Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Σήμερα, στον κόσμο των αυτοκινήτων, υπάρχουν πολλά ηλεκτρονικά συστήματα και βοηθοί που εργάζονται για την αύξηση της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Έτσι, τα ηλεκτρονικά μπορούν να αποτρέψουν ατυχήματα που συμβαίνουν όταν το αυτοκίνητο κινείται. Τώρα όλα τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σύστημα όπως το ABS. Αλλά απέχει πολύ από το μόνο σύστημα στη βασική λίστα. Έτσι, τα μοντέλα μιας παραπάνω κατηγορίας είναι τακτικά εξοπλισμένα με ASR. Τι είναι? Αυτό είναι ένα αντιολισθητικό σύστημα. Θα εξετάσουμε περαιτέρω την αρχή λειτουργίας και τα πλεονεκτήματά του.

Χαρακτηριστικό

Τι είναι λοιπόν το ASR; Αυτό είναι ένα στοιχείο της ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου. Η δράση του ASR είναι να διατηρεί τους τροχούς του οχήματος σε επαφή με το δρόμο κατά την οδήγηση.

Στον απλό λαό, αυτό το σύστημα ονομάζεται "antibuks". επίσημοςόνομα - αυτόματο σύστημα ελέγχου ολίσθησης. Έτσι, η εργασία του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης στοχεύει στην προστασία του κινητήριου ζεύγους τροχών από ολίσθηση σε βρεγμένη ή παγωμένη επιφάνεια, καθώς και κατά την απότομη εκκίνηση από στάση ή κατά τη διάρκεια άλλων επικίνδυνων ελιγμών.

Σχετικά με τη συντομογραφία

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το ASR δεν είναι η μόνη συντομογραφία που χρησιμοποιείται για αυτό το σύστημα. Έτσι, στα αυτοκίνητα Volvo, σημειώνεται ως STC, σε Toyota - TRC (Traction Control), σε Opel - DSA, σε Range Rovers - ETC. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το σύστημα μπορεί να αναγνωριστεί από την πρώτη σήμανση. Σημειωτέον, λειτουργεί το ίδιο σε όλα τα αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το ASR στο Volkswagen είναι χειρότερο από ό, τι σε Audi και Mercedes και αντίστροφα. Σε οποιοδήποτε όχημα, εκτελεί τη λειτουργία της διατήρησης της δυναμικής πορείας του αυτοκινήτου και συνεργάζεται στενά με το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών.

Αρχή λειτουργίας

Το ASR λειτουργεί πάντα, ανεξάρτητα από την τρέχουσα ταχύτητα του οχήματος. Ωστόσο, η λειτουργικότητά του είναι ελαφρώς διαφορετική:

• Σε ταχύτητες από 0 έως 80 χιλιόμετρα την ώρα, το σύστημα μεταδίδει τη ροπή φρενάροντας τους κινητήριους τροχούς του οχήματος.
• Σε ταχύτητες άνω των 80 χιλιομέτρων την ώρα, οι προσπάθειες ρυθμίζονται με τη μείωση της ροπής που μεταδίδεται από τον κινητήρα.

Ένα αντιολισθητικό σύστημα λειτουργεί με βάση σήματα από διαφορετικούς αισθητήρες:

• ABS.
• Συχνότητες περιστροφήςτροχοί.

Σαν αποτέλεσμα, η μονάδα ελέγχου καθορίζει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Ταχύτητα οχήματος. Τα δεδομένα βασίζονται στη γωνιακή ταχύτητα των τροχών στον μη κινητήριο άξονα.
• Γωνιακή επιτάχυνση κινητήριων τροχών.
• Ο τύπος κίνησης του μηχανήματος. Διακρίνετε την καμπυλόγραμμη και την ευθύγραμμη κίνηση του αυτοκινήτου.
• Το μέγεθος της ολίσθησης των κινητήριων τροχών. Οι πληροφορίες λαμβάνονται με βάση τη διαφορά στη γωνιακή ταχύτητα των τροχών στους κινητήριους και κινητήριους άξονες.

Ανάλογα με τα δεδομένα που λαμβάνονται, τα ηλεκτρονικά ελέγχουν την πίεση του φρένου ή ενεργούν στον ίδιο τον κινητήρα, μειώνοντας τη ροπή του.

Στην πρώτη περίπτωση, ο έλεγχος πίεσης φρένων είναι κυκλικός. Έτσι, υπάρχουν πολλές φάσεις στον κύκλο:

• Αύξηση.
• Hold.
• Απελευθέρωση πίεσης.

Η αύξηση της πίεσης του υδραυλικού υγρού συμβάλλει στο φρενάρισμα των κινητήριων τροχών. Αυτό οφείλεται στη συμπερίληψη της αντλίας επιστροφής. Αυτό ανοίγει τη βαλβίδα υψηλής πίεσης και κλείνει τη βαλβίδα αλλαγής. Αυτή η πίεση διατηρείται από την αντλία επιστροφής. Εκτελείται επαναφορά μετά από ολίσθηση. Σε αυτή την περίπτωση, ενεργοποιούνται οι βαλβίδες εισαγωγής και μεταγωγής. Αυτός ο κύκλος μπορεί να επαναληφθεί πολλές φορές, ανάλογα με την τρέχουσα κατάσταση κυκλοφορίας.

Αλλά ο έλεγχος της ροπής είναι κάπως διαφορετικός. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται όταν ενεργοποιείται το σύστημα ελέγχου κινητήρα εσωτερικής καύσης. Με βάση τα σήματα που λαμβάνονται απόαισθητήρες της γωνιακής ταχύτητας των τροχών και της πραγματικής ροπής (η οποία μετριέται με το ECU), η μονάδα ελέγχου ASR υπολογίζει πόσο θα μειώσει την ισχύ της μονάδας ισχύος. Αυτές οι πληροφορίες μεταδίδονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα. Πώς όμως πραγματοποιούνται αυτά τα δεδομένα; Η μείωση της ισχύος και της ροπής από το σύστημα ASR συμβαίνει με διάφορους τρόπους:

• Όταν αλλάζετε τη θέση του γκαζιού (κλείνει περισσότερο από όσο θα έπρεπε).
• Λείπει ο ψεκασμός καυσίμου στο σύστημα.
• Παλμοί ανάφλεξης αστοχίας.
• Όταν ακυρώνετε μια αλλαγή ταχύτητας. Αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Κατά την αλλαγή του χρονισμού ανάφλεξης.

Πώς γνωρίζει ο οδηγός ότι το σύστημα ASR έχει τεθεί σε ισχύ;

Ο οδηγός θα ενημερωθεί σχετικά με μια ειδική λυχνία ελέγχου στον πίνακα οργάνων. Στο τέλος του συστήματος και όταν το αυτοκίνητο βγει από την ολίσθηση, αυτή η λάμπα εξαφανίζεται. Ο κινητήρας και το σύστημα πέδησης λειτουργούν ως συνήθως.

Οφέλη από τη χρήση

Αυτό το σύστημα είναι εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα για κάποιο λόγο. Πραγματικά ωφελείται. Το κύριο πλεονέκτημα της ύπαρξης ASR είναι η αύξηση της οδικής ασφάλειας. Ο οδηγός δεν είναι απρόσβλητος από λάθη. Ωστόσο, τα ηλεκτρονικά είναι σε θέση να τα διορθώσουν και να αποτρέψουν την ολίσθηση του αυτοκινήτου, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα. Επίσης, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR σας επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, αφού η ροπή κατανέμεται περισσότεροομαλά. Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτού του συστήματος είναι η μικρότερη τριβή του ελαστικού που θα μπορούσε να συμβεί σε περίπτωση μη εξουσιοδοτημένης ολίσθησης. Επιπλέον, το ASR έχει θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου, αν και ελαφρά.

Πώς να απενεργοποιήσετε το traction control;

Εάν το επιθυμείτε, οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να απενεργοποιήσει αναγκαστικά το ASR. Για να γίνει αυτό, το μηχάνημα διαθέτει ένα ειδικό κουμπί.

Μετά την απενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης, το αυτοκίνητο θα μπει σε στροφές με την ολίσθηση του κινητήριου άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, σε περίπτωση πέδησης, το σύστημα ABS θα εξακολουθεί να λειτουργεί. Επίσης, θα ανάψει η αντίστοιχη λυχνία στον πίνακα οργάνων. Είναι ένα κίτρινο τρίγωνο που αναβοσβήνει με θαυμαστικό. Ανάβει όταν οι τροχοί περιστρέφονται. Και δεν έχει σημασία ποια είναι η τρέχουσα ταχύτητα - 5 ή 100 χιλιόμετρα την ώρα.

Σε ποιες περιπτώσεις συνιστάται η αναγκαστική απενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης; Αυτό πρέπει να γίνεται το χειμώνα όταν είναι αδύνατο να ξεκινήσετε στο χιόνι ή σε παγωμένη επιφάνεια. Αφού φύγετε από μια δύσκολη περιοχή, ο κατασκευαστής συνιστά την επανενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης ASR. Η κίτρινη ένδειξη στον πίνακα θα σβήσει.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε πώς λειτουργεί το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και γιατί χρειάζεται. Όπως μπορείτε να δείτε, το ASR έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει την ασφάλεια του αυτοκινήτου σε δύσκολες συνθήκες, εξαλείφοντας την πιθανότητα ολίσθησης και ολίσθησης του οχήματος. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το πόσο έξυπνο είναι το σύστημα, 100 τοις εκατό προστασίαδεν δίνει. Επομένως, θα πρέπει πάντα να βασίζεστε μόνο στις οδηγικές σας ικανότητες και στην ταχύτητα αντίδρασης.