Διάγνωση μπεκ ντίζελ: πιθανές δυσλειτουργίες, επισκευές, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Αυτές οι συσκευές σε μια συγκεκριμένη δόση εγχέουν καύσιμο στον θάλαμο καύσης, όπου ο αέρας θερμαίνεται σε υψηλές θερμοκρασίες και δημιουργείται υψηλή πίεση. Τα ακροφύσια υπόκεινται στα υψηλότερα φορτία - ο μηχανισμός λειτουργεί συνεχώς σε επιθετικά περιβάλλοντα και η ίδια η εργασία συνδέεται με υψηλή ένταση. Επομένως, τα μπεκ συχνά αποτυγχάνουν. Τα διαγνωστικά μπεκ ντίζελ είναι το πρώτο πράγμα που χρειάζεστε για να ξεκινήσετε την επισκευή του εξοπλισμού καυσίμου και μόνο μετά να προχωρήσετε σε άλλα στοιχεία.

Αρχή ψεκασμού ντίζελ

Για καλύτερη κατανόηση του μηχανισμού του μπεκ ψεκασμού, είναι απαραίτητο να περιγραφεί ο κύκλος ψεκασμού σε έναν κινητήρα ντίζελ.

Έτσι, η αντλία ψεκασμού παίρνει μια ορισμένη ποσότητα καυσίμου ντίζελ από τη δεξαμενή καυσίμου. Στη συνέχεια, η αντλία αντλεί καύσιμο στη ράγα. Το καύσιμο ντίζελ τροφοδοτείται στα κανάλια που οδηγούν στα ακροφύσια. Στη συνέχεια, το καύσιμο τροφοδοτείται στους ψεκαστήρες. Όταν το επίπεδο πίεσης στον ψεκαστήρα φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο που έχει ορίσει ο κατασκευαστής, το ακροφύσιο ανοίγει και το καύσιμο ντίζελ τροφοδοτείται στους κυλίνδρους.

Πώς λειτουργεί ένα μπεκ ντίζελ

Στο παράδειγμα ενός πρωτόγονου ακροφυσίου, μπορείτε να εξετάσετε την αρχή λειτουργίας. Στο πλαϊνό μέρος υπάρχει ένα κανάλι μέσω του οποίου τροφοδοτείται συνεχώς καύσιμο ντίζελ. Μέσα στο ακροφύσιο υπάρχει ένας θάλαμος - έχει ένα φράγμα. Μπορεί να κινηθεί λόγω του ελατηρίου. Στη συσκευή υπάρχει και βελόνα. Το φράγμα μπορεί να κινηθεί προς τα κάτω ή προς τα πάνω καθώς η πίεση αυξάνεται/πέφτει. Η βελόνα μπορεί να ανέβει υπό πίεση, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για το καύσιμο. Έτσι λειτουργεί ένα πρωτόγονο ακροφύσιο με ένα ελατήριο.

Common-Rail

Δύο τύποι μπεκ είναι εγκατεστημένοι σε μονάδες ισχύος με αυτό το σύστημα ισχύος - αυτοί είναι ηλεκτρομαγνητικοί και επίσης πιεζοηλεκτρικοί. Το τελευταίο είναι ένας πολύ σοβαρός μηχανισμός, συγκρίνεται με αυτοκίνητα Ferrari και η αναλογία δεν είναι τυχαία, δεδομένης της συχνότητας λειτουργίας. Προκειμένου να διευκολυνθεί η διάγνωση των μπεκ ντίζελ σε περίπτωση δυσλειτουργιών, θα πρέπει να κατανοήσουμε τη δομή και την αρχή λειτουργίας τους.

Το ηλεκτρομαγνητικό ακροφύσιο είναι ένα σώμα με μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στο εσωτερικό, μια πολλαπλασιαστική βαλβίδα, ένα έμβολο που δρα σε μια βελόνα στο σώμα του ψεκαστήρα. Όλα αυτά συμπληρώνονται από κανάλια εισόδου και εξόδου για καύσιμο.

Όλα λειτουργούν ως εξής. Το καύσιμο ντίζελ τροφοδοτείται μέσω των καναλιών υψηλής πίεσης από τη ράγα στη βελόνα όπου έρχεται σε επαφή με τον ατμοποιητή και στην κοιλότητα πάνω από το έμβολο. Λόγω αυτού, το έμβολο πιέζει τη βελόνα στο κάθισμά του. Την κατάλληλη στιγμή, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα θα ανέβει και θα ανοίξει τη βαλβίδα - την κοιλότηταπάνω από το έμβολο θα συνδεθεί στο κανάλι αποστράγγισης. Εφόσον η πίεση πάνω από το έμβολο μειώνεται και γύρω από τη βελόνα αυξάνεται, η βελόνα ανεβαίνει λόγω πίεσης και γίνεται έγχυση καυσίμου. Μόλις η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα επιστρέψει στη σωστή θέση της, η πίεση πάνω από το έμβολο επανέρχεται στο φυσιολογικό και η βελόνα κλείνει αμέσως.

Ο πιεζοηλεκτρικός εγχυτήρας λειτουργεί σχεδόν με τον ίδιο τρόπο, αλλά είναι μια διαφορετική συσκευή. Ο σχεδιασμός του μηχανισμού έχει έναν πρόσθετο υδραυλικό αντισταθμιστή - είναι ενδιάμεσος μεταξύ του πιεζοηλεκτρικού στοιχείου και της πολυβαλβίδας. Γενικά, τα εξαρτήματα είναι σχεδόν τα ίδια με αυτά που βρίσκονται στον ηλεκτρομαγνητικό εγχυτήρα.

Η ομορφιά είναι ότι όταν εφαρμόζεται ηλεκτρισμός στο πιεζοηλεκτρικό στοιχείο, αλλάζει τα χαρακτηριστικά και η γεωμετρία του σε μόλις 0,1 ms. Αυτή η ταχύτητα λειτουργίας καθιστά δυνατή τη διαίρεση του κύκλου έγχυσης σε διάφορες διεργασίες, διατηρώντας παράλληλα μια τέτοια ακριβή δόση που ακόμη και ένα γραμμάριο καυσίμου ντίζελ δεν θα χαθεί.

Για καλύτερη κατανόηση

Ένας κύκλος ψεκασμού καυσίμου χωρίζεται σε τρία μέρη - αυτός είναι ο προκαταρκτικός ψεκασμός, η κύρια φάση και η τελική. Έτσι, κατά το προκαταρκτικό μέρος, μόνο ένα μικρό μέρος του καυσίμου παρέχεται στους κυλίνδρους - κάτι εντός 2 ml. Αυτό είναι απαραίτητο για να ζεσταθεί και να προετοιμαστεί ο αέρας στον θάλαμο καύσης στην παροχή του κύριου τμήματος του καυσίμου. Ταυτόχρονα, η πίεση στο εσωτερικό του κυλίνδρου εξισορροπείται. Η κύρια φάση είναι κατανοητή και δεν χρειάζεται να περιγράψουμε κάτι περισσότερο. Αλλά η έγχυση μιας μικρής μερίδας στην τελική φάση χρειάζεται για να καεί το υπόλοιπο μείγμα στον κύλινδρο. Αυτό συμβάλλει στον καλύτερο καθαρισμό καιαναγέννηση φίλτρου σωματιδίων.

Τα πλεονεκτήματα των πιεζοηλεκτρικών μπεκ είναι ότι σε έναν κύκλο μπορούν να τροφοδοτήσουν καύσιμο πολλές φορές. Χάρη σε αυτό, ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ομαλά και είναι σχεδόν αδύνατο να διακριθεί από τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες.

Τι συνήθως χαλάει στα ηλεκτρομαγνητικά μπεκ

Ξεκινήστε με ηλεκτρομαγνητικούς μηχανισμούς. Ο κύριος και χειρότερος εχθρός κάθε μπεκ είναι το κακό καύσιμο και το νερό. Αλλά φυσικά, στη διαδικασία διάγνωσης των μπεκ ντίζελ, παρατηρείται και φυσική φθορά.

Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία είναι η φθορά του καθίσματος για τη σφαίρα πολλαπλασιαστή. Εάν το έμβολο δεν είναι καλά κλειστό, τότε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το καύσιμο ντίζελ ρέει στη γραμμή αποστράγγισης. Εάν δεν δημιουργηθεί επαρκής πίεση πάνω από το έμβολο, τότε είναι δυνατή η διαρροή καυσίμου μέσω του ψεκαστήρα. Εάν δεν υπάρχουν διαρροές μέσω του ψεκαστήρα, αλλά υπάρχει διαρροή μέσω του καναλιού αποστράγγισης, τότε ο κινητήρας θα σταματήσει υπό φορτίο. Εάν η βελόνα συρρικνωθεί, παρατηρηθεί συρρίκνωση του εμβόλου, εάν η βελόνα δεν ρυθμιστεί ή δεν υπάρχει καθόλου, τότε αυτό θα οδηγήσει σε υπερχείλιση. Ο κινητήρας θα σβήσει, στο ρελαντί είναι δυνατός λευκός καπνός από τον σωλήνα. Εάν πραγματοποιήσουμε διαγνωστικά για τα Κοινά μπεκ ντίζελ, τότε, πιθανότατα, θα εντοπιστούν αυτές οι ελλείψεις.

Χάνοντας τη ακαμψία και το ελατήριο πιέζει τη βελόνα. Λόγω της διάβρωσης, ο πολλαπλασιαστής σφηνώνει. Υπάρχουν επίσης προβλήματα με την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής - όλα αυτά δεν προσθέτουν σταθερότητα στον κινητήρα κατά τη λειτουργία.

Κάθε εξάρτημα στο ακροφύσιο υπόκειται σε ένα ή άλλο αρνητικό αντίκτυπο και ακόμη και μια μικρή λεπτομέρεια μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργίακινητήρας.

Ελαττωματικά πιεζοηλεκτρικά μπεκ

Όσον αφορά τις δυσλειτουργίες, όλα εδώ είναι περίπου τα ίδια με τις συσκευές ξεπερασμένης σχεδίασης. Αλλά λόγω ενός πιο περίπλοκου στοιχείου ελέγχου, μπορείτε να προσθέσετε ένα βραχυκύκλωμα στη "μάζα" του πιεζοηλεκτρικού στοιχείου. Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα ο κινητήρας απλώς να μην ξεκινά.

Οι δυσλειτουργίες των βελόνων και των ψεκαστήρων αναφέρονται παραπάνω, αλλά πρέπει να προστεθεί ότι εάν το ακροφύσιο υπερχειλίσει έντονα, τότε μαύρος καπνός θα καπνίσει έντονα από τον σωλήνα εξάτμισης. Αυτό είναι ένα σήμα για τη διάγνωση των μπεκ ντίζελ.

Συμβαίνει λιγότερο συχνά το πιεζοηλεκτρικό στοιχείο να αστοχεί ή να χάνει τις ιδιότητές του. Σε περίπτωση απώλειας ιδιοτήτων, ο κινητήρας μπορεί να χάσει την πρόσφυση και να τριπλασιαστεί. Είναι απαραίτητο να αναφέρουμε το κοκ.

Πώς ελέγχονται τα μπεκ στα πρατήρια

Όταν παραπονιέστε για τον καπνό του κινητήρα εσωτερικής καύσης, την απώλεια πρόσφυσης και άλλα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, το πρώτο βήμα είναι να πραγματοποιήσετε διάγνωση υπολογιστή. Και αν το σύστημα δημιουργήσει σφάλματα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, τα στοιχεία αποσυναρμολογούνται και μεταφέρονται στο συνεργείο για περαιτέρω διαγνωστικά των μπεκ ντίζελ στο περίπτερο.

Το στοιχείο είναι εγκατεστημένο στη βάση, όπου ελέγχουν τη βασική απόδοση - εάν το καύσιμο δηλητηριάζει μέσω της γραμμής αποστράγγισης, εάν υπάρχει διαρροή, τότε υπό ποια πίεση συμβαίνει. Εάν τα διαγνωστικά στη βάση δείχνουν ότι όλα είναι εντάξει, τότε το στοιχείο εγκαθίσταται σε πιο σοβαρό εξοπλισμό, όπου η λειτουργία ενός κινητήρα ντίζελ προσομοιώνεται σχεδόν πλήρως. Κατά τη διάρκεια τέτοιων διαγνωστικών για τη λειτουργία των μπεκ ντίζελ, ο αυτοματισμός θα μετρήσει σταδιακά όλες τις παραμέτρους και τα χαρακτηριστικά του μπεκ, αυτόθα δώσει μια κατανόηση των αιτιών και των προβλημάτων.

Στη συνέχεια, το ακροφύσιο αποστέλλεται στο λουτρό υπερήχων για την απομάκρυνση του άνθρακα και του κωκ. Στη συνέχεια, το εξάρτημα αποστέλλεται σε ειδική βάση, όπου θα αποσυναρμολογηθεί για μεταγενέστερη επισκευή.

Διαγνωστικά DIY

Μπορείτε να κάνετε τα δικά σας διαγνωστικά των μπεκ ντίζελ Common Rail. Υπάρχουν δύο τρόποι για να γίνει αυτό - έλεγχος των μπεκ σε μια ράμπα και μια αυτοσχέδια βάση, έλεγχος στον κινητήρα.

Κρίνοντας από τις κριτικές, ο ευκολότερος τρόπος για να δοκιμάσετε τη λειτουργία των μπεκ στον κινητήρα χωρίς να τον αφαιρέσετε. Για να γίνει αυτό, ο κινητήρας πρέπει να είναι στο ρελαντί. Στη συνέχεια, ο ιδιοκτήτης πρέπει να ξεβιδώσει τους ψεκαστήρες με τη σειρά του. Εάν, μετά την αφαίρεση του ατμοποιητή, η λειτουργία του κινητήρα έχει γίνει χειρότερη, τότε το ακροφύσιο λειτουργεί. Έτσι, με τη μέθοδο εξάλειψης, μπορείτε να βρείτε ένα ακροφύσιο που δεν λειτουργεί - όταν ξεβιδώσετε τον ψεκαστήρα, ο κινητήρας δεν θα αλλάξει.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τα μπεκ για διαρροές απευθείας στον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε ειδικά πλαστικά δοχεία και εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης. Οι εύκαμπτοι σωλήνες συνδέονται με τα ακροφύσια. Τα δοχεία πρέπει να αναρτώνται κάθετα.

Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και αρχίστε να παρακολουθείτε. Εάν ένα από τα προετοιμασμένα διαφανή δοχεία γεμίσει πιο γρήγορα από τα άλλα, τότε αυτό είναι το πρόβλημα. Κατά την ανάλυση των μπεκ, βεβαιωθείτε ότι τα δοχεία δεν είναι γεμάτα περισσότερο από τα τρία τέταρτα. Ο κανόνας για τέτοιες δοκιμές είναι μια διαφορά 10%. Εάν η διαφορά στον όγκο του καυσίμου είναι μεγαλύτερη, τότε πρέπει να αναζητήσετε διαρροή.

Αυτή η διαγνωστική μέθοδος είναι απλή και αποτελεσματική, αλλά το πρόβλημα δεν συνδέεται πάντα μεδιαρροές.

Συμπέρασμα

Έτσι εκτελούνται τα διαγνωστικά μπεκ ντίζελ. Η επισκευή περιλαμβάνει καθαρισμό με υπερήχους, καθώς και αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων. Ελέγξτε κάθε ροδέλα, τη διαδρομή της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, τους δακτυλίους συγκράτησης, μετρήστε όλους τους δακτυλίους. Ό,τι έχει φθαρεί αντικαθίσταται με καινούργιο.