Low loader - μεταφορά ειδικού εξοπλισμού και μεγάλου μεγέθους φορτίου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Η μεταφορά με φορτηγά είναι ο πιο κινητός τρόπος παράδοσης αγαθών. Δεν περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα, όπως οι σιδηροδρομικές μεταφορές. Δεν είναι τόσο επικίνδυνες όσο οι θαλάσσιες μεταφορές. Οι σύγχρονες αυτοκινητοπομπές έχουν μεταφορά οποιασδήποτε μεταφορικής ικανότητας. Ακόμη και πύραυλοι παραδίδονται σε σημεία απογείωσης με τροχοφόρα οχήματα. Απαραίτητος για την παράδοση των πιο προβληματικών φορτίων, ο low loader επιτρέπει στον αποστολέα να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα.

Ιστορικό υπόβαθρο

Μια επείγουσα ανάγκη για μεταφορά αγαθών πρωτοφανούς μεγέθους προέκυψε στην ΕΣΣΔ στις αρχές της δεκαετίας του '70, όταν ξεκίνησαν μεγαλειώδεις εργασίες για την κατασκευή αγωγών, υδροηλεκτρικών και πυρηνικών σταθμών στις ανατολικές περιοχές της χώρας. Συχνά, για εγκατάσταση επί τόπου, απαιτούνταν τεράστιες λειτουργικές μονάδες και δομικά μέρη, η συναρμολόγηση ή ο σχηματισμός των οποίων είναι δυνατή μόνο σε συνθήκες παραγωγής. Στη συνέχεια, με απόφαση της κυβέρνησης επιλέχθηκε ομάδαεπιστημονικούς και τεχνικούς εμπειρογνώμονες να αναλύσουν και να προετοιμάσουν μια λύση σε αυτό το ζήτημα. Το αποτέλεσμα ήταν η οργάνωση το 1974 στο Γκόρκι (Νίζνι Νόβγκοροντ) μιας εξειδικευμένης συνοδείας «Spetstyazhavtotrans». Αργότερα, δημιουργήθηκε μια ερευνητική και παραγωγική ένωση με το ίδιο όνομα, η οποία αναπτύχθηκε:

• τεχνολογίες παραγωγής οχημάτων για συγκεκριμένες μεταφορές;

• κεντρικό σύστημα μεταφορών;

• τεχνολογίες και πρότυπα για την οργάνωση της παράδοσης βαρέων φορτίων μεγάλου μεγέθους.

Από το 1981, η ένωση ασχολείται επίσης με τις διεθνείς μεταφορές. Το 1992, ολοκληρώθηκε η ανάπτυξη μιας αυτοματοποιημένης αναζήτησης για βέλτιστες διαδρομές και τεχνολογίες μεταφοράς.

Modernity

Μετά την υπέρβαση των δυσκολιών της περεστρόικα, ο κλάδος αναβίωσε και έφτασε σε επίπεδο αιχμής, επιβεβαιώνοντας το ρεκόρ της Ρωσίας το 2013 για τη μεταφορά του βαρύτερου φορτίου στον κόσμο στη μεγαλύτερη απόσταση οδικώς. Τα βαρέα φορτηγά παράγονται σε εισαγόμενα εξαρτήματα, κυρίως γερμανικής παραγωγής. Τώρα κομβόι με τράτες (πλατφόρμες) εδρεύουν σε άλλες πόλεις. Υπάρχει και στη Μόσχα. Σε εμπορική βάση, προσφέρουν ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών για την παράδοση οποιουδήποτε φορτίου, απαιτώντας από τον πελάτη να παρέχει μόνο τα φυσικά χαρακτηριστικά του αντικειμένου που μεταφέρεται και τα σημεία έναρξης και λήξης της διαδρομής.

Περιγραφή χαμηλού καρέ

Τράτα, οδικό τρένο - αυτό είναι το όνομα ενός τρακτέρ με πλατφόρμα με χαμηλό κρεβάτι για τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίου. Μια σταθερή πλατφόρμα χωρίς σανίδες, όχιπεριορισμένος από πάνω, από τα πλάγια και πίσω, καθιστά δυνατό να γίνει αυτό. Το χαμηλό πλαίσιο παρέχει χώρο για το κεφάλι, το οποίο είναι σημαντικό για τη μεταφορά υψηλών φορτίων κάτω από γέφυρες, καμάρες, ηλεκτροφόρα καλώδια, σε σήραγγες. Είναι βολικό για την άφιξη αυτοκινούμενων συσκευών. Η φόρτωση πραγματοποιείται με τη χρήση ράμπων - μια κεκλιμένη πλατφόρμα που διευκολύνει την είσοδο με ελάχιστη γωνία κλίσης σε πλατφόρμα με ύψος μικρότερο από 1 μέτρο επισκευάσιμου εξοπλισμού. Για πιο ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου, η τράτα έχει μεγάλο αριθμό αξόνων (συνήθως <8). Ο low loader, ο οποίος μεταφέρει εμπορεύματα βάρους έως 200 τόνους, εκτελείται σε πλατφόρμα μήκους 6,7-22 m. Το τυπικό πλάτος βάσης είναι 2,5 m, αλλά υπάρχουν τράτες με πλάτος πλατφόρμας έως και 4 m.

Ο μεγαλύτερος όγκος μεταφορών στις χώρες της ΚΑΚ που χρησιμοποιούν οδικές μεταφορές για μη τυποποιημένα φορτία αντιστοιχεί σε βάρος <100 τόνων. Αλλά με την ανάπτυξη της βιομηχανίας, χάρη στα τελευταία επιτεύγματα της επιστήμης, ο αριθμός των υπερ- το βαρύ και δύσκολο στη μεταφορά φορτίο αυξάνεται. Ο προσδιορισμός του κέντρου βάρους ενός φορτίου δεν είναι πάντα αρκετά εύκολος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται αναστολείς. Οι πνευματικές και υδραυλικές αναρτήσεις καθιστούν δυνατή την αντιμετώπιση των κινήσεων του κέντρου μάζας ενός τεράστιου φορτίου σε λακκούβες και άλλες ανωμαλίες. Το συμπαγές πλαίσιο του ημιρυμουλκούμενου υποστηρίζεται από 2-5 άξονες. Ο κατασκευαστής συνιστά μέσο φορτίο 10 τόνων ανά άξονα. Το φορτίο θεωρείται μεγάλο εάν τα προεξέχοντα μέρη υπερβαίνουν τα 2,55 m σε πλάτος, τα 20 m σε μήκος και τα 4,0 m σε ύψος, λαμβάνοντας υπόψη το ύψος του χαμηλού πλαισίου και των άλλων διαστάσεις.

Πώς ταξιδεύει ο ειδικός εξοπλισμός

ΠολλάΤα εξειδικευμένα οχήματα έχουν χαμηλή ταχύτητα κίνησης και η διέλευση ορισμένων κατασκευών είναι απλώς επιζήμια για το οδόστρωμα. Μηχανισμοί όπως οι γερανοί γενικά δεν έχουν τη δυνατότητα να κινούνται ανεξάρτητα. Η κατανάλωση βενζίνης σε αδέξια αυτοκίνητα είναι υψηλή. Αυτό το πρόβλημα λύνει ένας χαμηλός φορτωτής για τη μεταφορά ειδικού εξοπλισμού (αγροτικού, στρατιωτικού, κατασκευαστικού), ο οποίος συχνά διαθέτει κάμπια. Ιδιαίτερα βαριά και μη ευέλικτα οχήματα φορτώνονται εύκολα από μπροστά σε ένα ημιρυμουλκούμενο που είναι αποσυνδεδεμένο από το τρακτέρ. Εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε προεκτάσεις πλατφόρμας, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι κατά τη μεταφορά με χαμηλό πλαίσιο, το φορτίο ακουμπάει στη βάση και δεν πιέζει το βάρος του σε πιο αδύναμες προεκτάσεις, προκαλώντας παραμόρφωσή τους. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκαλέσει ακόμη και ατύχημα.

Η φόρτωση με τη δική της ισχύ είναι πολύ αργή. Για ειδικό εξοπλισμό με μακρύ πίσω μέρος που κρέμεται πίσω από τους τροχούς, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε μεγάλες ράμπες για να μην προσγειωθεί το φορτωμένο αντικείμενο πάνω τους λόγω της μεγάλης γωνίας ανύψωσης. Για να μειωθεί το ύψος για την περίοδο μεταφοράς κατά ένα χαμηλό πλαίσιο, τοποθετούνται μερικά ψηλά ειδικά οχήματα στο πλάι ή στην κοιλιά τους. Για τον ίδιο σκοπό, μπορείτε να κατεβάσετε ή να αφαιρέσετε τους τροχούς.

Ακίνητα

Λόγω της αντοχής του πλαισίου, της αξιόπιστης ανάρτησης, του μεγάλου αριθμού αξόνων, της παρουσίας διαστολέων και της δυνατότητας τοποθέτησης πρόσθετων φερόντων μονάδων, μπορούν να μεταφέρουν φορτία βάρους άνω των 200 τόνων. Κατασκευαστές και οι αγοραστές μεγάλων μονολιθικών κατασκευών, μη χωριστών μονάδων, πλοίων, μεγάλων τμημάτων χρειάζονται σωλήνες, τεράστιες δεξαμενές. Η φόρτωση βαρέων προϊόντων πραγματοποιείται με πύργο γερανό,πιθανώς πολλές και/ή με τη βοήθεια ειδικών συσκευών.

Φορτία που αποτελούνται από σχετικά μικρά δομοστοιχεία μπορούν εύκολα να φορτωθούν σε χαμηλό φορτωτή με χειριστή γερανού. Ένας τέτοιος γερανός είναι επίσης ικανός να σηκώσει βάρος άνω των 10 τόνων μέσα σε 1 μ. Αλλά εάν απαιτείται έλξη, για παράδειγμα, κατά 8 μέτρα, η ανυψωτική ικανότητα του γερανού μειώνεται κατά μια τάξη μεγέθους. Από την άλλη πλευρά, η μεταφορά φορτίου με χαμηλό φορτωτή με σταθερό χειριστή είναι φθηνότερη λόγω του μικρότερου αριθμού ατόμων που εμπλέκονται. Εξοικονομεί επίσης χώρο σε μικρότερες θέσεις φόρτωσης.

Σχεδίαση και συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου με φορτίο

Το ημιρυμουλκούμενο με χαμηλό φορτωτή πρέπει να φέρει τις πινακίδες "Μακρύ όχημα" και "Μεγάλο φορτίο". Το δεύτερο σημάδι βρίσκεται πιο συχνά στον προφυλακτήρα του τρακτέρ. Τρία πορτοκαλί φώτα στερεωμένα στην οροφή της καμπίνας σε απόσταση 150-300 mm το ένα από το άλλο ενημερώνουν τους χρήστες του δρόμου ότι υπάρχει οδικό τρένο μπροστά τους. Ο μεταφορέας μπορεί να αλλάξει δρομολόγιο μόνο για λόγους έκτακτης ανάγκης, ενημερώνοντας σχετικά την τροχαία. Απαγορεύεται η στάση στην άκρη του δρόμου. Η κυκλοφορία περιορίζεται στα 60 km/h, και στη γέφυρα - όχι περισσότερο από 15 km/h. Τα φρένα με κλειδαριά όλων των τροχών χρησιμοποιούνται σε προκαθορισμένες στάσεις.

Οχήματα προστασίας

Η μεταφορά μεγάλων και υπερβαρέων φορτίων με χαμηλό πλαίσιο πρέπει να συνοδεύεται από 1-2 οχήματα κάλυψης. Κατανέμονται είτε από τον μεταφορέα είτε από τον αποστολέα των εμπορευμάτων. Εάν σε ορισμένα τμήματα της διαδρομής απαιτείταιειδική κυκλοφοριακή ρύθμιση, μαζί με την τράτα, κινείται περιπολικό της τροχαίας.

Ύψος φορτίου (m)	Πλάτος φορτίου (m)	Μήκος φόρτωσης (m)	Αριθμός αυτοκινήτων
			μπροστά	πίσω
>4, 5	<3	<25	1	-
οποιοδήποτε	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Το προπορευόμενο όχημα συνοδείας πρέπει να είναι τοποθετημένο σε απόσταση περίπου 2 μέτρων από το οδικό τρένο έτσι ώστε το σώμα του με δύο πορτοκαλί ή κίτρινους φάρους που αναβοσβήνουν να βρίσκεται στην κορυφή. κίτρινες-πορτοκαλί ανακλαστικές λωρίδες (πλάτος 10-50 mm) στα πλαϊνά και στην πλάτη. την επιγραφή στο επάνω μέρος "Μεγάλο μήκος" ή "Μεγάλο πλάτος" (ανακλαστική ή φωτιζόμενη). με εκτεταμένη συσκευή μέτρησης ύψους επερχόμενων κατασκευών (στο ύψος οδικής αμαξοστοιχίας με φορτίο 64.334.524 m), στα αριστερά, επεκτάθηκε από μια προεξοχή πέρα από το μέγεθος της συνοδευόμενης μεταφοράς. R

μέγεθος της προειδοποιητικής ειδοποίησης πάνω από το αυτοκίνητο της αυτοκινητοπομπής - 1 × 0,5 m. ύψος γραμματοσειράς - όχι λιγότερο από 14 εκ. Στο πλάι ή πίσω πρέπει να γράψετε το όνομα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Όταν η προεξοχή του φορτίου υπερβαίνει τα 4 m, ένα όχημα παρατηρητή πρέπει να οδηγεί πίσω. Εάν το φορτίο είναι ακραίο τόσο σε πλάτος όσο και σε μήκος, το μπροστινό αυτοκίνητο φέρει την επιγραφή "Μεγάλο πλάτος" στραμμένο προς τα εμπρός,πίσω - "Μεγάλο μήκος", στραμμένο προς τα πίσω. Σε περίπτωση ιδιαίτερης πολυπλοκότητας του φορτίου, ένα από τα οχήματα συνοδείας μπορεί να είναι τρακτέρ. Το όχημα μεταφοράς πρέπει να διαθέτει δύο ανεξάρτητα συστήματα πέδησης.

Δυσκολίες στη μεταφορά

1. Για να μεταφερθεί φορτίο πλάτους 4 μέτρων σε διπλό οδόστρωμα δύο λωρίδων, το τμήμα της διαδρομής πρέπει να είναι κλειστό για όλα τα άλλα οχήματα για λίγο.

2. Δεν μπορούν όλες οι γέφυρες και οι σήραγγες να περάσουν από έναν τέτοιο κολοσσό.

3. Εφόσον, παρά όλα τα πλεονεκτήματα ενός ημιρυμουλκούμενου έναντι ενός ρυμουλκούμενου, ένα οδικό τρένο παραμένει λιγότερο ευέλικτο από τους συνηθισμένους χρήστες του δρόμου, η διαδρομή του πρέπει να αποκλείει απότομες στροφές και ακραία εδάφη.

4. Λόγω της μεγάλης απόστασης φρεναρίσματος, επιλέγονται οι καλύτερες καιρικές συνθήκες για την αναχώρηση της τράτας.

5. Απαιτούνται πολλές άδειες για να ταξιδέψετε.

6. Κατά κανόνα, κάθε αποστολή είναι μοναδική. Σειρές παρόμοιων έργων είναι εξαιρετικά σπάνιες.

Τι μπορεί να κάνει η ναυτιλιακή εταιρεία

Low loader, η μεταφορά του οποίου απαιτεί την ικανότητα ενός οδηγού, τις γνώσεις ενός logisticer, τον επαγγελματισμό των τεχνικών, δείχνει πάντα ένα καλό αποτέλεσμα στην εκπλήρωση της παραγγελίας. Οι εταιρείες ενοικίασης βαρέων φορτηγών προσφέρουν τις ακόλουθες υπηρεσίες:

• Επιθεώρηση και αξιολόγηση των χαρακτηριστικών του φορτίου από ειδικό.

• Ανάπτυξη αλγορίθμου για εργασίες στερέωσης.

• Εύρεση της καλύτερης διαδρομής.

• Ανάλυση δύσκολων οδικών τμημάτων.

•Καταχώρηση της απαραίτητης τεκμηρίωσης.

• Συντονισμός με την τροχαία της διαδρομής και συμφωνία για τη συνοδεία φορτίου από τους υπαλλήλους της.

• Εκτέλεση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης.

• Εκτέλεση σύμβασης ασφάλισης φορτίου.

• Περνώντας όλες τις επίσημες διαδικασίες στο τελωνείο.

Κλείσιμο

Προφανώς, οι άνθρωποι που ασχολούνται με τόσο περίπλοκα ζητήματα όχι περιστασιακά, αλλά συνεχώς, θα τα λύσουν πιο γρήγορα και πιο αξιόπιστα. Αλλά το θέμα, όπως λένε, είναι εθελοντικό. Ο καθένας έχει τη δική του κατάσταση. Το κύριο πράγμα είναι ότι όλα τελειώνουν καλά.