Συσκευή τροχού αυτοκινήτου. Τύποι κατασκευής και σημάνσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Από διάφορα βιβλία και άλλες πηγές πληροφοριών, μπορείτε να μάθετε ότι οι πρώτοι τροχοί εμφανίστηκαν περίπου τρεις χιλιάδες χρόνια πριν από την εποχή μας. Αυτό αποδεικνύεται από διάφορες εικόνες στις οποίες σχεδιάστηκαν τα πρώτα βαγόνια και άρματα στον κόσμο.

Μία από τις εκδοχές δείχνει ότι οι πρώτοι τροχοί δημιουργήθηκαν στην εικόνα του ήλιου. Ο κύκλος του τροχού θεωρούνταν θεϊκό σύμβολο για ορισμένες φυλές και λαούς. Το πάχος του χείλους του τροχού έφτασε σε μεγάλα μεγέθη, εξαιτίας αυτού, η μάζα του ήταν πολύ μεγάλη. Κατά συνέπεια, η ταχύτητα μεταφοράς ήταν αρκετά χαμηλή. Ο τροχός έμοιαζε με ξύλινο δίσκο, ο οποίος ήταν τοποθετημένος στον άξονα και στερεωμένος με σφήνα. Ο πρόδρομος του τροχού ήταν ένας ξύλινος κύλινδρος.

Τροχός

Οι τροχοί των πρώτων αυτοκινήτων ήταν ξύλινοι και δεν διέφεραν σε τίποτα από τους τροχούς των καροτσιών με άλογα. Στη συνέχεια, οι άνθρωποι σκέφτηκαν και δημιούργησαν τροχούς με ξύλινες ακτίνες και μεταλλικό χείλος. Σύντομα, οι ξύλινες βελόνες πλεξίματος αντικαταστάθηκαν από βελόνες πλεξίματος από σύρμα, όπως αυτές των ποδηλάτων και των μοτοσυκλετών. Τα ελαστικά κατασκευάζονταν με τη μορφή επίπεδων λάστιχων. Μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, χάρη στην τεχνολογική πρόοδο,οι άνθρωποι δημιούργησαν πνευματικούς τροχούς.

Η ιδιαιτερότητα της συσκευής τροχού αυτοκινήτου είναι ότι μεταδίδει ροπή λόγω του συστήματος μόχλευσης, και έτσι θέτει σε κίνηση οποιοδήποτε όχημα για κίνηση. Στον σημερινό κόσμο, ένας τροχός αποτελείται από δύο κύρια στοιχεία, όπως ένα ελαστικό από καουτσούκ και έναν μεταλλικό δίσκο. Σήμερα, η συσκευή ενός τροχού αυτοκινήτου έχει απλοποιηθεί και έχει γίνει πολύ πιο δυνατή και καλύτερη. Οι τροχοί είναι θαλαμωτοί και χωρίς σωλήνα. Τα χωρίς σωλήνα δεν έχουν θάλαμο μεταξύ του δίσκου και του ελαστικού. Το ελαστικό είναι ερμητικά στεγανοποιημένο στο δίσκο, κάθεται σφιχτά στο χείλος. Ο τροχός είναι ένα σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου, αποτελείται από ένα χείλος και μια φλάντζα.

Η ζάντα είναι ένα από τα μέρη του τροχού, το λάστιχο τοποθετείται πάνω του. Φλάντζα - ένας δίσκος που βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του χείλους, με τη βοήθειά του ο τροχός στερεώνεται στην πλήμνη του άξονα του οχήματος. Το χείλος είναι ένα σημαντικό μέρος του τροχού.

Οι τροχοί αυτοκινήτου είναι πλέον διαθέσιμοι σε όλες τις παγκόσμιες αγορές. Η τιμή εξαρτάται από την ποιότητα του τροχού. Υπάρχουν εκατοντάδες εταιρείες που παράγουν ελαστικά για τροχούς αυτοκινήτων. Ας μάθουμε γιατί χρειάζεστε ένα ελαστικό.

Έχει σχεδιαστεί για να πιάνει με ασφάλεια τον τροχό και την επιφάνεια του δρόμου κατά την οδήγηση και τις στροφές, καθώς και για να μετριάσει τις κρούσεις. εξασφαλίζει την ικανότητα του αυτοκινήτου σε διασταυρώσεις σε διάφορους δρόμους ή εκτός δρόμου. Τα ελαστικά είναι κατασκευασμένα από φυσικό ή συνθετικό καουτσούκ. Ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα είναι ένα ελαστικό που αποτελείται από κορδόνι, πλευρικά τοιχώματα και πέλμα. Τα μεγαλύτερα ελαστικά αυτοκινήτων στον κόσμο κατασκευάζονται από την Bridgestone. Έχουν σήμανση59/80R63, 59" πλάτος, 63" εσωτερική ακτίνα, 80" εξωτερική ακτίνα. Αυτά τα ελαστικά τοποθετούνται σε μεγάλους τροχούς. Το ύψος τους φτάνει τα τέσσερα μέτρα. Αυτός ο τύπος τροχών αυτοκινήτου έχει βαριά δομή. Το ελαστικό έχει πέλμα. Το πέλμα είναι το βασικό στρώμα από καουτσούκ που είναι υπεύθυνο για την πρόσφυση του τροχού με το δρόμο και επίσης προστατεύει τα εσωτερικά μέρη του καουτσούκ και ολόκληρο τον τροχό από ζημιές όταν αλληλεπιδρούν με το οδόστρωμα. Υπάρχουν καθολικές, οδικές ή ειδικές. Τα ελαστικά είναι κατασκευασμένα για να ταιριάζουν σε όλα τα μεγέθη ζάντας.

Τα ελαστικά ταξινομούνται ως εξής:

• Θάλαμος και χωρίς σωλήνα - σύμφωνα με τη δομή της εσωτερικής επιφάνειας του τροχού.
• Διαγώνιος - σύμφωνα με τη δομή του πλαισίου. Διαγώνια ελαστικά - αυτά στα οποία είναι εγκατεστημένα τα εγκάρσια στρώματα του γηπέδου. Η γωνία κλίσης τους είναι 35-38 μοίρες.
• Radical - σε τέτοια ελαστικά, η διάταξη των νημάτων του γηπέδου είναι παράλληλη, σε ορθή γωνία.
• Καθολική, εποχιακή (χειμώνα και καλοκαίρι), ικανότητα cross-country - σύμφωνα με το πλάτος και το ύψος του σχεδίου του πέλματος στα ελαστικά.

Δίσκοι

Ο δίσκος είναι ένα από τα μέρη της συσκευής τροχού αυτοκινήτου. Οι δίσκοι είναι κατασκευασμένοι από διάφορα μέταλλα. Αποτελούνται από τα ακόλουθα στοιχεία, τα οποία θα αναλύσουμε αναλυτικότερα. Για τον συντονισμό ενός αυτοκινήτου, παράγονται ειδικά μεγέθη δίσκων τροχών. Οι τροχοί μετρώνται σε ίντσες, για παράδειγμα: 14 ίντσες, 17 ίντσες, 21 ίντσες και ούτω καθεξής.

• Πλάγια τοιχώματα.
• Κορδόνι.
• Μεταλλικός σκελετός.

Το σφαιρίδιο έχει σχεδιαστεί για να στερεώνει το ελαστικό στη ζάντα, καθώς και σεσφράγισή του μεταξύ του δίσκου. Στην καρδιά της σανίδας υπάρχει ένας δακτύλιος από σύρμα από καουτσούκ. Η χάντρα είναι ένα στρώμα κορδονιού τυλιγμένο γύρω από έναν δακτύλιο από ελαστικό κορδόνι πλήρωσης σύρματος. Με υψηλή αντοχή και ακαμψία λόγω του χαλύβδινου δακτυλίου και της στερεότητας, καθώς και του κορδονιού πλήρωσης, η χάντρα θεωρείται το πιο σκληρό μέρος του δίσκου. Είναι σε θέση να αντέχει ισχυρές κρούσεις.

Τα πλαϊνά τοιχώματα αποτελούνται από ένα λεπτό στρώμα ελαστικού καουτσούκ, το οποίο βρίσκεται ανάμεσα στην περιοχή των ώμων και στο πλάι. Το πλευρικό τοίχωμα έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το πέλμα του ελαστικού από μηχανικές βλάβες και υγρασία, είναι επίσης συνέχεια του πέλματος.

Κορδόνι είναι αυτό που υπάρχει μέσα στο λάστιχο. Μπορεί να κατασκευαστεί από μέταλλο, γυαλί, πολυμερή νήματα.

Οι δίσκοι είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα, αλουμίνιο, μαγνήσιο. Ο χάλυβας χρησιμοποιείται για φθηνούς τροχούς. Οι ζάντες ελαφρού κράματος είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο. Αυτός ο τύπος μετάλλου είναι ελαφρύς και φθηνός, ανθεκτικός στη διάβρωση. Η μάρκα του αλουμινίου που χρησιμοποιείται είναι 6061. Οι ιδιότητές του είναι ιδανικές για την κατασκευή τροχών.

Το μαγνήσιο χρησιμοποιείται για την κατασκευή τροχών για αγωνιστικά αυτοκίνητα. Οι δίσκοι είναι δυνατοί και ελαφροί. Η κατασκευή αυτού του τύπου τροχού απαιτεί επαγγελματικό εξοπλισμό, καθώς η επεξεργασία του μαγνησίου είναι πολύ δύσκολη λόγω της αντίδρασής του στο υψηλό σημείο τήξης. Οι δίσκοι είναι επίσης κατασκευασμένοι από ανθρακονήματα και τιτάνιο. Αυτά τα υλικά δημιουργούν τροχούς που είναι ελαφροί και δυνατοί.

Σήματα τροχών

Η παρουσία της επιγραφής P195/55 R15 84 H στο ελαστικό σημαίνει το μέγεθος και την κατηγορία του. Εδώ είναι η μεταγραφή:

• P είναι η κατηγορία επιβατικών αυτοκινήτων και 195 είναι το πλάτος του ελαστικού σε mm.
• 55 είναι η σειρά ελαστικών.
• R - κατασκευή ελαστικού (ριζική). Παρεμπιπτόντως, η ακτίνα δεν έχει καμία σχέση με αυτό το γράμμα.
• 15 - διάμετρος δίσκου.
• 84 - μέγιστο φορτίο τροχού (δείτε ειδικούς πίνακες).
• H - μέγιστη ταχύτητα (πρέπει επίσης να κοιτάξετε τους πίνακες).

Υποδεικνύεται επίσης ο κατασκευαστής του ελαστικού, για παράδειγμα: Hada, Avon, Nitto, η χώρα προέλευσης και το σήμα της επιχείρησης στην οποία κατασκευάστηκε αυτό το προϊόν. Υπάρχουν επίσης τέσσερα ψηφία που υποδηλώνουν την ημερομηνία κατασκευής.

Τώρα ας δούμε τα κύρια σύμβολα στα ελαστικά:

• MAX LOAD - επιτρεπόμενο μέγιστο φορτίο σε kg.
• TUBE TIRE - Tube tire.
• TUBELESS - ελαστικό χωρίς σωλήνα.
• ΜΕΓΙΣΤΗ ΠΙΕΣΗ - επιτρεπόμενη πίεση ελαστικών σε kPa.
• REINFORCED - υπερενισχυμένο ελαστικό. Έχει μοναδικές ιδιότητες.
• RADIAL - το πλάτος της ακτινικής σχεδίασης.
• REGROOVABLE - μέγιστο βάθος του σχεδίου του πέλματος κατά την κοπή.
• DSI, TWI - ενδείξεις θέσης φθοράς.
• ALL STEEL - η επιγραφή προορίζεται για ελαστικά με σκελετό και χαλύβδινο σπάσιμο κορδονιού.
• M&S - ελαστικά όλης της σεζόν. Mud & Show - μεταφράζεται ως λάσπη + χιόνι.
• Περιστροφή - υποδεικνύει ότι το ελαστικό έχει κατεύθυνση και ένα βέλος υποδεικνύεται πάνω του.
• Όλη τη σεζόν - ελαστικά που χρησιμοποιούνται όλο το χρόνο.
• Τα Εσωτερικά και Εξωτερικά, καθώς και τα πλευρικά στραμμένα προς τα μέσα και τα πλαϊνά προς τα έξω, είναι ασύμμετρα ελαστικά. Όταν εγκατασταθεί, υπάρχουν αριστερά ή δεξιά, δηλαδή Αριστερά ή Δεξιά.
• AQUA, WATER, RAIN - υποδηλώνει ότι τα ελαστικά έχουν υψηλή προστασία και σταθερότητα σε βροχερό καιρό.
• E - Ευρωπαϊκό πρότυπο ασφάλειας.
• DOT - Πρότυπο ασφαλείας ΗΠΑ
• Traction A, B, C - ικανότητα πέδησης σε υγρή κατάσταση.
• Πέλμα - αντοχή στη φθορά ελαστικών (χιλιόμετρα).
• Θερμοκρασία A, B, C - αντοχή στη θερμότητα σε υψηλές ταχύτητες.

Σημείωση

Η σήμανση των τροχών αυτοκινήτου εξαρτάται από την κατηγορία των οχημάτων, τη χώρα, τις κλιματικές συνθήκες. Το μέγεθος του τροχού πρέπει να επιλεγεί προσεκτικά. Στα φορτηγά, πολλά ζεύγη είναι εγκατεστημένα στους πίσω άξονες και στα ρυμουλκούμενα. Μεγάλοι τροχοί, μικροί, μεσαίοι - κάθε τύπος έχει το δικό του μέγεθος ελαστικού.

Επισκευή τροχού αυτοκινήτου

Συχνά αντιμετωπίζουμε προβλήματα στους δρόμους. Ένα από αυτά είναι η ζημιά στις ζάντες των τροχών και το τρύπημα των ελαστικών. Ας δούμε πώς μπορούμε να αντιμετωπίσουμε αυτό το πρόβλημα.

Η επισκευή των ζαντών εξαρτάται από τον τύπο και το υλικό κατασκευής τους. Πώς ακριβώς θα επισκευαστούν οι τροχοί; Ποιες τεχνολογίες θα χρησιμοποιηθούν και πόσο καιρό θα διαρκέσει; Πολλά εξαρτώνται από τον ίδιο τον δίσκο. Κατά την επισκευή δίσκων, τοποθετούνται μικρά βάρη για να αποκατασταθεί η ισορροπία. Η επισκευή τροχού αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή.

Οι δίσκοι χυτεύονται, σφυρηλατούνται και σφραγίζονται. Οι ζάντες αλουμινίου είναι ο πιο κοινός τύπος. Για την κατασκευή τους χρησιμοποιούνται ελαφρά κράματα μετάλλων. Το αποτέλεσμα είναι μια ισχυρή και ελαφριά κατασκευή, αισθητά ελαφρύτερη από τις ατσάλινες ζάντες και πολύ πιο ακριβής. Οι ζάντες αλουμινίου είναι ελαφρύτερες από άλλους τύπους, αλλά η επιτρεπόμενη ανισορροπία είναι μικρότερη από τις σφραγισμένες. Οι σφυρηλατημένοι δίσκοι είναι πολύ πιο αδύναμοι από τους χυτούς, είναι κατασκευασμένοι από έλαση ανθρακούχου χάλυβα με σφράγιση. Σφυρήλατο - ένας ακόμη λιγότερο κοινός τύπος δίσκων. Αλλά έχουν το πλεονέκτημα σε σχέση με τα σταμπωτά και χυτά, πολύ πιο δυνατά και πιο ανθεκτικά στη φθορά.

Όταν ένας δίσκος χυτεύσεως είναι κατεστραμμένος, δεν τυλίγεται, αλλά επεξεργάζεται, δηλαδή τραβιέται σε ειδικά μηχανήματα. Η συγκόλληση αυξάνει τα στοιχεία που χάνονται κατά τη διάρκεια της ζημιάς. Ο σφραγισμένος δίσκος αποκαθίσταται με κύλιση. Αυτό επιτρέπει τη δομή του υλικού από το οποίο είναι κατασκευασμένο. Ο δίσκος είναι πολύ πιο ελαστικός και μπορεί να τυλιχτεί. Οι σφυρηλατημένοι τροχοί επισκευάζονται με τον ίδιο τρόπο όπως οι χυτές ζάντες.

Οι τροχοί του αυτοκινήτου δέχονται διάφορες ζημιές, οι οποίες συχνά μπορούν να επισκευαστούν μόνοι σας. Αλλά σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων, χρησιμοποιήστε ένα ρυμουλκούμενο. Οι τροχοί αυτοκινήτου που έχουν κοψίματα και χτυπήματα ελαστικών είναι επικίνδυνοι στην οδήγηση. Εάν εντοπιστούν τέτοια ελαττώματα, είναι καλύτερα να διορθώσετε τα πάντα αμέσως.

Επισκευή ελαστικών

Ας καταλάβουμε τι είναι η παρακέντηση. Πρόκειται για ζημιά στο τμήμα του ελαστικού στην περιοχή του πέλματος. Έχοντας ένα εργαλείο και ένα σετ ειδικών μπαλωμάτων, μπορείτε να το διορθώσετε υπό οποιεσδήποτε συνθήκες με τα χέρια σας και στη συνέχεια να φτάσετε στην υπηρεσία.

Το πλάγιο κόψιμο μπορεί να επισκευαστεί μόνο με σκλήρυνση. Αυτός είναι ο πιο επικίνδυνος τύπος ζημιάς του τροχού. Συνιστάταινα έχετε μαζί σας ένα εφεδρικό ελαστικό.

Σφραγίζουμε το τρύπημα με τα χέρια μας

Κάνε τα εξής:

• Αφαιρέστε και ξεφουσκώστε τον τροχό
• Το βγάζουμε από το δίσκο.
• Επιθεώρηση του σημείου ζημιάς.
• Βεβαιωνόμαστε ότι το τουρνικέ ή το έμπλαστρο που θα παρέχουμε ταιριάζει με το μέγεθος της παρακέντησης.
• Καθαρίστε την επιφάνεια από βρωμιά και σκόνη.
• Βάλτε μια τρύπα, κόψτε ή τρυπήστε με ένα τουρνικέ (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δύο τουρνικέ).
• Φούσκωμα του τροχού.

Σκεφτείτε τον ακόλουθο τύπο τροχού

Τα φορτηγά έχουν τροχούς χωρίς δίσκο ή δίσκο. Οι τροχοί KAMAZ είναι εξοπλισμένοι με ελαστικά πεπιεσμένου αέρα. Οι τροχοί χωρίζονται σε κινούμενους και κινούμενους, καθώς και σε συνδυασμούς. Ένας τροχός φορτηγού αποτελείται από ένα χείλος και έναν δίσκο. Η συσκευή του τροχού ενός αυτοκινήτου τύπου φορτηγού είναι ιδιαίτερη. Ο δίσκος έχει ένα επίπεδο χείλος. Στα φορτηγά, δύο τροχοί είναι τοποθετημένοι στον πίσω άξονα. Ο δίσκος του εσωτερικού τροχού είναι στερεωμένος στα καρφιά με παξιμάδια καπακιού και ο εξωτερικός τροχός βιδώνεται με κωνικά παξιμάδια. Τα παξιμάδια που βρίσκονται στη δεξιά πλευρά έχουν ένα δεξιό νήμα, η αριστερή πλευρά έχει ένα αριστερό νήμα. Ο εφεδρικός τροχός στο KAMAZ είναι τοποθετημένος πίσω από την καμπίνα. Τροφοδοτείται από ειδική υδραυλική πρίζα. Επίσης, σε ορισμένους τύπους φορτηγών τοποθετούνται μη διαχωρίσιμοι τροχοί.

Οι τροχοί χωρίς δίσκους χρησιμοποιούνται σε φορτηγά KAMAZ και MAZ. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται για λεωφορεία και βαρέα φορτηγά. Αποτελούνται από μια ακίδα και ένα χείλος. Αυτοί οι τύποι τροχών είναι εύκολο να συντηρηθούν και να αποκατασταθούν ότανυλικές ζημιές. Στο KAMAZ, οι τροχοί επιλέγονται και τοποθετούνται σύμφωνα με μια ειδική κατηγορία ικανότητας φόρτωσης.

Κόμβος τροχού

Η πλήμνη είναι ένα σημαντικό μέρος για τη σύνδεση του τροχού στον άξονα. Συνδέεται μέσω ενός ρουλεμάν. Το ρουλεμάν τροχού είναι ένα σημαντικό μέρος, αφού από αυτό εξαρτάται η ασφάλεια της οδήγησης. Ένα τύμπανο ή δίσκος φρένων είναι επίσης τοποθετημένο στην πλήμνη. Παρέχει περιστροφική κίνηση του τροχού.

Το ρουλεμάν είναι στερεωμένο στον άξονα με ροδέλα ώσης και παξιμάδι. Σφίγγοντας ή χαλαρώνοντας το παξιμάδι, πιέζουμε ή χαλαρώνουμε τους κυλίνδρους. Έτσι, γίνεται προσαρμογή για να αφαιρεθεί η οπισθοδρόμηση. Το ρουλεμάν τροχού δεν προστατεύεται από βρωμιά και σκόνη, επομένως απαιτεί συνεχή φροντίδα και συντήρηση. Το στεγανοποιητικό ρουλεμάν καθίσταται άχρηστο, εξαιτίας αυτού, το λιπαντικό αρχίζει να ρέει έξω από αυτό. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν το εξάρτημα θερμαίνεται ή εκτίθεται σε νερό. Και όταν φθαρεί το κουτί γέμισης, βρωμιά, σκόνη, άμμος μπαίνει στο ρουλεμάν. Αυτό προκαλεί τη φθορά του και πρέπει να αντικατασταθεί.

Το ρουλεμάν του μπροστινού τροχού αποτελείται από τρία μέρη: ένα κλουβί (εξωτερικό και εσωτερικό), μια κασέτα με κυλίνδρους. Όταν τοποθετηθούν, λιπαίνονται με Litol. Αυτό είναι λιπαντικό, εφαρμόζεται μέσα στο ρουλεμάν. Δεν συνιστάται να ανοίξετε το ρουλεμάν και να αλλάξετε το γράσο σε αυτό.

Όταν φθαρεί το ρουλεμάν, αντικαθίσταται με πίεση. Δεν συνιστάται να το χτυπήσετε με σφυρί. Το πάτημα διευκολύνει την αφαίρεση του φθαρμένου ρουλεμάν από το κάθισμα.

Ξηροί καρποί

Το κύριο στοιχείο στερέωσης του τροχού στην πλήμνη είναι τα παξιμάδια. Έχουν εξαγωνικό σχήμα και διατίθενται σε διάφορα σχήματα.νήμα και μέγεθος. Είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, χρώμιο βανάδιο, ατσάλι και τιτάνιο.

Τα παξιμάδια αλουμινίου είναι πολύ ακριβά. Είναι φτιαγμένα για αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ζυγίζουν λίγο, γεγονός που μειώνει το επιπλέον βάρος του τροχού. Τα παξιμάδια αλουμινίου είναι μαλακά και απαιτούν συνεχές σφίξιμο του τροχού. Κατά την αγορά, φροντίστε να προσδιορίσετε ποια παξιμάδια ταιριάζουν ακριβώς στο αυτοκίνητό σας.

Τα παξιμάδια χρωμίου βαναδίου κοστίζουν το ίδιο με τα παξιμάδια αλουμινίου. Αλλά είναι πολύ πιο βαριά. Τα πιο ακριβά παξιμάδια είναι τιτάνιο, χρησιμοποιούνται για συντονισμένα αυτοκίνητα. Είναι πολύ δυνατά και ελαφριά και είναι ανώτερα σε ποιότητα από όλα τα άλλα προϊόντα.

Τα ατσάλινα παξιμάδια είναι τα πιο απλά και δημοφιλή παξιμάδια. Είναι το πιο κοινό είδος στην παγκόσμια αγορά. Διακρίνονται από τον τύπο επεξεργασίας: γαλβανισμένο ή επιχρωμιωμένο. Είναι προσιτά.

Κλείσιμο

Αγοράστε μόνο ζάντες υψηλής ποιότητας, η ασφάλεια της οδήγησης εξαρτάται από αυτούς. Όταν φθαρεί ένας τροχός, συνιστάται η αλλαγή ενός ζευγαριού.