Γιατί αυξημένη κατανάλωση καυσίμου; Αιτίες αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Ένα αυτοκίνητο είναι ένα πολύπλοκο σύστημα όπου κάθε στοιχείο παίζει τεράστιο ρόλο. Σχεδόν πάντα, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν διάφορα προβλήματα. Για κάποιους, το αυτοκίνητο οδηγεί στο πλάι, άλλοι αντιμετωπίζουν προβλήματα με την μπαταρία ή το σύστημα εξάτμισης. Συμβαίνει επίσης να έχει αυξηθεί η κατανάλωση καυσίμου και μάλιστα ξαφνικά. Αυτό βάζει σχεδόν κάθε οδηγό σε αμηχανία, ειδικά έναν αρχάριο. Ας μιλήσουμε λεπτομερέστερα για το γιατί συμβαίνει αυτό και πώς να αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα.

Μερικές γενικές πληροφορίες

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός λόγων και παραγόντων που οδηγούν σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Συνήθως χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες:

• τεχνικά προβλήματα αυτοκινήτου που σχετίζονται με τη φθορά, τη θέρμανση και άλλες ροπές εξαρτημάτων και συγκροτημάτων,
• ανθρώπινος παράγοντας. Τις περισσότερες φορές, το καύσιμο σπαταλάται λόγωεπιθετικό στυλ οδήγησης, υπερφόρτωση, προβολείς αναμμένοι κ.λπ.

Αλλά ανεξάρτητα από το γιατί η κατανάλωση καυσίμου έχει εκτοξευθεί στα ύψη, το πρόβλημα πρέπει να αντιμετωπιστεί και το συντομότερο δυνατό. Είναι ένα πράγμα αν οδηγείς μικρό αυτοκίνητο και η κατανάλωση έχει αυξηθεί από 5 σε 5,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αλλά είναι τελείως διαφορετικό αν πρόκειται για ένα SUV ή ένα ισχυρό σεντάν που καταναλώνει περισσότερα από 10 λίτρα ανά εκατό. Στην τελευταία περίπτωση, η αύξηση της κατανάλωσης μπορεί να χτυπήσει σημαντικά την τσέπη σας. Ας αντιμετωπίσουμε όλες τις αιτίες και ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς να τις εξαλείψουμε.

Σφάλματα ηλεκτρονικών

Αν οι αισθητήρες δείχνουν λανθασμένες πληροφορίες, τότε η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί σημαντικά. Είναι ακόμη δύσκολο να ονομάσουμε οποιοδήποτε ποσοστό εδώ, μπορεί να είναι είτε 2-3% είτε 10-15%. Μια δυσλειτουργία του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα ενός αυτοκινήτου μπορεί να προκληθεί από στοιχειώδη βλάβη. Ως αποτέλεσμα, οι αισθητήρες δείχνουν ψευδείς πληροφορίες. Ειδικότερα, αυτό ισχύει για συσκευές που είναι υπεύθυνες για τον υπολογισμό του μείγματος αέρα-καυσίμου. Αυτά περιλαμβάνουν τον αισθητήρα θέσης γκαζιού (TPS), καθώς και τον αισθητήρα θερμοκρασίας. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Για παράδειγμα, ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα μπορεί επίσης να εμφανίζει εσφαλμένα δεδομένα. Αυτό όμως τις περισσότερες φορές οφείλεται σε μη έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου αέρα, με αποτέλεσμα την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Εάν ο κινητήρας λάβει ένα "φτωχό" μείγμα καυσίμου-αέρα, τότε χάνεται η ισχύς και εάν είναι "πλούσιος", τότε η κατανάλωση αυξάνεται σημαντικά. Τις περισσότερες φορές είναι δύσκολο να λύσετε όλα αυτά τα προβλήματα μόνοι σας, καθώς χωρίς διαγνωστικά αυτό είναι ένα πολύ επίπονο έργο. Επομένως, αν αιχμηράη κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί, πηγαίνετε στο πρατήριο και λύστε το πρόβλημα.

Ελαττωματικός εγχυτήρας και καταλυτικός μετατροπέας

Αν τα μπεκ του κινητήρα δεν καθαριστούν έγκαιρα, η κατανάλωση θα αυξηθεί με την πάροδο του χρόνου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η απόδοση μειώνεται και στη χειρότερη περίπτωση, ο κινητήρας αρχίζει να τριπλασιάζεται. Αξίζει να σημειωθεί ότι λόγω της μόλυνσης των μπεκ, η ποιότητα του ψεκασμού του καυσίμου υποβαθμίζεται, γεγονός που οδηγεί σε ένα ανομοιόμορφο μείγμα αέρα-καυσίμου. Η επίλυση αυτού του προβλήματος είναι αρκετά απλή. Τα ακροφύσια πρέπει να καθαριστούν. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η εργασία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, χωρίς εξωτερική βοήθεια.

Ο καταλύτης είναι ευαίσθητος στη θερμοκρασία. Υπό κανονική λειτουργία όλων των συστημάτων, αυτό είναι ένα αρκετά ανθεκτικό στοιχείο. Αλλά υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, ο καταλύτης φράσσεται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που οδηγεί στο σχηματισμό ενός «πλούσιου» μείγματος αέρα-καυσίμου και σε αύξηση της θέρμανσης του καταλύτη. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να καεί, γεγονός που μειώνει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου.

Αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου: αιτίες και λύσεις

Η θερμοκρασία του κινητήρα παίζει επίσης μεγάλο ρόλο. Και υπάρχουν δύο πλευρές: ανεπαρκής θερμοκρασία και υπερθέρμανση. Θα εξετάσουμε κάθε περίπτωση. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί στους 98-103 βαθμούς Κελσίου, τότε αυτό είναι φυσιολογικό. Όταν το σύστημα υπερθερμαίνεται, το μείγμα καυσίμου γίνεται πιο αραιό, μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα. Ένα άλλο σημείο είναι ένας μη θερμαινόμενος κινητήρας. Αν ενεργοποιήσετε την αναρρόφηση, τότε στους κυλίνδρουςένα πλούσιο μείγμα καυσίμου παρέχεται σε μεγαλύτερη ποσότητα, γεγονός που συμβάλλει σε υψηλό ρυθμό θέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για να καταλάβετε, σε θερμοκρασία κινητήρα 80 βαθμών Κελσίου, ο ρυθμός ροής αυξάνεται κατά περίπου 20%. Μετά από όλα τα παραπάνω, μπορεί να εξαχθεί το προφανές συμπέρασμα ότι η λειτουργία για μικρές αποστάσεις σε κρύο κινητήρα οδηγεί σε περισσότερα έξοδα από τα ταξίδια σε μεγάλες αποστάσεις. Εάν δεν μπορεί να επιτευχθεί η θερμοκρασία λειτουργίας, τότε πιθανότατα ο λόγος είναι ο θερμοστάτης. Αυτό το είδος δυσλειτουργίας είναι μια σοβαρή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Οι αιτίες μερικές φορές δεν είναι τόσο βαθιές, όπως η λανθασμένη θέση του γκαζιού. Αντιμετωπίζεται πολύ απλά και γρήγορα.

Γιατί έχει αυξηθεί η κατανάλωση καυσίμου

Δεν είναι πάντα απαραίτητο να αμαρτήσουμε στο τεχνικό κομμάτι, μερικές φορές φταίνε οι ίδιοι οι οδηγοί. Για παράδειγμα, η επιθετική οδήγηση, που περιλαμβάνει σκληρές εκκινήσεις και στάσεις, καθώς και δυναμική γρήγορη διαδρομή, μπορεί να αυξήσει τη συνολική κατανάλωση κατά περισσότερο από 30-40%. Αυτό ισχύει για την οδήγηση στην πόλη, όπου τοποθετείται φανάρι κάθε 300 μέτρα, η κατάσταση είναι λιγότερο τραγική στον αυτοκινητόδρομο. Παρεμπιπτόντως, εάν ο άνεμος στο δρόμο είναι αντίθετος, τότε αυξάνεται και η κατανάλωση. Οι περισσότεροι ειδικοί συνιστούν να κλείνεις τα παράθυρα αν οδηγείς με ταχύτητες άνω των 50 km/h. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου φθείρονται και η κατανάλωση αυξάνεται κατά περίπου 3-5%. Κατ 'αρχήν, είναι μάλλον δύσκολο να απαντήσουμε ξεκάθαρα στο ερώτημα γιατί έχει αυξηθεί η κατανάλωση καυσίμου, επειδή υπάρχουν πολλές επιλογές για την εξέλιξη των γεγονότων. Ας δούμε μερικούς ακόμη σχετικούς λόγους.

Προβολείς και φορτία

Πολλοί άνθρωποι αγοράζουν ένα όχημα όχι μόνο για να ταξιδέψουν από και προς τη δουλειά, αλλά και για να μεταφέρουν διάφορα αγαθά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε αυτή την περίπτωση μπορείτε να προετοιμαστείτε για αυξημένα χιλιόμετρα αερίου. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, για κάθε 100 κιλά φορτίου, αντιστοιχεί περίπου το 10% της κατανάλωσης καυσίμου. Αν μιλάμε για σχάρα οροφής, τότε το πλήρες φορτίο του οδηγεί σε ποσοστό 40%, το οποίο είναι πολύ λυπηρό. Τα πράγματα είναι ακόμη χειρότερα με ένα φορτωμένο ρυμουλκούμενο, εξαιτίας του οποίου, αντί για τα δηλωμένα 10 λίτρα ανά εκατό, θα πρέπει να ξοδέψετε 15, ή και όλα τα 16 λίτρα. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Ένα άλλο είναι οι προβολείς. Εάν, όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή, η μπαταρία αναλαμβάνει ολόκληρο το φορτίο, τότε με έναν βρυχηθμό κινητήρα, όλα αυτά πηγαίνουν στη γεννήτρια. Το τελευταίο αυξάνει σημαντικά την όρεξη του κινητήρα. Έτσι, η συνεχής λειτουργία της δέσμης διασταύρωσης οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση όχι περισσότερο από 5%, της μεγάλης σκάλας - κατά 10%.

Λίγες ακόμη αιτίες και λύση στο πρόβλημα

Μετά την αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ, όλοι οι οδηγοί κάνουν ευθυγράμμιση τροχών. Έτσι, μετά από αυτό το γεγονός, πολύ συχνά οι ειδικοί σφίγγουν υπερβολικά τα ρουλεμάν των τροχών. Αυτό οδηγεί στο σχηματισμό ενός κακού ρολού. Φυσικά, η κατανάλωση δεν θα αυξηθεί πολύ σε αυτή την περίπτωση, αλλά το φαινόμενο είναι πολύ δυσάρεστο, καθώς γίνεται αντιληπτό κατά την οδήγηση. Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι τα ελάχιστα φουσκωμένα ελαστικά. Γενικά έχουν ειπωθεί πολλά για το ποια πρέπει να είναι η κανονική πίεση στους τροχούς, στο δικό μαςπερίπτωση, δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από το επιτρεπόμενο ελάχιστο. Είναι καλύτερα να αντλείς λίγο παρά να οδηγείς με σκασμένα ελαστικά. Αν και τόσο η υπερβολική όσο και η ανεπαρκής πίεση οδηγεί στο γεγονός ότι το ελαστικό φθείρεται πολύ πιο γρήγορα. Έτσι, καταρχήν, εξετάσαμε τις κύριες αιτίες της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου. Τώρα μερικές ακόμη σημαντικές λεπτομέρειες.

Πώς να ομαλοποιήσετε την κατανάλωση

Πολλοί θέτουν αυτήν την ερώτηση, καθώς γίνεται ιδιαίτερα επίκαιρη, ειδικά δεδομένων των σημερινών τιμών των καυσίμων. Υπάρχουν αρκετές λύσεις που δεν απαιτούν σχεδόν καμία προσπάθεια από τον οδηγό. Ένα από αυτά είναι να αφαιρέσετε τον περιττό εξοπλισμό, όπως ένα σπόιλερ ή κιτ σώματος, φυσικά, εάν υπάρχει. Το θέμα εδώ μάλλον δεν είναι το βάρος όλων αυτών, αλλά το γεγονός ότι παραβιάζονται οι αεροδυναμικοί δείκτες. Τα συστήματα πολυμέσων, καθώς και τα κλιματιστικά που λειτουργούν σε πλήρη χωρητικότητα, οδηγούν επίσης σε αυξημένη «όρεξη» για τον κινητήρα. Έτσι, η δοκιμή ηλεκτρονικών συστημάτων, τα οποία για μεγάλο χρονικό διάστημα λειτουργούσαν στο 70-100% της ισχύος, οδήγησαν σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ κατά περίπου 7%, και τα κλιματικά συστήματα αύξησαν την κατανάλωση καυσίμου κατά 13%. Για πολλούς, αυτοί οι αριθμοί μπορεί να μην φαίνονται τόσο μεγάλοι, και αυτό είναι αλήθεια. Αλλά αν προσθέσετε μερικούς από τους παραπάνω παράγοντες, τότε δεν θα είναι πλέον τόσο ανεπαίσθητο. Πολλοί άνθρωποι οδηγούν οχήματα που καταναλώνουν 15% περισσότερο καύσιμο από ό,τι θα έπρεπε κατά μέσο όρο και δεν δίνουν καμία σημασία σε αυτό.

Μερικοί χρυσοί κανόνες για εξοικονόμηση χρημάτων

Αν η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί, οι λόγοιαυτό που έχουμε ήδη καλύψει, πρέπει να διορθώσετε το πρόβλημα και στη συνέχεια να ακολουθήσετε μια σειρά από απαιτήσεις που θα σας βοηθήσουν να το αποφύγετε στο μέλλον. Αρχικά, αφαιρέστε όλα τα περιττά - αυτό θα βελτιώσει την αεροδυναμική και θα μειώσει την ποσότητα της βενζίνης που καταναλώνεται. Δεύτερον, προσπαθήστε να μην οδηγείτε πολύ επιθετικά. Η εκκίνηση και το φρενάρισμα πρέπει να είναι ομαλά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στους δρόμους της πόλης. Τρίτον, διατηρήστε τη βέλτιστη πίεση των ελαστικών και θα είστε ευχαριστημένοι. Προσπαθήστε να ζεστάνετε τον κινητήρα όχι στο ρελαντί, αλλά υπό φορτίο. Έτσι, ο κινητήρας θα ζεσταθεί πολύ πιο γρήγορα από ότι σε ένα όρθιο όχημα.

Συμπέρασμα

Μιλήσαμε λοιπόν για το ποιοι είναι οι λόγοι για την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Μπεκ ή καρμπυρατέρ; Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά εδώ. Οι διαφορές είναι ότι στην πρώτη περίπτωση υπάρχουν περισσότερα ηλεκτρονικά, τα οποία πρέπει να παρακολουθούνται συνεχώς. Αν και το καρμπυρατέρ είναι ένας μηχανισμός αρκετά ευαίσθητος σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας και συχνά φράζει επίσης. Για αυτόν τον απλό λόγο, είναι απαραίτητο να καθαρίζετε τουλάχιστον μια φορά το χρόνο, διαφορετικά το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει στο ρελαντί και να μην φύγει χωρίς αναρρόφηση. Εδώ, κατ 'αρχήν, και όλες οι χρήσιμες πληροφορίες για αυτό το θέμα. Όπως μπορείτε να δείτε, η διατήρηση της βέλτιστης κατανάλωσης καυσίμου δεν είναι τόσο δύσκολη.