2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10
Συχνά αντιμετωπίζεται το ακόλουθο πρόβλημα: το αγαπημένο σας VAZ σταματά όταν αφήνετε το γκάζι. Το VAZ είναι ένα απλό αυτοκίνητο και δεν θα είναι δύσκολο να καταλάβετε οποιοδήποτε πρόβλημα. Ναι, αυτό ισχύει και για άλλες μάρκες. Απλά πρέπει να γνωρίζετε πώς λειτουργεί ο κινητήρας και το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Εξαλείφοντας σταδιακά όλες τις πιθανές δυσλειτουργίες, μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα ότι το αυτοκίνητο σταματά εν κινήσει όταν απελευθερώνετε το αέριο. Από πού να ξεκινήσω;
Κεριά
Ξεκινήστε με τα δημοτικά - κεριά. Εάν ο κινητήρας σταματά όταν το αέριο απελευθερώνεται και χάνεται στη δυναμική, ο πρώτος λόγος είναι τα κεριά. Ο έλεγχος τους είναι αρκετά απλός: ξεβιδώστε, κοιτάξτε τις επαφές. Εάν βρίσκονται σε αιθάλη, τότε πιθανότατα δεν υπάρχει σπινθήρας και, ως αποτέλεσμα, ο κύλινδρος απενεργοποιείται από τον κινητήρα. Εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να αλλάξετε το κιτ, όχι - να καθαρίσετε τις επαφές και να οδηγήσετε στο πλησιέστερο κατάστημα αυτοκινήτων. Κατά τον καθαρισμό, προσπαθήστε να μην αλλάξετε την απόσταση μεταξύ των επαφών. Αυτόλειτουργία με απλό γυαλόχαρτο, αν δεν είναι διαθέσιμο, τότε θα κάνει ένα μαχαίρι.
Καλώδια υψηλής τάσης
Οι προθερμαντήρες παρέχονται με ρεύμα μέσω καλωδίων. Συχνά συμβαίνει ότι ο κινητήρας σταματά όταν απελευθερώνεται το αέριο επειδή ένα ή δύο κεριά σταματούν να λαμβάνουν τάση. Ειδικά αυτός ο λόγος γίνεται επίκαιρος στο κρύο. Η πλεξούδα των καλωδίων στο κρύο σκληραίνει και τείνει να σπάσει από τους κραδασμούς στο κρύο. Αντιμετωπίζεται με απλή αντικατάσταση των καλωδίων με καλύτερα.
Έλεγχος αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί (DHX)
Η εύρεση του αισθητήρα είναι εύκολη, βρίσκεται κάτω από το συγκρότημα του γκαζιού και συνδέεται με δύο μπουλόνια. Εάν το συγκρότημα γκαζιού (DU) δεν έχει καθαριστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε η κωνική βελόνα του αισθητήρα και η έδρα του μπορεί να βουλώσουν και να δώσουν εσφαλμένα δεδομένα. Ο κύριος λόγος που υποδεικνύει δυσλειτουργία του αισθητήρα είναι ότι το αυτοκίνητο σταματά κατά την απελευθέρωση αερίου και την αλλαγή ταχυτήτων. Το πρόβλημα λύνεται αφαιρώντας το συγκρότημα γκαζιού και ξεπλένοντάς το με καθαριστικό καρμπυρατέρ. Ο ίδιος ο αισθητήρας είναι δύσκολο να αφαιρεθεί χωρίς τηλεχειριστήριο. Χρειάζεστε ένα μικρό κατσαβίδι και αξιοζήλευτη ευελιξία. Υπάρχει επίσης μεγάλη πιθανότητα να χαθούν μία ή δύο βίδες. Κανείς δεν έχει συνήθως αντικαταστάτη για αυτά.
Injectors
Το καύσιμο εγχέεται στους κυλίνδρους μέσω ηλεκτρομαγνητικών μπεκ. Λόγω της κακής ποιότητας καυσίμου, μπορεί να βουλώσουν και να μην αφήσουν αρκετό καύσιμο στον κύλινδρο. Από εδώ έχουμε ότι το αυτοκίνητο σταματά όταν απελευθερώνεται το αέριο. Τα μπεκ είναι τοποθετημένα στη ράγα καυσίμου. Όλα αφαιρούνται στοιχειωδώς και μπορείτε να καθαρίσετε τη διαδικασίαμπεκ για να κρατηθείς στο σπίτι στο γκαράζ. Είναι απαραίτητο μόνο να προαγοράσετε νέα ελαστικά παρεμβύσματα για τα ακροφύσια και το υγρό έκπλυσης του καρμπυρατέρ. Βάζουμε καλώδια από την μπαταρία στο ακροφύσιο και τροφοδοτούμε υγρό από ένα δοχείο καθαριστικού σε αυτό υπό πίεση μέσω ενός κανονικού σωλήνα. Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί καλός ψεκασμός του υγρού που εξέρχεται από το ακροφύσιο· όταν εφαρμόζεται τάση από την μπαταρία, το ακροφύσιο πρέπει να κάνει κλικ. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με μια υπηρεσία που διαθέτει τον απαραίτητο εξοπλισμό και η διαδικασία πλυσίματος θα γίνει πολύ καλύτερα.
Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου (RPM)
Το RDT είναι αρκετά εύκολο να βρεθεί, είναι τοποθετημένο στη ράγα καυσίμου και έχει σχήμα κυλίνδρου. Είναι μια συμβατική βαλβίδα που αντιδρά στην υπερβολική πίεση και παρέχει περισσότερο καύσιμο στον κινητήρα. Και πάλι, λόγω χαμηλής ποιότητας καυσίμου, μπορεί να βουλώσει και να σφηνωθεί. Αυτή η δυσλειτουργία δεν έχει κρίσιμο φαινόμενο, αλλά εξαιτίας της, όταν απελευθερώνεται το αέριο, το αυτοκίνητο σταματά, ο κινητήρας ξεκινά δυνατά, η δυναμική χάνεται και η ταχύτητα ρελαντί «επιπλέει». Η RTD είναι φθηνή στα καταστήματα και είναι διαθέσιμη σχεδόν παντού. Αλλαγές σε λεπτά.
Αισθητήρας ροής μάζας αέρα (MAF)
Ο πιο ακριβός αισθητήρας, επομένως είναι το τελευταίο πράγμα που αλλάζει όταν τίποτα άλλο δεν λειτουργεί. Βρίσκεται στον σωλήνα, μετά το φίλτρο αέρα. Ελέγχεται απλά: αφαιρέστε τον σύνδεσμο από αυτό, ξεκινήστε να κινείστε. Εάν ο κινητήρας δεν σταματήσειόταν απελευθερώνεις το αέριο, τότε ο λόγος είναι στον αισθητήρα. Είναι δύσκολο και ενοχλητικό να το καταλάβεις. Μπορεί να αντιμετωπιστεί από ειδικούς με εξοπλισμό, αλλά θα κοστίσει περίπου όσο κοστίζει ο ίδιος ο αισθητήρας. Επομένως, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο. Το κύριο πράγμα κατά την αγορά είναι να υποδείξετε τον αριθμό και τον κατασκευαστή που υποδεικνύεται στον αισθητήρα σας. Με άλλους αισθητήρες, το υλικολογισμικό της ECU ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά. Τοποθετείται με απλούς σφιγκτήρες. Συνιστούμε επίσης να αλλάξετε το φίλτρο αέρα μαζί με αυτό. Κοστίζει μια δεκάρα, αλλά θα σας σώσει από την αποτυχία του νέου DMRV.
Η οπή βαθμονόμησης στο συγκρότημα γκαζιού είναι βουλωμένη
Δώστε προσοχή στη διάταξη του γκαζιού σας. Ένας μικρός σωλήνας τρέχει από αυτό στο κάλυμμα της βαλβίδας. Αυτός είναι ένας μικρός σωλήνας εξαερισμού. Η οπή βαθμονόμησης στο συγκρότημα του γκαζιού είναι συχνά φραγμένη από βρωμιά και σκόνη από οδηγούς που αμελούν το πρόγραμμα αντικατάστασης του φίλτρου αέρα. Μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα καθαρίζοντας την τρύπα με ένα κομμάτι σύρμα. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το συγκρότημα γκαζιού έτσι ώστε η βρωμιά να μην εισχωρήσει στον κινητήρα. Αφαιρείται απλά ξεβιδώνοντας δύο 10 μπουλόνια και αποσυνδέοντας το καλώδιο αερίου.
Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου
Το παραπάνω πρόβλημα μπορεί να προκύψει και λόγω της λησμονιάς του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ο οποίος δεν άλλαξε εγκαίρως το φίλτρο καυσίμου. Κατά συνέπεια, ένα βουλωμένο φίλτρο δεν επιτρέπει τη δημιουργία της απαιτούμενης πίεσης στο σύστημα καυσίμου. Όταν αλλάξουν οι στροφές του κινητήρα, θα εμφανιστούν βυθίσεις στη λειτουργία του. Για να αποφευχθεί αυτό, συνιστάται η αλλαγή του φίλτρου καυσίμου μαζί με τα φίλτρα λαδιού, λαδιού και αέρα.
Βλάβη αντλία καυσίμου
Η βλάβη της αντλίας καυσίμου μπορεί να προκληθεί από οξείδωση των καλωδίων στο βύσμα. Η παροχή ρεύματος στην αντλία καυσίμου είναι ασταθής και, ως αποτέλεσμα, το καύσιμο απλά δεν τροφοδοτείται στον κινητήρα. Διορθώνεται με απλό καθαρισμό των επαφών. Μπορεί επίσης να υπάρχει πρόβλημα με την ίδια την αντλία. Τίποτα δεν διαρκεί για πάντα, και μπορεί να αποτύχει. Αλλά η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου είναι η μόλυνση του κύριου φίλτρου. Το πλύσιμο δεν έχει νόημα, καλύτερα να αγοράσεις καινούργιο και να το αντικαταστήσεις.
Σε αυτό το άρθρο, εξετάσαμε τις πιο κοινές αιτίες διακοπής λειτουργίας του κινητήρα κατά την οδήγηση. Εάν οι πληροφορίες που παρέχονται στο άρθρο δεν βοήθησαν στην επίλυση του προβλήματος, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου.
Συνιστάται:
Χτύπημα στον πίσω τροχό κατά την οδήγηση: πιθανές αιτίες αστοχίας
Το σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα σύμπλεγμα πολύπλοκων συστημάτων και μηχανισμών. Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία κάθε αυτοκινήτου είναι η ανάρτηση. Είναι αυτή που παρέχει τη σύνδεση μεταξύ των τροχών και του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Υπάρχουν πολλά σχέδια ανάρτησης, ωστόσο, εάν κάποιο από αυτά αποτύχει, ο οδηγός μπορεί να ακούσει ένα χαρακτηριστικό χτύπημα στον πίσω τροχό κατά την οδήγηση. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι διαφορετικοί. Στο σημερινό άρθρο, θα τσακωθούμε γιατί χτυπάει ο πίσω τροχός κατά την οδήγηση και τι μπορεί να γίνει για αυτό
Δάγκωμα του τιμονιού κατά τη στροφή: αιτίες και λύσεις
Πολλοί οδηγοί, καθώς χειρίζονται το αυτοκίνητό τους, παρατηρούν ότι όταν οδηγούν, δαγκώνουν το τιμόνι όταν στρίβουν δεξιά ή αριστερά. Γιατί συμβαίνει αυτό? Πώς μπορώ να διορθώσω αυτό το πρόβλημα;
Γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινά την πρώτη φορά: πιθανές αιτίες και λύσεις
Μερικές φορές ακόμη και το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο αρχίζει να ενεργεί και να προκαλεί προβλήματα στον ιδιοκτήτη. Έτσι, ένα από τα συχνά προβλήματα είναι ότι το αυτοκίνητο δεν ξεκινά την πρώτη φορά. Δεν έχει σημασία αν είναι Granta ή γιαπωνέζικο Toyota, αυτή η κατάσταση μπορεί να συμβεί σε οποιονδήποτε. Αλλά τι να κάνουμε; Φυσικά κανείς δεν θέλει να «λαδώσει» τη μίζα σε άλλη μια προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα. Ποιος είναι ο λόγος για ένα τέτοιο φαινόμενο; Σήμερα θα δούμε γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινά την πρώτη φορά
Γιατί να βάζετε αλκοόλ σε μια δεξαμενή αερίου; Οινόπνευμα στη δεξαμενή αερίου για την απομάκρυνση του συμπυκνώματος νερού
Πρακτικά κάθε λίγο πολύ έμπειρος οδηγός έχει ακούσει για την πρακτική της χρήσης αλκοόλ ως καθαριστικού ντεπόζιτου αερίου από το νερό. Δεδομένου ότι το χειμωνιάτικο κρύο θα έρθει πολύ σύντομα, είναι απλά απαραίτητο να αφαιρέσετε το υπερβολικό υγρό από τη δεξαμενή, γιατί μπορεί να προκαλέσει κάποια προβλήματα (θα μιλήσουμε για αυτά παρακάτω). Κάποιος πιστεύει ότι μπορείτε να ρίξετε αλκοόλ στη δεξαμενή αερίου, το οποίο θα αφαιρέσει αποτελεσματικά το νερό, αλλά υπάρχουν αντίθετες απόψεις
Ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα: πιθανές αιτίες και λύσεις
Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου έχει βιώσει ασταθή λειτουργία κινητήρα περισσότερες από μία φορές. Αυτό εκδηλώνεται με αιωρούμενη ταχύτητα τόσο υπό φορτίο όσο και στο ρελαντί. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί ομαλά και τότε υπάρχει η αίσθηση ότι πρόκειται να σταματήσει. Ωστόσο, αρχίζει να λειτουργεί ξανά. Ποιός είναι ο λόγος? Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί ο κινητήρας είναι διακοπτόμενος και επίσης να μάθουμε πώς να λύσουμε αυτό το πρόβλημα
