Διάγνωση και επισκευή του κινητήρα του γραναζιού υαλοκαθαριστήρα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Πολλοί ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων της οικογένειας VAZ συμφωνούν ότι ο μειωτήρας κινητήρα υαλοκαθαριστήρα είναι αδύναμος και χαλάει αρκετά συχνά και δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ του παλιού ή του νέου. Οι αιτίες αυτού του προβλήματος μπορεί να είναι διαφορετικές και σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να τις συνοψίσουμε όλες.

Βασικά χαρακτηριστικά

Προδιαγραφές κινητήρα με γρανάζια υαλοκαθαριστήρων:

• Ονομαστική τάση - 12V.
• Ονομαστική ροπή - 5 Nm.
• Μέγιστο ρεύμα - 4, 0; 4, 7A.
• Ονομαστική ταχύτητα - 39-50; 59-72.

Συσκευή

Ο μειωτήρας κινητήρα υαλοκαθαριστήρα ελέγχεται και τροφοδοτείται μέσω μιας τυπικής υποδοχής. Ο σχεδιασμός του μηχανισμού είναι κατασκευασμένος με προστασία από την είσοδο σκόνης και υγρασίας στη θήκη. Ο σχεδιασμός του καθαριστικού παρμπρίζ είναι απλός και αποτελείται από τρία εξαρτήματα: έναν κινητήρα μετάδοσης, μοχλούς και βούρτσες. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι εγκατεστημένος με τρεις βούρτσες με προστασία από υπερφόρτωση και παρεμβολές ραδιοφώνου.

Προορισμός

Ο μειωτήρας υαλοκαθαριστήρα έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί το σύστημα μοχλού του μηχανισμού καθαρισμού τζαμιών. Τοποθετείται κάτω από το παρμπρίζ σε μια κόγχη και συνδέεται με έναν άξονα με τους βραχίονες των υαλοκαθαριστήρων. Διαθέτει τρεις τρόπους λειτουργίας και ελέγχεται από τον διακόπτη της δεξιάς κολόνας του τιμονιού. Στην πρώτη θέση του διακόπτη ενεργοποιείται η διακοπτόμενη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων. Ο έλεγχος σε αυτή την περίπτωση πραγματοποιείται μέσω ενός ηλεκτρονικού ρελέ που είναι εγκατεστημένο στο μπλοκ στερέωσης. Το ίδιο ρελέ ελέγχει επίσης τη χαμηλή ταχύτητα σε σταθερή λειτουργία.

Πιθανές δυσλειτουργίες

• Ο κύριος λόγος για όλα τα προβλήματα αυτού του κινητήρα γραναζιών είναι ο μεγάλος αριθμός επαφών στο κύκλωμα και η κακή προστασία τους από τις περιβαλλοντικές επιρροές. Πρώτα απ 'όλα, εάν υπάρχει πρόβλημα με τη λειτουργία του μειωτήρα κινητήρα υαλοκαθαριστήρα στο VAZ, ελέγχονται όλες οι επαφές και οι σύνδεσμοι της αλυσίδας. Ελλείψει έστω και μίας σταθερής επαφής στην αλυσίδα, δεν θα υπάρχει σταθερή λειτουργία του υαλοκαθαριστήρα, γι' αυτό μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε τον κινητήρα μετάδοσης, ίσως ο λόγος να μην είναι σε αυτόν.
• Ο διακόπτης της κολόνας τιμονιού μπορεί να είναι ελαττωματικός. Εάν χρησιμοποιηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι επαφές μπορεί να οξειδωθούν, να κολλήσει σκόνη πάνω τους ή να φθαρούν.
• Ως αποτέλεσμα της άβολης θέσης του ηλεκτρομειωτήρα σε μια θέση κάτω από το παρμπρίζ, το νερό πέφτει συνεχώς πάνω του και το βύσμα σύνδεσης. Εάν ο κινητήρας είναι προστατευμένος, τότε δεν θα συμβεί τίποτα, αλλά οι επαφές οξειδώνονται συνεχώς. Κατά τη διάγνωση, πρέπει να ελεγχθούν και να αντικατασταθεί ο σύνδεσμος με αδιάβροχο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι με το μοτέρ πίσω υαλοκαθαριστήραδεν υπάρχουν τέτοια προβλήματα.

• Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε αμέσως την ασφάλεια, μπορεί να έχει καεί.
• Ελέγξτε την αντίσταση στους ακροδέκτες του διακόπτη με ένα πολύμετρο, εάν δείχνει "0" - αλλάξτε το.
• Έλεγχος της σωστής σύνδεσης. Με το ίδιο πολύμετρο, χωρίς να συμπεριλάβουμε τον υαλοκαθαριστήρα, ελέγχουμε την τάση μεταξύ του τέταρτου ακροδέκτη και της γείωσης, θα πρέπει να είναι μηδέν. Εάν υπάρχουν στοιχεία, αποκαθιστούμε τη γείωση.
• Έλεγχος του ίδιου του ηλεκτρομειωτήρα. Ανοίγουμε το μοτέρ υαλοκαθαριστήρα σε χαμηλή ταχύτητα και μετράμε την τάση. Πρέπει να ταιριάζει με την τάση της μπαταρίας. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, αποφασίζουμε να αντικαταστήσουμε ή να επισκευάσουμε τον κινητήρα μετάδοσης.

Επισκευή

Για να φτάσετε στο μοτέρ γραναζιών παρμπρίζ, πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε την μπαταρία. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την πλαστική επένδυση, τα λουριά των υαλοκαθαριστήρων και τραβήξτε προς τα έξω ολόκληρη τη δομή για επιθεώρηση και λίπανση των αρθρώσεων του μοχλού. Ο μειωτήρας κινητήρα αποδεσμεύεται από τους μοχλούς, αφαιρείται από το στήριγμα και το πλαστικό κάλυμμα ξεβιδώνεται πάνω του. Κάτω από αυτό υπάρχουν δύο βίδες που ασφαλίζουν τις επαφές του διακόπτη ορίου. Αφαιρούμε τα πάντα και φτάνουμε στα γρανάζια και τον άξονα. Τα βγάζουμε όλα ένα ένα, αλλά σημαδεύουμε δύο μικρά, γιατί έχουν διαφορετική κλίση των δοντιών. Όλα τα μέρη που αφαιρούνται από το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να πλυθούν από λίπος και να καθαριστούν από ακαθαρσίες, εάν υπάρχουν. Ελέγξτε επίσης για έξοδο. Εάν τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων είναι σε τέλεια τάξη, αφαιρέστε το ξεβιδώνοντας τις δύο βίδες στη βάση του για να φτάσετε στον ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτό το στάδιο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη φθορά των βουρτσών, την άνετη εφαρμογή τους στην άγκυρα, να καθαρίσετε όλες τις επαφές με λεπτό γυαλόχαρτο. Συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά, λιπάνοντας προσεκτικά όλα τα απαραίτητα μέρη.

Αντικατάσταση

Κατά την αντικατάσταση του κινητήρα μετάδοσης με νέο, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα. Η σειρά των ενεργειών είναι η ίδια, αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι κατά τη συναρμολόγηση, μην τοποθετείτε χαράκτες με μπουλόνια κατά τη σύνδεση του κινητήρα μετάδοσης και του τραπεζοειδούς. Διαφορετικά, θα αγγίξουν τον στρόφαλο και αυτό θα επηρεάσει τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων.