η οδήγηση εκτός δρόμου αυτού του αυτοκινήτου είναι απόλαυση. Ωστόσο, ο υπόλοιπος κινητήρας 409 έχει μικτές κριτικές. Κάποιος ισχυρίζεται ότι ο κινητήρας έχει λάδια, κάποιος γράφει στα φόρουμ ότι έχουν αντιμετωπίσει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Πολλοί γράφουν ότι ο κινητήρας 409 είναι ακατάλληλος για οδήγηση στην άσφαλτο σε τζιπ UAZ. Αλλά σε άλλα αυτοκίνητα, αυτός ο κινητήρας αποδίδει αρκετά καλά.

Σαν συμπέρασμα

Γενικά, ο κινητήρας 409 ("Patriot") είναι μια καλή μονάδα ισχύος, παρά το γεγονός ότι το κόστος του είναι πολύ χαμηλότερο, καιοι παράμετροι λειτουργίας και τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα δεν είναι τουλάχιστον χειρότερες από εκείνες ορισμένων ξένων αυτοκινήτων. Αλλά τα σύγχρονα ξένα SUV κοστίζουν πολύ περισσότερα χρήματα από το UAZ Patriot.

Επίσης, πραγματοποιήθηκαν εργασίες για τη μετατροπή αυτών των κινητήρων εσωτερικής καύσης σε αέριο, αν και τα αποτελέσματα τέτοιων αλλαγών δεν είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά.

Όπως και να 'χει, τα "Patriots" πουλήθηκαν και πουλήθηκαν στην αγορά αυτοκινήτων. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε τον κινητήρα 409 ξεχωριστά. Όπως ήδη αναφέρθηκε, δεν έχουν εγκατασταθεί μόνο στους "Patriots", αλλά και στο "Gazelle", "Sable" και "Volga".

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι έχει ο κινητήρας 406 τεχνικές προδιαγραφές, συσκευή, σχεδιασμός και ιστορία προέλευσης.