Πώς να φτιάξετε τον συντονισμό μιας μοτοσικλέτας "Ural" με τα χέρια σας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Οι μοτοσυκλέτες Ural είναι σταθερά δημοφιλείς εδώ και 70 χρόνια. Η καλή φροντίδα και ρύθμιση της μοτοσικλέτας Ural θα της προσφέρει μεγάλη διάρκεια ζωής. Υπάρχουν ολόκληρα κλαμπ και διαδικτυακοί πόροι αφιερωμένοι στον εκσυγχρονισμό σοβιετικών και ρωσικών μοντέλων. Πάνω από επτά δεκαετίες, οι μονάδες έχουν υποστεί χιλιάδες αλλαγές και αναβαθμίσεις.

Πώς ξεκίνησαν όλα

Η παραγωγή μοτοσυκλετών στη Ρωσία, ή μάλλον, στην ΕΣΣΔ, ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '20 του περασμένου αιώνα. Τα μοντέλα "IZH" και "PMZ", σχεδιασμένα από τον σχεδιαστή Mozharov, είχαν ένα βαρύ σφραγισμένο πλαίσιο και έναν τεράστιο κινητήρα 1200 κυβικών μέτρων, ο οποίος παρόλα αυτά απέδιδε μόνο 24 ίππους. Με. Ταυτόχρονα, η δυνατότητα ελέγχου εξαφανίστηκε ήδη στα 60 km/h.

Στη συνέχεια, σύμφωνα με μία από τις εκδόσεις, χρησιμοποιήθηκαν εξελίξεις τρίτων. Στην προπολεμική Γερμανία, αγοράστηκαν πολλά μοντέλα της μοτοσικλέτας BMW R-71 και σχέδια για αυτά. Σύμφωνα με τη δεύτερη εκδοχή, οι μοτοσυκλέτες αποστέλλονταν από τη Σουηδία. Έχοντας αποσυναρμολογήσει και τροποποιήσει γερμανικά αυτοκίνητα για να ταιριάζουν στη σοβιετική πραγματικότητα, οι συσκευές άρχισαν να παράγονται στα εργοστάσια της Μόσχας και του Γκόρκι. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η παραγωγή εκκενώθηκε στο Irbit, στην περιοχή Sverdlovsk.

Οτιδήποτεήταν, το γερμανικό R-71 έγινε ο πρόγονος του σειριακού M-72. Το σοβιετικό ανάλογο δεν ήταν πλήρες αντίγραφο της BMW: αντί για συμπλέκτη μονής πλάκας, τοποθετήθηκε συμπλέκτης διπλής πλάκας, ο όγκος της δεξαμενής έγινε μεγαλύτερος, η σχέση μετάδοσης αυξήθηκε, γεγονός που επέτρεψε να ξεπεραστούν πιο αποτελεσματικά τα εμπόδια που που συναντάμε συχνά μέχρι σήμερα στη χώρα μας. Μπορούμε να πούμε ότι αυτός ήταν ο πρώτος συντονισμός του Ural. Εκείνη την εποχή, ούτε καν Ural, αλλά Irbit. Μόνο με το μοντέλο M-62 οι μοτοσυκλέτες απέκτησαν το μόνιμο όνομά τους.

Ιστορία επιτυχίας

Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος κατέστησε σαφές ότι οι μονάδες μοτοσικλετών έχουν αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα στις στρατιωτικές υποθέσεις. Τα κινητά μηχανοκίνητα βαγόνια μπορούσαν να μετακινήσουν γρήγορα έως και 3 στρατιώτες και ένα πολυβόλο, να εκτελέσουν εργασίες τρίτων. Για το σκοπό αυτό, το M-72, που παράγεται από το 40ο έτος, ήταν εξαιρετικό.

Μετά τον πόλεμο, το εργοστάσιο έλαβε παραγγελίες για την παραγωγή στρατιωτικών μοντέλων, συμπληρωμένων με λίκνο με πολυβόλο PKMB διαμετρήματος 7, 62 ή με αντιαρματικά συστήματα. Κατασκευάστηκαν επίσης μοτοσυκλέτες για περιπολίες IMZ-8.1233 Solo-DPS, δρόμου, ράλι, τουριστικές (IMZ-8.103-40 "Tourist").

Η θέση της Ουράλ τώρα

Πριν από τα περιβόητα γεγονότα των αρχών της δεκαετίας του '90, κατασκευάστηκαν περίπου τρία εκατομμύρια συσκευές. Μετά την κατάρρευση της Ένωσης, η θέση του εργοστασίου κλονίστηκε. Η αγοραστική δύναμη του πληθυσμού έπεσε κατακόρυφα, τα εργοστάσια της χώρας έκλεισαν και πουλήθηκαν. Ευτυχώς, η αξιοζήλευτη μοίρα πέρασε το «Ουράλ». Η παραγωγή συνεχίστηκε. Επρόκειτο κυρίως για μοτοσυκλέτες με πλαϊνό καρότσι (με ή χωρίς κίνηση), με τετράχρονο αντίθετο δικύλινδρο κινητήρα όγκου 745"κύβοι" και χωρητικότητα 40 "άλογα", συν 4 ταχύτητες και όπισθεν.

Από τα μέσα της δεκαετίας του '90, στη σχεδίαση της μοτοσικλέτας Ural, σχεδόν όλα τα μέρη έχουν βελτιωθεί ή αντικατασταθεί με νέα. Προς τιμήν της 70ης επετείου του εργοστασίου στο Irbit, κατασκευάστηκαν εκσυγχρονισμένα μοντέλα, ένα από τα καλύτερα είναι η μοτοσικλέτα Ural στο M70 Sidecar tuning.

Η πώληση μοντέλων που παράγονται στη Ρωσία, και όχι στην ΕΣΣΔ, απευθύνεται σε ξένες χώρες. Το 97% όλων των μοντέλων του εργοστασίου πωλούνται σε ΗΠΑ, Ευρώπη, Καναδά, Αυστραλία. Η Ασία θεωρείται μια από τις πολλά υποσχόμενες αγορές: η Ιαπωνία και η Κορέα. Σε αυτές τις χώρες, απλά δεν υπάρχουν ανταγωνιστές στη θέση των μοτοσικλετών με πλαϊνό καρότσι, αλλά υπάρχει ζήτηση. Από τη δεκαετία του '50, η Κίνα, ως αγορά πωλήσεων, παράγει ένα αντίγραφο του M-72 με το πρόσχημα ενός αντιγράφου της BMW.

"Ural" - Σοβιετική Harley

Αυτό είναι το μόνο δίτροχο όχημα εγχώριας παραγωγής που αξίζει να θεωρηθεί ως αντικαταστάτης της Harley. Φυσικά, αυτό λέγεται δυνατά, αλλά ο συντονισμός για τη μοτοσικλέτα Ural παρουσιάζεται σε τόσο μεγάλη γκάμα που εκπλήσσεσαι. Ένας πραγματικός θαυμαστής των Ουραλίων περνάει από μια δύσκολη διαδρομή πριν αγοράσει μια ολοκαίνουργια συσκευή για 300.000 ρούβλια. Ξεκινά με ένα μοντέλο που κυκλοφόρησε πριν το '94. Κατά κανόνα, πρόκειται για μια επαναβαμμένη μονάδα, με κομμένη βάση. Δεν χρειάζεται να μιλάμε για ικανό συντονισμό. Οι αγροτικές περιοχές δεν χρειάζονται περισσότερα

Έμπειροι δάσκαλοι αναλαμβάνουν πιο δύσκολη δουλειά. Αφομοιώστε καλά το πλαίσιο, βάλτε ένα ιαπωνικό πιρούνι, αλλάξτε την προσγείωση, γυαλίστε και βάψτε τον κινητήρα, τοποθετήστε νέα φτερά και ένα διευρυμένο ρεζερβουάρ, ακόμη και κάντε συντονισμόπλαϊνά καρότσια της μοτοσικλέτας Ural - όλα αυτά απαιτούν εμπειρία.

Τύποι συντονισμού

Τέτοιοι χειρισμοί συνήθως εκτελούνται σε συνθήκες γκαράζ. Ο συντονισμός "Do-it-yourself" της μοτοσικλέτας Ural χωρίζεται σε εσωτερικό και εξωτερικό. Στην πρώτη περίπτωση, μιλάμε για εργασία στον κινητήρα, ζόρι, χειρισμό καρμπυρατέρ, παροχή καυσίμου, σύστημα εξάτμισης, ανάρτηση.

Το External, αντίστοιχα, λειτουργεί στην αντίληψη της συσκευής από άλλους. Αυτό περιλαμβάνει βαφή, γυάλισμα και προσθήκη/αλλαγή εξαρτημάτων, οργάνων, οπτικών, φτερών, φέρινγκ. Είναι στοιχειώδες να βάζουμε τροχούς μεγαλύτερης ακτίνας, για παράδειγμα, από το "Moskvich". Αλλά αυτό θα υπολογίσει εκ νέου το φορτίο στον άξονα, την πλήμνη και τα φρένα.

Μηχανή

Ιδανικά, θα πρέπει να αρχίσετε να ρυθμίζετε τον κινητήρα της μοτοσικλέτας Ural. Αυτό είναι το κύριο μέρος του αυτοκινήτου. Καθορίζει τον εκσυγχρονισμό και το πλαίσιο, την ανάρτηση και την εφαρμογή.

Ο κινητήρας μπορεί να αναγκαστεί. Αλλά! Πρώτον, μόνο ένας υψηλά καταρτισμένος ειδικός με εργαλειομηχανές μπορεί να εκτελέσει εργασίες για την αλλαγή του σχεδιασμού του κινητήρα.

Δεύτερον, η εμπειρία της εξαναγκασμού των κινητήρων των μοντέλων M-63, M-66, 67 και M-63K έδειξε ότι αυτό οδηγεί σε αύξηση της μέγιστης ροπής στη ζώνη υψηλής ταχύτητας. Τα χαρακτηριστικά της μονάδας που προκύπτει θα είναι βέλτιστα για αγώνες ράλι.

Τρίτον, ο συντονισμός της μοτοσικλέτας Ural πραγματοποιείται σε νέο κινητήρα ή σε κινητήρα μετά από μεγάλη επισκευή.

Τέταρτον, για ενίσχυση, ο λόγος συμπίεσης θα πρέπει να αυξηθεί στο 8,5, πράγμα που συνεπάγεται την αντικατάσταση των εμβόλων με«Δνείπερος» και το συγκεκριμένο βαρετό τους. Θα πρέπει επίσης να αυξήσετε τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης από 93 και πάνω.

Ανάφλεξη

Μετά την αύξηση της ισχύος και την αντικατάσταση των εμβόλων, είναι επιθυμητό να αντικαταστήσετε τα μπουζί. Τα κεριά A20 DV και A17 DV από την Zhiguli είναι κατάλληλα για το Ural. Μερικοί τεχνίτες τοποθετούν ένα επιπλέον κερί. Αυτό αυξάνει την ισχύ του κινητήρα στις υψηλές στροφές, μειώνει την κατανάλωση και μπορεί να υποκαταστήσει τον εξαναγκασμό. Αλλά θα χρειαστεί να εργαστούμε για την ανάπτυξη ενός ανεξάρτητου συστήματος σπινθήρων. Ταυτόχρονα, αλλάζει το φίλτρο αέρα, το οποίο μειώνει τις απώλειες τριβής κατά την εισαγωγή.

Εάν ο κινητήρας είναι παλιός, τότε καλό είναι να αντικαταστήσετε το καρμπυρατέρ και να εγκαταστήσετε ένα μπεκ. Αυτό μπορεί να γίνει με τα χέρια σας ή με κάποια βοήθεια. Ο συντονισμός μιας μοτοσικλέτας "Ural" μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας εξαρτήματα έγχυσης από τα "δεκάρια" VAZ

Ταυτόχρονα, εγκαθίσταται νέος εκκινητής. Για το IM3, οι εκκινητές από εξωλέμβιους κινητήρες "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369 είναι κατάλληλοι. Το VAZ - από τα μοντέλα 9, 10 και 11 - έχουν επίσης ενσωματωθεί με επιτυχία στη θέση των πρωτοτύπων.

Ψύξη

Όταν αυξάνεται η ισχύς του κινητήρα, τα έμβολα θα απαιτούν πρόσθετη απαγωγή θερμότητας. Το πρόβλημα λύνεται με την τοποθέτηση «έξτρα» εισαγωγών αέρα. Είναι κατασκευασμένα από οποιοδήποτε επαρκώς ισχυρό υλικό, ακόμη και από κουτιά μπογιάς. Είναι σημαντικό εδώ να στερεώνετε καλά τις εισαγωγές, αλλά όχι αυστηρά κατά μήκος του άξονα των κυλίνδρων, αλλά να τις τακτοποιείτε έτσι ώστε να μην περιορίζετε την πιθανότητα αντικατάστασης κεριών περιστασιακά.

Ψαλμάκι, χρονισμός και σιγαστήρες

Αν έφτασαν τα χέριαστον κινητήρα, στη συνέχεια μια άλλη τροποποίηση που περιλαμβάνεται στον συντονισμό της μοτοσικλέτας Ural, που πραγματοποιήθηκε με τα χέρια σας - ελαφρύνοντας τον σφόνδυλο. Το πρόβλημα λύνεται βαρώντας το υπάρχον. Ως αποτέλεσμα, μειώνεται το βάρος της μοτοσυκλέτας και ο χρόνος ανύψωσης στροφών. Η εξισορρόπηση του "νέου" σφονδύλου δεν απαιτείται εάν γίνει σωστά.

Rama

Το πλαίσιο είναι αρκετά εύκολο στην πέψη καθώς το υλικό είναι μαλακό ατσάλι. Για τον συντονισμό, οι σωλήνες κόβονται, συγκολλούνται νέοι. Μπορεί να επεκταθεί για νέο τιμόνι. Τα πίσω αμορτισέρ τοποθετούνται για πιο ήπια προσγείωση. Τοποθετούνται κάτω από τους τροχούς.

Ένα μεγεθυσμένο δοχείο τοποθετείται στο νέο πλαίσιο. Για να γίνει αυτό, αφαιρείται το ντουλαπάκι του γαντιού και κόβεται το "επιπλέον" μέταλλο.

Και ήδη στο τέλος κάθε εργασίας με τον κινητήρα, το πλαίσιο και το ρεζερβουάρ, μπορείτε να αρχίσετε να τοποθετείτε το κάθισμα, τα φτερά, τους προβολείς, τα φώτα φρένων και άλλα πράγματα. Αυτό είναι το κουρδισμα της μοτοσικλέτας Ural.