Μοτέρ υαλοκαθαριστήρα: συντήρηση και επισκευή. Οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν: τι να κάνετε;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το σύστημα καθαρισμού του παρμπρίζ σε ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να συντηρείται περιοδικά. Αυτό είναι απαραίτητο για τη σωστή λειτουργία του, γιατί το σύστημα μπορεί να αποτύχει την πιο ακατάλληλη στιγμή. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε μερικές απλές συστάσεις. Ας δούμε πώς γίνεται το σέρβις και η επισκευή του κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα, ποια είναι τα αδύναμα σημεία του συστήματος και τι πρέπει να προσέξουμε πρώτα από όλα.

Πρώτα η οδική ασφάλεια

Όποια ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και αν είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε όλα αυτά. Όπως δείχνει η πρακτική, η λιγότερη προσοχή δίνεται στους υαλοκαθαριστήρες και τα στοιχεία αυτού του συστήματος.

Πολλοί άνθρωποι αγνοούν τα συμπτώματα αστοχίας του ίδιου κινητήρα, τραπεζοειδούς υαλοκαθαριστήρα ή μπεκ. Όσο λειτουργεί, είναι καλό. Γι' αυτό το σύστημα παραμένει χωρίς συντήρηση από την αγορά έως την ίδια την πώληση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ο κινητήρας των υαλοκαθαριστήρων έχει τη δική του ιδιαιτερότηταένας πόρος που αυξάνεται σημαντικά εάν ο κόμβος εξυπηρετείται περιοδικά.

Οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν: τρόποι για να διορθώσετε τη βλάβη

Σε περίπτωση βλάβης αυτού του κόμβου, συνιστάται πρώτα απ' όλα να προσέχετε το μπλοκ στερέωσης και την ακεραιότητα της ασφάλειας και του ρελέ. Εάν όλα είναι εντάξει, προχωρήστε στο επόμενο βήμα. Όταν δεν παρέχεται υγρό στο παρμπρίζ, τότε θα πρέπει να ελέγξετε αμέσως τις γραμμές. Είναι πιθανό ότι ένας από τους σωλήνες πήδηξε από το μπλουζάκι και η ροδέλα μόλις χύνεται κάτω από την κουκούλα.

Η διόρθωση αυτής της κατάστασης είναι αρκετά απλή. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση κάτω από την κουκούλα και να συνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα στο μπλουζάκι. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς να αποσυναρμολογηθεί η προστασία, απλά λυγίζοντας την άκρη της.

Έλεγχος των γραμμών, πηγαίνετε στα μπεκ. Μετά από μεγάλη περίοδο χρήσης, μπορεί να φράξουν. Για να τα καθαρίσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την πιο συνηθισμένη βελόνα. Εάν μετά από αυτό οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν, τότε πηγαίνετε στον κινητήρα.

Επισκευή μοτέρ υαλοκαθαριστήρων

Αυτός ο κόμβος στις περισσότερες περιπτώσεις είναι χωρίς επίβλεψη, δηλαδή δεν είναι πτυσσόμενος. Αλλά αυτό δεν σταματάει τους έμπειρους αυτοκινητιστές. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περιπτώσεις που δεν υπάρχουν επιπλέον χρήματα για νέο μοτέρ. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε έναν καμβά για μέταλλο. Είναι απαραίτητο να κόψετε τον κινητήρα στο σημείο μετάβασης (βήμα). Αποσυνδέστε σε δύο μέρη και δείτε την άγκυρα, το τύλιγμα και τον πυρήνα.

Όλα αυτά τα μέρη συνήθως δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση και συνήθως έχουν σημάδια διάβρωσης. Προσεκτικάκαθαρίστε τα μέρη του κινητήρα. Για αυτό, είναι κατάλληλο λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο ή άλλο παρόμοιο εργαλείο. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας υαλοκαθαριστήρα VAZ έχει ένα τόσο αδύναμο σημείο όπως η τσιμούχα λαδιού. Με την πάροδο του χρόνου, ραγίζει και διαρρέει υγρό στο σώμα, με αποτέλεσμα τα μέρη να καλύπτονται με βρωμιά και να αρχίζουν να σκουριάζουν. Αυτό μπορεί να βλάψει τη συσκευή.

λαστιχένιες σφραγίδες

Οι φλάντζες και οι τσιμούχες είναι κατασκευασμένες από καουτσούκ. Με τον καιρό χάνουν τις θετικές τους ιδιότητες. Λόγω αλλαγών θερμοκρασίας μαυρίζουν και ραγίζουν, το ίδιο συμβαίνει λόγω επιθετικού περιβάλλοντος. Για αυτόν τον απλό λόγο, οι τσιμούχες λαδιού πρέπει να αλλάζουν περιοδικά.

Εάν δεν γίνει αυτό, είναι πολύ πιθανό η συσκευή να αποτύχει. Στην επόμενη συντήρηση του συστήματος καθαρισμού τζαμιών, καλό είναι να αλλάξετε τις τσιμούχες και τις ελαστικές φλάντζες.

Μην ξεχνάτε ότι τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων είναι επίσης από καουτσούκ και πρέπει επίσης να ελέγχονται τακτικά. Συχνά η αντικατάσταση γίνεται μία φορά το χρόνο. Εάν οι βούρτσες είναι κατασκευασμένες από σιλικόνη και υψηλής ποιότητας, τότε μπορούν να περάσουν μερικά χρόνια, αλλά μετά βίας περισσότερα. Αυτό οφείλεται, πάλι, στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας.

Αντικατάσταση κινητήρα υαλοκαθαριστήρα

Εάν δεν υπάρχει χρόνος και επιθυμία να κάνετε αυτο-επισκευή, τότε μπορείτε απλά να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα και να τον εγκαταστήσετε στη θέση του παλιού. Αλλά πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι ελαττωματικό. Συχνά η θήκη βρίσκεται στην καλωδίωση, η ασφάλεια έχει καεί ή οι επαφές έχουν οξειδωθεί. Όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν στο γεγονός ότι ο κινητήρας δεν θα δείξει σημάδια ζωής.

Έλεγχος της καλωδίωσηςσημεία σύνδεσης με τον κινητήρα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Εάν εφαρμόζεται τάση στις επαφές, τότε το θέμα είναι στον ίδιο τον κινητήρα. Εάν όχι, τότε πρώτα ελέγξτε την κατάσταση της ασφάλειας και, στη συνέχεια, αναζητήστε ένα άνοιγμα στο κύκλωμα.

Όλες αυτές οι διαδικασίες δεν θα χρειαστούν πολύ χρόνο, αλλά το αποτέλεσμα θα πρέπει τελικά να είναι. Για τέτοιες εργασίες στο πρατήριο καυσίμων, μπορούν να πάρουν αρκετές χιλιάδες ρούβλια ή ακόμα και περισσότερα. Οπότε είναι λογικό να το κάνετε μόνοι σας. Εάν το θέμα εξακολουθεί να βρίσκεται στον κινητήρα, τότε χρειάζεται αλλαγή ή επισκευή.

Δυσλειτουργίες στην κολόνα τιμονιού

Αυτή η μονάδα συχνά χαλάει σε αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια. Συνήθως συντηρείται καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Με τον καιρό, οι επαφές καίγονται, γεγονός που γίνεται η κύρια αιτία της βλάβης του διακόπτη της κολόνας τιμονιού.

Μπορεί είτε να επισκευαστεί μόνος σας είτε απλά να αντικατασταθεί με νέο. Η δεύτερη επιλογή είναι φυσικά δαπανηρή. Ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, ο διακόπτης μπορεί να κοστίσει από 2 έως 20 χιλιάδες ρούβλια. Είναι πολύ λογικό σε αυτή την περίπτωση να κάνετε επισκευές, ειδικά επειδή δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό.

Αποσυναρμολογήστε τον διακόπτη και πραγματοποιήστε οπτικό έλεγχο για ελαττώματα. Εάν υπάρχουν καμένες επαφές, τότε παίρνουμε ένα συγκολλητικό σίδερο και διορθώνουμε την κατάσταση. Σχεδόν πάντα, ο διακόπτης της κολόνας του τιμονιού μπορεί να επισκευαστεί, οι μόνες εξαιρέσεις είναι οι περιπτώσεις βλάβης σανίδας, αν και υπάρχουν τεχνίτες εδώ.

Σύνοψη

Η τιμή του μοτέρ υαλοκαθαριστήρα ανάλογα με το αυτοκίνητοείναι σημαντικά διαφορετικό. Συνήθως κοστίζει αρκετές χιλιάδες ρούβλια για ένα VAZ και πιο ακριβό για ξένα αυτοκίνητα. Εάν αλλάξει μόνο η αντλία, τότε όλα είναι πιο εύκολα. Όταν ολόκληρη η μονάδα με ηλεκτρικό κινητήρα αντικαθίσταται, το κόστος μιας τέτοιας απόλαυσης δεν είναι μικρό.

Σε κάθε περίπτωση, είναι λογικό να αναθεωρήσετε το σύστημα, να βρείτε τα αποτυχημένα εξαρτήματα και να προσπαθήσετε να τα επισκευάσετε, αν όχι, να τα αλλάξετε σε νέα. Αξίζει να επισημανθούν οι ακόλουθες κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος καθαρισμού γυαλιού σύμφωνα με τα κύρια χαρακτηριστικά:

• οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν σε όλες τις ταχύτητες - πιθανότατα οι ασφάλειες έχουν καεί ή οι επαφές τους έχουν οξειδωθεί.
• σύστημα λειτουργεί μόνο σε διακοπτόμενη λειτουργία - πιθανή αποτυχία ρελέ;
• το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί, αλλά οι βούρτσες δεν κινούνται - τα δόντια του γραναζιού γλείφονται ή το παξιμάδι της μανιβέλας στο γρανάζι δεν είναι σφιγμένο.

Όσο για άλλες βλάβες, τότε όλα είναι ατομικά. Σε μια περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται σε ένα ελαττωματικό ακροφύσιο, στην άλλη - στην αντλία. Η προσεκτική επιθεώρηση από το μικρότερο στο μεγαλύτερο σε κάθε περίπτωση θα σας οδηγήσει στον κόμβο που απέτυχε.

Για παράδειγμα, το μοτέρ του πίσω υαλοκαθαριστήρα σπάει εξαιρετικά σπάνια, καθώς δεν χρησιμοποιείται τόσο εντατικά. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μία αντλία, τόσο στο παρμπρίζ όσο και στο πίσω παράθυρο. Αυτό απλοποιεί κάπως την εργασία, επειδή όσο λιγότερες λεπτομέρειες στον κόμβο, τόσο πιο αξιόπιστο και απλούστερο είναι.