"Volga" (αυτοκίνητο): ιστορία, μοντέλα, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

"Volga" - ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky, λόγω του οποίου τα μοντέλα φέρουν το ίδιο όνομα GAZ. Το πρώτο αυτοκίνητο είδε το φως το 1956, το τελευταίο κυκλοφόρησε το 2010. Τα μοντέλα του Volga χρησιμοποιήθηκαν από απλούς πολίτες, σε υπηρεσίες ταξί, ως επίσημα αυτοκίνητα σε κρατικά ιδρύματα, μερικά κατασκευάστηκαν ειδικά για οργανισμούς όπως η KGB.

Κατασκευή αυτοκινήτου

Το πρώτο Volga είναι το αυτοκίνητο GAZ-21, το οποίο βγήκε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1956. Ακόμα και τότε, άρχισε να το χρησιμοποιεί συνεχώς στον κινηματογράφο, και μέχρι σήμερα μπορεί να βρεθεί σε σύγχρονες ταινίες. Με την πάροδο του χρόνου, πολλά διεθνή φεστιβάλ και εκθέσεις έδωσαν επάξια βραβεία σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Εκείνη την εποχή, το αυτοκίνητο ανήκε στην κατηγορία premium, αλλά είχε ένα μέσο κόστος, το οποίο επέτρεπε την αγορά του ακόμη και για όχι πολύ πλούσιους πολίτες της Σοβιετικής Ένωσης.

Με τον καιρό, έγινε σαφές ότι το πιο εμβληματικό και ταυτόχρονα εξαιρετικό αυτοκίνητο είναι το Volga.

Πώς ξεκίνησε η ιστορία του Βόλγα;

Αυτοκίνητο "Volga" (εσωτερικό ακόμητα πρώτα μοντέλα ήταν πολύ βολικά και άνετα) μετά από μια μακρά περίοδο ανάπτυξης, εμφανίστηκε ενώπιον των πιθανών αγοραστών σε σχετικά ενημερωμένη μορφή. Εκείνη την εποχή, ο σχεδιασμός και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του προκατόχου του, της Pobeda, ανταποκρίνονταν πλήρως στις ανάγκες των συγχρόνων του. Ωστόσο, μέχρι τη δεκαετία του '50, ο σχεδιασμός του ήταν ξεπερασμένος και το ζήτημα με τον κινητήρα παρέμεινε άλυτο - υστερούσε πολύ πίσω από τις κορυφαίες μονάδες του κόσμου όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του. Ως αποτέλεσμα, ξεκίνησε η ανάπτυξη μιας νέας μηχανής (αυτό συνέβη το 1953). Ένα χρόνο αργότερα, το πρώτο δείγμα του Βόλγα βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Για αυτόν, αναπτύχθηκαν δύο τύποι κιβωτίων ταχυτήτων - αυτόματο και μηχανικό.

Τεχνικές καινοτομίες της εποχής

Λαμβάνοντας υπόψη τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Volga (η ανασκόπηση του αυτοκινήτου επικεντρώνεται περισσότερο στις γενικές του αλλαγές), μπορείτε να δείτε ότι ανάμεσα στις ενδιαφέρουσες αποχρώσεις υπάρχει ένα CSS. Χάρη στο σύστημα λίπανσης, όταν πατάτε ένα συγκεκριμένο πεντάλ, το λάδι κατευθύνεται στις γραμμές λαδιού. Το γεγονός είναι ότι, όντας σε μια αγροτική περιοχή, όπου υπάρχει βασικά ένα συνεχόμενο εκτός δρόμου, ο οδηγός συχνά έκοψε ορισμένα στοιχεία ανάρτησης. Το CSS βοήθησε να αποτραπούν τέτοιες δυσάρεστες στιγμές. Ωστόσο, ένα από τα σημαντικά μειονεκτήματα του συστήματος ήταν ότι διέρρευσε, αφήνοντας ίχνη λαδιού στο πεζοδρόμιο. Με τον καιρό, η χρήση του CSS εγκαταλείφθηκε.

GAZ-23

Συνέβη ιστορικά ότι σχεδόν όλες οι αρχές του κράτους της ΕΣΣΔ οδήγησαν τον Βόλγα. Ορισμένες προδιαγραφές δεν πληρούσαν τις απαιτήσεις τους. Ως εκ τούτου, ο κατασκευαστής έλαβε υπόψηκάθε σχόλιο, με αποτέλεσμα τα παραγόμενα μοντέλα της Volga να γνώρισαν έντονες αλλαγές. Μέχρι το 1962, μια μονάδα 160 ίππων που ελήφθη από το Seagull εγκαταστάθηκε σε νέες μηχανές. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένας υδραυλικός ενισχυτής παρασχέθηκαν σε ένα ειδικό μοντέλο GAZ-23, το οποίο δεν ήταν διαθέσιμο σε έναν απλό κάτοικο της χώρας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η KGB έγινε ο πελάτης αυτού του μοντέλου. Το αυτοκίνητο ζύγιζε 100 κιλά περισσότερο από τη βασική έκδοση. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 160 km/h. Έως τα 100 km/h, το αυτοκίνητο επιτάχυνε σε μόλις 16 δευτερόλεπτα. Δεν υπήρξαν αλλαγές στο σύστημα πέδησης.

GAZ-21: πρώτη σειρά

Volga, το μοντέλο GAZ-21 της πρώτης σειράς, κατασκευαζόταν για δύο χρόνια. Το 1956, τα τρία πρώτα δείγματα του αυτοκινήτου βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Μέχρι το τέλος της ίδιας χρονιάς βγήκαν μόνο 5 αντίτυπα. Η παραγωγή μεγάλης κλίμακας ξεκίνησε μόλις το 1957.

Ο αριθμός των μοντέλων της μάρκας Volga, αυτοκινήτων της πρώτης σειράς, για όλα τα χρόνια παραγωγής έφτασε τα 30 χιλιάδες αντίτυπα. Το Volga with a Star δεν έχει φτάσει στις μέρες μας στην αρχική του διαμόρφωση, τα περισσότερα από τα σωζόμενα αυτοκίνητα είναι ήδη στη δεύτερη ή τρίτη σειρά. Αυτό εξηγεί τη ζήτηση και την υψηλή χρέωση για μια τέτοια σπανιότητα.

Το πιο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό αυτής της σειράς είναι ότι ο πίνακας οργάνων είναι εξοπλισμένος κάπως ασυνήθιστα - δεν είχε τελειώσει με ψεκασμό ή οποιοδήποτε υλικό. Σε αυτή την κατάσταση έφτασε μέχρι το 1958. Ορισμένα μοντέλα δεν είχαν μονόχρωμο, αλλά αυτός ο εξοπλισμός κόστιζε λίγο περισσότερο.

GAZ-21:δεύτερη σειρά

Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 1958 έως το 1959 ονομάζονται ευρέως "μεταβατικά" και αυτά που γεννήθηκαν το 1959-1962. - δεύτερη σειρά. Τα μοντέλα της επόμενης γενιάς Volga είχαν περισσότερες εξωτερικές αλλαγές από τις εσωτερικές. Τα φτερά πήραν διαφορετικό σχήμα λόγω της αύξησης των διαστάσεων των θόλων των τροχών. Κατ 'αρχήν, αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε ότι ο σχεδιασμός του GAZ-21 άρχισε να μοιάζει με το πρωτότυπο του 55ου έτους. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι ο εκσυγχρονισμός του αυτοκινήτου σταμάτησε εντελώς, αλλά οι αλλαγές ήταν μικρές και όχι σοβαρές - τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν άλλαξαν, η εμφάνιση του εσωτερικού παρέμεινε η ίδια.

Ανακλαστήρες, ενημερωμένος πίνακας οργάνων και άλλες καινοτομίες εμφανίστηκαν μόλις το 1959. Εάν μετρήσετε όλα τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν (και όλες τις διαμορφώσεις), τότε μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι περισσότερα από 140 χιλιάδες αντίτυπα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

GAZ-21: τρίτη σειρά

Ο κατασκευαστής δεν θεώρησε ορθολογική απόφαση την ανανέωση της πρώτης γενιάς, έτσι το αυτοκίνητο εμφανίστηκε ενώπιον του θεατή σε μια ελαφρώς μεταμορφωμένη έκδοση. Τα χαρακτηριστικά του Volga παρέμειναν πρακτικά αμετάβλητα - μόνο οι προφυλακτήρες και το αμάξωμα άλλαξαν, προστέθηκαν ορισμένα στοιχεία φινιρίσματος.

Με την πάροδο του χρόνου, η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Τα μοντέλα που αναφέρονται ως "τρίτη σειρά" άρχισαν να βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης μετά το 1962 και δεν έμοιαζαν πλέον με την αρχική έκδοση.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου αναβαθμιζόταν συνεχώς, αλλά ο κατασκευαστής δεν ξέχασε ούτε την τεχνική πλευρά. Σιγά σιγά, η μονάδα έγινε πιο ισχυρή, τα κοινά αμορτισέρ μοχλούαντικαταστάθηκαν από τηλεσκοπικά και η έκδοση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σταμάτησε.

GAZ-24: πρώτη σειρά

Ένα χαρακτηριστικό της πρώτης σειράς του Volga GAZ-24 ήταν ο προφυλακτήρας, ο οποίος είχε επιχρωμιωμένη πινακίδα κυκλοφορίας, σώματα, φώτα με ανακλαστήρες στο πίσω μέρος, καθίσματα καναπέ, αποτελούμενο από 3 μέρη, πόρτες ή μάλλον τα πάνελ τους, με μοτίβο σε κάθετη θέση, ταμπλό σε μαύρο χρώμα, καλυμμένο με δερμάτινο ανταλλακτικό.

Ο κατασκευαστής υπέβαλε συνεχώς το αυτοκίνητο σε κάποιες μικρές αλλαγές, για παράδειγμα, μέχρι το 1975 το αυτοκίνητο έχασε τον συμπλέκτη στην αυτόματη λειτουργία για να ενεργοποιήσει τον ανεμιστήρα (λόγω ασταθούς λειτουργίας). Λίγο αργότερα, ο πίσω καθρέφτης είχε ελαφρώς διαφορετικό σχήμα, το πορτμπαγκάζ ήταν εξοπλισμένο με μια πιο αξιόπιστη και άνετη κλειδαριά, το ταχύμετρο ταινίας αντικαταστάθηκε με ένα τυπικό βέλος.

GAZ-24: δεύτερη σειρά

Το αυτοκίνητο "Volga" GAZ-24 υπέστη σημαντικές αλλαγές κατά την περίοδο 1976-1978. Η κυκλοφορία του αυτοκινήτου με αυτές τις τροποποιήσεις μπορεί να ονομαστεί κυκλοφορία της δεύτερης σειράς.

Προβολείς νέας γενιάς δέχτηκαν «κυνόδοντες», προβολείς κατάλληλοι για οδήγηση σε ομιχλώδη μέρη, φώτα με ανακλαστήρες. Αλλαγές έχει υποστεί και το εσωτερικό. Τα μεταλλικά στοιχεία, τα οποία με τον ένα ή τον άλλο τρόπο αποτελούσαν απειλή για την υγεία των επιβατών, καλύφθηκαν με προστατευτική πλαστική επικάλυψη, ένα σχέδιο εμφανίστηκε στις πόρτες σε οριζόντιο προσανατολισμό. Ο κατασκευαστής πρόσθεσε στατικούς ιμάντες, με αποτέλεσμα να αφαιρεθούν τα υποβραχιόνια. Τα καθίσματα έλαβαν νέα (βελτιωμένη) ταπετσαρία στα μοντέλα GAZ-24. Το "Volga", το αυτοκίνητο της δεύτερης γενιάς, παρήχθη για αρκετά χρόνια -μέχρι το 1985.

GAZ-24: τρίτη σειρά

Η κυκλοφορία της τρίτης σειράς σημαδεύτηκε από νέες αναβαθμίσεις, οι οποίες ήταν πιο ριζικές και σημαντικές. Η επόμενη γενιά του αυτοκινήτου - GAZ-24-10 - εμφανίστηκε στην αγορά στα μέσα της δεκαετίας του 1980.

Αυτή τη φορά, ο κατασκευαστής θεώρησε απαραίτητο να εισαγάγει σταδιακά νέα προϊόντα. Η διαδικασία της πλήρους αλλαγής έλαβε χώρα από τη δεκαετία του 1970, όταν άλλαξε η μάσκα του ψυγείου, μέχρι το 1987. Τον τελευταίο χρόνο, ένα ενημερωμένο sedan κατασκευαζόταν ήδη, το οποίο συνδύαζε πολλά σχέδια προηγούμενων εκδόσεων αυτοκινήτων Volga ταυτόχρονα. Το αυτοκίνητο απέκτησε το όνομα (ανεπίσημο) GAZ-24M.

Η τρίτη σειρά περιελάμβανε όχι μόνο το μοντέλο που περιγράφηκε παραπάνω, αλλά και το GAZ-2410. Αυτή η επιλογή χρησιμοποιήθηκε για να συζητηθούν δημόσια ιδρύματα: νοσοκομεία, σχολεία κ.λπ. Αναπτύχθηκε σχεδόν από το 1976, ενώ εφαρμόστηκε μόλις το 1982. Στην πραγματικότητα, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα έγινε σαφές ότι αυτό το μοντέλο θα γινόταν ο πρόγονος των νέων αυτοκινήτων το όνομα «Βόλγα». Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε μέχρι το 1992 και στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από ένα σχεδόν παρόμοιο συγκρότημα, αλλά με το όνομα GAZ-31029. Η διαφορά μεταξύ τους ήταν μόνο στον τύπο της μονάδας και στο σχήμα του σώματος.