2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46
Τα αυτοκίνητα Gazelle παράγονται από το 1994 και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχουν υποστεί πολλές αλλαγές. Σε διαφορετικούς χρόνους, χρησιμοποιούσαν διαφορετικές μεθόδους για τον προσδιορισμό της ταχύτητας.
Πρώτη επιλογή
Τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ένα μηχανικό ταχύμετρο που κινούνταν από έναν εύκαμπτο άξονα, μοντέλο GV 310. Ο εύκαμπτος άξονας ήταν τοποθετημένος στο ένα άκρο στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ το άλλο ήταν συνδεδεμένο στο περίβλημα του ταχύμετρου. Η κίνηση πραγματοποιήθηκε από ένα ελικοειδές γρανάζι τοποθετημένο στον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Βρίσκεται πιο κοντά στο ρουλεμάν του πίσω άξονα.
Ο αισθητήρας ταχύτητας του Gazelle σε αυτήν την περίπτωση ήταν η ίδια η συσκευή για τη μέτρηση της ταχύτητας. Ο εύκαμπτος άξονας περιστράφηκε τον μαγνητικό δίσκο, δημιουργώντας ένα μαγνητικό πεδίο. Η έντασή του εξαρτιόταν από τη συχνότητα περιστροφής του άξονα. Αυτό το πεδίο γύρισε το βέλος με ελατήριο. Καλώδιο κίνησης ταχύμετρου "Gazelle" στη φωτογραφία.
Η συντήρηση του ηλεκτροκινητήρα συνίστατο σε έγκαιρη λίπανση των περιστρεφόμενων μονάδων και έλεγχο της διαδρομής του καλωδίου. Οι ακτίνες κάμψης καλωδίων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 150 mm.
Ανασχεδιασμένη παραλλαγή
Από το 2003, τα αυτοκίνητα έχουν εξοπλιστεί με ένα νέο ταμπλό οργάνων με ηλεκτρονικό ταχύμετρο. Ο νέος αισθητήρας ταχύτητας Gazelle ελήφθηονομασία DS-6 και εγκαταστάθηκε στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στην αριστερή πλευρά. Ο αισθητήρας είχε μια μηχανική κίνηση κατ' αναλογία με ένα καλώδιο. Η Gazelle Business χρησιμοποίησε την ίδια συσκευή.
Ο αισθητήρας βασίζεται στην αρχή του φαινομένου Hall. Οποιαδήποτε αλλαγή στην ταχύτητα ανιχνεύεται από τον αισθητήρα και μεταδίδεται με τη μορφή παλμών τάσης στον ελεγκτή της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Έχουν ένα κατώτερο όριο περίπου 1 βολτ και ένα ανώτερο όριο τουλάχιστον 5 βολτ.
Υπάρχει μια αναλογική σχέση μεταξύ της ταχύτητας και της συχνότητας παλμού, επομένως το σφάλμα του αισθητήρα είναι μικρό. Με την αύξηση της ταχύτητας, η συχνότητα των παλμών αυξάνεται επίσης, αλλά υπάρχει ένας περιορισμός σχεδιασμού στον αισθητήρα - οι ενδείξεις του μετρητή παλμών δεν μπορούν να είναι υψηλότερες από 6004 ανά χιλιόμετρο διαδρομής. Ο ελεγκτής υπολογίζει την ταχύτητα από τον αριθμό των παλμών και τα χρονικά διαστήματα μεταξύ τους. Το λαμβανόμενο σήμα μεταδίδεται στο ταχύμετρο που βρίσκεται στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Η φωτογραφία δείχνει τον ηλεκτρονικό αισθητήρα Gazelle.
Η σχεδίαση του αισθητήρα είναι αρκετά απλή και, γενικά, δεν δημιουργεί προβλήματα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Η αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας Gazelle Business είναι αρκετά απλή. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, συνιστάται να αποσυνδέσετε την μπαταρία από το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος. Για να αφαιρέσετε τον αισθητήρα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την καταπακτή που βρίσκεται δίπλα στον διακόπτη αλλαγής ταχυτήτων. Ο αισθητήρας είναι επίσης προσβάσιμος από κάτω. Για να χαλαρώσετε το παξιμάδι στερέωσης, απαιτείται ένα κλειδί με άνοιγμα 22 mm. Αφού χαλαρώσετε το παξιμάδι, ο αισθητήρας μπορεί εύκολα να ξεβιδωθεί με το χέρι και να αφαιρεθεί από τον ενεργοποιητή. Από την άλλη, είναι εξοπλισμένο με τα συνηθισμένασύνδεσμος με πλαστικά μάνδαλα.
Μερικές φορές υπάρχει διαρροή λαδιού μέσω της μονάδας αισθητήρα, η οποία λιώνει τις επαφές και διακόπτει τη λειτουργία. Η ίδια η μονάδα είναι στερεωμένη με ένα στήριγμα σύσφιξης, για να αφαιρέσετε το οποίο είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε ένα μπουλόνι 10 mm. Μετά από αυτό, η μονάδα μπορεί να αφαιρεθεί από τον στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου για να αντικαταστήσει τον ελαστικό δακτύλιο.
Τρίτη επιλογή
Ο αισθητήρας ταχύτητας Gazelle Next είναι κάπως διαφορετικός από τα προηγούμενα μοντέλα. Είναι ηλεκτρομαγνητικό και έχει τέσσερα καλώδια που πηγαίνουν στον ελεγκτή. Οι προηγούμενοι αισθητήρες είχαν μόνο τρία καλώδια. Η συσκευή είναι νέος τύπος στη φωτογραφία.
Ο αισθητήρας είναι αριθμός εξαρτήματος A63R42.3843010-01, τοποθετημένος με παξιμάδι 22 mm στο σώμα και βιδωμένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Συνιστάται:
Αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί στο VAZ-2109 (μπεκ): πού βρίσκεται, σκοπός, πιθανές δυσλειτουργίες και επισκευές
Στα αυτοκίνητα με ψεκασμό, χρησιμοποιείται ένα σύστημα ισχύος που διαφέρει από το καρμπυρατέρ με το κανάλι του για το ρελαντί του κινητήρα. Για την υποστήριξη της λειτουργίας του κινητήρα στη λειτουργία XX, χρησιμοποιείται ένας αισθητήρας στροφών ρελαντί, ο εγχυτήρας VAZ-2109. Οι ειδικοί το αποκαλούν διαφορετικά: αισθητήρας XX ή ρυθμιστής XX. Αυτή η συσκευή πρακτικά δεν προκαλεί προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αλλά μερικές φορές εξακολουθεί να αποτυγχάνει
Αισθητήρας ταχύτητας και τα πάντα για αυτόν
Αισθητήρας ταχύτητας - ένα εξάρτημα που ελέγχει την ταχύτητα του οχήματος. Της αξίζει ιδιαίτερη προσοχή
Αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί - σκοπός και λειτουργία
Κάθε αυτοκίνητο αποτελείται από πολλά μέρη. Κάθε ένα από αυτά φέρει μια λειτουργία και μια δυσλειτουργία τουλάχιστον ενός μηχανισμού μπορεί να οδηγήσει σε μια σειρά από βλάβες. Μία από τις σημαντικές λεπτομέρειες είναι ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί, ο οποίος θα συζητηθεί στο άρθρο
Αισθητήρας θερμοκρασίας VAZ-2106: συσκευή, αρχή λειτουργίας, αντικατάσταση
Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο VAZ-2106 διαθέτει σύστημα τροφοδοσίας καρμπυρατέρ, εξακολουθούν να υπάρχουν αισθητήρες στο αυτοκίνητο. Μετρούν την πίεση και τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού. Ας μιλήσουμε για τον αισθητήρα θερμοκρασίας VAZ-2106. Τοποθετείται στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου και συνδέεται με την κλίμακα θερμοκρασίας στην καμπίνα
Αισθητήρας ταχύτητας Nexia: κόλπα αυτόματης εγκατάστασης και μυστικά της λειτουργικότητάς του
Ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος ελέγχου είναι ο αισθητήρας ταχύτητας. Χάρη στη δουλειά του ο οδηγός ελέγχει την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Θα αναλύσουμε τα χαρακτηριστικά σχεδίασης, τη λειτουργία, τα διαγνωστικά προβλήματα, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα, τον αλγόριθμο αντικατάστασης αισθητήρων do-it-yourself
