GAZ-31029: προδιαγραφές και διαστάσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Το εγχώριο επιβατικό αυτοκίνητο GAZ-31029 κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky την περίοδο από το 1993 έως το 1997. Το θρυλικό μηχάνημα έχει γίνει ένα είδος συνέχειας της σειράς 2410. Ορισμένα στοιχεία σχεδίασης είναι δανεισμένα από την έκδοση 3102.

Στην κατηγορία του, το όχημα έχει γίνει ένα από τα πιο επιτυχημένα προϊόντα των σχεδιαστών Gorky, με έμφαση στην ευρεία κατανάλωση. Επιπλέον, αναπτύχθηκαν εξειδικευμένες εκδόσεις, οι περισσότερες από τις οποίες δεν έφτασαν ποτέ στη μαζική παραγωγή.

Περισσότερα στο άρθρο - τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά αυτού του οχήματος.

Δημιουργία μοντέλου

Η ανάπτυξη του πρωτότυπου αυτοκινήτου GAZ-31029 ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα του περασμένου αιώνα. Εκείνη την εποχή, άρχισαν να εμφανίζονται ενεργά στην παγκόσμια πρακτική αυτοκίνητα βελτιωμένης διαμόρφωσης με ενισχυμένους κινητήρες, τα οποία κατανάλωναν περίπου δέκα λίτρα καυσίμου ανά "εκατό", αλλά απέδιδαν ισχύ 3-4 φορές περισσότερο.

Σχεδιαζόταν ότι αυτό το αυτοκίνητο θα αντικαθιστούσε γρήγορα το 24ο Volga, αλλά το έργο καθυστέρησε σημαντικά. Λόγω μείωσης της χρηματοδότησης του εργοστασίου, αποφασίστηκε να κυκλοφορήσει μια ενδιάμεση τροποποίηση με τον δείκτη 3102, η οποίαπαρέμεινε πρακτικά αμετάβλητο σε σύγκριση με την έκδοση 2410. Το πλαίσιο, η μονάδα ισχύος και ορισμένα στοιχεία του αμαξώματος ενημερώθηκαν ελαφρώς. Και το αρχικό έργο τέθηκε σε αναμονή.

Επαναφορά ανάπτυξης

Αξίζει να σημειωθεί ότι αρκετά μοντέλα GAZ-31029 εξακολουθούσαν να παράγονται πριν από την έναρξη της μαζικής παραγωγής. Αλλά προορίζονταν αποκλειστικά για την ηγεσία του κόμματος. Τότε δεν είχε καν δημιουργηθεί η κρατική παραγγελία για τη μαζική παραγωγή αυτών των μηχανών. Το πρωτότυπο παρουσιάστηκε πολλές φορές σε εκθέσεις, συμπεριλαμβανομένου του Παρισιού (1981).

Εν τω μεταξύ, μια ενδιάμεση τροποποίηση του GAZ-3102 Volga αντικαθιστά τις λιμουζίνες GAZ-13, οι οποίες τελείωσαν το 1981.

Μετά άρχισε η περεστρόικα, η κρίση, η κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Ήδη οι ίδιοι οι μηχανικοί δεν πίστευαν στην επανέναρξη του έργου. Ωστόσο, το 1992, η τεκμηρίωση συγκεντρώθηκε και τέθηκε σε ανάπτυξη, το κράτος παρείχε κάθε δυνατή βοήθεια. Ήταν μια μάλλον τολμηρή απόφαση, καθώς εκείνη την εποχή οι ξένοι κατασκευαστές σε αυτό το τμήμα είχαν προχωρήσει πολύ μπροστά και πολλές εγχώριες ανησυχίες στράφηκαν στην παραγωγή πιο σύγχρονων, οικονομικών και ασφαλών αυτοκινήτων (Oka, Tavria, Sputnik). Δεδομένου ότι το GAZ-31029 απευθυνόταν σε πολίτες της ΚΑΚ, η ιδέα ήταν επιτυχημένη, περισσότερα από 100 χιλιάδες αντίγραφα αυτών των αυτοκινήτων βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης κάθε χρόνο.

Παράμετροι

Τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του εν λόγω μηχανήματος σε αριθμούς:

• Αμάξωμα - sedan.
• Αριθμός θυρών/καθισμάτων - 4/5.
• Μήκος/πλάτος/ύψος - 4, 88/1, 8/1, 47 μ.
• Βάση τροχού – 2,8 m.
• Μπροστινή/πίσω πίστα – 1, 49/1, 42 μ.
• Απόσταση από το δρόμο - 15,6 cm.
• Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ - 500 λίτρα.
• Ανάρτηση εμπρός/πίσω - ελατήρια/ελατήρια.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πέντε τρόπων με κίνηση στους πίσω τροχούς.
• Τύπος φρένων - τύμπανα εμπρός και πίσω. Αργότερα, οι δίσκοι τοποθετήθηκαν στο μπροστινό μέρος.
• Η μονάδα ισχύος είναι κινητήρας με καρμπυρατέρ με εν σειρά διάταξη τεσσάρων κυλίνδρων.
• Η ισχύς του κινητήρα GAZ-31029 είναι 100 ίπποι.
• Χωρητικότητα εργασίας - 2445 cc
• Απόλυτο βάρος - 1, 4 τόνοι.
• Κατανάλωση μικτού καυσίμου - 12,9 l/100 km.
• Επιτάχυνση από "μηδέν" έως "εκατοντάδες" - 19 δευτερόλεπτα.
• Το όριο ταχύτητας είναι 147 km/h.

Μέρος σώματος

Το αμάξωμα μπορεί να αποδοθεί σε ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου "Volga" GAZ-31029. Οι διαστάσεις του είναι εντυπωσιακές, η καμπίνα φιλοξενεί εύκολα πέντε άτομα, αν και η σχεδίαση των εμπρός καθισμάτων δεν είναι απόλυτα επιτυχημένη, ειδικά για ψηλούς επιβάτες. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το ενημερωμένο μοντέλο έλαβε νέες αλλαγές στο μπροστινό μέρος.

Ο εξοπλισμός χρησιμοποιεί αεροδυναμικά περιγράμματα, κεκλιμένη μάσκα ψυγείου, ορθογώνιους προβολείς, περιστροφικά στοιχεία ενσωματωμένα στα μπροστινά φτερά. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την κακή προστασία του σώματος από τη διάβρωση και το όχι πολύ ανθεκτικό μέταλλο. Αυτό το τμήμα απαιτούσε ειδική πρόσθετη επεξεργασία και κατάλληλη φροντίδα. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό δεν ισχύει για τους προφυλακτήρες, είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό.

Τι υπάρχει στην καμπίνα;

Το αυτοκίνητο GAZ-31029, όπως όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα των κατασκευαστών Gorky, έχει ένα ευρύχωρο και σχετικά άνετο εσωτερικό. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με διαμήκη ρύθμιση και δυνατότητα ρύθμισης της πλάτης για κλίση. Μπορούν να απλωθούν, το αποτέλεσμα είναι ένας καναπές. Η ταπετσαρία των καρεκλών είναι από ύφασμα, υπάρχουν προσκέφαλα. Η προσγείωση μπορεί να είναι ελαφρώς άβολη για ψηλούς ανθρώπους.

Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει ταχύμετρο, ρολόι, μετρητές καυσίμου, λαδιού και θερμοκρασίας, καθώς και ένδειξη για την παρακολούθηση του συστήματος πέδησης και των δεικτών κατεύθυνσης. Οι καθρέφτες και τα ηλεκτρικά παράθυρα ρυθμίζονται χειροκίνητα, με επιπλέον χρέωση, το πακέτο μπορεί να περιλαμβάνει κλιματισμό, ραδιόφωνο και πλαστικές επενδύσεις θόλων τροχού.

Τα μειονεκτήματα πολλών χρηστών περιλαμβάνουν την ανεπιτυχή γωνία κλίσης της προσωπίδας του πίνακα οργάνων. Σε μια ηλιόλουστη μέρα, η αντανάκλασή του εμφανίζεται στο παρμπρίζ και τυφλώνει τον οδηγό. Επιπλέον, η κακή θέση των υαλοκαθαριστήρων και η μικρή χωρητικότητα του συνοδηγού θεωρούνται μειονεκτήματα.

Αερισμός και θέρμανση

Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες κάνουν αξιώσεις σε αυτούς τους κόμβους. Η σόμπα GAZ-31029 συχνά χαλάει, το ψυγείο επίσης δεν διαφέρει στην αξιοπιστία. Διαρροές μέσω της βρύσης του καθορισμένου στοιχείου παρατηρούνται τακτικά. Τέτοια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως, καθώς δεν μπορούν να επισκευαστούν. Επιπλέον, το σχέδιο ανοίγματος του ψυγείου δεν είναι καλά μελετημένο, το καλώδιο που περνά κάτω από την μπαταρία οξειδώνεται γρήγορα, σκουριάζει και σπάει.

GAZ-31029: κινητήρες402 και 4021

Οι πρώτες τροποποιήσεις του Volga ήταν εξοπλισμένες με κινητήρες καρμπυρατέρ ZMZ-402 (για AI-92) και ZMZ-4021 (για AI-76). Αργότερα, εμφανίστηκαν οι μονάδες ισχύος έγχυσης 4062.

Τα ακόλουθα στοιχεία συμπεριλήφθηκαν στη συσκευασία του 402ου κινητήρα:

• Βαλβίδες γενικού εκκεντροφόρου.
• Εκκεντροφόρος αερίου με γρανάζια.
• Μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου.
• Σύστημα υγρής ψύξης.
• Αφαιρούμενα μανίκια.
• Τέσσερις κύλινδροι.
• Σύστημα καρμπυρατέρ.

Η διάμετρος του εμβόλου του ZMZ-402 ήταν 92 mm με την ίδια παράμετρο διαδρομής. Η μάζα της μονάδας ισχύος είναι 184 kg. Το Analogue 4021 διέθετε μεγαλύτερο θάλαμο καύσης. Αυτοί οι «κινητήρες» παράγονταν μέχρι το 2006 και μετά σταμάτησαν να κυκλοφορούν (δεν πληρούσαν τα νέα περιβαλλοντικά πρότυπα). Ωστόσο, κατά την επισκευή του GAZ-31029, η εύρεση ανταλλακτικών για τον κινητήρα δεν θα είναι πρόβλημα, τα εξαρτήματα εξακολουθούν να παράγονται από το εργοστάσιο.

Μονάδα μετάδοσης

Το αυτοκίνητο ήταν αρχικά εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Παρέχονταν επίσης ένα στοιχείο που συνδέει τους πίσω τροχούς και το περίβλημα αποσύνδεσης. Από το 1993, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μονή κίνηση στους πίσω τροχούς. Το 1994, το Volga GAZ-31029 έλαβε ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Ο πίσω άξονας - του ίδιου τύπου - έχει ομοιότητες με τα ανάλογα που ήταν τοποθετημένα στους αντιπροσωπευτικούς Seagulls.

Κινούμενοι κόμβοι

Η μπροστινή ανάρτηση τύπου εξαρτημένου ελατηρίου είναι εξοπλισμένη με άκαμπτη δοκό, έκκεντρα περιστροφής και αρθρώσεις περιστροφής. Στο πίσω μέρος παρέχονται αναλογικάελατήρια, ένα ζευγάρι άξονες και υδραυλικά αμορτισέρ. Γενικά, η ανάρτηση Volga είναι αξιόπιστη και άνετη. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής, συνιστάται η έγκαιρη λίπανση των πείρων και των δακτυλίων με σπείρωμα. Ο πόρος εργασίας του κόμβου είναι τουλάχιστον 700 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι χρήστες σημειώνουν ότι λόγω της συχνής υπερφόρτωσης, τα φυλλώδη ελατήρια ενδέχεται να παραμορφωθούν.

Σε ενημερωμένες εκδόσεις της τροποποίησης 31209, το σύστημα μπροστινών φρένων είναι εξοπλισμένο με στοιχεία τυμπάνου μπροστά και υδραυλικά στο πίσω μέρος. Το συγκρότημα διαφέρει από τα άλλα μηχανήματα ως προς την ακαμψία, για αποτελεσματικό φρενάρισμα είναι απαραίτητο να πατήσετε το πεντάλ με δύναμη μέχρι να σταματήσει. Συμπλέκτης - μονή πλάκα, στεγνός, ανθεκτικός.

καρμπυρατέρ και ανάφλεξη

Κυρίως, σε αυτά τα μοντέλα Volga, χρησιμοποιήθηκε καρμπυρατέρ τύπου K-126. Είναι εύκολο στη ρύθμιση και τη συντήρηση. Τα ενημερωμένα μοντέλα μειώνουν κάπως την κατανάλωση καυσίμου, αλλά απαιτούν πιο ακριβείς και συχνές ρυθμίσεις και φοβούνται τη ρύπανση. Εάν η μυρωδιά της βενζίνης είναι καθαρά αισθητή στην καμπίνα, αυτό υποδηλώνει ακατάλληλη εγκατάσταση του δέκτη καυσίμου ή παραμόρφωση των σωλήνων τροφοδοσίας.

GAZ-31029, η φωτογραφία του οποίου φαίνεται παραπάνω, είναι εξοπλισμένο με ανάφλεξη χωρίς επαφή, η οποία είναι άψογη, ο διακόπτης λειτουργεί επίσης χωρίς παράπονα. Ο διανομέας λειτουργεί σωστά, ακόμα κι αν υπάρχει παιχνίδι στον άξονα. Τα κεριά χωρίς αντικατάσταση αντέχουν περίπου 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τιμόνι

Αυτή η σχεδίαση μεταφέρθηκε από την τροποποίηση 2410 χωρίς σχεδόν καμία αλλαγή. Η κύρια εργασία στον μηχανισμό εκτελείται από ένα ειδικόκιβώτιο ταχυτήτων, οι τροχοί στρίβουν με τη βοήθεια τραπεζοειδών ράβδων τιμονιού. Η κολόνα του αυτοκινήτου δεν ρυθμίζεται. Μετά το 1996, το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι εμφανίστηκε σε ορισμένες εκδόσεις.

Tuning GAZ-31029

Η βελτίωση του αυτοκινήτου συνίσταται στη βελτίωση των χαρακτηριστικών πρόσφυσης, ταχύτητας, καθώς και εσωτερικού και εξωτερικού εξοπλισμού. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες εξόπλισαν το αυτοκίνητο με μονάδα ισχύος της μάρκας Rover, η οποία συγκεντρώθηκε με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, ήταν δυνατή η εγκατάσταση ενός κινητήρα ντίζελ τουρμπίνας για 2,5 λίτρα της μάρκας Toyota και ενός κιβωτίου ταχυτήτων από την ίδια εταιρεία.

Όσο για το υπόλοιπο κούρδισμα, έγινε η εξής δουλειά:

• Εγκατάσταση ογκωδών βελτιωμένων προφυλακτήρων, αεροτομή οροφής.
• Αντικατάσταση τυμπάνων φρένων με αντίστοιχα δισκόφρενα.
• Εγκατάσταση γέφυρας από το μοντέλο 3110.
• Βάψιμο του σώματος σε πρωτότυπα χρώματα.
• Εξοπλισμένο με γυαλιστερούς χυτούς τροχούς.
• Χρωματισμός παραθύρων.
• Ξύλινη επένδυση τορπίλης.
• Αντικατάσταση καθισμάτων και τιμονιού με σπορ έκδοση.

Τροποποιήσεις

Αρκετές τροποποιήσεις αναπτύχθηκαν με βάση το GAZ-31029 (τα έτη παραγωγής υποδεικνύονται σε παρένθεση):

1. 31022 - station wagon με πεντάθυρο αμάξωμα για επτά θέσεις (1993-1998). Από τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο κληρονόμησε ενισχυμένα πίσω ελατήρια, διάταξη και αμάξωμα.
2. 31023 - ασθενοφόρο (1993-1998). Η χρήση του αυτοκινήτου για τον προορισμό του είναι πολύ μη πρακτική λόγω της χαμηλής προσγείωσης καιμικρό διαμέρισμα υγιεινής. Ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με ειδικά φωτεινά και ηχητικά σήματα, ένα ελάχιστο σύνολο ιατρικών προμηθειών, ανασυρόμενα φορεία, κατάλληλες πινακίδες και επιγραφές επί του σκάφους. Υπάρχει ένα χώρισμα, ένα ζευγάρι καθίσματα για έναν τακτοποιό και έναν γιατρό, ένας ραδιοφωνικός σταθμός είναι διαθέσιμος κατόπιν αιτήματος.
3. 31029-50 - ένα μοντέλο με νέο κινητήρα 16 βαλβίδων ZMZ-406 (1996). Σε εκδόσεις υψηλής ταχύτητας, άλλαξε το πλαίσιο, τοποθετήθηκαν δισκόφρενα μπροστά, καθώς και μη ενσωματωμένο υδραυλικό τιμόνι.
4. 310297 - για περιοχές με τροπικές κλιματικές συνθήκες.
5. "Burlak" - ένα φορτηγό-επιβατικό φορτηγό, το οποίο δεν τέθηκε ποτέ σε μαζική παραγωγή (1994).
6. Pickup truck - κατασκευασμένο μόνο ως πρωτότυπο.

Τιμές και κριτικές

Δεδομένου ότι η σειριακή παραγωγή αυτής της τροποποίησης έχει διακοπεί, μπορείτε να την αγοράσετε μόνο στην αρχική της μορφή στη δευτερογενή αγορά. Αυτό μπορεί να γίνει σε εξειδικευμένους διαδραστικούς πόρους. Για παράδειγμα, στο Avito. Το GAZ-31029, ανάλογα με την κατάσταση, το έτος κατασκευής, την περιοχή, θα κοστίσει από τριάντα χιλιάδες ρούβλια.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν το γεγονός ότι απαιτούνται επισκευές αρκετά συχνά, αλλά κυρίως σε μικροπράγματα. Το όχημα δεν ευχαριστεί τους χρήστες με σημαντική κατανάλωση καυσίμου και δυναμική. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να στρίψετε τους τροχούς με σημαντική προσπάθεια, καθώς και να εργαστείτε με τα πεντάλ ή το μοχλό ταχυτήτων. Οι ιδιοκτήτες μιλούν επίσης αρνητικά για το ψυγείο GAZ-31029 και την ισχύ του κινητήρα.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, οι καταναλωτές αποκαλούν ένα ευρύχωρο εσωτερικό,ευρύχωρος κορμός, ενισχυμένη ανάρτηση (οι κόμβοι της οποίας πρέπει να λιπαίνονται έγκαιρα), αποδεκτή ικανότητα cross-country, αξιοπιστία ανάφλεξης.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Η δευτερογενής αγορά είναι γεμάτη αυτοκίνητα που υποφέρουν από αυτή την «ασθένεια». Εάν η εξωτερική διάβρωση δεν είναι πολύ τρομερή, τότε η εσωτερική καταστροφή είναι απλώς επικίνδυνη. Επομένως, όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, δώστε προσοχή σε αυτή τη στιγμή καταρχήν. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν κινέζικα ανάλογα του GAZ-31029 στην αγορά, το μέρος του σώματός τους είναι ακόμη πιο λεπτό και χειρότερο από το πρωτότυπο.

Οι χρήστες σημειώνουν ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ειλικρινά αδύναμος, αρκεί για μια σχετικά άνετη ήσυχη διαδρομή χωρίς ακραίο στυλ οδήγησης. Ωστόσο, η μονάδα ισχύος είναι εύκολη στη συντήρηση, έχει υψηλή δυνατότητα συντήρησης. Η όρεξη του κινητήρα είναι απίστευτα μεγάλη - 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και στην πόλη - περίπου 16.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Κάποτε, ένα λάθος τακτικής στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Γκόρκι ήταν η αφαίρεση των «Γλάρων» από την παραγωγή. Ως αποτέλεσμα, εισήλθαν στην αγορά διάφορες παραλλαγές με εκτεταμένη βάση και αυξημένο επίπεδο άνεσης: "Cortege" και "Person". Έπρεπε να καλύψουν το κενό. Αργότερα, με βάση την έκδοση 31209, εμφανίστηκαν επίσης βελτιωμένα μοντέλα Lux με κινητήρες Rover και ZMZ-406, καθώς και μια τροποποίηση station wagon.

Το πρωτότυπο του εν λόγω αυτοκινήτου ήταν το GAZ-2410 Volga, στο οποίο χρησιμοποιήθηκε ηλεκτρονική ανάφλεξη για πρώτη φορά από όλα τα GAZ. Από αυτή την άποψη, η έκδοση 31029 είναι ένα βήμα πίσω. Υποτίθεται ότι θα κυκλοφορούσε ιατρικές παραλλαγές, αλλά λόγω μη πρακτικότητας δεν μπήκαν σε αυτέςσειρά. Επιπλέον, η ίδια έκδοση του αυτοκινήτου χρησιμοποιήθηκε από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου.

Επιτέλους

Το αυτοκίνητο GAZ-31209 έχει πάρει τη θέση που του αξίζει στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Παρά τις ελλείψεις, το αυτοκίνητο κέρδισε δημοτικότητα μεταξύ του πληθυσμού, όπως αποδεικνύεται από την ετήσια κυκλοφορία άνω των 100 χιλιάδων μονάδων. Όπως λένε οι ιδιοκτήτες, εάν το όχημα συντηρηθεί σωστά, θα εξυπηρετήσει πιστά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Από το 2000, Κινέζοι σχεδιαστές παράγουν ένα πιστό αντίγραφο του εν λόγω Βόλγα. Αλλά έχει μόνο μια επιφανειακή ομοιότητα. Η ποιότητα του μετάλλου και του πλαισίου αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, όπως και η συνολική συναρμολόγηση. Μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο μοντέλο χωρίς προβλήματα στο Διαδίκτυο, για παράδειγμα, μπορείτε να βρείτε το GAZ-31029 στο Avito μόνο με 35-40 χιλιάδες ρούβλια.