Βαλβίδα ελέγχου φρένων ρυμουλκούμενου: αρχή λειτουργίας, σύνδεση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Η τυπική βαλβίδα ελέγχου φρένων ρυμουλκούμενου χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των φρένων του ημιρυμουλκούμενου όταν ενεργοποιείται ένα παρόμοιο σύστημα του τρακτέρ. Επιπλέον, είναι υπεύθυνος για την αυτόματη λειτουργία των φρένων σε περίπτωση κρίσιμης πτώσης πίεσης στη γραμμή. Η μετάδοση κίνησης αυτής της μονάδας είναι συνδυασμένου τύπου (μονοσύρματος και δύο συρμάτων). Εξετάστε τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, τη συσκευή και τη σύνδεση της συσκευής.

Σύντομη περιγραφή

Η βαλβίδα ελέγχου φρένου τρέιλερ αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Διπλή βαλβίδα ελέγχου και παρόμοιο μεμονωμένο στοιχείο.
• Δύο βρύσες αποσύνδεσης.
• Ζεύγος κεφαλών σύνδεσης.

Η βαλβίδα είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο των φρένων του ημιρυμουλκούμενου, κατευθύνει τον πεπιεσμένο αέρα από την πηγή εισόδου στους επόμενους καταναλωτές, λειτουργώντας ταυτόχρονα και χωριστά. Δίνεται μια εντολή σε δύο εξόδους για την αύξηση της πίεσης στη γραμμή και μια αντίστροφη ενέργεια εφαρμόζεται σε ένα ανάλογο, η οποία επηρεάζει τη μείωση της πίεσης όταν το μείγμα αέρα απελευθερώνεται μέσω ενός χειροκίνητου μοχλού.

Βαλβίδα ελέγχου

ΓερανόςΟ έλεγχος πέδησης τρέιλερ είναι εξοπλισμένος με μια κύρια βαλβίδα, η οποία αποτελείται από τρία τμήματα, ένα μεγάλο και μικρό έμβολο με ελατήρια. Το μεσαίο στοιχείο εμβόλου έχει μια βαλβίδα εισαγωγής που πιέζει το ελατήριο πάνω στην έδρα.

Άλλα στοιχεία του εν λόγω εξαρτήματος:

• Διάφραγμα.
• Θύρα εκφόρτισης.
• Stock.
• Βίδα ρύθμισης.

Στη θέση απεμπλοκής, πεπιεσμένος αέρας τροφοδοτείται συνεχώς στα εξαρτήματα εξόδου. Δρα στο διάφραγμα και στο έμβολο, συγκρατώντας το μαζί με τη ράβδο στην κάτω θέση. Αυτό διευκολύνεται από μια αυξημένη περιοχή του διαφράγματος. Στην κορυφή, η ομάδα εμβόλων βρίσκεται στην ανώτατη θέση και η βαλβίδα εξαγωγής είναι διαχωρισμένη από το κάθισμα. Το ανάλογο εισόδου βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση υπό την επίδραση του ελατηρίου. Ένα από τα καλώδια συνδέει τη γραμμή ελέγχου του φρένου με την ατμοσφαιρική έξοδο χρησιμοποιώντας οπές ανακούφισης και ένα στέλεχος.

Λειτουργία βαλβίδας κατά το φρενάρισμα

Η βαλβίδα για τη βαλβίδα ελέγχου φρένων του ρυμουλκούμενου KamAZ, κατά το φρενάρισμα, παρέχει πεπιεσμένο αέρα από τα τμήματα της συσκευής στις εξόδους. Από την άλλη έξοδο της δεξαμενής αέρα, το συμπιεσμένο μείγμα εισέρχεται στην έξοδο ελέγχου, μετά την οποία αποστέλλεται στο κύριο μέρος. Εκεί, ο αέρας δρα στο έμβολο μέχρι να ισορροπήσει από κάτω κάτω από την άνω πίεση. Το πάνω έμβολο λειτουργεί υπό τη δύναμη της πίεσης του αέρα και ενός ελατηρίου. Σε αυτή την περίπτωση, το μεσαίο έμβολο πρέπει επίσης να ισορροπεί υπό την επίδραση πανομοιότυπων παραγόντων. Βασικά, υπάρχει μια γενική δράση παρακολούθησης.

Όταν απελευθερωθούν τα φρένα, ο πεπιεσμένος αέρας εκκενώνεται μέσω του ατμοσφαιρικού ανοίγματος της βαλβίδας από τα γεμάτα διαμερίσματα. Τα έμβολα υπό την πίεση του ελατηρίου και του μείγματος αέρα μπαίνουν στην επάνω θέση και η ράβδος του εμβόλου κινείται προς τα κάτω. Η βαλβίδα βγαίνει από την έδρα και συνδέει την εσωτερική και την εξωτερική είσοδο.

Ο κατάλληλος πεπιεσμένος αέρας κάνει τη ράβδο του εμβόλου να κινείται ξεχωριστά προς τα πάνω και το μεγάλο και το μικρό στοιχείο εμβόλου να κινούνται προς τα κάτω. Η επακόλουθη λειτουργία των φρένων ακολουθεί παρόμοια αρχή.

Όταν ενεργοποιείται το σύστημα έκτακτης ανάγκης ή στάθμευσης του φορτηγού, ο πεπιεσμένος αέρας τροφοδοτείται μέσω του ατμοσφαιρικού ανοίγματος στη χειροκίνητη βαλβίδα αντίστροφης ενέργειας και εξέρχεται. Ο βαθμός πίεσης πάνω από το διάφραγμα μειώνεται, μειώνοντας τη δύναμη κρούσης στα στοιχεία εργασίας. Η έδρα ακουμπάει στη βαλβίδα, διαχωρίζοντας την έξοδο από την ατμόσφαιρα. Στη συνέχεια, η βαλβίδα ανοίγει, επικοινωνώντας μεταξύ της εξόδου και της κύριας γραμμής.

Λειτουργίες

Στη βαλβίδα ελέγχου φρένου ρυμουλκούμενου, η κύρια πίεση αντλείται μέχρι να εξισωθεί η δύναμη που ασκεί το έμβολο από κάτω με τη δύναμη που ασκείται στο διάφραγμα. Αυτό διασφαλίζει την παρακολούθηση της βαλβίδας.

Όταν το μείγμα πεπιεσμένου αέρα πλησιάζει τις εξόδους εργασίας ταυτόχρονα και η πίεση στο διαμέρισμα που συνδέεται με την κύρια γραμμή και η τιμή πίεσης υπερβαίνει την ίδια τιμή στην έξοδο ελέγχου (20-100 kPa), τα φρένα είναι προχωρημένα. Η τιμή του απαιτούμενου δείκτη πίεσης ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης, στρίβοντας ή ξεβιδώνοντάς την.

Μονή βαλβίδα ασφαλείας

Αυτό το στοιχείο χρησιμοποιείται για τη διατήρηση της πίεσης στη δεξαμενή αέρα του τρακτέρ σε περίπτωση κρίσιμης μείωσης αυτού του δείκτη στη γραμμή τροφοδοσίας του ημιρυμουλκούμενου. Επιπλέον, αποτρέπει τη διαρροή πεπιεσμένου αέρα από το σύστημα σε περίπτωση έκτακτης μείωσης της πίεσης στην κίνηση του οχήματος, γεγονός που βοηθά στην αποφυγή μη εξουσιοδοτημένου φρεναρίσματος του κοτσαδόρου ρυμούλκησης.

Η μονή βαλβίδα ρυθμίζεται για να παρακάμπτει τον αέρα όταν η πίεση εξόδου φτάσει τα 550Pa. Το συμπιεσμένο μείγμα εισέρχεται μέσω της εξόδου στην εσοχή εργασίας κάτω από το διάφραγμα και μετά στην κοιλότητα μπροστά από τη βαλβίδα. Από εκεί πηγαίνει στην έξοδο της κεντρικής οδού. Η τιμή του απαιτούμενου δείκτη πίεσης πραγματοποιείται από τη βίδα ρύθμισης.

Αποσύνδεση Πατήστε

Αυτό το εξάρτημα εμπλέκεται στη λειτουργία της βαλβίδας ελέγχου φρένων ρυμουλκούμενου ως εξής:

• Αυτός, εάν είναι απαραίτητο, μπλοκάρει την πνευματική γραμμή που συγκεντρώνει το τρακτέρ με το ρυμουλκούμενο.
• Εάν εγκαταστήσετε τη λαβή της συσκευής κατά μήκος του άξονα της βαλβίδας, η ώθηση με το στέλεχος θα βρίσκεται στην κάτω θέση και η βαλβίδα θα είναι ανοιχτή. Ο αέρας σε συμπιεσμένη κατάσταση μέσω αυτού και η αντίστοιχη έξοδος κατευθύνεται από το αυτοκίνητο στο ημιρυμουλκούμενο.
• Όταν η λαβή τοποθετείται κατά μήκος του πλαισίου, το στέλεχος και το διάφραγμα κινούνται προς τα πάνω υπό την επίδραση της πίεσης του αέρα και του ελατηρίου. Η βαλβίδα μπλοκάρει τις εξόδους με το να κάθεται στη σέλα. Το μείγμα αέρα ρέει από το σύστημα άρθρωσης στην ατμόσφαιρα, γεγονός που καθιστά δυνατή την αποσύνδεση των κεφαλών των αρθρώσεων.

Το παρακάτω είναι ένα σχηματικόεικόνα του γερανού, καθώς και οι κύριες ονομασίες και εξαρτήματα.

• α - η συσκευή δεν είναι ενεργή;
• b - θέση της ανοιχτής βρύσης;
• 1 - έξοδος στη βαλβίδα ελέγχου του κυλίνδρου αέρα του τρακτέρ μέσω μίας βαλβίδας ασφαλείας,
• II - Κεντρική έξοδος φρένου τρέιλερ;
• III - ατμοσφαιρική απόδοση;
• 1 - μηχανισμός ελατηρίου;
• 2 - βαλβίδα;
• 3 -διάφραγμα με στέλεχος;
• 4 - ελατήριο επιστροφής;
• 5 - ωστήριο με λαβή.

Κεφαλές σύνδεσης παλάμης

Αυτά τα μέρη της βαλβίδας ελέγχου φρένων ρυμουλκούμενου KamAZ χρησιμοποιούνται επίσης στα συστήματα MAZ και Ural. Τα στοιχεία χρησιμεύουν για να συνδυάσουν τη γραμμή της πνευματικής κίνησης διπλού κυκλώματος του οχήματος του φορτηγού και του ημιρυμουλκούμενου. Είναι κεφαλές τύπου χωρίς βαλβίδες· χρησιμοποιείται λαστιχένια τσιμούχα για τη σφράγιση των αρθρώσεων του άκρου. Ο σχεδιασμός του συγκροτήματος περιλαμβάνει επίσης μάνδαλα που είναι υπεύθυνα για τη συγκράτηση των εξαρτημάτων σε συζευγμένη κατάσταση.

Σύστημα μονού καλωδίου

Σε αντίθεση με μια βαλβίδα ελέγχου φρένου ρυμουλκούμενου δύο συρμάτων, αυτός ο σχεδιασμός αποτελείται από μια βαλβίδα ελέγχου, μια βαλβίδα απελευθέρωσης και έναν σύνδεσμο σε σχήμα L.

Η βαλβίδα ελέγχου πέδησης που ενεργοποιείται με μία γραμμή λειτουργεί μέσω μίας γραμμής που χρησιμοποιείται ως σύστημα τροφοδοσίας και ελέγχου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η βαλβίδα λειτουργεί για μείωση της πίεσης στην κύρια γραμμή, με δυνατότητα να φέρει τον δείκτη στην ατμοσφαιρική παράμετρο. ΣτοΌταν η πίεση χαμηλώνει, η ένταση πέδησης του κοτσαδόρου ρυμούλκησης αυξάνεται. Άλλα μέρη της βαλβίδας περιλαμβάνουν: έναν ωστήρα με διάφραγμα, ένα βαθμιδωτό έμβολο, βαλβίδες (εισαγωγή και έξοδος). Μεταξύ τους, συσσωματώνονται με μια μπιέλα. Υπάρχει επίσης ένα κάτω έμβολο.

Εργασία σε κατάσταση αναστολής

Στην ανενεργή θέση, ο πεπιεσμένος αέρας ρέει από τον κύλινδρο του χειρόφρενου σε μια έξοδο που συνδέεται με την ατμόσφαιρα μέσω μιας βαλβίδας ελέγχου. Υπό την επίδραση ενός ελατηρίου ισχύος, το διάφραγμα και η ώθηση βρίσκονται στην κάτω θέση. Η βαλβίδα εξαγωγής παραμένει κλειστή, ενώ η αντίστοιχη εισαγωγής λειτουργεί ανοιχτή, επιτρέποντας στον αέρα να ρέει προς την έξοδο, η οποία συσσωματώνεται με τη γραμμή ελέγχου του φρένου ενός καλωδίου.

Ο σύγχρονος πεπιεσμένος αέρας παρέχεται σε ειδικές κοιλότητες, η πίεση στις οποίες παραμένει ίση. Δεδομένου του γεγονότος ότι η περιοχή του κλιμακωτού εμβόλου είναι μεγαλύτερη, ανεβαίνει μέχρι το στοπ. Όταν η πίεση στο θάλαμο γραμμής φρένων του τρέιλερ φτάσει περίπου τα 500-520 Pa, το κάτω έμβολο κατεβαίνει και φράζει τη βαλβίδα εισαγωγής. Στην κατάσταση απεμπλοκής, το σύστημα διατηρεί αυτόματα ένα επίπεδο πίεσης 500 Pa, το οποίο είναι ελαφρώς χαμηλότερο από την ίδια παράμετρο στην πνευματική κίνηση του φορτηγού.

Πώς λειτουργεί το σύστημα κατά το φρενάρισμα;

Όταν ενεργοποιούνται τα φρένα του τρακτέρ, ο πεπιεσμένος αέρας από τη βαλβίδα διπλού κυκλώματος εισέρχεται στη βαλβίδα της βαλβίδας μονού σύρματος για τον έλεγχο των φρένων του ρυμουλκούμενου MAZ. Το μείγμα γεμίζει το επίπεδο κάτω από το διάφραγμα. Αφού ξεπεράσει τη δύναμη του ελατηρίου, το διάφραγμα κινείται προς τα πάνω μαζί με τον ωστήρα, η βαλβίδα εισόδου κλείνει, το στοιχείο εξόδου ανοίγει. Ο αέρας διαφεύγει στην ατμόσφαιρα, παρακάμπτοντας μια ειδική έξοδο, μια ώθηση και μια τρύπα στο κάλυμμα.

Το Το βηματικό έμβολο εκτελεί ενέργειες παρακολούθησης. Εάν η πίεση στην έξοδο και στην κοιλότητα μειωθεί, η δύναμη δράσης στο έμβολο από κάτω μειώνεται επίσης. Στο επάνω μέρος, το στοιχείο αυτό υπόκειται σε πίεση από την αντίστοιχη κοιλότητα, ίδια με τη δύναμη στο δεύτερο διαμέρισμα. Η πλήμνη, με τη σειρά της, δέχεται τη δύναμη από την πρώτη κοιλότητα. Ως αποτέλεσμα, λόγω της διαφοράς πίεσης, το έμβολο κινείται προς τα κάτω, σέρνοντας μαζί του τον ωστήρα, ο οποίος κλείνει το παράθυρο εξόδου με το κάθισμά του. Η επακόλουθη αύξηση της πίεσης προκαλεί την πλήρη απελευθέρωση του μείγματος αέρα από την κύρια δομή πέδησης του ημιρυμουλκούμενου. Η ώθηση βρίσκεται ταυτόχρονα στη χαμηλότερη θέση, το παράθυρο εισόδου είναι φραγμένο, το στοιχείο εξόδου είναι ανοιχτό.

Μεταβλητή λειτουργία

Η σύνδεση της βαλβίδας ελέγχου φρένου ρυμουλκούμενου συνεπάγεται την κανονική λειτουργία όλων των εξαρτημάτων προσάρτησης. Η έκδοση ενός καλωδίου, όταν απελευθερώνονται τα φρένα του τρακτέρ, αλληλεπιδρά με την ατμόσφαιρα μέσω του παρεχόμενου ανοίγματος της βαλβίδας κίνησης δύο συρμάτων. Η πίεση στην κοιλότητα εργασίας μειώνεται και το διάφραγμα με τον ωστήρα μετακινείται στην αρχική του θέση, εμποδίζοντας τη βαλβίδα εξαγωγής και ανοίγοντας το στοιχείο εισόδου. Ο αέρας σε συμπιεσμένη κατάσταση εισέρχεται στην έξοδο του τρέιλερ και στο σύστημα ζεύξης, απελευθερώνοντάς τον.

Συσσωματώματα κεφαλής σύνδεσης σχήματος L με κορμόκίνηση ενός σύρματος, που κλείνει αυτόματα το σύστημα ζεύξης του φορτηγού σε περίπτωση αυθόρμητου διαχωρισμού των κεφαλών, κάτι που μπορεί να συμβεί κατά την αποσύνδεση ενός ρυμουλκούμενου. Η κεφαλή είναι εξοπλισμένη με μια βαλβίδα που κλειδώνει με δράση ελατηρίου στο αποσυνδεδεμένο στοιχείο και ανοίγει στη συνδεδεμένη κεφαλή μέσω ενός πείρου.

Βαλβίδα ελέγχου φρένων ρυμουλκούμενου Wabco

Αυτά τα σχέδια είναι εξοπλισμένα με ρυμουλκούμενα συνδεδεμένα με οχήματα MAN, DAF, Volvo. Υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις γερανών. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά του κόμβου με τη δυνατότητα να ορίσετε το προβάδισμα.

Η επιβράδυνση λειτουργίας της μονάδας συνίσταται στην παροχή αέρα μέσω της κεφαλής σύνδεσης. Η ισχύς περνά από την έξοδο του γερανού στον δέκτη του ημιρυμουλκούμενου. Συγχρονικά, το έμβολο υπό την πίεση του ελατηρίου κατεβαίνει μαζί με τη βαλβίδα. Ανοίγοντας μια πρίζα που συνδέεται με τα καλώδια εργασίας. Αφού ενεργοποιηθούν τα φρένα του τρακτέρ, το μείγμα πεπιεσμένου αέρα εισέρχεται μέσω της κεφαλής ζεύξης στον θάλαμο του εμβόλου.

Η βαλβίδα ελέγχου φρένου τρέιλερ MAN παρέχει αέρα από τον δέκτη μέσω των εξόδων στους κυλίνδρους αφού κλείσει η έξοδος. Ταυτόχρονα, το μείγμα εισέρχεται σε έναν ειδικό θάλαμο, ο οποίος σχηματίζει μια δύναμη στη βαλβίδα. Αφού δημιουργηθεί η μέγιστη πίεση, η βαλβίδα ανοίγει ενάντια στη συμπίεση του ελατηρίου. Ως αποτέλεσμα, ο αέρας εισέρχεται στον αποθηκευτικό χώρο, φορτώνοντας το κάτω μέρος του εμβόλου. Αφού η αθροιστική πίεση σε όλους τους θαλάμους φτάσει στο καθορισμένο όριο, το έμβολο κινείται προς τα πάνω.

Αυτόματο φρενάρισμα

Γερανός για τον έλεγχο των φρένων του τρέιλερ Volvo σε περίπτωση θραύσης στη γραμμή τροφοδοσίαςδέχεται απότομη μείωση της πίεσης, με αποτέλεσμα να αφαιρείται το φορτίο στο έμβολο. Υπό τη δύναμη του ελατηρίου, το έμβολο κινείται προς τα πάνω και η βαλβίδα κλείνει την έξοδο. Το τμήμα του εμβόλου με περαιτέρω κίνηση απελευθερώνει τη θύρα εισόδου.

Μέσα από τα συμπεράσματα, η πίεση από τους δέκτες παρέχεται πλήρως στους κυλίνδρους των φρένων. Σε περίπτωση θραύσης γραμμής, η βαλβίδα ελέγχου φρένου ρυμουλκούμενου Daf λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο όπως περιγράφεται παραπάνω. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η πίεση στη δομή τροφοδοσίας του γερανού μειώνεται επίσης λόγω διαρροής του συγκροτήματος μετά την έναρξη του φρεναρίσματος του τρακτέρ.

Βλάβες

Υπάρχουν ορισμένα προβλήματα που μπορούν να μειώσουν την αποτελεσματικότητα των φρένων. Ένα κιτ επισκευής βαλβίδας ελέγχου φρένων ρυμουλκούμενου μπορεί να χρειαστεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Μετά την αποσύνδεση των κεφαλών στην κύρια γραμμή και το άνοιγμα της βαλβίδας αποσύνδεσης, ο αέρας από αυτήν δεν εισέρχεται στο τρακτέρ.
• Όταν η βαλβίδα αποσύνδεσης είναι ανοιχτή, το μείγμα αέρα πηγαίνει από την κεφαλή στη γραμμή του τρακτέρ, αλλά μετά τη σύνδεση των στοιχείων του τρακτέρ και του διανομέα του τρέιλερ, η παροχή σταματά.
• Όταν πατηθούν τα φρένα, τα φρένα στο αυτοκίνητο λειτουργούν, αλλά όχι στο ημιρυμουλκούμενο.
• Όταν βγαίνει αέρας από το κεφάλι κατά το φρενάρισμα.
• Κατά τη διαδικασία απελευθέρωσης, οι τροχοί του τρακτέρ αντιδρούν και ο κοτσαδόρος ρυμούλκησης παραμένει σε κατάσταση πέδησης.