Έλεγχος καυσίμου. Σύστημα παρακολούθησης κατανάλωσης καυσίμου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το σύστημα παρακολούθησης κατανάλωσης καυσίμου επιτρέπει όχι μόνο τον αποκλεισμό μη εξουσιοδοτημένου ανεφοδιασμού και εκφόρτωσης καυσίμων σε εταιρείες με δικό τους στόλο οχημάτων. Η πολύπλοκη χρήση τεχνικών μεθόδων με τη χρήση συστημάτων δορυφορικής πλοήγησης βρίσκει εφαρμογή στη συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης κατά μήκος της διαδρομής του αυτοκινήτου και στους χώρους των αυτόματων πρατηρίων καυσίμων. Οι χειριστές του θαλάμου ελέγχου μπορούν να παρακολουθούν εξ αποστάσεως τη θέση των κατώτερων οχημάτων στο έδαφος με υψηλό βαθμό ακρίβειας. Για αυτούς, οι ενδείξεις των αισθητήρων κατανάλωσης καυσίμου και το επίπεδο του στις δεξαμενές καυσίμου ανά πάσα στιγμή γίνονται διαθέσιμες.

Μεταχειρισμένες συσκευές ελέγχου

Το σύστημα ελέγχου καυσίμου σάς επιτρέπει να αναγνωρίζετε και να αποτρέπετε τα γεγονότα της παράλογης χρήσης του οχήματος. Αυτά περιλαμβάνουν υπέρβαση της ταχύτητας από τον οδηγό, απόκλιση από την καθορισμένη διαδρομή, αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμο λόγω υπερβολικού βάρους. Τα αποτελέσματα που λαμβάνονται από τις ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου (ECU) και μεταδίδονται στα κέντρα ελέγχου μέσω των ανιχνευτών οχημάτων GLONASS/GPS καθιστούν δυνατή την ανάλυση της τεχνικής κατάστασης του οχήματος και των συνθηκών λειτουργίας του.

Ευαίσθητα στοιχεία των αισθητήρων ελέγχου καυσίμου χρησιμοποιούν διαφορετικές αρχές για τον προσδιορισμό της ποσότητας του. Μπορούν να χωριστούν σε πολλές κύριες ομάδες:

• μετρητές στάθμης που χρησιμοποιούνται για τον διαρκή προσδιορισμό του ποσοστού του καυσίμου που παραμένει στη δεξαμενή σε σχέση με τη μέγιστη τιμή του την τρέχουσα στιγμή.
• αισθητήρες διακριτού τύπου, οι οποίοι είναι συσκευές σηματοδότησης για την επίτευξη της στάθμης καυσίμου των σταθερών τιμών που ορίζονται από τα στοιχεία ρύθμισης;
• μετρητές καυσίμου που καθορίζουν τη στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου ενός κινητήρα αυτοκινήτου.

Οι δύο πρώτοι τύποι αισθητήρων τοποθετούνται στις δεξαμενές καυσίμου των αυτοκινήτων. Τα ροόμετρα εγκαθίστανται στους αγωγούς των γραμμών του συστήματος καυσίμου. Αποτελούν μέρος του εποχούμενου εξοπλισμού του συστήματος ελέγχου καυσίμου. Η ακρίβεια μέτρησης μπορεί να βελτιωθεί με την κοινή χρήση των ενδείξεων διαφορετικών τύπων μετρητών.

Μέθοδοι μέτρησης

Για τον έλεγχο της στάθμης του καυσίμου και της κατανάλωσής του, χρησιμοποιούνται μέθοδοι επαφής, στις οποίες τα στοιχεία του αισθητήρα μέτρησης αλληλεπιδρούν άμεσα με το μέσο καυσίμου στο οποίο είναι τοποθετημένος. Οι ακόλουθοι τύποι αισθητήρων χρησιμοποιούνται πιο συχνά:

• μηχανικόμετρητές στάθμης πλωτήρα, το σήμα εξόδου των οποίων είναι η μεταβαλλόμενη αντίσταση του ρεοστάτη,
• διακόπτες πλωτήρα με μαγνητικά ευαίσθητες μεταλλικές επαφές;
• χωρητικούς αισθητήρες επιπέδου;
• αισθητήρες ροής τύπου στροβίλου.

Οι αναφερόμενοι ευαίσθητοι αισθητήρες αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του ενσωματωμένου ηλεκτρονικού κυκλώματος μέτρησης, το σήμα του οποίου σε αναλογική ή ψηφιακή μορφή χρησιμοποιείται στη συνέχεια για την εγγραφή στην ECU του οχήματος. Οι πληροφορίες του καταγραφέα πτήσης μεταδίδονται μέσω καναλιών επικοινωνίας GLONASS/GPS στο κύριο τερματικό του συστήματος ελέγχου μεταφοράς του αποστολέα.

Μηχανικοί μετρητές πλωτήρα

Το ευαίσθητο στοιχείο αυτού του τύπου αισθητήρα είναι ένας ελαφρύς πλωτήρας που παίρνει τη θέση του στην επιφάνεια του καυσίμου στη δεξαμενή. Ένα σύστημα μηχανικών συνδέσμων μετάδοσης το συνδέει με την κινούμενη επαφή ενός ρεοστάτη που είναι στερεωμένος στο κάτω μέρος της δεξαμενής.

Η μεταβαλλόμενη αντίσταση είναι ο βραχίονας της γέφυρας μέτρησης. Ο δείκτης ρεύματος περιλαμβάνεται στη διαγώνιο μέτρησης της γέφυρας αντίστασης.

Με ελάχιστη ποσότητα καυσίμου, ο πλωτήρας μετακινεί την κινητή επαφή μέσω του συστήματος μοχλού σε μια θέση όπου η γέφυρα είναι ισορροπημένη. Το ρεύμα στη διαγώνιο μέτρησης δεν ρέει και οι ενδείξεις της στάθμης καυσίμου της συσκευής είναι κοντά στο μηδέν. Καθώς η δεξαμενή καυσίμου γεμίζει, ο πλωτήρας παρακολουθεί τη θέση του ανώτερου επιπέδου, ενώ μετακινεί την κινητή επαφή του ρεοστάτη.

Αυτό προκαλεί ανισορροπία γεφυρώναντίσταση και ροή ρεύματος μέσω του οργάνου μέτρησης. Το βέλος της συσκευής κινείται κατά μήκος της κλίμακας προς τη μέγιστη τιμή του.

Float switches

Το σήμα στην έξοδο ενός τέτοιου αισθητήρα, ο οποίος έχει μια διακριτή τιμή, προειδοποιεί ότι η στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ φτάνει σε συγκεκριμένες σταθερές τιμές. Τα στοιχεία ενεργοποίησης του αισθητήρα είναι μαγνητικά ευαίσθητοι διακόπτες καλαμιού, οι οποίοι είναι μονωμένοι γυάλινοι λαμπτήρες με μεταλλικές επαφές υψηλής αγωγιμότητας τοποθετημένες μέσα τους.

Ένας ελαφρύς πλωτήρας με έναν μικρό μόνιμο μαγνήτη ενσωματωμένο στο σώμα του κινείται κατά μήκος ενός κατακόρυφου οδηγού στερεωμένο άκαμπτα στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Στην εσωτερική επιφάνεια του οδηγού, απομονωμένη από το καύσιμο στη δεξαμενή, τοποθετούνται συσκευές σηματοδότησης σε διαφορετικά ύψη, οι επαφές των οποίων κλείνουν (ή ανοίγουν) όταν ο μόνιμος μαγνήτης του πλωτήρα εισέλθει στο μαγνητικό πεδίο.

Τα σήματα τους καθορίζονται από ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα. Η κλίμακα του οργάνου του δείκτη στάθμης καυσίμου που είναι εγκατεστημένη στην καμπίνα του οχήματος γίνεται με τη μορφή τιμών (¼, ½, ¾) του τμήματος πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου. Η πλήρης πλήρωσή του αντιστοιχεί στο σημάδι "F" (Full), που βρίσκεται στην άκρα δεξιά θέση στην κλίμακα της συσκευής.

Ταυτόχρονα, τα σήματα ρελέ καλαμιού χρησιμοποιούνται από την ECU του οχήματος για να σχηματίσουν ένα σύνθετο σήμα που μεταδίδεται από τον ανιχνευτή GLONASS/GPS στον διακομιστή που είναι συνδεδεμένος στο τερματικό του αποστολέα.

Αισθητήρες χωρητικού επιπέδου

Ιδιότητα πυκνωτήαλλάζει την τιμή της ηλεκτρικής χωρητικότητάς του ανάλογα με τη διηλεκτρική σταθερά του υλικού που γεμίζει το χώρο μεταξύ των πλακών του, χρησιμοποιείται σε μέτρα με αισθητήρες χωρητικού τύπου.

Τέτοιοι αισθητήρες είναι ομοαξονικοί πυκνωτές. Οι όψεις τους κατασκευάζονται με τη μορφή κοίλων κυλίνδρων διαφορετικών διαμέτρων, με κοινό κατακόρυφο άξονα. Ο ελεύθερος χώρος μεταξύ τους με άδειες δεξαμενές γεμίζει με αέρα. Κατά τη διαδικασία ανεφοδιασμού, το επίπεδο του μεταξύ των πλακών πυκνωτών αυξάνεται, μεταβάλλοντας έτσι την τιμή της συνολικής διαπερατότητας του διηλεκτρικού υλικού. Η χωρητικότητα του ομοαξονικού πυκνωτή του αισθητήρα που περιλαμβάνεται στο κύκλωμα του ταλαντωτικού κυκλώματος του ηλεκτρονικού κυκλώματος αλλάζει. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια αλλαγή στη συχνότητα συντονισμού του, η οποία παρακολουθείται από τον μετατροπέα συχνότητας/τάσης.

Το κύκλωμα οθόνης δημιουργεί μια τιμή ανάλογη με τον βαθμό πλήρωσης του ρεζερβουάρ καυσίμου την τρέχουσα στιγμή.

Αισθητήρες ροής καυσίμου

Η μέθοδος μέτρησης στροβίλου χρησιμοποιείται πιο συχνά σε συστήματα παρακολούθησης κατανάλωσης καυσίμου. Βασίζεται στην εξάρτηση της ταχύτητας περιστροφής του στροφείου (τουρμπίνας), που βρίσκεται στον αγωγό του συστήματος καυσίμου του αυτοκινήτου, από τον ρυθμό ροής του υγρού που ρέει μέσα από αυτό.

Η πτερωτή είναι στερεωμένη στο σώμα ενός μόνιμου μαγνήτη (ρότορα), η περιστροφή του οποίου οδηγεί στην εμφάνιση μιας μεταβαλλόμενης ηλεκτρομαγνητικής ροής στη στατική περιέλιξη του στάτη,που βρίσκεται στα τοιχώματα του αγωγού. Η τάση AC μετατρέπεται σε τάση συνεχούς ρεύματος, η οποία ανιχνεύεται από το ηλεκτρονικό κύκλωμα. Η στιγμιαία κατανάλωση καθορίζει την ταχύτητα περιστροφής του στροβίλου και η κατανάλωση καυσίμου για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα υπολογίζεται από το ECU με βάση τον αριθμό των στροφών κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου. Η μονάδα μέτρησης που χρησιμοποιείται στα συστήματα ελέγχου καυσίμου είναι η ποσότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται για την κάλυψη ορισμένης απόστασης. Τις περισσότερες φορές, η απόδοση ενός αυτοκινήτου καθορίζεται από την κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα (l/100 km.)

Συμπέρασμα

Το σύστημα παρακολούθησης κατανάλωσης καυσίμου αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συνολικού συστήματος παρακολούθησης της λειτουργίας των οχημάτων μέσω της ολοκληρωμένης χρήσης διαφόρων τεχνικών μέσων. Χρησιμοποιώντας τα δεδομένα που ελήφθησαν, είναι δυνατό να αναπτυχθούν ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου για τις διαδρομές που χρησιμοποιούνται συχνότερα για οδικές μεταφορές από μια εταιρεία μεταφορών. Αυτός ο έλεγχος βοηθά επίσης στην πρόληψη ή στην ελαχιστοποίηση της κλοπής βενζίνης και καυσίμου ντίζελ. Δυστυχώς, ο έλεγχος ποιότητας καυσίμου μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε εργαστήρια της εταιρείας με χρήση ειδικού εξοπλισμού.