Μειωτήρας κυλίνδρου: γενικές πληροφορίες και χαρακτηριστικά

2025 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15

Η μηχανική είναι ακριβώς η επιστήμη χωρίς την οποία η σταθερή τεχνική πρόοδος της ανθρωπότητας είναι απλά αδιανόητη σήμερα. Οποιοδήποτε μηχάνημα περιέχει, στον ένα ή τον άλλο βαθμό, μηχανισμούς που διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία του. Και σε πολλά κινηματικά διαγράμματα αυτών των μονάδων, σίγουρα αναφέρεται μια συσκευή που ονομάζεται κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Ορισμός

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτήν την ευρέως διαδεδομένη καθολική μηχανική συσκευή. Έτσι, ένα κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας μηχανισμός που αποτελείται από γρανάζια, που περικλείονται σε ένα περίβλημα και συχνά λειτουργούν σε ένα λουτρό λαδιού. Τι σημαίνει «κυλινδρικό»; Αυτό σημαίνει ότι οι άξονες των αξόνων του κιβωτίου ταχυτήτων είναι παράλληλοι μεταξύ τους. Σύμφωνα με τον αριθμό των γραναζιών, ο μηχανισμός μπορεί να είναι μονοβάθμιος, δύο σταδίων, τριών σταδίων κ.λπ.

Προορισμός

Απολύτως κάθε κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμεύει κυρίως στη μείωση της ταχύτητας και, κατά συνέπεια, στην αύξηση της ροπής του κινητήριου άξονα σε σύγκριση με τον κινητήριο άξονα. Με άλλα λόγια, το κιβώτιο ταχυτήτων μειώνει τη γωνιακή ταχύτητα του άξονα του κινητήρα.

Αξιοπρέπεια

Μειωτήτο κυλινδρικό έχει τα ακόλουθα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα:

• Αρκετά υψηλή απόδοση.
• Η ικανότητα να αντέχεις βαριά φορτία και ταυτόχρονα να μεταδίδει μεγάλες δυνάμεις σε απόσταση με σχεδόν μηδενικές απώλειες.
• Η ικανότητα να λειτουργείς ομαλά ακόμη και κάτω από ανομοιόμορφα φορτία, καθώς και με οποιονδήποτε αριθμό εκκινήσεων και στάσεων.
• Έλλειψη αυτοφρεναρίσματος (σε αντίθεση με τα ανάλογα σκουληκιών), και επομένως είναι δυνατό να περιστρέψετε τον άξονα εξόδου με το χέρι.
• Ο υψηλότερος δείκτης αξιοπιστίας.
• Χαμηλή παραγωγή θερμότητας.
• Ευρεία επιλογή μηχανισμού ανά σχέση μετάδοσης.

Αρνητικές ιδιότητες

Ένα κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων μονού σταδίου (καθώς και ένα πολυβάθμιο) έχει τα ακόλουθα μειονεκτήματα:

• Αυξημένο επίπεδο θορύβου κατά τη λειτουργία.
• Υψηλή ακαμψία των γραναζιών, που δεν επιτρέπει την αντιστάθμιση των δυναμικών φορτίων.
• Χωρίς αναστρεψιμότητα.

Ταξινόμηση

Τα γρανάζια κυλίνδρων δύο σταδίων, μονοβάθμιας και πολλαπλών σταδίων διαιρούνται με τη διάταξη των δοντιών:

• Ίσια δόντια.
• Ελικοειδής.
• Chevron.
• Με κυκλικό δόντι.

Ανάλογα με το προφίλ των δοντιών, τα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να είναι περιελιγμένα με γρανάζια Novikov και κυκλοειδή.

Η διαφοροποίηση της περιφερειακής ταχύτητας θα είναι ως εξής:

• Αργή ταχύτητα (η περιφερειακή ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 3 m/s).
• Μεσαία ταχύτητα (η περιφερειακή ταχύτητα κυμαίνεται από 3 έως 15 m/s).
• Υψηλή ταχύτητα (η περιφερειακή ταχύτητα κυμαίνεται από 15 έως 40 m/s).
• Γρήγορη ταχύτητα (πάνω από 40 m/s).

Συσκευή

Το ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων, το σχέδιο του οποίου φαίνεται παρακάτω, στη γενική διαμόρφωση αποτελείται από:

• Υποθέσεις.
• Άξονες.
• Ρουλεμάν.
• Συστήματα λίπανσης.

Στη μηχανική, ο οδοντωτός τροχός που έχει μικρότερο αριθμό δοντιών ονομάζεται γρανάζι και με μεγάλο αριθμό δοντιών, τροχός.

Εγκατάσταση

Τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων μονοβάθμιας και πολλαπλών σταδίων έχουν την ίδια αρχή εγκατάστασης, η οποία συνίσταται στην τήρηση πολλών κανόνων, συγκεκριμένα:

• Η υποκείμενη επιφάνεια για το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο επίπεδη για να αποκλείεται η πιθανότητα παραμόρφωσης.
• Είναι επιτακτική ανάγκη να ευθυγραμμιστούν οι συναρμολογημένοι σύνδεσμοι προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι ακτινικές δυνάμεις στα άκρα των αξόνων.
• Απαγορεύεται αυστηρά το χτύπημα στα άκρα των αξόνων, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη αστοχία των ρουλεμάν κύλισης.
• Σφίξτε ομοιόμορφα τα μπουλόνια στερέωσης για να ισοπεδώσετε την πιθανότητα χαλάρωσης του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη διάρκεια της επόμενης λειτουργίας του.

Κανόνες θέσης σε λειτουργία

Ένα κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων, όπως, στην πραγματικότητα, οποιοδήποτε άλλο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να ξεκινήσειεργασία με βάση αυτές τις απαιτήσεις:

• Τα άκρα των αξόνων καθαρίζονται από διάβρωση ή βρωμιά.
• Ξεβιδώστε τη βίδα αποστράγγισης λαδιού και προσδιορίστε την απουσία / παρουσία συμπυκνώματος.
• Γεμίστε λάδι στον στροφαλοθάλαμο μέσω ενός φίλτρου με λεπτό πλέγμα για να αποκλείσετε την πιθανότητα να εισχωρήσουν λειαντικά σωματίδια μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία αυτού του λαδιού δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 20 βαθμούς Κελσίου.
• Συνιστάται επίσης να μετακινήσετε τους άξονες με το χέρι και να ακούσετε τη λειτουργία του γραναζιού.

Οι κύριες παράμετροι που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι η σχέση μετάδοσης και η κεντρική απόσταση.

Το κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων είναι η πιο κοινή έκδοση κιβωτίων ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή (περίπου 65%). Οι σχέσεις μετάδοσης αυτών των μηχανισμών κυμαίνονται από 8 έως 40. Σε περιπτώσεις όπου υπάρχει επείγουσα ανάγκη βελτίωσης της λειτουργίας μιας φορτωμένης βαθμίδας χαμηλής ταχύτητας, χρησιμοποιούνται κιβώτια ταχυτήτων με διχαλωτή βαθμίδα υψηλής ταχύτητας.