Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το σύστημα πέδησης αυτοκινήτου ανήκει στη συσκευή ενεργητικής προστασίας. Η αρχή λειτουργίας είναι η αλλαγή της ταχύτητας των οχημάτων. Συμπεριλαμβανομένου του συστήματος έχει σχεδιαστεί για να σταματά εντελώς το αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένης της στάσης έκτακτης ανάγκης, καθώς και να διατηρεί τα οχήματα στη θέση τους κατά τη στάθμευση σε πλαγιές. Για την επίτευξη αυτών των στόχων χρησιμοποιούνται διάφορα συστήματα. Το φρένο είναι το κύριο. Εκτός από αυτό, χρησιμοποιείται επίσης ένα επιπλέον ανταλλακτικό και σύστημα στάθμευσης. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιείται επίσης βοηθητικό σύστημα και αντιμπλοκάρισμα πέδησης. Πώς σχεδιάζεται και λειτουργεί το σύστημα πέδησης; Ποια είναι τα είδη του; Η συσκευή, ο σκοπός και η αρχή λειτουργίας του συστήματος πέδησης περιγράφονται στο άρθρο.

Περιγραφή του λειτουργικού συστήματος

Πώς λειτουργεί; Η αρχή λειτουργίας του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήτου είναι η αλλαγή της ταχύτητάς του και η πλήρης διακοπή του (συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων έκτακτης ανάγκης για την αποφυγή ατυχημάτων). Το σύστημα αποτελείται από μηχανισμούς κίνησης και πέδησης. Διαφορετικά οχήματα έχουν διαφορετικούς τύπους συστημάτων. Είναι υδραυλικό και πνευματικό.

Περιγραφή υδραυλικού συστήματος

Η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος πέδησης είναι η δράση του πεντάλ στα τακάκια χρησιμοποιώντας υγρό ή υδραυλικό σύστημα. Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• κύριος υδραυλικός κύλινδρος;
• μονάδα ενίσχυσης κενού;
• ABS ή σύστημα ελέγχου κλειδαριάς τροχού;
• μονάδα ελέγχου πίεσης πίσω δίσκου;
• κύλινδροι κύριου φρένου;
• υδραυλικό κύκλωμα.

Κύριος υδραυλικός κύλινδρος

Χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της δύναμης που μεταδίδει ο οδηγός στο πεντάλ του φρένου. Αυτή η δύναμη μεταφέρεται στο υδραυλικό κύκλωμα. Επιπλέον, η ενέργεια κατανέμεται μεταξύ των δίσκων.

Σύστημα ενίσχυσης κενού

Συμπληρώνει το έργο του υδραυλικού κυλίνδρου. Σχεδιασμένο για να βελτιώνει το αποτέλεσμα της μεταφοράς της ισχύος του πεντάλ στους μηχανισμούς πέδησης.

Μονάδα ελέγχου πίεσης πίσω δίσκου

Που είναι; Η μονάδα παρακολουθεί τη δύναμη της πίεσης στους πίσω δίσκους. Λόγω αυτού, επιτυγχάνεται το πιο ομαλό φρενάρισμα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Χρησιμοποιείται ενεργά χωρίς ABS. Με αυτό, αυτό το σύστημα γίνεται δευτερεύον.

Σύστημα παρακολούθησης κλειδώματος τροχού

Δεν είναι εγκατεστημένο σε όλα τα οχήματα. Σκοπός του είναι να παρακολουθεί τις στιγμές πλήρους μπλοκαρίσματος του τροχού. Αυτό γίνεται σκόπιμα για να μην γλιστρήσει το όχημα. Αυτό είναι σημαντικό σε ολισθηρούς και βρεγμένους δρόμους, όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστρά και γίνεται ανεξέλεγκτο κατά το φρενάρισμα.

Υδραυλικό κύκλωμα

Είναι ένα δίκτυο διασυνδεδεμένων αγωγών με ρευστό ή υδραυλικό. Το κύκλωμα συνδέει τον κύριο κύλινδρο και τον κύλινδρο φρένων. Μεταδίδουν τη δύναμη του πατήματος του πεντάλ στους κυλίνδρους. Τα περιγράμματα μπορούν να εκτελέσουν τις λειτουργίες του ενός του άλλου. Και μερικές φορές μπορούν να εκτελέσουν τις κύριες λειτουργίες τους. Το σύστημα διπλής διέλευσης περιγραμμάτων για μηχανισμούς πέδησης είναι πιο απαιτητικό. Είναι διατεταγμένο διαγώνια.

Περιγραφή πνευματικού συστήματος

Η αρχή λειτουργίας του πνευματικού συστήματος πέδησης είναι βασικά η ίδια με το υδραυλικό. Περιλαμβάνει έναν αεροσυμπιεστή, ο οποίος, οδηγούμενος από τον κινητήρα, αντλεί ατμοσφαιρικό αέρα στους κυλίνδρους. Ο ελεγκτής διατηρεί την πίεση που καθορίζεται από τις παραμέτρους.

Ο αέρας για το φρενάρισμα αποθηκεύεται σε ειδικούς κυλίνδρους ή δέκτες. Καθώς εξέρχεται από το κύκλωμα, αντλείται επιπλέον από έναν συμπιεστή. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ, ο αέρας από τους δέκτες ή τους κυλίνδρους περνάει κατά μήκος του περιγράμματος στις μονάδες πέδησης. Τα τελευταία διαθέτουν ειδικές ράβδους που ενεργοποιούν ήδη τους μηχανισμούς πέδησης. Τα τακάκια πιέζονται στους δίσκους (τύμπανα) των τροχών. Εξαιτίας αυτού, η μεταφορά αρχίζει να επιβραδύνεται και σταδιακά σταματά. Αφού ο οδηγός αφήσει το πεντάλ, ο αέρας από το σύστημα επανέρχεται και ο κύκλος επαναλαμβάνεται. Ελατήριαεπαναφέρετε τα στελέχη στην αρχική τους θέση.

Βασικά, αυτή είναι η αρχή λειτουργίας του συστήματος πέδησης KamAZ. Ένα τέτοιο σύστημα χρησιμοποιείται συχνά σε φορτηγά λόγω της αποτελεσματικότητάς του. Ενώ τα υδραυλικά πρέπει να ελεγχθούν και να συμπληρωθούν, το σύστημα αέρα απαιτεί λιγότερη προσοχή και επίσης δεν χρειάζεται συνεχή ανανέωση.

συμπιεστής αέρα

Βρίσκεται στον κινητήρα του αυτοκινήτου, αντλεί αέρα από την ατμόσφαιρα στο πνευματικό σύστημα. Ο συμπιεστής λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Μόλις μειωθεί η ονομαστική πίεση στο σύστημα, ξεκινά και τη φέρνει στην επιθυμητή τιμή. Η αρχή λειτουργίας του συστήματος αέρα βασίζεται στον συμπιεστή. Η ασφάλεια των επιβατών και η ασφάλεια της ίδιας της μεταφοράς εξαρτώνται από τη δυνατότητα συντήρησης αυτής της μονάδας.

Σύστημα ελέγχου πίεσης

Αυτό το σύστημα ελέγχει την ονομαστική πίεση σε κυκλώματα και κυλίνδρους. Διοχετεύει τον υπερβολικό αέρα πίσω στην ατμόσφαιρα. Επίσης ελέγχει τη λειτουργία του συμπιεστή, δηλαδή δίνει εντολές πότε να ξεκινήσει η άντληση αέρα και πότε να σταματήσει.

Σύστημα αφύγρανσης αέρα

Για να μην συσσωρευτεί στο σύστημα πέδησης το συμπύκνωμα που έρχεται μαζί με τον ατμοσφαιρικό αέρα, είναι απαραίτητο να στεγνώσει ο αέρας. Ο κύριος σκοπός του συστήματος είναι να αποτρέψει ή να ελαχιστοποιήσει την εισροή υγρασίας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό το χειμώνα. Εάν σχηματιστεί συμπύκνωση, μπορεί απλώς να παγώσει το χειμώνα και να ελαχιστοποιήσει την επίδραση των φρένων.

Δέκτες

Τι χρησιμεύουν οι δέκτες σε ένα αυτοκίνητο; Σκοπός τους είναι να συσσωρεύουν τον αέρα που είναι απαραίτητος για το φρενάρισμα. Όταν πιέζεται η σταγόνα, λαμβάνεται αέρας από τους δέκτες και μπαίνει στο κύκλωμα.

Θάλαμοι για φρενάρισμα

Αέρας από τα κυκλώματα εισέρχεται στους θαλάμους. Τα τελευταία μετατρέπουν ήδη την πίεσή τους σε μηχανική δύναμη πίεσης στα τακάκια μέσω ράβδων.

Χειροκίνητη βαλβίδα φρένου

Ο σκοπός είναι ο ίδιος με αυτόν του χειρόφρενου - να κρατά το αυτοκίνητο ακίνητο κατά τη στάθμευση. Αντί για καλώδια, εδώ χρησιμοποιούνται πνευματικά. Υπάρχουν και ενεργειακές μπαταρίες. Εκτελούν τη λειτουργία του φρεναρίσματος κατά τη στάθμευση, καθώς και σε περίπτωση κρίσιμης πτώσης της πίεσης του αέρα στο πνευματικό σύστημα.

Μανόμετρο

Μέσα ελέγχου πίεσης στο σύστημα πέδησης. Βρίσκεται στο ταμπλό. Ο οδηγός μπορεί να ελέγξει την πίεση του αέρα.

Οι συναγερμοί έκτακτης ανάγκης έχουν σχεδιαστεί για να προειδοποιούν τον οδηγό για μια κρίσιμη πτώση πίεσης στους θαλάμους.

Βοηθητικό σύστημα πέδησης

Συνεχίζουμε να μελετάμε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας του συστήματος πέδησης. Ένα πρόσθετο σύστημα έχει σχεδιαστεί για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης και έκτακτης ανάγκης. Στην πραγματικότητα, αντιγράφει το κύριο σύστημα. Λειτουργεί σε περιπτώσεις που τα κύρια φρένα είναι ελαττωματικά. Το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει ανεξάρτητα ή μπορεί να συμπληρώσει το έργο του κύριου.

Σύστημα χειρόφρενου

Ποια είναι η ουσία του; Η αρχή λειτουργίας του συστήματος πέδησης είναι να πιέζετε τα τακάκια στους δίσκους κατά τη στάθμευσημεταφορά. Ο σκοπός του είναι:

• κρατήστε το όχημα ακίνητο ενώ είναι σταθμευμένο;
• Πρόληψη αυτοοδηγούμενου αυτοκινήτου σε πλαγιές;
• αλληλεπικάλυψη έκτακτης ανάγκης του κύριου και του βοηθητικού συστήματος.

Η συσκευή του συστήματος πέδησης αυτοκινήτου

Η σύνθεση περιλαμβάνει ορισμένους μηχανισμούς και μονάδες δίσκου που συνδέονται με αυτούς. Η όλη αρχή του συστήματος πέδησης βασίζεται στη σαφή αλληλεπίδρασή τους μεταξύ τους.

Ο ίδιος ο μηχανισμός πέδησης χρειάζεται για να δημιουργήσει την προσπάθεια που απαιτείται για να σταματήσει ή να επιβραδύνει το όχημα. Το στοιχείο είναι τοποθετημένο στην πλήμνη του τροχού και λειτουργεί με τριβή. Ο μηχανισμός πέδησης είναι είτε δίσκος είτε τύμπανο. Η πρώτη επιλογή χρησιμοποιείται πολύ πιο συχνά τώρα.

Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει στατικούς και περιστρεφόμενους μηχανισμούς. Τα τύμπανα είναι στατικά και τα τακάκια με ειδικές επικαλύψεις περιστρέφονται. Η έκδοση δίσκου διαθέτει περιστρεφόμενο δίσκο φρένων και σταθερό στοιχείο δαγκάνας με τακάκια. Αυτοί οι μηχανισμοί ελέγχονται από ειδικούς δίσκους.

Στο σύστημα πέδησης, τα υδραυλικά δεν είναι στην πραγματικότητα το μόνο σύστημα. Έτσι, για στάθμευση, χρησιμοποιούνται μοχλοί έλξης και μεταλλικά καλώδια. Μέσω καλωδίων, τα τακάκια των πίσω τροχών συνδέονται με το μοχλό στην καμπίνα. Εκτός από τα υδραυλικά και τη μηχανική, χρησιμοποιούνται επίσης ηλεκτρικοί κινητήρες για τον έλεγχο της διαδικασίας πέδησης και ακινητοποίησης του αυτοκινήτου.

Το υδραυλικό σύστημα μπορεί να συμπληρωθείμε άλλα μέσα. Πρόκειται για προστασία μπλοκαρίσματος τροχών, βοηθήματα ευστάθειας κατεύθυνσης, υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης και σύστημα υποβοήθησης μείωσης ταχύτητας έκτακτης ανάγκης.

Εκτός από τα υδραυλικά, χρησιμοποιούνται πνευματικά και ηλεκτρικά συστήματα. Υπάρχει ένας συνδυασμένος τύπος φρένων. Αυτό είναι ένα πνευμονοϋδραυλικό, το οποίο χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως σε φορτηγά ZIL "Bychok" (αυτή τη στιγμή αυτά τα αυτοκίνητα δεν παράγονται).

Αρχή λειτουργίας

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος πέδησης είναι η εξής:

• Πατώντας το πεντάλ, ο οδηγός παράγει κάποια δύναμη, η οποία μεταδίδεται στη μονάδα κενού.
• Η δύναμη του πατήματος του πεντάλ αυξάνεται στη μονάδα κενού και έχει ήδη μεταδοθεί στον κύριο κύλινδρο.
• Το έμβολο του κυλίνδρου δρα στα υδραυλικά και το σπρώχνει κατά μήκος του περιγράμματος των σωληνώσεων. Η πίεση στο κύκλωμα αρχίζει να αυξάνεται, το υγρό πιέζει τα έμβολα των κυλίνδρων φρένων. Αυτοί, με τη σειρά τους, πιέζουν τα μαξιλαράκια στους δίσκους.
• Η αύξηση της πίεσης στο πεντάλ αυξάνει την υδραυλική πίεση. Λόγω της αύξησης της πίεσης, αρχίζουν να λειτουργούν οι μηχανισμοί πέδησης. Όσο ισχυρότερη είναι η πίεση του υγρού, τόσο πιο αποτελεσματικό είναι το σύστημα.
• Η απελευθέρωση της πίεσης στο πεντάλ επαναφέρει όλους τους μηχανισμούς στην αρχική τους θέση λόγω ενός ειδικού ελατηρίου.

Συμπέρασμα

Το άρθρο εξέτασε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Γενικά, αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την ασφάλεια της κυκλοφορίας των οχημάτων, επομένως πρέπει να του δοθεί ιδιαίτερη προσοχή.προσοχή.