Σύστημα πέδησης: συσκευή και αρχή λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το σύστημα πέδησης είναι η πιο σημαντική μονάδα στη λειτουργία κάθε σύγχρονου αυτοκινήτου. Η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών του εξαρτάται άμεσα από την αποτελεσματικότητα της εργασίας και την καλή του κατάσταση. Η κύρια λειτουργία του είναι να ελέγχει την ταχύτητα του οχήματος, να φρενάρει και να σταματά όπως χρειάζεται.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τρεις τύπους αυτών των συσκευών:

• Σύστημα πέδησης λειτουργίας.
• Στάθμευση.
• Κράτηση.

Και τώρα για όλα αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες. Έτσι, το πρώτο σύστημα λειτουργεί για εμάς. Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να μειώνει αποτελεσματικά την ταχύτητα του αυτοκινήτου, καθώς και να το σταματά εντελώς. Μπορεί να ενεργοποιηθεί όταν το όχημα κινείται (μείωση ταχύτητας μπροστά από επικίνδυνο αντικείμενο ή όταν προσπερνάς ελιγμούς).

Το δεύτερο σύστημα πέδησης είναι παρκάρισμα. Προορίζεται να συγκρατεί το αυτοκίνητο στη θέση του (για παράδειγμα, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην κυλήσει κάτω σε χώρο στάθμευσης ή ολισθηρό δρόμο).

Το επόμενο στοιχείο είναι ένα αποθεματικό. Αυτά τα συστήματα πέδησης ενεργοποιούνται μόνο όταν το πρώτο αποτύχει και σταματήσει να λειτουργεί. Τις περισσότερες φορές, είναι ένα αυτόνομο μέρος μιας συσκευής που λειτουργεί.

Συσκευή φρένων σε δράση

Αυτό το στοιχείο παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό το σύστημα αυτοκινήτου. Χρησιμεύει για τον έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος όταν χρειάζεται να επιβραδύνει ή να σταματήσει. Η λειτουργία του μηχανισμού πέδησης πραγματοποιείται με χρήση ειδικού υλικού τριβής. Το τελευταίο δημιουργεί μια δύναμη τριβής, λόγω της οποίας ο δίσκος ή το τύμπανο επιβραδύνει την κίνησή του. Αντίστοιχα, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο αρχίζει να μειώνει την ταχύτητά του. Το πόσο υψηλή είναι αυτή η τιμή εξαρτάται από την ποσότητα της δύναμης που ασκείται στα τακάκια και στο δίσκο των φρένων.

Το σύστημα πέδησης (λειτουργεί) είναι εγκατεστημένο στους τροχούς του ίδιου του αυτοκινήτου. Όπως είπαμε και παραπάνω, μπορεί να είναι είτε δίσκος είτε ντραμς. Το τελευταίο αποτελείται από δύο βασικά στοιχεία. Αυτά είναι το τύμπανο φρένων (περιστρεφόμενο μέρος) και τα τακάκια (σταθερό μέρος). Πιο σύγχρονο είναι το σύστημα δισκόφρενου. Αποτελείται από παρόμοια μέρη, μόνο που αντί για τύμπανο υπάρχει ένας δίσκος.

Κατά κανόνα, όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, ειδικά τα ξένα, είναι εξοπλισμένα με τέτοιες συσκευές. Το διάγραμμα του συστήματος δισκόφρενου δείχνει ότι τα τακάκια σε αυτόν τον μηχανισμό βρίσκονται μέσα στη δαγκάνα και στις δύο πλευρές του περιστρεφόμενου δίσκου. Οι κύλινδροι εργασίας εγκαθίστανται εδώ στις αυλακώσεις της δαγκάνας (το ίδιο το εξάρτημα είναι τοποθετημένο σε βραχίονα).

Όταν φρενάρουν, σφίγγουν τα τακάκια στο δίσκο του φρένου, λόγω του οποίου υπάρχει απότομη μείωση της ταχύτητας. Ωστόσο, την ίδια στιγμή, ολόκληρο το σύστημα αντιμετωπίζει βασικά φορτία θερμοκρασίας, τα οποία συμβαίνουν λόγω της δύναμης τριβής. Και για να μην καούν τα τακάκια και να μην κολλήσουν στο δίσκο, οι τροχοί έχουν ειδικές αεριζόμενες οπές μέσω των οποίων ο αέρας ρέει στο σύστημα.

Έτσι λειτουργεί το σύστημα πέδησης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου.