Kayo 140: κριτικές, προδιαγραφές, φωτογραφίες, επισκευές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Τα ποδήλατα Pit είναι αρκετά δημοφιλής τεχνική στις ευρωπαϊκές χώρες, αλλά στη Ρωσία αντιμετωπίζονται με κάποια έκπληξη. Η τεχνική αυτής της κατηγορίας είναι ένα είδος μειωμένης αντιγραφής μιας μοτοσικλέτας cross-country. Το Pitbike θα είναι βολικό τόσο για παιδιά όσο και για ενήλικες. Συνήθως χρησιμοποιείται για motocross, supermoto, stunt riding και enduro.

Origin

Η Kayo είναι ένας από τους ηγέτες στην παραγωγή και πώληση μικρών μοτοσυκλετών - ποδήλατα pit. Το εργοστάσιο κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1990 στην Κίνα. Η ποιότητα των προϊόντων είναι πολύ καλή για αυτή την κατηγορία οικονομικών οχημάτων. Μετά την αγορά, θα πρέπει να ελέγξετε αμέσως όλους τους κόμβους, καθώς και να σφίξετε όλους τους συνδετήρες. Το Kayo 140 έχει κάποιες αδυναμίες, αλλά με την κατάλληλη φροντίδα και έγκαιρες επισκευές, μπορούν να εξαλειφθούν. Εάν παρακολουθείτε την απόδοση και πραγματοποιείτε τη συντήρηση εγκαίρως, το ποδήλατο pit θα φέρει μόνο θετικά συναισθήματα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Σχέδιο

Kayo 140 -ο πιο δημοφιλής εκπρόσωπος ποδηλάτων pit στη Ρωσία. Ο σχεδιασμός του βασίζεται σε ένα ατσάλινο πλαίσιο κατασκευασμένο από σωληνωτό προφίλ. Αυτός ο σχεδιασμός χαρακτηρίζεται από μια ιδιόμορφη τοποθέτηση του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Ο κινητήρας είναι αναρτημένος από κάτω. Ταυτόχρονα, το μέγεθος της ίδιας της βάσης είναι 1225 mm και το ξηρό βάρος είναι μόνο 71 kg. Η κολόνα του τιμονιού του Kayo 140 βρίσκεται σε πιο έντονη γωνία από άλλα οχήματα της κατηγορίας του. Ως αποτέλεσμα αυτής της απόφασης, αποδείχθηκε ότι έκανε τη μοτοσικλέτα πιο ευέλικτη και σταθερή.

Μπορείτε να αγοράσετε μεταφορικά στο ηλεκτρονικό κατάστημα. Κατασκευάζεται ειδικό κουτί στο οποίο μεταφέρεται το Kayo 140. Στο άρθρο μπορείτε να δείτε φωτογραφία της συσκευασίας. Μετά από αυτό, κάθε μοτοσικλετιστής συναρμολογεί μόνος του το σιδερένιο άλογό του. Περιλαμβάνονται όλα τα απαραίτητα εργαλεία και ανταλλακτικά.

Μηχανή

Ο κινητήρας είναι ένα από τα δυνατά σημεία του Kayo 140. Η απόδοση του κινητήρα είναι απίστευτη για ένα τόσο συμπαγές όχημα. Η ονομαστική ισχύς είναι ελαφρώς υψηλότερη από τον μέσο όρο αυτής της κατηγορίας. Ο τετράχρονος κινητήρας με κυβισμό 140 cm3 είναι ικανός να αποδίδει 13,9 ίππους. Προκειμένου να αποφευχθούν τα προβλήματα που προκαλούνται από την υπερθέρμανση του κινητήρα, οι σχεδιαστές προέβλεπαν ψύξη αέρα-ελαίου. Το Kayo 140 ξεκινά με kickstarter.

Μετάδοση

Σε συνδυασμό με έναν κινητήρα 13,9 ίππων είναι ένα κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, που κινείται από μια αλυσίδα. Η αλυσίδα είναι ένα από τα αδύνατα σημεία του ποδηλάτου Kayo pit.140. Οι επισκευές μετάδοσης γίνονται πιο συχνά και φταίει η 420η αλυσίδα. Τεντώνεται αρκετά γρήγορα και ως αποτέλεσμα γίνεται άχρηστο.

Ανάρτηση και φρένα

Στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας pit, οι σχεδιαστές τοποθέτησαν ένα μη ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 33 mm. Στο πίσω μέρος χρησιμοποιείται ως ανάρτηση ένα μονοσόκ, το οποίο στερεώνεται απευθείας στο ψαλίδι χωρίς πρόοδο. Η διαδρομή της ανάρτησης είναι 150 mm. Το μέγεθος του μπροστινού τροχού είναι 17 ίντσες και το μέγεθος του πίσω τροχού είναι 14 ίντσες.

Φρένα - δίσκος, υδραυλικά ενεργοποιημένοι. Ο δίσκος τοποθετείται αεριζόμενος, είναι κατασκευασμένος από ελαφρύ κράμα.

Διαχείριση

Η μοτοσυκλέτα cross-country Kayo 140, τα χαρακτηριστικά της οποίας είναι αρκετά κατάλληλα για την υλοποίηση των εργασιών που έχουν τεθεί κατά τη διάρκεια του αγώνα cross-country, διαθέτει ένα ελάχιστο σύνολο μετρητών στο ταμπλό. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να περιοριστούν μόνο σε ώρες μοτοσικλέτας. Οι μοχλοί και τα πόμολα ελέγχου είναι τυποποιημένα και εναλλάξιμα με άλλα μοντέλα αυτής της εταιρείας. Όλοι οι μοχλοί διπλώνουν εκτός από το πίσω φρένο. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην σπάσουν αυτά τα εξαρτήματα ελέγχου όταν πέσει η μοτοσικλέτα.

Ένα άλλο μειονέκτημα της σχεδίασης Kayo 140 είναι η έλλειψη προβολέα, που περιορίζει τη χρήση της μοτοσυκλέτας pit.

Ελαττώματα

Στο φόντο όλων των θετικών πτυχών που χαρακτηρίζουν το Kayo 140, μπορούν να σημειωθούν μια σειρά από ελλείψεις, για τις οποίες συχνά μιλούν οι ιδιοκτήτες. Δεδομένου ότι αυτό το ποδήλατο pit είναι ανάλογο μιας μοτοσυκλέτας μοτοκρός, χρησιμοποιείται πολύ συχνά για αγώνες στην πίστα,επίσης για οδήγηση εκτός δρόμου.

Το πρώτο μείον εμφανίζεται στη δεύτερη περίπτωση, ξεπερνώντας τα εμπόδια και τα εφαλτήρια. Με δυνατά άλματα ή μη επιτυχημένη προσγείωση, το τιμόνι μπορεί απλά να στρίψει στη βάση. Δεν θα είναι εντελώς ευχάριστο, και ακόμη πιο απροσδόκητο. Για να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις και να εξαλείψετε το μειονέκτημα, είναι απαραίτητο να σφίξετε πιο δυνατά τους συνδετήρες. Αλλά αυτό δεν είναι πάντα διέξοδος, καθώς οι ίδιοι οι συνδετήρες δεν είναι πολύ καλής ποιότητας και γίνονται γρήγορα άχρηστοι κάτω από βαριά φορτία. Πολλοί ιδιοκτήτες παρατήρησαν μια τόσο δυσάρεστη στιγμή που υπάρχει στο Kayo 140. Οι κριτικές μερικές φορές δεν είναι οι καλύτερες και στις περισσότερες περιπτώσεις είναι εντελώς θυμωμένοι και θυμωμένοι.

Οι χειρολαβές που είναι υπεύθυνες για τον έλεγχο του συστήματος πέδησης και της λαβής του συμπλέκτη είναι ένα άλλο αδύνατο σημείο της μοτοσικλέτας. Όπως αποδείχθηκε, μπορούν να προσθέσουν - αυτό δεν είναι πανάκεια για όλα τα προβλήματα. Με μερικές πτώσεις, η λαβή μπορεί να σπάσει και ταυτόχρονα η αναδίπλωση απλά δεν λειτουργεί. Εάν αποτύχουν τα χειριστήρια του συμπλέκτη και του φρένου, μπορούν να αντικατασταθούν αγοράζοντας ένα νέο κιτ. Το κόστος όλων είναι 700 ρούβλια, αλλά δεν είναι πάντα βολικό να πραγματοποιήσετε μια μόνιμη αντικατάσταση, και ακόμη περισσότερο δεν είναι πολύ ευχάριστο. Οι ειδικοί σας συμβουλεύουν να αγοράσετε αμέσως ειδική προστασία για το τιμόνι. Θα μπορεί να διατηρεί όλα τα στυλό σε κατάσταση λειτουργίας.

Κριτικές και εμφανίσεις

Οι κριτικές σχετικά με το ποδήλατο Kayo 140 χωρίστηκαν σε δύο ίσες ομάδες. Κάποιοι είναι ευχαριστημένοι με την αγορά, ενώ άλλοι, κατά συνέπεια, είναι αγανακτισμένοι. Αλλά και οι δύο ομάδες σημειώνουν ότι η 140η έχει και τα δύο κοινάπλεονεκτήματα αλλά και αρνητικά. Η έλλειψη προβολέα είναι ένα πολύ μεγάλο μείον, καθώς περιορίζει τον χρόνο που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ποδήλατο pit. Ένας αρκετά μεγάλος αριθμός μοτοσικλετιστών προτιμά να οδηγεί το ηλιοβασίλεμα και η έλλειψη φωτισμού το καθιστά αδύνατο.

Η αλυσίδα 420 προκάλεσε επίσης πολλά αρνητικά σχόλια μεταξύ των αγοραστών. Κατά κανόνα, αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε με την αντικατάσταση της αλυσίδας μετοχών με μια πιο ακριβή και ποιοτική.

Στη θετική πλευρά, οι μοτοσυκλετιστές σημειώνουν μια μάλλον χαμηλή τιμή. Το κόστος ενός νέου ποδηλάτου pit δεν φτάνει καν το σήμα των 50 χιλιάδων ρούβλια. Για τα λεφτά μου, αποδείχτηκε μια πολύ καλή αντιγραφή. Είναι ελαφρύ και ισχυρό. Η φιγούρα "Willie" μπορεί να εκτελεστεί από τη δεύτερη ταχύτητα. Δεν φοβάστε το Kayo 140 και τα λασπόλουτρα, καθώς και τα ταξίδια με τον χειρότερο καιρό σε ανώμαλο έδαφος. Αρχικά, η νέα μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με δύο ελαστικά σχεδιασμένα να ξεπερνούν τα χαντάκια, τα ρηχά νερά και τις λακκούβες λάσπης.

Μπορούμε να υποθέσουμε ότι το Kayo 140 είναι ένα μέσο μεταφοράς που είναι απαραίτητο για οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος, καθώς και κατά μέσο όρο εκτός δρόμου. Δυστυχώς, δεν μπορείτε να το οδηγήσετε στον αυτοκινητόδρομο. Εάν αγοράσετε ένα κορυφαίο μοντέλο, ήδη τροποποιημένο και βελτιωμένο, το οποίο διαθέτει όλες τις απαραίτητες συσκευές φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης, τότε μπορείτε να ταξιδέψετε σε δημόσιους δρόμους.

Επίσης, τα στάνταρ ελαστικά που συνοδεύουν το κιτ δεν είναι σχεδιασμένα για άσφαλτο. Φθείρονται πολύ γρήγορα και γίνονται άχρηστα. Αυτό οφείλεται στον τύπο του καουτσούκ που χρησιμοποιείταιπαραγωγή ελαστικών. Το υλικό είναι πολύ μαλακό και όλκιμο, ικανό να παρέχει καλή επίπλευση σε βαλτώδεις περιοχές, αλλά φθείρεται πολύ γρήγορα όταν έρχεται σε επαφή με άσφαλτο.

Ο τρίτος λόγος για να μην οδηγείτε σε δημόσιους δρόμους είναι ο κίνδυνος πυρκαγιάς του κινητήρα. Σε εξειδικευμένα φόρουμ, πολλοί ιδιοκτήτες μιλούν για το πώς έκαψαν τον κινητήρα Kayo 140, απλώς κινούμενοι σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Πιθανότατα, αυτό οφείλεται στην ανετοιμότητα του συστήματος ψύξης, το οποίο δεν είναι σχεδιασμένο για τόσο υψηλά φορτία, καθώς και στην οδήγηση με ταχύτητα μεγαλύτερη από 60 km/h.