Ρύθμιση βαλβίδας στο μοτοποδήλατο Alpha. Μοτοποδήλατο "Alpha" - φωτογραφία, χαρακτηριστικά

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Γιατί πρέπει να ρυθμίσω τις βαλβίδες στο μοτοποδήλατο Alpha; Ο κινητήρας του μοτοποδηλάτου FMB 139 είναι εξοπλισμένος με μηχανισμό διανομής αερίου με εκκεντροφόρο που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή. Οι βαλβίδες κινούνται με βραχίονες στροφείου. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι βαλβίδες υφίστανται θερμική διαστολή, επομένως υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ του βραχίονα παλινδρόμησης και της βαλβίδας, το οποίο αντισταθμίζει τη θερμική διαστολή. Ανεπαρκές ή υπερβολικό διάκενο μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.

Η αρνητική επίδραση των λανθασμένων διακένων συσσωρεύεται σταδιακά και μπορεί να προκαλέσει εξάντληση των βαλβίδων, καταστροφή της έδρας, μειωμένη συμπίεση, υπερθέρμανση και παραμόρφωση σημαντικών μονάδων χρονισμού. Η ρύθμιση της βαλβίδας στο μοτοποδήλατο Alpha θα πρέπει να εκτελείται πολλές φορές ανά σεζόν. Εάν τα θερμικά κενά έχουν ρυθμιστεί λανθασμένα, μπορεί να εμφανιστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος χτυπήματος κατά τη λειτουργία του κινητήρα, ο οποίος είναι επίσης ένας λόγος για τη ρύθμιση των βαλβίδων.

Μηχανή μοτοποδηλάτου AlfaFMB 139

Ο τετράχρονος κινητήρας FMB 139 είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα που έχει το μοτοποδήλατο Alfa. Μια φωτογραφία του κινητήρα παρουσιάζεται παραπάνω. Πρόκειται για έναν πολύ αξιόπιστο και οικονομικό κινητήρα μικρής μάζας. Ο όγκος του μπορεί να κυμαίνεται από 49 έως 125 cm3 και η ισχύς του μπορεί να είναι από 5 έως 8 ίππους. Οι τροποποιήσεις αυτού του κινητήρα μπορεί να έχουν διαφορετικό κυλινδρισμό. Είναι δυνατή η εγκατάσταση μιας περισσότερο ή λιγότερο ισχυρής έκδοσης της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου στο σπίτι. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Από πάνω είναι το καρμπυρατέρ του μοτοποδηλάτου Alpha.

FMB 139 μηχανισμός διανομής αερίου κινητήρα

Ο μηχανισμός χρονισμού του κινητήρα FMB 139 είναι εξοπλισμένος με έναν εκκεντροφόρο άξονα που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή. Οι βαλβίδες είναι διατεταγμένες κατακόρυφα και σε σχήμα V και οδηγούνται από έναν βραχίονα, ο οποίος, με τη σειρά του, κινείται από λοβούς εκκεντροφόρου. Αυτό το σύστημα μοιάζει πολύ με το χρονισμό Moskvich 412, μόνο που υπάρχει μόνο ένας κύλινδρος και δύο βαλβίδες.

Ο εκκεντροφόρος κινείται με κίνηση αλυσίδας. Αυτό, με τη σειρά του, κινείται από ένα γρανάζι που βρίσκεται στον άξονα του ρότορα της γεννήτριας, ο οποίος είναι ο άξονας περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.

Πρόληψη του χρονισμού και των συνεπειών της διάσπασής του

Όλα τα στοιχεία χρονισμού του κινητήρα FMB 139 χρειάζονται περιοδικό και συνεχή έλεγχο του βαθμού φθοράς τους. Τέντωμα αλυσίδαςΟ συγχρονισμός και η φθορά των τεντωτικών στοιχείων του μπορεί να οδηγήσει σε θραύση του, η οποία θα απαιτήσει μια μάλλον ενοχλητική επισκευή που σχετίζεται με την ανάγκη αφαίρεσης του ρότορα της γεννήτριας ή την αποσυναρμολόγηση ολόκληρου του στροφαλοθαλάμου για την αντικατάσταση του γραναζιού της αντλίας λαδιού. Επιπλέον, μια ανοιχτή αλυσίδα χρονισμού μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση των βαλβίδων, η οποία θα απαιτήσει την αντικατάστασή τους και την περιτύλιξή τους στις έδρες των νέων πλακών βαλβίδων. Η αποτυχία μεμονωμένων στοιχείων χρονισμού μπορεί να προκαλέσει μια σειρά από άλλες σοβαρές βλάβες.

Σημεία ακατάλληλης ρύθμισης βαλβίδας

Εάν τα θερμικά κενά είναι πολύ μεγάλα, αυτό μπορεί να προκαλέσει ένα χαρακτηριστικό χτύπημα ή κουδούνισμα που εμφανίζεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η απώλεια συμπίεσης μπορεί επίσης να είναι έμμεση συνέπεια λανθασμένων ρυθμίσεων της βαλβίδας. Έμμεσες συνέπειες της ακατάλληλης ρύθμισης της βαλβίδας μπορεί να είναι η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου με μείωση της ισχύος λόγω αποσυμπίεσης των βαλβίδων, καθώς και απώλεια συγχρονισμού στη λειτουργία τους, όταν η λειτουργία των βαλβίδων αρχίζει να οδηγεί ή να καθυστερεί πίσω από το έμβολο κύκλοι.

Διαρρύθμιση και περιτύλιξη βαλβίδων

Οι βαλβίδες στο μοτοποδήλατο Alpha κατασκευάζονται με τον ίδιο τρόπο όπως και για το αυτοκίνητο. Έχουν μια πλάκα και μια ράβδο που επιμηκύνεται λόγω θερμικής διαστολής όταν λειτουργεί ο κινητήρας. Το κανονικό διάκενο πρέπει να είναι 0,05 mm. Όταν οι βαλβίδες θερμαίνονται, το θερμικό κενό εξαφανίζεται σχεδόν εντελώς. Οι δίσκοι βαλβίδων είναι ερμητικά σφραγισμένοι στο κάθισμα και οι άκρες τους πρέπει να τυλίγονται τέλεια στις άκρες του καθίσματος. Περιτύλιξη βαλβίδωνΤο μοτοποδήλατο δεν διαφέρει από μια παρόμοια λειτουργία για κινητήρες αυτοκινήτων και γίνεται χρησιμοποιώντας την ίδια πάστα χειροκίνητα ή μηχανικά χρησιμοποιώντας τρυπάνι. Ένας ειδικός σωληνωτός εξολκέας χρησιμοποιείται για την εξαγωγή των βαλβίδων από την κυλινδροκεφαλή FMB 139.

Αρνητικά αποτελέσματα λόγω εσφαλμένων ρυθμίσεων βαλβίδας

Η ώθηση στο ρολό πρέπει να πιέζει τη βαλβίδα, αλλά καθώς αυξάνεται το θερμικό διάκενο, αρχίζει να χτυπά τη βαλβίδα, γεγονός που προκαλεί ένα χαρακτηριστικό χτύπημα κουδουνίσματος όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε επιταχυνόμενη φθορά των κρίσιμων εξαρτημάτων του κινητήρα. Ο δίσκος της βαλβίδας αρχίζει να χτυπά πιο δυνατά την έδρα, γεγονός που προκαλεί ελαττώματα στην άκρη της έδρας και της βαλβίδας. Σε υψηλές θερμοκρασίες, οι άκρες των άκρων σε σημεία μικρών παραμορφώσεων αρχίζουν να καίγονται, δεν ταιριάζουν πλέον σφιχτά μεταξύ τους. Η στεγανότητα χάνεται, τα καυτά προϊόντα καύσης διαπερνούν τη βαλβίδα και καταστρέφουν ακόμη περισσότερο την επιφάνεια των άκρων. Η βαλβίδα υπερθερμαίνεται και σε ορισμένες περιπτώσεις τόσο η έδρα όσο και η ίδια η βαλβίδα αρχίζουν να σπάνε, μικρά θραύσματα των οποίων εισέρχονται στον θάλαμο καύσης, γρατσουνίζοντας τα τοιχώματα του εμβόλου και του κυλίνδρου.

Εάν δεν υπάρχει θερμικό διάκενο, η βαλβίδα εξαγωγής υποφέρει πρώτα. Ο κύκλος της εργασίας του είναι τεντωμένος, γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση και τήξη των άκρων του. Εάν η βαλβίδα είναι υπερβολικά σφιγμένη, μπορεί να σταματήσει να κλείνει εντελώς. Κατά τη λειτουργία, το μέγεθος του θερμικού διακένου συνήθως αυξάνεται, γεγονός που είναι ο λόγος για την ανάγκη τακτικών ελέγχων αυτής της τιμής.

Ρύθμιση βαλβίδας στο μοτοποδήλατο Alpha

Οι βαλβίδες στον κινητήρα FMB 139 βρίσκονται πάνω και κάτω από την κυλινδροκεφαλή. Για να φτάσετε σε αυτά, πρέπει να ξεβιδώσετε τα καλύμματα. Η ρύθμιση των βαλβίδων σε ένα μοτοποδήλατο δεν απαιτεί αφαίρεση ολόκληρης της κεφαλής. Αλλά πρέπει να ρυθμίσετε τον κύλινδρο σε νεκρό σημείο. Για να γίνει αυτό, υπάρχει μια τρύπα στην κορυφή του καλύμματος του ρότορα της γεννήτριας, η οποία, με τη σειρά της, κλείνει με ένα πλαστικό κάλυμμα. Ξεβιδώνοντας το, μπορείτε να δείτε τη θήκη της γεννήτριας, στην οποία εφαρμόζονται σημάδια. Χρησιμοποιώντας ένα kick starter, μπορείτε να περιστρέψετε απαλά τον ρότορα της γεννήτριας μέχρι να εμφανιστεί το σημάδι "T". Η ίδια λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας τον τροχό. Τοποθετήστε το μοτοποδήλατο στο κεντρικό σταντ, αλλάξτε την τέταρτη ταχύτητα και περιστρέψτε προσεκτικά τον τροχό μέχρι να εμφανιστεί το σημάδι "T" στην οπή προβολής.

Για να ελέγξετε με ακρίβεια αυτή τη διαδικασία, μπορείτε να αφαιρέσετε το κάλυμμα από το μπλοκ της αλυσίδας χρονισμού, το οποίο βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της κυλινδροκεφαλής. Αυτό το αστέρι έχει ένα σημάδι με τη μορφή μιας τελείας. Εάν αυτό το σημάδι βρίσκεται στην άκρα αριστερή θέση, τότε αυτό θα σημαίνει νεκρό κέντρο. Μετά την εγκατάσταση του κυλίνδρου σε νεκρό σημείο, οι βαλβίδες στο μοτοποδήλατο Alpha μπορούν να ρυθμιστούν. Είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε το παξιμάδι ασφάλισης και το ωστήριο. Στη συνέχεια, πρέπει να εισαγάγετε έναν καθετήρα 0,05 mm μεταξύ του ωστηρίου και του στελέχους βαλβίδας, σφίξτε τον ωστήρα με το χέρι, αλλά έτσι ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί ο καθετήρας. Στη συνέχεια, η θέση της ώθησης πρέπει να ενισχυθεί με ένα παξιμάδι στερέωσης.