Καύσιμο: ποσοστό κατανάλωσης. Ποσοστά κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών για ένα αυτοκίνητο

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Σε μια εταιρεία όπου εμπλέκονται οχήματα, είναι πάντα απαραίτητο να λαμβάνεται υπόψη το κόστος λειτουργίας τους. Στο άρθρο, θα εξετάσουμε ποιες δαπάνες πρέπει να παρέχονται για καύσιμα και λιπαντικά (ή καύσιμα και λιπαντικά). Το ποσοστό κατανάλωσης υπολογίζεται συνήθως από έναν ειδικό που γνωρίζει όλες τις αποχρώσεις.

Αυτό το ερώτημα έγινε ακόμη πιο επίκαιρο όταν οι τιμές για τα καύσιμα και τα λιπαντικά αυξήθηκαν γρήγορα. Οι επιχειρήσεις άρχισαν να κατακτούν νέους ρυθμούς κατανάλωσης καυσίμου και να προσπαθούν να βρουν εργαλεία για τον έλεγχο της κυκλοφορίας καυσίμων και λιπαντικών, καθώς και τρόπους ελαχιστοποίησής τους, διατηρώντας παράλληλα την αποδοτικότητα της εταιρείας.

Βασικά στοιχεία μερίδας

Η ταξινόμηση του κόστους είναι μια σύγκριση του κόστους των διαφόρων καυσίμων και λιπαντικών με εκείνα που έχουν πραγματικά διαγραφεί. Υπάρχουν δύο τεχνολογίες για αυτόν τον μηχανισμό.

Το πρώτο βασίζεται σε πληροφορίες για την πραγματική χρήση καυσίμου. Εάν εξακολουθούν να λαμβάνονται υπόψη οι βασικοί συντελεστές κατανάλωσης καυσίμου, τότε η βενζίνη που απομένει πρέπει να επιβεβαιωθεί λεπτομερώς.

Η δεύτερη τεχνολογία βασίζεται στα πρότυπα που έχουν εγκριθεί από τον επικεφαλής της επιχείρησης, λαμβάνοντας υπόψη το μοντέλοαυτοκίνητο, ο βαθμός φθοράς του και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του. Εδώ πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι κατά τη διαγραφή εφαρμόζονται και οι συντελεστές κατανάλωσης που καθορίζει το Υπουργείο Μεταφορών.

Καλύτερη επιλογή

Φυσικά, θα είναι ευκολότερη η εφαρμογή των συντελεστών κατανάλωσης καυσίμου του Υπουργείου Μεταφορών. Αλλά πολλές εταιρείες προτιμούν να εγκρίνουν τη δική τους. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, οι εταιρείες που χρησιμοποιούν πολλά οχήματα αναπτύσσουν τα δικά τους πρότυπα. Αυτό το έργο απέχει πολύ από το να είναι το πιο εύκολο όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Πρώτον, ο διευθυντής υπογράφει ένα διάταγμα για τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου σε όλες τις διαθέσιμες διαδρομές, λαμβάνοντας υπόψη διαφορετικές συνθήκες.

Μετά τη λήψη των μετρήσεων, εκδίδεται αντίστοιχη πράξη για κάθε αυτοκίνητο που συμμετέχει.

Βάσει αυτού, εκδίδεται εντολή για τους συντελεστές κατανάλωσης καυσίμου εντός της εταιρείας. Τα δεδομένα εισάγονται στη διάταξη για τον έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών.

Για να αποφευχθούν περιττές ερωτήσεις από τις φορολογικές αρχές, είναι απαραίτητο να επιβεβαιωθεί ότι οι κανόνες που καθορίζονται στη λογιστική πολιτική υιοθετούνται σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας της μεταφοράς και την κατάσταση των χρησιμοποιούμενων οχημάτων. Ένας λεπτομερής υπολογισμός και καταγραφή των καυσίμων και λιπαντικών στην επιχείρηση αρκεί για να κατανοήσουν οι φορείς ελέγχου ότι αυτές οι δαπάνες είναι δικαιολογημένες. Διαφορετικά, τα πρότυπα που προτείνει το Υπουργείο Μεταφορών μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως βάση στην εργασία.

Τι μετράει;

ΓιαΠροκειμένου να διαγραφούν τα καύσιμα και τα λιπαντικά σε μια συγκεκριμένη περίπτωση, το ποσοστό κατανάλωσης πρέπει να δικαιολογείται οικονομικά. Οι φορολογικοί ελεγκτές εννοούν με αυτό ότι η πραγματική δαπάνη πρέπει να συμμορφώνεται με τα πρότυπα που έχουν εγκριθεί στην ίδια εταιρεία. Αυτό ισχύει και για τους οργανισμούς που λειτουργούν στο πλαίσιο ενός απλοποιημένου φορολογικού συστήματος.

Υπουργείο Μεταφορών

Το Υπουργείο Μεταφορών, κατά την ανάπτυξη των προτύπων, έλαβε υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά κατά τη λειτουργία.

Έτσι, το ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου το χειμώνα είναι από 5 έως 20 τοις εκατό, ανάλογα με το κλίμα.

Αναμένεται έως και 20% στους δρόμους σε ορεινές περιοχές, ανάλογα με το υψόμετρο.

Σε διαφορετικούς δρόμους με σύνθετο σχέδιο, η αυξημένη κατανάλωση μπορεί να φτάσει έως και 30%.

Σε αστικές συνθήκες, υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου η κατανάλωση αυξάνεται έως και 25%.

Για συχνές στάσεις μεταφοράς, παρέχεται 10%.

Όταν μεταφέρετε βαριά, μεγάλα, επικίνδυνα ή εύθραυστα εμπορεύματα, όταν το αυτοκίνητο αναγκάζεται να κινηθεί με χαμηλή ταχύτητα, προνοήστε για υπέρβαση έως και 35%.

Όταν η λειτουργία κλιματιστικού ή κλιματισμού είναι ενεργοποιημένη, έως και επτά τοις εκατό.

Για να ρυθμιστούν πλήρως τα ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου για τα αυτοκίνητα, είναι απαραίτητο να προβλεφθούν διάφοροι τρόποι χρήσης τους ανάλογα με τις συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας.

Προγράμματα

Σήμερα, πιθανότατα, κατά τη διεξαγωγή οποιουδήποτε είδους επιχείρησης, χρησιμοποιείται λογισμικό με την κατάλληλη εξειδίκευση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εκείνες τις εταιρείες που επιδιώκουν να βελτιστοποιήσουν τη διαδικασία με τέτοιο τρόπο ώστεαποκτήστε το καλύτερο αποτέλεσμα με τη λιγότερη προσπάθεια.

Έτσι, όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο, η καταγραφή των καυσίμων και των λιπαντικών σε μια επιχείρηση μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα κανονικό πρόγραμμα Excel. Ωστόσο, για να εξασφαλιστεί ο πιο βολικός έλεγχος, απαιτείται εξειδικευμένο λογισμικό. Οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας θα αυτοματοποιήσουν τη διαδικασία παραλαβής και κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών για όλα τα οχήματα που χρησιμοποιούνται από την επιχείρηση και θα ελέγχουν με μέγιστη ακρίβεια την απόκλιση του πραγματικού κόστους από αυτά που περιλαμβάνονται στους συντελεστές κατανάλωσης καυσίμου (Υπουργείο Μεταφορών ή αναπτύσσονται απευθείας από το εταιρεία).

Τι να κάνετε εάν κάνετε υπερβολικές δαπάνες;

Η αναφορά θα αποφέρει πραγματικά οφέλη μόνο όταν συγκριθούν δείκτες του παρελθόντος και του μέλλοντος. Κατά τον καθορισμό ενός συγκεκριμένου γεγονότος σημαντικής περίσσειας καυσίμων και λιπαντικών, η κατάσταση θα πρέπει να αναλυθεί λεπτομερώς. Στόχος είναι να εντοπιστούν οι λόγοι που οδήγησαν σε αυτό το αποτέλεσμα. Βάσει αυτών, λαμβάνεται απόφαση για αυτό το θέμα.

Κλοπή ή άλλος λόγος;

Όταν το επίπεδο των καυσίμων και των λιπαντικών (ποσοστό κατανάλωσης) ξεπεραστεί σημαντικά, αυτό δεν υποδηλώνει πάντα κλοπή. Μερικές φορές, μετά από πιο προσεκτική εξέταση, οι προγραμματιστές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι είναι απαραίτητο να αναθεωρηθούν οι κανόνες. Για παράδειγμα, τα φορτηγά χρησιμοποιούν διαφορετικές ποσότητες καυσίμου, ανάλογα με την κατάσταση συμφόρησης και τις συνθήκες λειτουργίας.

Επιπλέον, μερικές φορές πρέπει να λαμβάνονται υπόψη άλλοι εξωτερικοί και εσωτερικοί παράγοντες, για παράδειγμα, τα χαρακτηριστικά του δρόμου που χρησιμοποιείται και πολλά άλλα.

Ανακαλύπτωλόγοι

Για να καταλήξετε στον λόγο, πρώτα πρέπει ο οδηγός να γράψει μια επεξηγηματική σημείωση, όπου θα δικαιολογούσε την υπέρβαση των εξόδων. Ανάλογα με τα συμπεράσματα που έγιναν με βάση το παρεχόμενο έγγραφο, λαμβάνεται απόφαση εάν θα ληφθεί υπόψη η υπέρβαση της κατανάλωσης καυσίμου και τα πρότυπα καυσίμων και λιπαντικών στη φορολόγηση των κερδών ή είναι ακόμα καλύτερο να διαγραφούν τα έξοδα σε βάρος των ιδίων κεφαλαίων της εταιρείας. Εάν αποκαλυφθεί μια αδίστακτη δαπάνη, τότε, φυσικά, χρεώνεται απευθείας από τον οδηγό.

Έτσι, οι εταιρείες υπολογίζουν τα καύσιμα και τα λιπαντικά, το ποσοστό κατανάλωσης των οποίων λαμβάνεται στο κουπόνι και στη συνέχεια καθορίζεται η εξοικονόμηση ή η υπερβολική δαπάνη. Τα καύσιμα και τα λιπαντικά μπορούν πάντα να διαγραφούν ως πραγματικό κόστος. Ωστόσο, θα θεωρούνται δικαιολογημένες μόνο εάν δεν υπερβαίνουν τους βασικούς συντελεστές κατανάλωσης καυσίμου που καθορίζονται από την εταιρεία ή εγκρίνονται από το Υπουργείο Μεταφορών.

Διαδικασία χρέωσης

Είναι απαραίτητο να αποφασίσετε πώς ακριβώς θα υπολογιστεί το αγορασμένο καύσιμο. Τις περισσότερες φορές, οι ίδιοι οι οδηγοί το αγοράζουν σε βενζινάδικα εάν είναι απαραίτητο, για το οποίο τους διατίθενται ειδικά χρήματα. Στη συνέχεια παρέχουν μια εκ των προτέρων αναφορά για αυτό, μαζί με τις συνημμένες αποδείξεις από πρατήρια καυσίμων.

Μπορεί να παρέχεται άλλη επιλογή όταν η εταιρεία συνάπτει συμφωνία με ένα δίκτυο πρατηρίων καυσίμων. Στη συνέχεια η βενζίνη θα πληρωθεί με τραπεζικό έμβασμα. Σε αυτή την περίπτωση, στο τέλος του μήνα θα αποσταλούν αναλυτικές πληροφορίες για το πόση βενζίνη και σε ποια τιμή διανεμήθηκε σε κουπόνια ή κάρτες που παρείχαν οι οδηγοί. Ειδικώςγια τέτοια λογιστική, μερικές φορές συνιστάται να ανοίξετε έναν ειδικό λογαριασμό.

Στη συνέχεια, εξετάστε την πολιτική διαγραφής καυσίμων και λιπαντικών. Τις περισσότερες φορές, τα ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου (Ρωσία) συνεπάγονται τη διαγραφή καυσίμων για τον υπολογισμό των γενικών επιχειρηματικών αναγκών, καθώς και για την παραγωγή. Η επιλογή σε αυτή την περίπτωση εξαρτάται από τον τύπο δραστηριότητας του οργανισμού, καθώς και από τον τύπο μεταφοράς που χρησιμοποιείται.

Ταξιδιωτικά φύλλα

Τα καύσιμα διαγράφονται με βάση τα στοιχεία που παρουσιάζονται στις φορτωτικές. Είναι τα έγγραφα που συμπληρώνουν οι οδηγοί και με τα οποία προκύπτει αν τηρήθηκαν οι δείκτες κατανάλωσης καυσίμου (Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή αυτά που έχει αναπτύξει η εταιρεία).

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει εντολή να αναφέρει στα έγγραφα την ακριβή διαδρομή και τα χιλιόμετρα, την ποσότητα καυσίμων που διατίθεται στην αρχή και στο τέλος του ταξιδιού. Η καθορισμένη διαφορά στις παραμέτρους θα δείξει την πραγματική παραγόμενη κατανάλωση, η οποία στη συνέχεια διαγράφεται. Αυτό γίνεται με κόστος, μέση τιμή ή τεχνολογία FIFO. Στην τελευταία περίπτωση, η τεχνολογία θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται στη λογιστική πολιτική. Πρέπει να σημειωθεί ότι η μέθοδος είναι ποιοτικά διαφορετική από τον τρόπο με τον οποίο διαγράφονται άλλα υλικά.

Τα φορτωτικά εκδίδονται για μία ημέρα, βάρδια ή παραγγελία. Μεγαλύτερο χρονικό διάστημα μπορεί να προβλεφθεί μόνο σε περίπτωση επαγγελματικού ταξιδιού, όταν η εργασία εκτελείται από περισσότερες από μία βάρδιες. Ωστόσο, σύμφωνα με το νόμο, μια τέτοια εντολή είναι υποχρεωτική για εφαρμογή μόνο από οργανισμούς μηχανοκίνητων μεταφορών. Εάν η εταιρεία ασκεί άλλες επιχειρηματικές δραστηριότητες, ενδέχεται να υπάρχουν φορτωτικάεξιτήριο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, ανάλογα με την ανάγκη. Ωστόσο, η περίοδος (καθώς και η μορφή) της φορτωτικής πρέπει να ρυθμίζεται αρχικά από τον επικεφαλής της εταιρείας.

Φορολογία

Κατά τον υπολογισμό του φόρου εισοδήματος, τα καύσιμα και τα λιπαντικά καθορίζονται είτε στο κόστος υλικών είτε σε άλλα έξοδα που είναι απαραίτητα για τη συντήρηση της μεταφοράς. Ο Φορολογικός Κώδικας δεν προβλέπει την ανάγκη τυποποιημένων αντίστοιχων δαπανών. Επομένως, μπορεί κάλλιστα να διαγραφούν στο ποσό των πραγματικών δαπανών.

Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το κόστος πρέπει να είναι δικαιολογημένο. Επομένως, για πιο αποτελεσματικό έλεγχο, συνιστάται η χρήση ειδικού πίνακα που θα αντικατοπτρίζει τους κανόνες.

Για τον ίδιο σκοπό, θα πρέπει να διευκρινιστεί για ποια είδη θα γίνεται λογιστική: για υλικό ή για άλλα, και πώς ακριβώς θα διασφαλίζεται ο έλεγχος του κόστους των καυσίμων και των λιπαντικών.

Κανόνες: ισχύουν ή δεν εφαρμόζονται;

Όταν αποφασίζετε εάν θα χρησιμοποιήσετε ή όχι τα πρότυπα που ορίζονται από το Υπουργείο Μεταφορών, πρέπει να καταλάβετε ότι αναπτύχθηκαν για ορισμένα αυτοκίνητα και υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Αλλά, για παράδειγμα, η χειμερινή κατανάλωση καυσίμου θα διαφέρει σημαντικά από την αρχικά προβλεπόμενη. Σημασία έχει επίσης η παρουσία φωτεινών σηματοδοτών, η ανάγκη για τεχνικές στάσεις και ούτω καθεξής.

Επομένως, κατά κανόνα, στην πράξη αποδεικνύεται ότι οι ανεπτυγμένοι κανόνες διαφέρουν σημαντικά από τις πραγματικές συνθήκες. Όταν η θερμοκρασία του αέρα, η χαμηλή ταχύτητα οδήγησης,για παράδειγμα, στην κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη και στην ανάγκη για περιοδικές στάσεις και σε πολλούς άλλους παράγοντες, γίνεται σαφές ότι τα αρχικά προτεινόμενα πρότυπα θα ξεπεραστούν σημαντικά.

Από την άλλη πλευρά, μπορεί κάλλιστα να ληφθούν ως βάση και στη συνέχεια τα δεδομένα τους θα προσαρμοστούν λαμβάνοντας υπόψη πραγματικούς εσωτερικούς και εξωτερικούς παράγοντες λειτουργίας του οχήματος.

Συμπερασματικά, μπορεί να σημειωθεί ότι η ακριβής λογιστική, η οποία περιλαμβάνει διάφορες συνθήκες, για παράδειγμα, το ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου το χειμώνα και άλλες, παρέχεται από τη σωστή τεκμηρίωση και τη σωστή ροή εργασιών που έχουν καθιερωθεί στην εταιρεία.