Βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου: τύποι, συσκευή, αρχή λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, δεν απελευθερώνονται μόνο καυσαέρια. Λίγοι γνωρίζουν για τους κάρτερ. Στο κάτω μέρος του κινητήρα συσσωρεύονται ατμοί καυσίμου, λαδιού και νερού. Η συσσώρευσή τους επιδεινώνει και αποσταθεροποιεί τη λειτουργία του κινητήρα. Για την αφαίρεση αυτών των ουσιών, παρέχεται μια βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου στο σχέδιο του αυτοκινήτου. Το Tuareg είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτά. Τι είναι αυτό το στοιχείο και πώς είναι διατεταγμένο; Θα διαβάσετε τις απαντήσεις σε αυτές και πολλές άλλες ερωτήσεις στο σημερινό μας άρθρο.

Χαρακτηριστικό

Λάβετε υπόψη ότι το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου έχει χρησιμοποιηθεί για πολύ καιρό. Η ουσία της δουλειάς του είναι πολύ απλή - το εσωτερικό του κινητήρα συνδέεται με την πολλαπλή εξαγωγής με έναν εύκαμπτο σωλήνα. Υπό τη δράση της δύναμης κενού, οι ατμοί του νερού και του λαδιού που συσσωρεύονται στον κινητήρα επιστρέφουν στον αγωγό εισαγωγής.

Σε αυτοκίνητα BMWΗ βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε τα αέρια να κινούνται προς μία μόνο κατεύθυνση.

Τύποι

Υπάρχουν δύο τύποι αυτών των συστημάτων:

• Open.
• Κλειστό.

Ο πρώτος τύπος χρησιμοποιήθηκε σε παλαιότερους κινητήρες. Εδώ, ο αερισμός πραγματοποιήθηκε στο κάλυμμα των ωστηρίων μέσω του σωλήνα εξόδου. Όλα τα αέρια βγήκαν έξω, στο χώρο του κινητήρα. Το σύστημα ήταν αναποτελεσματικό, έτσι στα τέλη της δεκαετίας του '70, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να χρησιμοποιούν μια κλειστή βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Η Opel δεν αποτελεί εξαίρεση. Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος ήταν τα εξής:

• Το επίπεδο των εκπομπών ουσιών στην ατμόσφαιρα μειώθηκε.
• Ο κινητήρας δεν βίωσε "ασιτία" και δούλευε σταθερά σε οποιαδήποτε ταχύτητα, δίνοντας τη σωστή ώθηση.
• Η πίεση στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου μειώνονταν. Αυτό συνέβαλε σε μεγαλύτερο πόρο στεγανοποιήσεων και παρεμβυσμάτων λαδιού (σε ένα ανοιχτό σύστημα απλώς συμπιέστηκαν).

Οι βαλβίδες διακρίνονται επίσης από τον τύπο των καυσαερίων στην πολλαπλή εισαγωγής. Υπάρχει μια βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου άμεσης ροής και ένας εξαναγκασμένος τύπος. Στα οχήματα Volga με κινητήρες ZMZ-402, οι ατμοί βενζίνης και λαδιού αφαιρέθηκαν μέσω ενός παχύ σωλήνα. Συνέδεσε το κάλυμμα της βαλβίδας στο καρμπυρατέρ. Ως αποτέλεσμα, τα αέρια εισήλθαν απευθείας στην πολλαπλή εισαγωγής, χωρίς να επηρεαστεί η ανάμειξη της μερίδας του μείγματος καυσίμου-αέρα.

Συσκευή

Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μια βαλβίδα συστήματος εξαερισμού στροφαλοθαλάμου τύπου μεμβράνης. Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Lids.
• Διαφράγματα.
• Επιστροφή ελατήριο.
• Υποθέσεις.

Το τελευταίο έχει 2 εξαρτήματα. Το ένα έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αέρια στροφαλοθαλάμου και το δεύτερο για να τα αφαιρεί.

Πώς λειτουργεί;

Η δράση του μηχανισμού εξαρτάται από τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Έτσι, σε έναν σβησμένο κινητήρα, η βαλβίδα κλείνει με μια μεμβράνη υπό τη δύναμη ενός ελατηρίου επιστροφής.

Όταν η μονάδα είναι σε ρελαντί, η μεμβράνη υπερνικά τη δύναμη του ελατηρίου (καθώς δημιουργείται κενό στο σύστημα) και μέρος των αερίων εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής. Στη συνέχεια, μαζί με το μείγμα καυσίμου-αέρα, καίγονται στον θάλαμο και εκκενώνονται στην ατμόσφαιρα. Σε ταχύτητες πάνω από μιάμιση χιλιάδα, το κανάλι απελευθερώνεται πλήρως από το διάφραγμα. Έτσι, τα αέρια του στροφαλοθαλάμου εισέρχονται πλήρως στην εισαγωγή. Χάρη στη μεμβράνη, δεν θα μπορούν να ξαναμπούν στον στροφαλοθάλαμο.

Πώς να ελέγξετε

Καθώς η λειτουργία εξελίσσεται, η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου αρχίζει να φράζει. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι το στοιχείο έχει σταματήσει να λειτουργεί και πρέπει να αντικατασταθεί. Για να ελέγξετε εάν η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου λειτουργεί, ο σωλήνας της αποσυνδέεται από τον κινητήρα και φυσάται προς μία κατεύθυνση. Σε έναν μηχανισμό λειτουργίας, ο αέρας προς την αντίθετη κατεύθυνση πρέπει να εισέρχεται σε μικρό όγκο.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να ελέγξετε τη βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και αποσυνδέστε τον σωλήνα από την πλευρά εισαγωγής, αφού χαλαρώσετε τον σφιγκτήρα πάνω του. Στη συνέχεια, βάλτε τον αντίχειρά σας στο εξάρτημα. Με μια καλή βαλβίδα, θα πρέπει να κολλήσει. τουποδηλώνει ότι υπάρχει κενό στο σύστημα.

Μερικοί διαγιγνώσκουν την ίδια την κατάσταση του κινητήρα χρησιμοποιώντας αυτήν τη βαλβίδα. Έτσι, ένα διαφανές φίλτρο καυσίμου κόβει μεταξύ του εύκαμπτου σωλήνα και της πολλαπλής εισαγωγής (αυτό είναι εγκατεστημένο σε κινητήρες καρμπυρατέρ). Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, θα εμφανιστεί λάδι και αιθάλη σε αυτό. Εάν το φίλτρο λερωθεί στα πρώτα 100-150 χιλιόμετρα, τότε η ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων στον κινητήρα είναι ελαττωματική. Αν και το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να κυκλοφορεί επιβλαβείς ουσίες, η βαλβίδα δεν πρέπει να έχει τόση βρωμιά σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα.

Πιθανές δυσλειτουργίες

Εάν δεν υπάρχει κενό στο σύστημα και τα αέρια δεν εισέρχονται στην πολλαπλή εισαγωγής, ο λόγος είναι ένας από τους δύο:

• Αποτυχία βαλβίδας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου.
• Βουλωμένοι εύκαμπτοι σωλήνες συστήματος.

Στην τελευταία περίπτωση, η κύρια αιτία του προβλήματος είναι η φθορά της ομάδας εμβόλων. Αξίζει να ελέγξετε τη συμπίεση στους κυλίνδρους. Ελέγξτε επίσης τους δακτυλίους ξύστρας λαδιού. Εάν αποδυναμωθούν ή «αποστρωθούν», το λάδι θα εισέλθει στο σύστημα σε μεγάλες ποσότητες. Οι σωλήνες θα βουλώσουν. Ταυτόχρονα, η ίδια η μεμβράνη της βαλβίδας σπάει. Γιατί είναι επικίνδυνο αυτό το φαινόμενο; Εάν το σύστημα δεν μπορεί να αντλήσει αέρια κανονικά, θα συσσωρευτούν σε άλλα μέρη και υπό υψηλή πίεση. Έτσι, συμπιέζουν σφραγίδες και παρεμβύσματα. Ο κινητήρας χάνει ώθηση, είναι ασταθής στο ρελαντί.

Εάν η συμπίεση είναι σωστή, καιοι εύκαμπτοι σωλήνες δεν είναι βουλωμένοι, φταίει η ίδια η βαλβίδα. Σε μια τέτοια κατάσταση, αρκεί απλώς να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Τιμή

Πόσο κοστίζει μια βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου; Το "BMW" είναι εξοπλισμένο με μια συσκευή για 2-2, 5 χιλιάδες ρούβλια. Για ένα αυτοκίνητο Ford Focus, αυτό το στοιχείο κοστίζει έως και μιάμιση χιλιάδες ρούβλια. Για οικιακά VAZ, η βαλβίδα δεν κοστίζει περισσότερο από χίλια.

Πώς να αντικαταστήσετε με τα χέρια σας;

Ας δούμε πώς μπορείτε να αλλάξετε αυτό το στοιχείο μόνοι σας, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα BMW M-54 ως παράδειγμα. Έτσι, πρώτα πρέπει να βρείτε την ίδια τη βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, κάτω από την πολλαπλή εισαγωγής. Έχοντας φτάσει, αφαιρούμε τον ελεγκτή στροφών ρελαντί και το ηλεκτρονικό γκάζι. Για ευκολία, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε η ίδια την πολλαπλή εισαγωγής (αλλά όχι απαραίτητη).

Τώρα αποσυνδέουμε τους σωλήνες από τη βαλβίδα εξαερισμού και βγάζουμε το ίδιο το στοιχείο. Η εγκατάσταση μιας νέας συσκευής γίνεται με αντίστροφη σειρά. Για αξιοπιστία, όλοι οι σωλήνες είναι ασφαλισμένοι με σφιγκτήρες.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε πώς λειτουργεί και λειτουργεί η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Όταν χειρίζεστε το αυτοκίνητο, θα πρέπει να ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση αυτής της μονάδας. Μετά από όλα, εάν η βαλβίδα είναι φραγμένη, μπορείτε να "πάρετε" να αντικαταστήσετε τις τσιμούχες και τις φλάντζες. Και αυτό είναι ένα επιπλέον κόστος τόσο σε χρήμα όσο και σε χρόνο. Σημειώνουμε επίσης ότι εάν οι σωλήνες είναι βουλωμένοι, το θέμα δεν θα περιοριστεί σε έναν καθαρισμό. Εάν υπάρχουν προβλήματα με το έμβολο, αυτή η αιθάλη σχηματίζεται σε μερικές ημέρες. Οδηγήστε μεμια τέτοια βλάβη δεν συνιστάται. Εξάλλου, η πίεση στον στροφαλοθάλαμο είναι πολλές φορές υψηλότερη από τον κανόνα. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη συμπίεση του κινητήρα και, εάν είναι δυνατόν, την κατάσταση των δακτυλίων ξύστρας λαδιού.