Ενδείξεις σπασμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής VAZ

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Ένα από τα κύρια μέρη κάθε κινητήρα είναι το μπλοκ κυλίνδρων. Μια βλάβη στο κεφάλι του απειλεί να επισκευάσει τη μονάδα ισχύος. Επιπλέον, σημάδια σπασμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής (η Kalina δεν αποτελεί εξαίρεση) μπορεί να εμφανιστούν μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι απολύτως αδύνατο να οδηγήσεις με αυτή τη δυσλειτουργία. Αλλά πώς να προσδιορίσετε αυτή την αποτυχία; Σήμερα θα μάθουμε τι πρέπει να κάνουμε εάν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει τρυπήσει, ποια είναι τα σημάδια και οι αιτίες αυτού του φαινομένου.

Γιατί συμβαίνει αυτό;

Υπάρχουν μερικοί από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους εμφανίζεται αυτή η δυσλειτουργία. Το πρώτο είναι η υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος. Συχνά αυτό συμβαίνει λόγω χαμηλής ποιότητας αντιψυκτικού. Ο οδηγός απλά δεν έχει χρόνο να παρακολουθεί την αύξηση της θερμοκρασίας, ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται υπερθέρμανση. Επίσης, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παλιό αντιψυκτικό. Αυτό το ψυκτικό πρέπει να αλλάζει κάθε 2 χρόνια. Με τον καιρό, χάνει τις ιδιότητές του, κατακρημνίζεται και η μεταφορά θερμότητας επιδεινώνεται.

Σε σπάνιες περιπτώσεις, εμφανίζεται υπερθέρμανση του κινητήρα κατά τη διάρκεια του συντονισμού ισχύος. Αυτό μπορεί να είναι εγκατάσταση στροβιλοσυμπιεστή ή αύξηση του θαλάμου καύσης με διάτρηση ενός μπλοκ. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήραςλειτουργεί με αυξημένα φορτία και χρειάζεται καλύτερη απαγωγή θερμότητας. Ένα άλλο σημάδι μιας σπασμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής στο VAZ-2110 είναι η βενζίνη χαμηλής ποιότητας ή χαμηλών οκτανίων. Προκαλεί έκρηξη, η οποία, εκτός από την υπερθέρμανση, επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τον πόρο των εξαρτημάτων KShM.

Ποιες φλάντζες είναι επιρρεπείς σε βλάβη;

Προς το παρόν υπάρχουν διάφοροι τύποι παρεμβυσμάτων:

• Asbestos.
• Paronite.

Όπως δείχνει η πρακτική, και οι δύο τύποι στοιχείων υπόκεινται σε ανάλυση. Συχνά αυτό το υλικό καίγεται όταν υπερθερμαίνεται. Μειωμένη αντοχή σφράγισης. Χάνει την ακεραιότητά της. Επιπλέον, μια βλάβη δεν συμβαίνει πάντα με εμφανείς ρωγμές, όταν η φλάντζα σκίζεται στη μέση. Συμβαίνει ότι συμβαίνει μια βλάβη λόγω μικρών οπών που έχουν σχηματιστεί στο υλικό του προϊόντος. Για να μην μπείτε σε μια μεγάλη επισκευή, πρέπει να γνωρίζετε τα σημάδια μιας σπασμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής. Το VAZ-2109 είναι αυτό ή ξένο αυτοκίνητο - δεν έχει σημασία. Δεν αξίζει να οδηγείς με τέτοια δυσλειτουργία. Παρακάτω θα δούμε πώς να προσδιορίσουμε τη βλάβη στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.

Έμμεσα σημάδια

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξεις είναι η συμπεριφορά του αυτοκινήτου εν κινήσει. Εάν έχει γίνει λιγότερο δυναμική ή η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί, να γνωρίζετε ότι αυτά είναι σημάδια σπασμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής. Με αυτή τη δυσλειτουργία, το ψυκτικό υγρό αρχίζει να εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Το ίδιο το αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής γίνεται μικρότερο. Δείτε το υπόλοιπο.

Αφρός σε ράβδο στάθμης

Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού κινητήρα. Εάν υπάρχουν χαρακτηριστικές φυσαλίδες στον αισθητήρα, όπως στη φωτογραφία, αυτό δείχνειδυσλειτουργία κινητήρα.

Μπορεί επίσης να βρίσκεται κάτω από την τάπα πλήρωσης λαδιού. Γιατί συμβαίνει αυτό; Δεδομένου ότι έχουμε βλάβη στη φλάντζα, το αντιψυκτικό αρχίζει να εισχωρεί στο λαδόκολλο του κινητήρα, ανακατεύοντας με άλλα υγρά. Συμβαίνει ότι και τα δύο συστατικά αναμειγνύονται λόγω μιας ρωγμής στο μπλοκ (λένε "κύλινδρο κεφαλή led"). Ταυτόχρονα, η ίδια η φλάντζα είναι ανέπαφη.

Αυτό συμβαίνει όταν προσπαθείτε να κρυώσετε απότομα τον κινητήρα. Εάν χυθεί νερό πάνω του, μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση του μπλοκ.

Εξάτμιση

Πώς αλλιώς να προσδιορίσετε ότι η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής του VAZ-2115 είναι σπασμένη; Σημάδια δυσλειτουργίας - παρουσία λευκού καπνού από τον σιγαστήρα όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, δεν εξαφανίζεται. Αυτό υποδηλώνει την παρουσία συμπυκνώματος στα αέρια.

Και επειδή το αντιψυκτικό περιέχει ένα ορισμένο ποσοστό αποσταγμένου νερού, βγαίνει από το σύστημα εξάτμισης. Εάν παρατηρηθούν τέτοια σημάδια σπασμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής (το VAZ-2107 δεν αποτελεί εξαίρεση), είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε επειγόντως την «κεφαλή» του κινητήρα και να επιθεωρήσετε την κατάσταση του στοιχείου στεγανοποίησης.

Λάδι σε δοχείο διαστολής

Επειδή και τα δύο υγρά αναμειγνύονται με μια τέτοια δυσλειτουργία, είναι πιθανό να εισέλθει λάδι στο δοχείο διαστολής. Το ίδιο το αντιψυκτικό είναι λιπαρό. Αλλά αν υπάρχουν χαρακτηριστικές κηλίδες λαδιού κινητήρα μέσα στη δεξαμενή, αυτά είναι σημάδια σπασμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής. Μερικές φορές αυτό το υγρό βγάζει φυσαλίδες όταν ο κινητήρας λειτουργεί. τοΑυτό σημαίνει ότι όχι μόνο λάδι, αλλά και καυσαέρια μπήκαν στη δεξαμενή διαστολής. Πρέπει επειγόντως να αναζητήσουμε το μέρος όπου έγινε η ανάμειξη.

Θέση τοποθέτησης φλάντζας

Σε ορισμένες περιπτώσεις, στη συμβολή της κεφαλής με το μπλοκ, αέρια διαφεύγουν από τον θάλαμο καύσης προς τα έξω. Επίσης διαρρέει λάδι. Αλλά αυτό οφείλεται ήδη σε ακατάλληλο σφίξιμο των μπουλονιών. Εάν αυτή η μονάδα επισκευάστηκε προηγουμένως, ρωτήστε τους τεχνίτες με ποια στιγμή έσφιξαν τα μπουλόνια. Κάθε όχημα έχει το δικό του πρότυπο. Εάν σφίγγουν "με το μάτι", η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής σύντομα θα σπάσει. Σημάδια (συμπεριλαμβανομένου του VAZ-2114) - ισχυρή διαρροή λαδιού στη διασταύρωση και των δύο εξαρτημάτων του κινητήρα. Τα μπουλόνια στο μπλοκ σφίγγονται με δυναμόκλειδο. Στο τέλος του άρθρου, θα σας πούμε σε ποια στιγμή πρέπει να σφίξετε το κεφάλι του μπλοκ.

Compressometer για βοήθεια

Προφανή σημάδια φουσκωμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής είναι η μείωση της συμπίεσης σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους. Εάν στον πρώτο κύλινδρο αυτός ο δείκτης είναι 10 (σε κινητήρες ντίζελ αυτός ο αριθμός είναι 2-2,5 φορές υψηλότερος) και στον δεύτερο - μόνο 6, τότε υπάρχει βλάβη στο εσωτερικό. Αυτό θα αποτρέψει τη διαρροή λαδιού από τα κενά.

Η βλάβη σημειώθηκε μεταξύ των ίδιων των κυλίνδρων. Μια τέτοια ανάλυση είναι το πιο δύσκολο να προσδιοριστεί. Αλλά τα σαφή σημάδια μιας σπασμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής σε αυτή την περίπτωση είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και η αισθητή πτώση της πρόσφυσης. Με τέτοια συμπτώματα, συνιστάται να ελέγξετε το επίπεδο συμπίεσης. Εκτελείται χρησιμοποιώντας τη συσκευή που φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Αυτό το στοιχείο ονομάζεται μετρητής συμπίεσης. Πως να το χρησιμοποιήσεις? Η συσκευή βιδώνεται αντί για ένα από τα μπουζί. Η δοκιμή ξεκινά με τη σειρά - από τον πρώτο έως τον τέταρτο κύλινδρο. Όπως είπαμε νωρίτερα, ο κανονικός δείκτης δεν πρέπει να είναι χαμηλότερος από 10. Αφού ελέγξουμε το επίπεδο συμπίεσης σε έναν κύλινδρο, προχωράμε στον δεύτερο. Στρίβουμε το κερί πίσω στο προηγούμενο και βάζουμε το καλώδιο υψηλής τάσης που προέρχεται από το πηνίο ανάφλεξης. Δεν πρέπει να υπάρχει ισχυρή ανάκαμψη στις αξίες. Παρεμπιπτόντως, εάν πρόκειται για παλιό κινητήρα, δεν αποκλείονται γρατζουνιές στον θάλαμο καύσης. Εξαιτίας αυτού, οι δακτύλιοι απόξεσης συμπίεσης και λαδιού δεν εφαρμόζουν σφιχτά. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με λείανση των τοιχωμάτων του κυλίνδρου.

Ταυτόχρονα, τα δαχτυλίδια αλλάζουν. Αλλά πρέπει να το κάνετε αυτό με επαγγελματίες τεχνίτες. Αυτή η υπηρεσία κοστίζει περίπου πέντε χιλιάδες ρούβλια. Ως αποτέλεσμα, το επίπεδο συμπίεσης σε ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο μπορεί να αυξηθεί στα 12-13 kg/cm2. Και αυτό είναι χωρίς επισκευή κινητήρα.

Σχετικά με το κόστος

Η τιμή μιας νέας φλάντζας είναι από 500 έως 3 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τη χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου. Φυσικά, για ένα εγχώριο αυτοκίνητο, θα είναι χαμηλότερο. Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το παρέμβυσμα σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων στην πόλη. Αλλά μην κάνετε οικονομία και αγοράστε το φθηνότερο. Υπάρχουν πολλά ψεύτικα στην αγορά τώρα. Κοιτάξτε προσεκτικά την ποιότητα του προϊόντος. Εάν έχετε αμφιβολίες, επιλέξτε άλλο κατασκευαστή. Συχνά, οι φλάντζες κακής ποιότητας καίγονται μέσα σε ένα μήνα μετά τη χρήση.

Αντικατάσταση

Εάν επιβεβαιωθούν σημάδια βλάβηςμετά την αφαίρεση της "κεφαλής", το σπασμένο στοιχείο αντικαθίσταται. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του κινητήρα. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα παρέμβυσμα, οι ειδικοί συμβουλεύουν να αγοράσετε ένα σετ νέων μπουλονιών στερέωσης. Τα παλιά, όταν στρίβουν, δεν θα πληρούν πλέον αυτές τις απαιτήσεις. Τα νέα μπουλόνια κοστίζουν όχι περισσότερο από χίλια ρούβλια. Εάν έχετε κινητήρα 16 βαλβίδων και το μήκος των στοιχείων είναι τουλάχιστον 95 χιλιοστά, μπορείτε να περιοριστείτε στην αγορά φλάντζας. Θα χρειαστείτε επίσης ένα δυναμόκλειδο για αντικατάσταση. Πριν τοποθετήσετε μια νέα φλάντζα, βεβαιωθείτε ότι το μπλοκ κυλίνδρων είναι άθικτο. Εάν χρειάζεται επιπλέον λείανση, αγοράζεται ένα κομμάτι αυξημένου πάχους. Θα πρέπει να αντισταθμίζει το στρώμα μετάλλου που αφαιρέθηκε κατά τη λείανση.

Είναι σημαντικό να καθαρίσετε την επιφάνεια ζευγαρώματος του μπλοκ και της κεφαλής από λεκέδες λαδιού και βρωμιά. Η παρουσία τους μπορεί να προκαλέσει εκ νέου βλάβη. Κατά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε όλα τα τεχνικά υγρά.

Ροπή

Μετά την τοποθέτηση του εξαρτήματος, σφίξτε τα μπουλόνια με ένα δυναμόκλειδο. Η σύσφιξη γίνεται από το κέντρο. Πρώτα έρχεται το κάτω και μετά το πάνω κεντρικό μπουλόνι. Η σύσφιξη γίνεται σε τέσσερα βήματα. Πρώτον, τα μπουλόνια σφίγγονται με δύναμη 2 κιλών ανά εκατοστό (για αυτοκίνητα VAZ-2108-21099). Στη συνέχεια σφίγγονται στον δεύτερο κύκλο με δύναμη 8 kgfm (επίσης από το κέντρο). Μετά από αυτό, κάθε μπουλόνι βιδώνεται 90 μοίρες. Στη συνέχεια σφίγγονται ξανά, επίσης κατά 90 μοίρες.

Αποτελέσματα αντικατάστασης

Μετά την τοποθέτηση μιας νέας φλάντζας, είναι απαραίτητο να γεμίσετε όλα τα στραγγισμέναυγρό και ελέγξτε τον κινητήρα για σωστή λειτουργία. Το αυτοκίνητο πρέπει να λειτουργεί ομαλά και σταθερά, χωρίς λευκό καπνό από την εξάτμιση. Η δυναμική της επιτάχυνσης επανέρχεται, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται. Μετά από λίγο, ελέγξτε τη ράβδο στάθμης και το αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής. Δεν πρέπει να υπάρχουν φυσαλίδες ή εναποθέσεις. Αν γίνει σωστά, το κομμάτι διαρκεί αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, καταλάβαμε πώς να προσδιορίσουμε τη διάσπαση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής με τα χέρια μας. Αυτό το στοιχείο έχει σχεδιαστεί για ολόκληρο τον πόρο του κινητήρα και δεν είναι αναλώσιμο. Επομένως, εάν δεν παραβιάσετε το καθεστώς θερμοκρασίας και δεν συμπληρώσετε βενζίνη χαμηλών οκτανίων, ο κίνδυνος να μπείτε σε μια τέτοια επισκευή είναι κοντά στο μηδέν. Παρεμπιπτόντως, ένας χαλύβδινος δακτύλιος στεγανοποίησης είναι εγκατεστημένος σε φορτηγά ντίζελ (για παράδειγμα, το ρωσικό KamAZ). Αυτή είναι μια αρκετά αξιόπιστη λύση καθώς το μέταλλο αγγίζει το μέταλλο. Αυτός ο δακτύλιος είναι τοποθετημένος σε τέσσερα μπουλόνια σύσφιξης. Επομένως, αποκλείεται κατά 99 τοις εκατό μια βλάβη της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής σε ένα αυτοκίνητο KamAZ, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για συνηθισμένα αυτοκίνητα, από τα οποία υπάρχουν εκατομμύρια στους δρόμους της χώρας μας.