Αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί στο VAZ-2109 (μπεκ): πού βρίσκεται, σκοπός, πιθανές δυσλειτουργίες και επισκευές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Στα αυτοκίνητα με ψεκασμό, χρησιμοποιείται ένα σύστημα ισχύος που διαφέρει από το καρμπυρατέρ με το κανάλι του για το ρελαντί του κινητήρα. Για την υποστήριξη της λειτουργίας του κινητήρα στη λειτουργία XX, χρησιμοποιείται ένας αισθητήρας στροφών ρελαντί, ο εγχυτήρας VAZ-2109. Οι ειδικοί το αποκαλούν διαφορετικά: αισθητήρας XX ή ρυθμιστής XX. Αυτή η συσκευή πρακτικά δεν προκαλεί προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αλλά μερικές φορές εξακολουθεί να αποτυγχάνει.

Προορισμός

Ο αισθητήρας χρειάζεται για τη ρύθμιση της ροής αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα όταν το γκάζι είναι κλειστό. Δηλαδή, το στοιχείο ρυθμίζει αυτόματα τις καθορισμένες στροφές κινητήρα σε κατάσταση ρελαντί. Ο ρυθμιστής συμμετέχει επίσης στη θέρμανση της μονάδας ισχύος μετά από ψυχρή εκκίνηση.

Συσκευή

Στο αρχικό στάδιο ανάπτυξης των κινητήρων έγχυσης ως ρυθμιστώνΧρησιμοποιήθηκαν συσκευές ρελαντί, περιστροφικές και ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Θα μπορούσαν να έχουν δύο θέσεις εργασίας - εδώ μπορείτε να σχεδιάσετε μια αναλογία με μια βαλβίδα διακοπής. Ο αισθητήρας λειτουργούσε σε πλήρως ανοιχτή ή πλήρως κλειστή θέση. Αυτό δεν σταθεροποίησε αποτελεσματικά την ταχύτητα ρελαντί.

Αργότερα, οι μηχανικοί της AvtoVAZ δημιούργησαν έναν εγχυτήρα αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί VAZ-2109 με τη μορφή βηματικής βαλβίδας. Διακρίνεται από την παρουσία σταδιακής ρύθμισης της παροχής αέρα μέσω του καναλιού παράκαμψης στη βαλβίδα γκαζιού.

Το IAC είναι διατεταγμένο ως εξής: βασίζεται σε έναν μικρό βηματικό κινητήρα και η συσκευή διαθέτει επίσης μια ράβδο, ένα ελατήριο και μια βελόνα.

Αρχή λειτουργίας

Όταν το αυτοκίνητο κινείται και το γκάζι είναι ανοιχτό, το IAC δεν εμπλέκεται στη διαδικασία, η βαλβίδα του είναι κλειστή και το στέλεχος είναι ακίνητο. Όταν ο αποσβεστήρας κλείνει και ο κινητήρας μπαίνει σε κατάσταση ρελαντί, εφαρμόζεται τάση στον ηλεκτροκινητήρα και το στέλεχος κινείται προς την κατεύθυνση ανοίγματος - η βαλβίδα τίθεται σε λειτουργία. Ανοίγει ελαφρώς και ο αέρας εισέρχεται στον κινητήρα παρακάμπτοντας μια ειδική τρύπα.

Όταν ο οδηγός ανάβει την ανάφλεξη, η ράβδος IAC εκτείνεται πλήρως στην ακραία θέση της και κλείνει την οπή βαθμονόμησης στο σωλήνα του γκαζιού. Στη συνέχεια, ο αισθητήρας μετρά τα βήματα και η βαλβίδα επιστρέφει στη βασική της θέση. Όσο για αυτή τη βασική θέση, μπορεί να είναι διαφορετική και εξαρτάται από το υλικολογισμικό που είναι εγκατεστημένο στην ECU. Για το υλικολογισμικό "5.1 Ιανουαρίου" η θέση είναι 120 βήματα, γιαυλικολογισμικό "Bosch" - 50 βήματα.

Τοποθεσία

Γνωρίζοντας την αρχή λειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί VAZ-2109 (μπεκ), είναι εύκολο να μαντέψετε τον τόπο εγκατάστασής του. Σε αυτό το όχημα, βρίσκεται κοντά στον αισθητήρα γκαζιού και θέσης γκαζιού. Η συσκευή στερεώνεται με βίδες στο σώμα του αποσβεστήρα. Σε περίπτωση βλάβης, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να το αντικαταστήσει ο ίδιος.

Κύκλωμα μεταγωγής DHX

Ο ελεγκτής στροφών ρελαντί συνδέεται με ένα μόνο καλώδιο τεσσάρων συρμάτων. Το καλώδιο αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί VAZ-2109 είναι συνδεδεμένο στον υπολογιστή. Μια τέτοια καλωδίωση δημιουργεί ορισμένα προβλήματα όταν προσπαθείτε να διαγνώσετε τον αισθητήρα με τα χέρια σας. Δεν θα λειτουργήσει απλώς η λήψη και η εφαρμογή τάσης στον ακροδέκτη για δοκιμή: η ECU παρέχει τάση στις περιελίξεις του βηματικού κινητήρα σε παλμική λειτουργία. Επομένως, ο έλεγχος με ένα πολύμετρο σε περίπτωση δυσλειτουργίας δεν είναι πολύ αποτελεσματικός.

Σημεία δυσλειτουργίας

Αυτό το στοιχείο είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, πράγμα που σημαίνει ότι οποιαδήποτε δυσλειτουργία του θα επηρεάσει τη σταθερότητα του XX. Μεταξύ των κύριων συμπτωμάτων της αποτυχίας HPP είναι:

• ακανόνιστο ρελαντί;
• πτώση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου όταν είναι ενεργοποιημένοι πρόσθετοι ηλεκτρικοί καταναλωτές,
• χωρίς αυξημένη ταχύτητα προθέρμανσης κατά την ψυχρή εκκίνηση της μονάδας ισχύος;
• σταματήστε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης όταν σβήνετε ή αλλάζετε ταχύτητες.

Αυτά τα συμπτώματα δεν θα είναι πάντανα είναι η αιτία δυσλειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί VAZ-2109 (μπεκ), καθώς τα ίδια συμπτώματα θα υπάρχουν σε περίπτωση βλάβης του TPS. Αλλά σε περίπτωση προβλημάτων με τον αισθητήρα θέσης γκαζιού, η λυχνία "Check Engine" θα ανάψει. Εφόσον το IAC, ή ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί, δεν έχει το δικό του διαγνωστικό σύστημα, η λάμπα δεν θα ανάψει με τα ίδια συμπτώματα.

Τυπικές αναλύσεις

Αυτά τα συμπτώματα εμφανίζονται συνήθως εάν η δίοδος παράκαμψης στη βαλβίδα του γκαζιού είναι φραγμένη από σκόνη, βρωμιά. Μπορεί επίσης να παραβιαστεί η ακεραιότητα του ηλεκτρικού τμήματος. Τα ίδια συμπτώματα μπορούν να ληφθούν εάν το υλικολογισμικό στον υπολογιστή ECU του αυτοκινήτου δεν ταιριάζει με τον εγκατεστημένο αισθητήρα αδράνειας.

Πώς να κάνετε διάγνωση IAC

Σε μια ιδανική περίπτωση, ο ρυθμιστής θα πρέπει να ελέγχεται σε επαγγελματικές βάσεις όπου μπορείτε να αναπαράγετε την παροχή παλμών παρόμοιων με την ECU. Στην πράξη, τέτοιες βάσεις απέχουν πολύ από το να είναι διαθέσιμες παντού και όλα τα διαγνωστικά καταλήγουν σε απλούστερες μεθόδους επαλήθευσης. Αυτός είναι ένας έλεγχος του αισθητήρα οπτικά και χειροκίνητα, δοκιμές με ένα πολύμετρο.

Απλή διάγνωση DXH

Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί VAZ-2109 είναι η ακόλουθη μέθοδος. Χρειάζεστε τη βοήθεια ενός φίλου. Ο αισθητήρας αποσυνδέεται από τον σύνδεσμο, στη συνέχεια οι βίδες στερέωσης ξεβιδώνονται και η συσκευή αποσυναρμολογείται. Στη συνέχεια, ο ρυθμιστής θα επανασυνδεθεί στην υποδοχή, αλλά κρατιέται στα χέρια.

Αυτή τη στιγμή, ο βοηθός ξεκινά τη μονάδα ισχύος και η ράβδος IAC πρέπει αυτή τη στιγμή να ανασυρθεί εντελώς και στη συνέχεια να επεκτείνει μια ορισμένη απόσταση. Εάν η συσκευή συμπεριφέρεταιέτσι, είναι λειτουργικό - το στέλεχος δεν είναι λυγισμένο, δεν μπλοκάρει μέσα στη βαλβίδα. Αλλά δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι η συσκευή ταιριάζει με το υλικολογισμικό ECU. Το στέλεχος εκτείνεται, αλλά ο αριθμός των βημάτων είναι άγνωστος. Υπάρχει μια σήμανση στον σύνδεσμο - μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επαλήθευση της συμμόρφωσης του αισθητήρα ECU.

Αυτό είναι το αρχικό στάδιο της διάγνωσης. Στη συνέχεια, ελέγχουν το ηλεκτρικό μέρος, την κατάσταση της βαλβίδας, τον βαθμό φθοράς της βελόνας.

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα με ένα πολύμετρο

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, μπορείτε να διαγνώσετε τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί VAZ-2109 (μπεκ) με δύο τρόπους: πρώτα, μετρήστε σε λειτουργία ωμόμετρου και μετά σε λειτουργία βολτόμετρου.

Εάν κλείσετε τις επαφές στο βύσμα C-D και A-B, τότε το πολύμετρο θα πρέπει να παρουσιάζει αντίσταση στην περιοχή 40-80 ohms. Εάν κλείσετε τις επαφές D-C και A-D με ανιχνευτές, τότε το πολύμετρο σε ένα IAC που λειτουργεί θα δείχνει άπειρο.

Στη λειτουργία βολτόμετρου, η τάση στον αισθητήρα με την ανάφλεξη ανοιχτή πρέπει να είναι 12-20 V.

Διαγνωστικά στο περίπτερο

Οι απλούστερες βάσεις για τον έλεγχο IAC θα κοστίσουν σε έναν συνηθισμένο οδηγό 1500-2000 ρούβλια. Η αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί VAZ-2109 θα κοστίσει 300 ρούβλια. Επομένως, η αγορά ενός σταντ δεν είναι οικονομικά εφικτή. Μπορείτε να συναρμολογήσετε μια απλή βάση με τα χέρια σας. Το κύκλωμα αποτελείται από έναν φορτιστή από οποιοδήποτε κινητό εξοπλισμό με τάση 6 V, ένα μπλοκ βύσματος και μια λυχνία ελέγχου. Εάν κατά τη διάρκεια της δοκιμής η λάμπα ανάβει, τότε το IAC είναι ελαττωματικό. Εάν η λάμπα καίει στη μισή θερμοκρασία, τότε η συσκευή λειτουργεί σωστά.

Καθαρισμός της βελόνας και της βαλβίδαςDHH

Πριν αλλάξετε τον αισθητήρα, μπορείτε να δοκιμάσετε να τον καθαρίσετε - πολύ συχνά αυτό λύνει το πρόβλημα. Το στοιχείο αποσυνδέεται από το μπλοκ του, οι επαφές καθαρίζονται με WD-40 ή οποιοδήποτε άλλο παρόμοιο υγρό. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις βίδες και αφαιρέστε τον ίδιο τον ρυθμιστή. Δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τη συσκευή για τον καθαρισμό - απλώς ψεκάστε τη ράβδο, τη βελόνα, τα ελατήρια με υγρό καθαρισμού και ενώ στεγνώνει το IAC, ψεκάστε υγρό στο κανάλι ρελαντί στο συγκρότημα γκαζιού.

Πώς να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί

Εάν ο καθαρισμός δεν βοήθησε και το IAC δεν λειτουργεί, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί VAZ-2109 (μπεκ). Αυτό γίνεται πολύ απλά.

Ο αισθητήρας είναι τοποθετημένος στο σώμα του γκαζιού. Στερεώνεται με δύο βίδες, όπως η αντλία καυσίμου. Για να αφαιρέσετε, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αποσυνδέστε το φις από τη συσκευή. Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο DHX, συνιστάται να καθαρίζετε το κάθισμα με σμύριδα.

Το νέο IAC εγκαθίσταται με τον ίδιο τρόπο, με αντίστροφη σειρά. Το στοιχείο τοποθετείται στη θέση του, στερεώνεται με μπουλόνια, συνδέονται καλώδια. Αλλά μερικές φορές συμβαίνει ότι η αντικατάσταση δεν λύνει το πρόβλημα και η ταχύτητα ρελαντί επιπλέει ακόμη και με έναν νέο αισθητήρα. Εδώ ο λόγος είναι στην ποιότητα των ανταλλακτικών στα καταστήματα - πριν την εγκατάσταση, είναι καλύτερα να βεβαιωθείτε ότι ο νέος αισθητήρας λειτουργεί.

Αποχρώσεις επιλογής

Τα καταστήματα προσφέρουν έναν τεράστιο αριθμό διαφορετικών αισθητήρων από διαφορετικούς κατασκευαστές. Το αρχικό εξάρτημα πρέπει να φέρει την ένδειξη XX-XXXXXXX-XX. Με τα δύο τελευταία ψηφία, μπορείτε να υπολογίσετε τη συμβατότητα. Λοιπόν, οι αριθμοί 01και 03 είναι εναλλάξιμα, μπορείτε επίσης να ανταλλάξετε 02 και 04. Αντί για 02, δεν μπορείτε να βάλετε 01 ή 03. Εάν ο αισθητήρας είναι γνήσιος και νέος, είναι καλύτερο να λιπάνετε επιπλέον το ελατήριο και το στέλεχος με γράσο.

Όταν αγοράζετε έναν αισθητήρα, ακόμη και σε ένα αξιόπιστο κατάστημα, θα πρέπει να εξετάσετε τις ακόλουθες αποχρώσεις:

• δεν υπάρχουν ετικέτες στη συσκευασία που να διακρίνουν τον κατασκευαστή.
• Το αυτοκόλλητο στο σώμα της συσκευής είναι κίτρινο και δεν έχει πλαίσιο;
• Η βελόνα έχει σκούρο άκρο;
• Ο-δακτύλιος λεπτός και μαύρος;
• κεφαλές πριτσινιών με διάμετρο μικρότερη από 3 mm;
• λευκή άνοιξη;
• μήκος σώματος είναι μικρότερο από το μήκος του τυπικού αισθητήρα AvtoVAZ κατά 1 mm.

Όλες αυτές οι αποχρώσεις υποδεικνύουν ότι προσφέρεται ένας πλαστός αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί VAZ-2109. Μπορείτε να δείτε φωτογραφίες πραγματικών και ψεύτικων συσκευών παραπάνω.