Λεωφορείο "Bogdan": προδιαγραφές κινητήρα, κατανάλωση καυσίμου, επισκευές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Αν έχετε πάει ποτέ σε μεγάλες πόλεις της κεντρικής και δυτικής Ουκρανίας, τότε σίγουρα έχετε δει λεωφορεία με την επωνυμία "Bogdan" ή ακόμα και τα έχετε οδηγήσει. Αυτό είναι ένα εντελώς ουκρανικό αυτοκίνητο και η εταιρεία Cherkasy Bus, η μοναδική σε αυτή τη χώρα, τα παράγει. Η γκάμα μοντέλων αυτού του κατασκευαστή είναι αρκετά μεγάλη και σήμερα παράγονται διάφορες τροποποιήσεις των αυτοκινήτων A092, A093 αυτή η μάρκα. Ας δούμε πώς είναι το λεωφορείο Bogdan. Προδιαγραφές και σχεδιασμός - περαιτέρω στο άρθρο μας.

Εξωτερικό λεωφορείο από την Ουκρανία

Αν και το λεωφορείο κατασκευάστηκε στην Ουκρανία, η εμφάνισή του αποδείχθηκε αρκετά μοντέρνα. Δεν μπορείτε να δείτε έναν ξεκάθαρο ισχυρισμό στο σχέδιο, αλλά είναι πολύ ωραίο. Το σώμα έχει ελαφρώς στρογγυλεμένο σχήμα, λεία περιγράμματα. Αυτή είναι η βέλτιστη λύση για αστικά μικρά λεωφορεία. Το αμάξωμα αναπτύχθηκε στο Lviv στις εγκαταστάσεις του πρώην ινστιτούτου σχεδιασμού.

Εξωτερικόμπορείς να δεις κάτι γιαπωνέζικο. Αλλά αυτό δεν μπορεί να ονομαστεί σύμπτωση. Τόσο η μονάδα ισχύος όσο και τα περισσότερα από τα κύρια εξαρτήματα του πλαισίου αυτού του λεωφορείου παρέχονται από την ιαπωνική Isuzu. Θα εξετάσουμε ποια τεχνικά χαρακτηριστικά έχει το λεωφορείο Isuzu Bogdan, αλλά πρώτα θα περιγράψουμε τη δομή του αμαξώματος και του εσωτερικού.

Πλαστική τεχνολογία

Το μπροστινό και το πίσω μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με χυτά πλαστικά πάνελ. Έτσι ο Ουκρανός κατασκευαστής νίκησε τη διάβρωση. Η χρήση πλαστικού κατέστησε δυνατό τον εκσυγχρονισμό του μηχανήματος γρήγορα και οικονομικά, επειδή το πλαστικό, σε αντίθεση με το μέταλλο, επεξεργάζεται πολύ πιο εύκολα και δεν απαιτεί την αγορά ακριβών μοντέλων γραμματοσήμων. Αντί για μεταλλική γρίλια, υπάρχει πλέον ένα πλαστικό, εντελώς λείο πάνελ. Σύμφωνα με τους Ουκρανούς, φαίνεται ευρωπαϊκό και πολύ μοντέρνο, επιπλέον, το πλαστικό επισκευάζεται πολύ εύκολα, απλά χρειάζεστε λίγη εποξειδική κόλλα. Κρίνοντας από τα λόγια των οδηγών, ένα όχημα όπως το λεωφορείο Bogdan έχει τεχνικά χαρακτηριστικά πλήρως σχεδιασμένα σύμφωνα με αυτήν την αρχή. Όλα είναι μελετημένα εδώ.

Τα πλαϊνά του σώματος είναι κατασκευασμένα από γαλβανισμένο φύλλο. Διαθέτει διαμήκη αποτυπωμένα στοιχεία. Το πίσω παράθυρο σε αυτό το λεωφορείο αποτελείται από δύο μέρη. Μηχανικοί από το Cherkassy το έκαναν αυτό για οικονομικούς λόγους. Σε περίπτωση ζημιάς, θα πρέπει να αντικατασταθεί μόνο το μισό.

Το όνομα του λεωφορείου, το ευρετήριο του μοντέλου και άλλες ονομασίες στα Cherkasy προτιμούσαν να βάφονται απλώς με συνηθισμένη μαύρη μπογιά.

Κάθισμα οδηγού

Είναι απλό και πρακτικό. Το κάθισμα του οδηγού έχει μια βολική ρύθμιση στον διαμήκη άξονα και η πλάτη μπορεί να ρυθμιστεί ως προς τη γωνία κλίσης. Το ιαπωνικό ταμπλό διακοσμεί τον χώρο εργασίας. Με τη βοήθειά του, οι μηχανικοί κατάφεραν να δώσουν στο εσωτερικό μια νότα κομψότητας. Οι συνετοί Ιάπωνες έκλεισαν τις συσκευές στον πίνακα με ένα κοινό τζάμι. Πολύ συμπαγής και πρακτικός σχεδιασμός, αλλά σε μια ηλιόλουστη μέρα ο ήλιος δημιουργεί μια λάμψη πάνω του. Ο τροχός του πηδαλίου έχει μικρή διάμετρο και εφαρμόζει τέλεια στο χέρι. Εδώ, πολλοί έχουν την αίσθηση ότι «στα χέρια» επιβατικού αυτοκινήτου, όχι λεωφορείου. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του "Bogdan" είναι πολύ προχωρημένα. Ένα καλά μελετημένο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα μοτίβο αλλαγής ταχυτήτων σε σχήμα Η με τη βοήθεια ενός μικρού μοχλού κοντής διαδρομής μοιάζει επίσης με επιβατικό αυτοκίνητο.

Το κάθισμα του οδηγού χωρίζεται από την υπόλοιπη καμπίνα με ένα χώρισμα και έναν φράχτη. Ωστόσο, δεν υπάρχει ανάγκη για φύλακα, καθώς το κάθισμα του οδηγού είναι περιφραγμένο από μια υπερυψωμένη πλατφόρμα που κρύβει τον κινητήρα.

Άνεση επιβατών

Τα λεωφορεία δεν κατασκευάζονται για οδηγούς, αλλά για τη μεταφορά ανθρώπων. Τι προσφέρει το λεωφορείο Bogdan από αυτή την άποψη; Οι προδιαγραφές μιλούν για την ευκολία και την άνεση της προσγείωσης. Το λεωφορείο της μικρής κατηγορίας έχει δύο φαρδιές πόρτες. Η απόσταση από το έδαφος "Bogdan" είναι μόνο 610 mm, επομένως το αυτοκίνητο θεωρείται χαμηλού δαπέδου, κάτι που είναι ιδιαίτερα βολικό για τους επιβάτες. Δεν υπάρχουν χώροι συγκέντρωσης επιβατών στο λεωφορείο, αλλά υπάρχει μεγάλη διάβαση. Αν μιλάμε για τον αριθμό των θέσεων, τότε το αυτοκίνητοέχει 21 θέσεις και μπορεί επίσης να φιλοξενήσει περίπου 30 όρθιους επιβάτες.

Οι θέσεις είναι διπλές στα αριστερά, μια σειρά μονά στα δεξιά. Σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, καθώς και τα ουκρανικά πρότυπα, η απόσταση μεταξύ των πλατών πρέπει να είναι 700 mm. Το "Bogdan" προσφέρει πιο άνετα - 800 mm. Υπάρχουν άνετες χειρολισθήρες στις πλάτες σε περίπτωση ανακριβούς οδήγησης στους δρόμους της Ουκρανίας. Οι άνθρωποι που είναι «τυχεροί» να κάθονται σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο πάνω από τους θόλους των τροχών θα πρέπει να λυγίσουν τα πόδια τους. Ωστόσο, αυτό δεν επηρεάζει πάρα πολύ την άνεση.

Λεωφορείο "Bogdan" - προδιαγραφές, επισκευή και συντήρηση

Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σύγχρονους ιαπωνικούς κινητήρες ντίζελ της Isuzu με όγκο 4,6 λίτρων για πόλεις ή κινητήρα 4,7 λίτρων για προαστιακά λεωφορεία. Η ισχύς του τετρακύλινδρου turbodiesel, εξοπλισμένου με το ίδιο intercooler, είναι 148 ίπποι. Η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 85 km/h στον πρώτο κινητήρα και τα 105 km/h στον δεύτερο.

Η μονάδα είναι διαρρυθμισμένη για εύκολη τοποθέτηση σε πλαίσιο με ανυψωτική καμπίνα. Χάρη στις προσπάθειες των Ιαπώνων μηχανικών που σχεδίασαν τον κινητήρα, οι επισκευές και η συντήρηση της μονάδας πρακτικά δεν απαιτούνται. Ωστόσο, το σέρβις του κινητήρα είναι επίσης πολύ δύσκολο. Για παράδειγμα, εάν πρέπει να φτάσετε στον εναλλάκτη θερμότητας, ο οποίος συχνά αποτυγχάνει σε αυτά τα μηχανήματα, τότε πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το σύστημα ισχύος. Ο κινητήρας σε επισκευή απαιτεί μόνο γνήσια ανταλλακτικά. Ακόμη καιτα αναλώσιμα χρειάζονται εντελώς πρωτότυπα.

Επισκευή και συντήρηση

Σχετικά με αυτό το σημείο, πρέπει να ειπωθεί ότι τα εξαρτήματα του μηχανήματος που δεν κατασκευάζονται στην Ιαπωνία είναι ειλικρινά αδύναμα και άχρηστα. Τα περισσότερα λεωφορεία έχουν προβλήματα με την καλωδίωση, τα φρένα και τους συμπλέκτες.

Επίσης, τα γρανάζια υαλοκαθαριστήρων αποτυγχάνουν. Υπήρξαν περιπτώσεις ανάφλεξης αυτών των αυτοκινήτων.

Λεωφορείο "Bogdan" - προδιαγραφές, κατανάλωση καυσίμου

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή 100 λίτρων. Το καπάκι της δεξαμενής έχει κλειδαριά. Η κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το διαβατήριο στο "Bogdany A091" είναι 15 l / 100 km στον αυτοκινητόδρομο ή 21 l σε αστικές περιοχές. Το αυτοκίνητο A092 έχει σχεδόν τις ίδιες ορέξεις.

Συμπλέκτης και κιβώτιο ταχυτήτων

Ο συμπλέκτης είναι ένα σύστημα μονού δίσκου ξηρής τριβής εξοπλισμένο με πνευματική κίνηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων στην περίπτωση της πόλης "Bogdan" είναι χειροκίνητο 5 ταχυτήτων και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του λεωφορείου Bogdan στην έκδοση του προαστιακού είναι ένα χειροκίνητο 6 ταχυτήτων. Το κουτί έχει καλές προδιαγραφές και κριτικές. Οι βάρδιες είναι εκπληκτικά ευκρινείς και ενημερωτικές.

Οδήγηση αυτοκινήτου

Οι ιαπωνικοί κινητήρες turbo diesel έχουν μελετηθεί, δοκιμαστεί και είναι αρκετά απλοί. Επιπλέον, είναι μέτρια αξιόπιστα. Ο κινητήρας είναι ισχυρός και έχει χαρακτηριστική ώθηση. Η μονάδα κερδίζει εύκολα ορμή, η εργασία της είναι ευέλικτη, συγχωρεί τον οδηγό για τη λάθος ταχύτητα.

Το αστικό μοντέλο έχει ένα κανονικόδυναμική στην πόλη και η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 35 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας δεν είναι θορυβώδης, απλώς γουργουρίζει λίγο.

Ανάρτηση και φρένα

Πρέπει να ειπωθεί για την ομαλότητα του οχήματος. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του λεωφορείου Bogdan επιβεβαιώνουν ότι διαθέτει ελατηριωτή-πνευματική ανάρτηση από την Taurus. Το μπροστινό μέρος του μηχανήματος είναι εξοπλισμένο με εξαρτώμενη ανάρτηση ελατηρίου.

φρένα διπλού κυκλώματος εξοπλισμένα με υδραυλική κίνηση. Εάν το αυτοκίνητο συναρμολογείται με μεμονωμένη παραγγελία, τότε μπορείτε να αποκτήσετε ABS. Όλοι οι τροχοί έχουν φρένα τυμπάνου. Σε διαμορφώσεις μετακίνησης - δισκόφρενα μπροστά και τύμπανο φρένα πίσω. Το χειρόφρενο είναι μηχανικό, υπάρχει επίσης σύστημα πέδησης κιβωτίου ταχυτήτων και βοηθητικός επιβραδυντής κινητήρα εξοπλισμένος με βαλβίδα ηλεκτροκενού. Μην το χρησιμοποιείτε πολύ συχνά. Οι οδηγοί που εργάζονται σε Bogdan μιλούν για υπερβολική κατανάλωση καυσίμου εάν ενεργοποιηθεί αυτός ο επιβραδυντής.

Σαν συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε ποιες προδιαγραφές κινητήρα έχει το λεωφορείο Bogdan. Το "Bogdan" είναι ένα καλό λεωφορείο για την πόλη. Τα μηχανήματα είναι ευέλικτα χάρη στην ανατροπή των τροχών. Η γυάλινη περιοχή της καμπίνας είναι επίσης ευχάριστη. Ιδιαίτερη αναφορά είναι το ιαπωνικό diesel. Σε γενικές γραμμές, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του λεωφορείου "Bogdan" A092 και του "αδερφού" του A091, με σωστή συντήρηση, είναι αρκετά αξιοπρεπή.