"Victory GAZ M20" - το θρυλικό αυτοκίνητο της σοβιετικής περιόδου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

"Victory GAZ M20" - το θρυλικό σοβιετικό αυτοκίνητο, το οποίο ήταν σε σειριακή παραγωγή από το 1946 έως το 1958. Παρήχθησαν συνολικά 236.000 αυτοκίνητα.

Έργο νέου αυτοκινήτου

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky έλαβε μια οδηγία για τη δημιουργία ενός νέου επιβατικού αυτοκινήτου στις αρχές του 1943. Η κύρια εργασία σχεδιασμού πραγματοποιήθηκε στο τμήμα του επικεφαλής σχεδιαστή A. A. Λίπγκαρτ. Εκείνη την εποχή, υπήρχε πρακτική κατασκευής εργαλείων για τον κύκλο παραγωγής στο εξωτερικό, κυρίως σε αμερικανικές φίρμες. Ωστόσο, κάποια στιγμή, ο επικεφαλής σχεδιαστής πήρε την πρωτοβουλία και έδωσε εντολή στο γραφείο σχεδιασμού να κάνει τη δική του, εγχώρια ανάπτυξη.

Έτσι, υπήρξε ένα έργο για τη δημιουργία ενός σοβιετικού επιβατικού αυτοκινήτου, το οποίο έλαβε το όνομα "Victory GAZ M20". Σε σύντομο χρονικό διάστημα, το σασί υπολογίστηκε, η μάζα και το κέντρο βάρους κατανεμήθηκαν. Ο κινητήρας μεταφέρθηκε πολύ μπροστά, ήταν πάνω από τη μπροστινή δέσμη της ανάρτησης. Λόγω αυτού, η καμπίνα έγινε πιο ευρύχωρη, έγινε δυνατή η ορθολογική κατανομή των θέσεων των επιβατών.

Σαν αποτέλεσμα, η κατανομή βάρους έφτασε σε μια σχεδόν τέλεια αναλογία, με 49% στον μπροστινό άξονα και 51% στον πίσω άξονα. Ο σχεδιασμός συνεχίστηκε και μετά από λίγο αποδείχθηκε ότιΤο μοντέλο "GAZ M20 Pobeda" έχει εξαιρετικές αεροδυναμικές επιδόσεις λόγω του σχήματος του αμαξώματος. Το μπροστινό άκρο εισήλθε ομαλά στη ροή του επερχόμενου αέρα και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, όπως ήταν, δεν συμμετείχε καν σε αεροδυναμικές δοκιμές, η αντίσταση του αμαξώματος στις μάζες αέρα στην περιοχή από το παρμπρίζ μέχρι τον πίσω προφυλακτήρα ήταν τόσο χαμηλός. Ειδικοί αισθητήρες επισήμαναν τον αριθμό των μονάδων από 0,05 έως 0,00.

Παρουσίαση

Διάφορα δείγματα αυτοκινήτων με διαφορετικά χαρακτηριστικά παρουσιάστηκαν στο Κρεμλίνο στην ανώτατη ηγεσία της χώρας το καλοκαίρι του 1945. Για σειριακή παραγωγή, επιλέχθηκε μια τετρακύλινδρη έκδοση του Pobeda GAZ M20. Τα πρώτα αυτοκίνητα έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Ιούνιο του 1946, αλλά σημειώθηκαν πολλές ελλείψεις. Η μαζική παραγωγή του "Victory" ξεκίνησε την άνοιξη του 1947.

Το μηχάνημα βελτιώνεται συνεχώς κατά τη διάρκεια της παραγωγικής διαδικασίας. Τελικά, εγκαταστάθηκε μια αρκετά αποδοτική θερμάστρα, σε συνδυασμό με ανεμιστήρα παρμπρίζ, τον Οκτώβριο του 1948 το αυτοκίνητο έλαβε νέα παραβολικά ελατήρια και θερμοστάτη. Το 1950, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από τη ZIM με μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι εγκαταστάθηκε στην Pobeda.

Εκσυγχρονισμός

Το αυτοκίνητο πέρασε από μια σειρά αναδιαρθρώσεων. Το αποτέλεσμα του τελευταίου το 1955 ήταν η ένωση της Pobeda με το στρατό GAZ-69. Ο απώτερος στόχος αυτού του παράξενου έργου ήταν η δημιουργία ενός σοβιετικού οχήματος παντός εδάφους με υψηλό επίπεδο άνεσης. Η ιδέα αποδείχθηκε μη βιώσιμη, γιατί το αποτέλεσμααποδείχτηκε καταθλιπτικό. Εκτός από ένα αδέξιο φρικιό με τεράστιες ρόδες, τίποτα δεν μπορούσε να επιτευχθεί.

Στη συνέχεια, το 1955, εμφανίστηκε μια νέα τροποποίηση της τρίτης σειράς με κινητήρα 52 ίππων, μάσκα ψυγείου πολλαπλών ραβδώσεων και ραδιοφωνικό δέκτη. Το μοντέλο κατασκευαζόταν μέχρι το 1958.

Έγιναν προσπάθειες να δημιουργηθεί ένα κομψό κάμπριο με τον δείκτη "M-20B", περισσότερα από 140 αντίγραφα τέτοιων αυτοκινήτων παρήχθησαν. Η μαζική παραγωγή δεν μπόρεσε να δημιουργηθεί λόγω δυσκολιών με την κινηματική της αυτόματης επέκτασης της οροφής του καμβά. Για κάποιο λόγο, η μία πλευρά του πλαισίου υστερούσε πίσω από την άλλη, η δομή της οροφής δεν άνοιξε. Η παραγωγή έπρεπε να διακοπεί.

Στα τέλη της δεκαετίας του '50, μια μικρή σειρά "M-20D" με ενισχυμένο κινητήρα ισχύος 62 ίππων κυκλοφόρησε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Molotov. Αυτά τα αυτοκίνητα προορίζονταν για το γκαράζ της KGB. Ταυτόχρονα, η συναρμολόγηση του Pobeda ξεκίνησε με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 90 ίππων από τη ZIM για το MGB / KGB. Το γιατί αυτά τα τμήματα χρειάζονταν αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας είναι ακόμα ασαφές, αλλά παρόλα αυτά τα πήραν.

Μηχανή

• τύπος - βενζίνη, καρμπυρατέρ;
• brand - М20;
• κύλινδρος χωρητικότητα - 2110 cu. δείτε;
• διαμόρφωση - τετρακύλινδρος, σε σειρά;
• μέγιστη ροπή - 2000-2200 rpm;
• ισχύς - 52 ίπποι στις 3600 rpm;
• διάμετρος κυλίνδρου - 82 mm;
• αναλογία συμπίεσης - 6, 2;
• food - καρμπυρατέρ K-22E;
• ψύξη - υγρό, εξαναγκασμένη κυκλοφορία;
• διανομή αερίου - εκκεντροφόρος άξονας;
• μπλοκ κυλίνδρου -γκρίζος χυτοσίδηρος;
• υλικό κυλινδροκεφαλής - αλουμίνιο;
• αριθμός ράβδων - 4;
• μέγιστη ταχύτητα είναι 106 km/h;
• κατανάλωση βενζίνης - 11 λίτρα;
• χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 55 λίτρα.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Επειδή το "M20" είναι ένα μηχάνημα από το μακρινό παρελθόν και έχουν περάσει περισσότερα από 60 χρόνια από την παραγωγή του, το μοντέλο είναι σήμερα ένα ενδιαφέρον αντικείμενο για μεταμόρφωση. Ο συντονισμός του "GAZ M20 Pobeda" υπόσχεται να είναι μια συναρπαστική δημιουργική διαδικασία.

"Νίκη" σε μινιατούρα

Αυτή τη στιγμή, εκδίδεται το περιοδικό Pobeda GAZ M20, το οποίο προσφέρει ένα ενδιαφέρον δημιουργικό έργο. Από τεύχος σε έκδοση, η έκδοση παρέχει υλικό για τη συναρμολόγηση ενός ακριβούς αντιγράφου του θρυλικού επιβατικού αυτοκινήτου. Το έργο ονομάζεται "GAZ M20 Pobeda 1:8". Όλοι μπορούν να επωφεληθούν από την προσφορά και να συναρμολογήσουν ένα ακριβές αντίγραφο του αυτοκινήτου σε κλίμακα 1:8. Το μοντέλο θα αποδειχθεί μεγάλο σε σύγκριση με τις συνηθισμένες μινιατούρες, αλλά η ταυτότητα με το πρωτότυπο είναι σχεδόν εκατό τοις εκατό. Οι προβολείς του μοντέλου λάμπουν λόγω των ενσωματωμένων διόδων.