2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49
Ο αισθητήρας ταχύτητας είναι μέρος οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Με τη βοήθειά του, αποστέλλεται ένα σήμα συχνότητας-παλμού στον ελεγκτή. Η συχνότητά του είναι ευθέως ανάλογη με την ταχύτητα του μηχανήματος. Και αυτό το σήμα χρησιμοποιείται από τον ελεγκτή για να ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί και την παροχή αέρα παρακάμπτοντας το γκάζι. Ο αισθητήρας ταχύτητας εκπέμπει περίπου 6.000 παλμούς κάθε χιλιόμετρο που διανύει το όχημα.
Μεταξύ των παλμών στο χρονικό διάστημα, ο ελεγκτής καθορίζει πόσο υψηλή είναι η ταχύτητα του οχήματος. Επιπλέον, αυτό το σήμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί από ένα ταχύμετρο που είναι εγκατεστημένο, ως συνήθως, στο ταμπλό. Ο αισθητήρας ταχύτητας τοποθετείται συχνότερα στο κιβώτιο ταχυτήτων και συγκεκριμένα στον μηχανισμό κίνησης του ταχύμετρου. Αποσυναρμολογείται αφού αποσυνδεθεί η φίσα επαφής και το καλώδιο κίνησης του εγκατεστημένου ταχύμετρου. Θα ήθελα να σημειώσω ότι αυτή η εγκατάσταση πραγματοποιείται με μια σειρά που είναι εντελώς αντίθετη από την αποσυναρμολόγηση. Έτσι λειτουργεί ο αισθητήρας ταχύτητας.
Οι αισθητήρες είναι μη διέλευσης και διέλευσης. Αξίζει να εξετάσουμε κάθε τύπο ξεχωριστά. Ο αισθητήρας ταχύτητας διέλευσης περνά μέσα του ένα περιστρεφόμενο σήμα, το οποίο πηγαίνει πιο μακριά στο καλώδιο που οδηγείταμπλό. Ένας αισθητήρας χωρίς διέλευση λαμβάνει ένα σήμα που δεν πάει άλλο.
Υπάρχουν δυσάρεστες στιγμές που χαλάει ο αισθητήρας ταχύτητας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Στην πραγματικότητα, όλα μπορούν να διορθωθούν. Έτσι, πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα μαζί με τον σωλήνα. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τους δύο σφιγκτήρες με ένα κατσαβίδι και, στη συνέχεια, αφαιρέστε αυτά τα δύο μέρη. Στη συνέχεια, ο αρνητικός ακροδέκτης αφαιρείται από την μπαταρία, μετά από τον οποίο πρέπει να αποσυνδέσετε το βύσμα. Το επόμενο βήμα είναι να ξεβιδώσετε το μπουλόνι και να αφαιρέσετε τον αισθητήρα. Το γρανάζι πρέπει να μετακινηθεί σε νέο αισθητήρα, είναι πολύ απλό: πρέπει να το τοποθετήσετε στη θέση του και να το τυλίξετε. Τώρα τα πράγματα θα πάνε πιο γρήγορα. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τον σύνδεσμο, να τοποθετήσετε τον σωλήνα και το περίβλημα του φίλτρου, να τοποθετήσετε τον αρνητικό ακροδέκτη. Η όλη διαδικασία θα διαρκέσει περισσότερα από 20 λεπτά εάν γνωρίζετε πώς να χειρίζεστε σωστά τα εργαλεία.
Συμβαίνει ο αισθητήρας ταχύτητας να έχει σπάσει και ο λόγος δεν είναι ξεκάθαρος. Για να εκτελέσετε έναν γρήγορο έλεγχο, πρέπει να το αφαιρέσετε. Αλλά συμβαίνει να μην τραβιέται έξω, πάγωσε, σαν σφιχτά. Σε τέτοιες περιπτώσεις, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να τραβήξετε τον αισθητήρα έξω! Έτσι μπορείτε μόνο να σπάσετε τον κόμπο. Θα χρειαστείτε ένα ειδικό υγρό WD40. Αφού το χρησιμοποιήσετε, μπορείτε να αρχίσετε σιγά σιγά να το περιστρέφετε. Εάν ο αισθητήρας ταχύτητας αρχίσει να περιστρέφεται, τότε είναι πιο εύκολο. Ωστόσο, αυτή είναι μια πολύ μακρά διαδικασία.
Συμβαίνει επίσης ότι κατά την αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος, απλά δεν μπορεί να εγκατασταθεί ένας νέος αισθητήρας. Με άλλα λόγια, είναι πολύ μεγάλο σε διάμετρο. Ωστόσο, ο λόγος δεν βρίσκεται στον αισθητήρα, αλλά στο γεγονός ότιεπαναλάβετε ξανά την επίπονη διαδικασία που αναφέρθηκε παραπάνω. Θα χρειαστεί να καθαρίζετε το κάθισμα στη βάση της πλήμνης ένα χιλιοστό τη φορά. Και πάλι, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ασκείτε δύναμη όταν εργάζεστε με αυτό το εξάρτημα, διαφορετικά μπορεί απλά να σπάσει.
Συνιστάται:
Αισθητήρας ταχύτητας Gazelle, συσκευή και αντικατάσταση
Τα αυτοκίνητα Gazelle παράγονται από το 1994 και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχουν υποστεί πολλές αλλαγές. Σε διαφορετικούς χρόνους, χρησιμοποιούσαν διαφορετικές μεθόδους για τον προσδιορισμό της ταχύτητας
Αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί στο VAZ-2109 (μπεκ): πού βρίσκεται, σκοπός, πιθανές δυσλειτουργίες και επισκευές
Στα αυτοκίνητα με ψεκασμό, χρησιμοποιείται ένα σύστημα ισχύος που διαφέρει από το καρμπυρατέρ με το κανάλι του για το ρελαντί του κινητήρα. Για την υποστήριξη της λειτουργίας του κινητήρα στη λειτουργία XX, χρησιμοποιείται ένας αισθητήρας στροφών ρελαντί, ο εγχυτήρας VAZ-2109. Οι ειδικοί το αποκαλούν διαφορετικά: αισθητήρας XX ή ρυθμιστής XX. Αυτή η συσκευή πρακτικά δεν προκαλεί προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αλλά μερικές φορές εξακολουθεί να αποτυγχάνει
Αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί - σκοπός και λειτουργία
Κάθε αυτοκίνητο αποτελείται από πολλά μέρη. Κάθε ένα από αυτά φέρει μια λειτουργία και μια δυσλειτουργία τουλάχιστον ενός μηχανισμού μπορεί να οδηγήσει σε μια σειρά από βλάβες. Μία από τις σημαντικές λεπτομέρειες είναι ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί, ο οποίος θα συζητηθεί στο άρθρο
Τα πάντα για το DMRV VAZ-2110 (αισθητήρας ροής μάζας αέρα)
DMRV VAZ-2110 (αισθητήρας ροής μάζας αέρα) είναι το πιο σημαντικό μέρος ενός αυτοκινήτου, χωρίς το οποίο κανένας σύγχρονος κινητήρας ψεκασμού δεν μπορεί να κάνει, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα των εγχώριων «δεκάδων». Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετώπισαν τουλάχιστον μία φορά το πρόβλημα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε πολλές περιπτώσεις, η αιτία αυτού είναι ένας ελαττωματικός αισθητήρας ροής μάζας αέρα. Σήμερα θα μιλήσουμε για το σχεδιασμό του και επίσης θα μάθουμε εάν αυτό το τμήμα μπορεί να επισκευαστεί εάν σπάσει
Αισθητήρας ταχύτητας Nexia: κόλπα αυτόματης εγκατάστασης και μυστικά της λειτουργικότητάς του
Ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος ελέγχου είναι ο αισθητήρας ταχύτητας. Χάρη στη δουλειά του ο οδηγός ελέγχει την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Θα αναλύσουμε τα χαρακτηριστικά σχεδίασης, τη λειτουργία, τα διαγνωστικά προβλήματα, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα, τον αλγόριθμο αντικατάστασης αισθητήρων do-it-yourself
