K750: μοτοσυκλέτα της σοβιετικής περιόδου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Στην ΕΣΣΔ, οι βαριές μοτοσυκλέτες εμφανίστηκαν τη δεκαετία του '30. Το πρώτο μοντέλο - M-72 με πλευρικό καρότσι - ήταν μια πραγματική ανακάλυψη. Και όταν το K750 αναπτύχθηκε μετά από αυτό, η μοτοσικλέτα ήταν ακόμα πιο τέλεια, η σοβιετική κοινωνία είχε έναν λόγο να είναι περήφανη για τα επιτεύγματα της βιομηχανίας αυτοκινήτων και μοτοσικλετών. Το μοντέλο ήταν πραγματικά επιτυχημένο: τα χαρακτηριστικά ταχύτητας και πρόσφυσης έφτασαν στο επίπεδο των καλύτερων παγκόσμιων προτύπων. Ισχύς κινητήρα 25 λίτρα. Με. ήταν υπεραρκετό για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Η ικανότητα cross-country της μοτοσικλέτας ήταν επίσης υψηλή, και όταν μια κίνηση τύπου στρέψης τοποθετήθηκε στον τροχό του πλευρικού ρυμουλκούμενου, το αποτέλεσμα ήταν ένα πραγματικό όχημα παντός εδάφους. Η παρουσία μιας όπισθεν πρόσθεσε την ικανότητα ελιγμών.

Γενική περιγραφή

Το K750, μια μοτοσυκλέτα αρκετά προηγμένη για εκείνη την εποχή και με μια συγκεκριμένη προοπτική, κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο μοτοσυκλετών του Κιέβου. Αργότερα, η παραγωγή εγκαταστάθηκε στην πόλη Irbit. Το κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων μετέδιδε την ισχύ στον πίσω κινητήριο τροχό μέσω ενός άξονα μετάδοσης κίνησης, ο οποίος συνέβαλε στην ομαλή οδήγηση περισσότερο από ένα κιβώτιο ταχυτήτων με αλυσίδα.

Όλοι οι τροχοί ήταν εξοπλισμένοι με φρένασχεδιασμός τυμπάνου, αρκετά αποτελεσματικός και αξιόπιστος. Το K-750 είναι μια μοτοσικλέτα κατάλληλη για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων: μια δεξαμενή αερίου χωρητικότητας 20 λίτρων επέτρεψε να διανύσει μια απόσταση 350 χιλιομέτρων χωρίς ανεφοδιασμό. Η δημοτικότητα του μηχανήματος διευκολύνθηκε επίσης από τη διαθεσιμότητά του όσον αφορά τις τρέχουσες ρυθμίσεις κατά τη λειτουργία. Όλα τα απαραίτητα σημεία ήταν πλήρως ανοιχτά. Επιπλέον, η K750, μια μοτοσυκλέτα με εντυπωσιακή ομαλότητα οδήγησης, κινούνταν ομαλά σε οποιεσδήποτε συνθήκες δρόμου χωρίς τραντάγματα, που ήταν τυπικά για όλες σχεδόν τις σοβιετικές μοτοσυκλέτες.

Παράμετροι

Η K750 είναι μια μοτοσυκλέτα της οποίας τα χαρακτηριστικά αντιστοιχούν στα καλύτερα δείγματα της παγκόσμιας βαθμολογίας. Εξήχθη με επιτυχία σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες που σχημάτισαν πολιτική συμμαχία με τη Σοβιετική Ένωση.

Τεχνικά στοιχεία:

• κινητήρας - δικύλινδροι, καρμπυρατέρ, αντίθετοι κύλινδροι;
• ισχύς - 26 HP σελ.;
• τελική ταχύτητα - 90 km/h;
• μεικτό βάρος - 240 kg;
• χωρητικότητα μεταφοράς - 240 kg;
• απόσταση από το έδαφος - 120mm;
• μεταξόνιο - 1450 mm;
• χωρητικότητα δοχείου αερίου - 21 λίτρα.

Εξωτερικές διαφορές

Η μοτοσυκλέτα K750, φωτογραφίες της οποίας δημοσιεύονται στη σελίδα από διαφορετικές οπτικές γωνίες, είναι ένα παράδειγμα παραστρατιωτικού εξοπλισμού καλά προσαρμοσμένου για την εκτέλεση εργασιών σε ακραίες καταστάσεις, κατά τη διάρκεια εχθροπραξιών ή όταν είναι απαραίτητο να μεταφερθεί συμπαγές σημαντικό φορτίο. Κινητικότητα καιη ευελιξία του μηχανοκίνητου οχήματος είναι προφανής, τα χαρακτηριστικά ταχύτητας και η σημαντική ικανότητα φόρτωσης μιλούν επίσης υπέρ του. Όλες οι μοτοσυκλέτες αυτής της μάρκας είναι βαμμένες σε χακί ή σκούρο πράσινο τόνο, υποδηλώνοντας μεταμφίεση.

Οι μοτοσυκλέτες K750 ήταν δημοφιλείς στο Υπουργείο Εσωτερικών: ένας σημαντικός αριθμός από αυτές μπήκε στην υπηρεσία των αστυνομικών τμημάτων, όπου χρησιμοποιήθηκαν ως οχήματα περιπολίας. Τα αυτοκίνητα που σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν στο εσωτερικό σύστημα προστασίας της τάξης ήταν κίτρινα με μπλε επιγραφή «αστυνομία» στο πλάι του καροτσιού. Οι κινητήρες των αστυνομικών μοτοσυκλετών ενισχύθηκαν στο εργοστάσιο, η ισχύς τους αυξήθηκε στους 27 ίππους. s., και η ταχύτητα κάτω από έναν τέτοιο κινητήρα αυξήθηκε στα 105 km / h. Δεν ήταν δύσκολο για τους αστυνομικούς να προλάβουν τον παραβάτη της δημόσιας τάξης.

Ιδιωτική ιδιοκτησία

Κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής περιόδου, η κυβέρνηση δεν ενθάρρυνε τον πληθυσμό ούτε με μοτοσικλέτες ούτε με αυτοκίνητα. Η μοτοσυκλέτα K750 ήρθε επίσης αποκλειστικά σε κυβερνητικές υπηρεσίες, στρατιωτικές μονάδες, το Υπουργείο Εσωτερικών και διάφορες εξειδικευμένες υπηρεσίες. κυνηγότοπους και καταφύγια δασοφυλάκων και δασοκόμων. Ωστόσο, στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα, πραγματοποιήθηκε μαζική διαγραφή του K750 από τις μονάδες του στρατού και της αστυνομίας. Και επειδή δεν υπήρχε πού να τοποθετηθούν οι μοτοσυκλέτες και δεν επιτρεπόταν η απόρριψή τους, σχεδόν όλα τα παροπλισμένα αντίγραφα βγήκαν σε ελεύθερη πώληση και αγοράστηκαν από ιδιώτες σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Η μοτοσυκλέτα K750, που άρχισε να δέχεται κριτικές αμέσως μετά την απόκτησή της από τους νέους κατόχους της, έχει γίνει ακόμα πιο δημοφιλής. Οι αγοραστές σημείωσαν τη σούπερ αξιοπιστία όλων των μονάδων, τη σχετικά φθηνή συντήρηση και τη διαθεσιμότητα οποιωνδήποτε ανταλλακτικών προς πώληση. Σε ιδιώτες, το αυτοκίνητο μπόρεσε να αποκαλύψει όλες τις καλύτερες ιδιότητές του - η φροντίδα και ο σεβασμός έκαναν τη δουλειά τους.