Αυτόματο σύστημα στάθμευσης: πώς λειτουργεί

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η στάθμευση είναι μία από τις βασικές τεχνικές που πρέπει να μάθει ένας σύγχρονος αυτοκινητιστής. Από την άποψη της τεχνικής εκτέλεσης, αυτός ο ελιγμός δεν είναι δύσκολος, αλλά απαιτεί συγκέντρωση, ακρίβεια και, φυσικά, κάποιο απόθεμα χρόνου. Δεδομένου ότι μπορεί να είναι δύσκολο να συμμορφωθείτε με αυτές τις συνθήκες στο σύγχρονο ρυθμό της ζωής στους δρόμους, οι ειδικοί βρίσκουν τακτικά τρόπους για να διευκολύνουν αυτό το έργο. Το αποτέλεσμα είναι μια ποικιλία συστημάτων αυτόματης στάθμευσης (EPS) που αυξάνουν την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Κύριοι τύποι SAP

Η διαδικασία στάθμευσης μπορεί να εξεταστεί από δύο απόψεις - διοικητική και νομική και καθαρά τεχνική. Πριν προχωρήσετε απευθείας στην τοποθέτηση του αυτοκινήτου στον τόπο προσωρινής διαμονής, σε δημόσιους χώρους στάθμευσηςο οδηγός πρέπει να έχει άδεια. Ταυτόχρονα, δεν μιλάμε τόσο για την πληρωμή αυτή καθαυτή, αλλά για την τεχνολογική οργάνωση της διαδικασίας. Στο κλασικό σύστημα οργάνωσης της διαχείρισης στάθμευσης, ένα άτομο είναι υπεύθυνο για μια εγκατάσταση - ένας ελεγκτής, ένας φύλακας, ένας χειριστής κ.λπ.

Παρακολουθεί τη διαμόρφωση της κατανομής των ελεύθερων θέσεων, σκέφτεται τους βέλτιστους τρόπους εισόδου και εξόδου, ταξινομεί απευθείας αυτοκίνητα, διαχειρίζεται εμπόδια και φανάρια. Ως μέρος του συστήματος αυτόματης στάθμευσης, όλες οι παραπάνω λειτουργίες μεταφέρονται στο σύμπλεγμα λογισμικού και υλικού, το οποίο ελέγχει ολόκληρες ομάδες εκτελεστικών οργάνων και μηχανισμούς που οργανώνουν το έργο της στάθμευσης.

Ο δεύτερος τύπος SAP, όπως ήδη αναφέρθηκε, αναφέρεται στο τεχνικό μέρος του ελιγμού. Σε αυτήν την περίπτωση, μιλάμε για έναν ηλεκτρονικό βοηθό αυτοκινήτου που βοηθά τον οδηγό να παρκάρει απευθείας το αυτοκίνητο όταν, για παράδειγμα, όλα τα οργανωτικά ζητήματα έχουν μείνει πίσω.

Πώς λειτουργεί το αυτόματο σύστημα στάθμευσης στο χώρο στάθμευσης;

Η υποδομή του συγκροτήματος λογισμικού και υλικού επικεντρώνεται στη διασφάλιση της αυτοματοποίησης των διαδικασιών λογιστικής παραμονής ενός οχήματος στο χώρο στάθμευσης, εισόδου και εξόδου, υπολογισμού του ποσού πληρωμής κ.λπ. Πώς γίνεται αυτό το σύνολο εργασιών λύθηκε χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση; Εξειδικευμένες ηλεκτρονικές μονάδες διασκορπίζονται κατά μήκος της περιμέτρου του χώρου στάθμευσης, καθεμία από τις οποίες εκτελεί τη δική της λειτουργία. Συγκεκριμένα, αυτές οι συσκευές περιλαμβάνουν:

• Μηχανική που ρυθμίζει την εργασίαεξοπλισμός φραγμού και σήματος.
• Το σύστημα απεικόνισης κατάστασης στάθμευσης, ειδικότερα, δείχνει ένα διάγραμμα που δείχνει κατειλημμένους και ελεύθερους χώρους.
• Ο μικροελεγκτής που ρυθμίζει την αλληλεπίδραση των αυτόματων συστημάτων στάθμευσης, καθώς οι περισσότερες μονάδες εξαρτώνται λογικά η μία από την άλλη.
• Εργαλεία αναγνώρισης πινακίδας άδειας.
• Συστήματα ασφαλείας με έξυπνες κάμερες παρακολούθησης βίντεο.

Στο συγκρότημα, τα αναγραφόμενα τεχνικά και ηλεκτρονικά μέσα διασφαλίζουν την πλήρη λειτουργία της αυτόνομης στάθμευσης, αλλά αυτό ισχύει μόνο για την κύρια λειτουργικότητα χωρίς βοηθητικά συστήματα επικοινωνίας για τη διατήρηση της απόδοσης της εγκατάστασης.

Ταμειακές μηχανές στην υποδομή SAP

Σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις ειδικών, ο χρόνος ολοκλήρωσης της εγγραφής και της πληρωμής για υπηρεσίες στο πλαίσιο του SAP θα πρέπει να είναι 10-15 δευτερόλεπτα στη λειτουργία ροής. Αυτή είναι μια πραγματοποιήσιμη εργασία όταν πρόκειται για τις απλούστερες και του ίδιου τύπου λειτουργίες, για τις οποίες αρκεί να εγκαταστήσετε την απλούστερη ταμειακή μηχανή που λειτουργεί με κάρτες ανέπαφων.

Με βάση μια παρόμοια αρχή σειριακής εκτέλεσης ενός σχεδίου λειτουργίας, το αυτόματο σύστημα στάθμευσης σε μάρκες λειτουργεί, αλλά ακόμη και με μια κοινή ανεπτυγμένη υποδομή, αυτή η προσέγγιση περιορίζει τη δυνατότητα του οδηγού να χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες.

Εξοπλισμός ταμειακής μηχανής πολλαπλών εργασιών

Μια πιο σύγχρονη και πολλά υποσχόμενη λύση είναι η χρήση εξοπλισμού μετρητών πολλαπλών εργασιών που σχετίζεται άμεσα μεπολλές λειτουργικές μονάδες της SAP. Πρώτον, η ίδια η ενότητα υλοποιεί πολλές διαφορετικές λειτουργίες σε βασικό επίπεδο, μεταξύ των οποίων είναι η υπηρεσία παρακολούθησης και τα προνομιακά πάσο, η δυναμική καταγραφή ναύλων, η σάρωση γραμμωτού κώδικα, η κράτηση θέσης VIP, η διατήρηση βάσης δεδομένων διαφορετικών ομάδων πελατών κ.λπ.

Δεύτερον, οι πληροφορίες αποστέλλονται απευθείας από τη μονάδα διακανονισμού και μετρητών στον κεντρικό ελεγκτή του συστήματος αυτόματης στάθμευσης, από τον οποίο μέρος των πληροφοριών αποστέλλεται στον πίνακα πληροφοριών. Συγκεκριμένα, εμφανίζει δεδομένα για τις ελεύθερες θέσεις στάθμευσης, το κόστος τους, τον πιθανό χρόνο στάθμευσης κ.λπ.

Ελαττώματα του BRT στο σύστημα διαχείρισης στάθμευσης

Μαζί με τον μεγάλο αριθμό πλεονεκτημάτων που παρέχουν τα συστήματα αυτοματισμού στάθμευσης, αξίζει να τονιστεί μια σειρά από δυσκολίες στην υλοποίηση μιας τέτοιας υποδομής. Δεδομένου ότι η αυτονομία επιτυγχάνεται μέσω μιας ολόκληρης σειράς κύριων εκτελεστικών και βοηθητικών στοιχείων, απαιτείται κατάλληλη υποστήριξη από πηγές ενέργειας.

Επιπλέον, η εγκατάσταση ενός αυτόματου συστήματος στάθμευσης αυτοκινήτων παρέχει από μόνη της όχι μόνο εγκατάσταση, αλλά και κατασκευαστικές δραστηριότητες που σχετίζονται με τη χάραξη οδών επικοινωνίας. Ακόμη και σε μια ασύρματη υποδομή, δεν μπορεί κανείς χωρίς σύνδεση με τους κεντρικούς μετασχηματιστές και εφεδρικά τροφοδοτικά, τα οποία θα παρέχουν στάθμευση με ενεργειακούς πόρους σε περίπτωση βλάβης του κύριου εξοπλισμού.

Τι είναι το Smart SAP;

Πρόκειται για ένα σύμπλεγμα συσκευών, η λειτουργία των οποίων έχει στόχο να βοηθά τον οδηγό κατά τη στάθμευση. Κατά τη διαδικασία πραγματοποίησης ενός ελιγμού, υλοποιείται μια ομάδα ελέγχων και εκτελεστικών λειτουργιών, εν μέρει συντονισμού και διόρθωσης ενεργειών κατά την παράλληλη ή κάθετη στάθμευση.

Συγκεκριμένα, αυτός ο τύπος έξυπνου συστήματος αυτόματης στάθμευσης παρακολουθεί την ταχύτητα του αυτοκινήτου και τη θέση της στροφής όταν στρίβετε το τιμόνι με συντονισμένο τρόπο. Σημαντική βοήθεια για τη λήψη πληροφοριών σχετικά με τη διαδικασία στάθμευσης παρέχεται από αισθητήρες που βρίσκονται στην περιοχή του προφυλακτήρα. Κατά κανόνα, αντιπροσωπεύονται από ανιχνευτές υπερήχων που καθορίζουν την απόσταση από το πλησιέστερο αντικείμενο. Σε περίπτωση υπέρβασης κρίσιμης απόστασης δίνουν κατάλληλο σήμα.

SAP στα αυτοκίνητα Kia Optima

Μια εκτεταμένη έκδοση του ηλεκτρονικού παρκαδόρου που εξετάστηκε στην προηγούμενη περίπτωση, η οποία έχει ευρύτερο φάσμα λειτουργιών. Μιλάμε για το σύστημα SPAS, το οποίο έχει πολλές θεμελιώδεις διαφορές από τους κλασικούς αισθητήρες στάθμευσης:

• Ευρύτερη κάλυψη αισθητήρων: εμβέλεια - περίπου 5 m.
• Αλληλεπίδραση με σχεδόν όλα τα χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας του οχήματος.
• Στενότερη αλληλεπίδραση με τις αρχές.

Οι παραπάνω διαφορές υποδεικνύουν ότι το αυτόματο σύστημα στάθμευσης αυτοκινήτων έχει αποκτήσει μεγαλύτερη ελευθερία δράσης και έχει γίνει λιγότερο εξαρτημένο από το άτομο. Αρκεί να αναφέρουμε ότι το SPAS κατά τη διαδικασία ελιγμών μπορεί να αναλάβει τον έλεγχο των στοιχείων του συστήματος πέδησης,γκάζι, κιβώτιο ταχυτήτων, μονάδα ελέγχου κινητήρα, έλεγχος ευστάθειας, υδραυλικό τιμόνι κ.λπ.

Στάδια του συστήματος SPAS

Από τη στιγμή που λαμβάνεται η απόφαση για στάθμευση, ενεργοποιείται η λειτουργία αισθητήρων, οι οποίοι δεν λειτουργούν πλέον απλώς ως δείκτες επικίνδυνης προσέγγισης, αλλά ως συσκευές που σαρώνουν ολοκληρωμένα τον περιβάλλοντα χώρο. Αυτή η λειτουργία είναι που σας επιτρέπει να επιλέξετε τη σωστή θέση στάθμευσης και στη συνέχεια να ξεκινήσετε τους ελιγμούς. Στο δεύτερο στάδιο, το έξυπνο αυτόματο σύστημα στάθμευσης SPAS αλλάζει τους αισθητήρες σε διαφορετικό τρόπο λειτουργίας, με επίκεντρο τη λήψη ακριβών πληροφοριών σχετικά με την προσέγγιση αντικειμένων.

Επίσης, ενεργοποιούνται μονάδες και συγκροτήματα που έχουν άμεσο αντίκτυπο στη διαδικασία κίνησης. Παρεμπιπτόντως, η βοήθεια στάθμευσης δεν περιορίζεται σε αισθητήρες και μηχανικούς εργασίας. Στη διαδικασία μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν συσκευές παρακολούθησης βίντεο, οι οποίες δίνουν μια «εικόνα» από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου από διαφορετικές γωνίες.

Συμπέρασμα

Το βασικό πρόβλημα με το οποίο εργάζονται σήμερα οι μεγαλύτεροι γίγαντες και εταιρείες αυτοκινήτων, που ενδιαφέρονται για την ανάπτυξη του συστήματος οδικών μεταφορών στο σύνολό του, είναι η ενσωμάτωση πολλών υποδομών σε ένα δίκτυο συνδεδεμένο με επικοινωνίες. Ειδικότερα, το έξυπνο αυτόματο σύστημα στάθμευσης "Kia Optima" και το "έξυπνο" παρκάρισμα ξεχωριστά αντιπροσωπεύουν βελτιστοποιημένες πλατφόρμες υψηλής τεχνολογίας. Ωστόσο, να σημειωθεί περαιτέρω πρόοδος προς την ανάπτυξη αρχώνάνετοι ελιγμοί θα είναι δυνατοί μόνο όταν αυτά τα συστήματα είναι ζευγαρωμένα.

Και αυτό το πρόβλημα λύνεται με πιο προηγμένες τεχνολογίες επικοινωνίας, επιπλέον, με τη σύνδεση εργαλείων δορυφορικής πλοήγησης GPS / GLONASS. Ήδη σήμερα, αναπτύσσονται ιδέες για την επιφάνεια του δρόμου που χρησιμοποιούν θεμελιωδώς νέους υπέρυθρους και μαγνητοηλεκτρικούς αισθητήρες, ετικέτες RFID και ραντάρ. Αυτή η υποδομή, με την κατάλληλη βελτιστοποίηση στο μέλλον, θα καταστήσει δυνατή την οργάνωση πλήρως αυτοματοποιημένων διαδικασιών για τη διαχείριση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων και η στάθμευση, ως ένας από τους πιο δύσκολους ελιγμούς, μπορεί να γίνει δοκιμαστικό πεδίο από αυτή την άποψη για τη δοκιμή διαφόρων λειτουργικών αποχρώσεων της εφαρμογής ένα έξυπνο σύστημα οδικών μεταφορών.